ES2361322B1 - Dispositivo y procedimiento para la conformación de una corriente de pliegos o pilas de pliegos que se solapan. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo y procedimiento para la conformación
de una corriente de pliegos o pilas de pliegos que se solapan.
La invención se refiere a un dispositivo (10)
para la conformación de una corriente (11) de pliegos o pilas de
pliegos que se solapan, que comprende un primer dispositivo de
transporte (12) para el suministro de pliegos o pilas de pliegos sin
solape con una velocidad v_{1}, un segundo dispositivo de
transporte (13) para la retirada de la corriente (11) de pliegos o
pilas de pliegos que se solapan con una velocidad v_{2}, así como
un dispositivo (14) para el frenado de los pliegos o pilas de
pliegos de v_{1} a v_{2}, que se caracteriza porque el
dispositivo (14) para el frenado es una unidad de cilindro aspirador
independiente de los dispositivos de transporte (12, 13), que
comprende un elemento (15) fijo y un elemento (16) móvil, en el que
al elemento (16) móvil está asignado un accionamiento (17) que está
conformado y montado para el accionamiento desigual. Además, la
invención se refiere a un procedimiento correspondiente.
Description
Dispositivo y procedimiento para la conformación
de una corriente de pliegos o pilas de pliegos que se solapan.
La invención se refiere a un dispositivo para la
conformación de una corriente de pliegos o pilas de pliegos que se
solapan, que comprende un primer dispositivo de transporte para el
suministro de pliegos sin solape o pilas de pliegos con una
velocidad v_{1}, un segundo dispositivo de transporte para la
retirada de la corriente dé pliegos o pilas de pliegos que se
solapan con una velocidad v_{2}, así como un dispositivo para el
frenado de los pliegos o pilas de pliegos de v_{1} a v_{2}.
Además, la invención se refiere a un procedimiento para la
conformación de una corriente de pliegos o pilas de pliegos que se
solapan, que comprende las siguientes etapas: suministro de pliegos
o pilas de pliegos que se solapan a un primer dispositivo de
transporte con una velocidad de transporte v_{1}, frenado de los
pliegos o pila de pliegos que entra por medio de un dispositivo para
el frenado de la velocidad de transporte v_{1} a una velocidad de
transporte v_{2} de los pliegos o pila de pliegos que salen,
entrega de los pliegos o pila de pliegos a un segundo dispositivo de
transporte, y retirada de la corriente conformada por pliegos que se
solapan o pilas de pliegos del segundo dispositivo de transporte con
la velocidad de transporte v_{2}.
Este tipo de dispositivos y procedimientos se
emplean, en particular, en la industria de procesado del papel. En
el campo mencionado es habitual separar, por ejemplo, de las bandas
de papel (o bandas de cartón), por medio de un cortado longitudinal
y/o transversal, pliegos individuales, que a continuación se unen
como pliegos individuales o pilas de pliegos para formar una
corriente escamada o que se solapa. Para conformar la corriente a
partir de los pliegos que se solapan o pilas de pliegos, los pliegos
individuales o pilas de pliego se han de frenar desde una primera
velocidad (de entrada) v_{1} a una segunda velocidad (de salida)
v_{2}. Para ello está previsto entre dos dispositivos de
transporte un dispositivo correspondiente para el frenado de los
pliegos o pilas de pliegos. Él pliego o pila de pliego que se
encuentra en la región del dispositivo para el frenado, se frena en
este, caso, mientras que se sigue transportando un pliego o una pila
de pliegos que va a continuación con la velocidad de entrada
v_{1}, gracias a lo cual el borde delantero del pliego/pila de
pliegos que va a continuación se desplaza por encima del borde
trasero del pliego/pila de pliegos que se está frenando en ese
momento, y hace que se produzca un solape. Naturalmente, los pliegos
o pilas de pliegos también pueden ser láminas u otros productos en
forma de hojas, que han de ser sometidos a un proceso de apilado o
de solapado.
Se conocen diferentes dispositivos y
procedimientos para la conformación de una corriente de pliegos o
pilas de pliegos que se solapan. En el documento US 3,336,028, por
ejemplo, se describe un dispositivo de este tipo con las
características del preámbulo de la reivindicación 1. Este
dispositivo comprende un primer dispositivo de transporte conformado
a partir de la banda superior y la banda inferior para el suministro
de pliegos o pilas de pliegos separados. El segundo dispositivo de
transporte para la retirada está conformado fundamentalmente a
partir de una banda inferior, extendiéndose la banda superior del
primer dispositivo de transporte hasta la región del segundo
dispositivo de transporte. Para la conformación del dispositivo para
el frenado de los pliegos o pilas de pliegos, la banda inferior del
segundo dispositivo de transporte está rodeada alrededor de una
unidad de tambor. La banda inferior perforada del dispositivo de
transporte rodea un tambor, que para la conformación de un tambor de
aspiración está provisto, a su vez, de aberturas, y está conectado
con una unidad de vacío. Dentro del tambor está dispuesto un tubo
estacionario que presenta una ranura. La ranura está orientada en la
región de la toma de los pliegos o de las pilas de pliegos por el
primer dispositivo de transporte, y se libera o se cierra por
fases/de modo alternante del tubo y/o del tambor.
El documento DE 30 10 284 A1 trata igualmente de
un dispositivo para el transporte y solape de pliegos o de paquetes
de pliegos. Este dispositivo comprende una banda superior que se
extiende a lo largo de toda la longitud, así como dos bandas
inferiores, de las que una banda inferior está conformada y
dispuesta como dispositivo de transporte para el suministro de
pliegos o pilas de pliegos, y la otra banda inferior para la
retirada de los pliegos o pilas de pliegos que se solapan. Entre las
bandas inferiores están dispuestos rodillos de guiado. La banda
inferior trasera está conformada como banda de aspiración de
frenado, y presenta entre el ramal superior y el ramal inferior una
caja de aspiración en la que está dispuesto un tubo de aspiración
que está provisto de una abertura.
Los dispositivos y procedimientos conocidos
presentan la desventaja de que los elementos rotativos circulan con
una velocidad constante, y las velocidades de contorno de los
tambores y del tubo o del tubo de aspiración sólo están adaptadas al
formato de papel que se ha de procesar. Esto significa que los
dispositivos de transporte, por un lado, y el dispositivo para el
frenado, por otro lado, presentan diferentes velocidades. Con ello,
entre los pliegos o pilas de pliegos y el dispositivo para el
frenado se produce una velocidad relativa. Gracias a ello es posible
sólo de un modo insuficiente e impreciso el frenado, y con ello el
solape asociado de los pliegos o pilas de pliegos, en particular en
el caso de elevadas velocidades. También se puede decir que por
medio, de las diferentes velocidades de los pliegos o pilas de
pliegos cuando se produce el "choque" de los pliegos o de las
pilas de pliegos, en el dispositivo de transporte previsto para la
retirada se destruye energía de modo brusco, lo que lleva a una
entrega imprecisa. La imprecisión del solape sólo se refuerza por
medio del hecho de que al frenar se requiere, por un lado, un
soporte desde arriba, es decir, una acción de frenado por ambos
lados sobre los pliegos o pilas de pliegos, y por otro lado sólo se
da un contacto indirecto entre el dispositivo para el frenado y los
pliegos o pilas de pliegos. Otra desventaja de los dispositivos
conocidos reside en el hecho de que los dispositivos están
conformados de modo costoso desde el punto de vista constructivo, y
en particular también dificultan el intercambio de piezas en el
mantenimiento o reparación.
Debido a ello, la invención se basa en el
objetivo de crear un dispositivo sencillo y fiable para la
conformación de una corriente de pliegos o pilas de pliegos que se
solapan, por medio del cual se pueda realizar un solape preciso de
los pliegos o de las pilas de pliegos. La invención se basa además
en el objetivo de proponer un procedimiento correspondiente.
El objetivo se consigue por medio de un
dispositivo con las características mencionadas al comienzo, gracias
al hecho de que el dispositivo para el frenado sea una unidad de
cilindro aspirador independiente de los dispositivos de transporte,
que comprenda un elemento fijo y un elemento móvil, estando asignado
al elemento móvil un accionamiento que está conformado y montado
para un accionamiento desigual. El accionamiento desigual del
elemento móvil significa que el elemento móvil se puede frenar y
acelerar, es decir, se puede operar con diferentes velocidades
durante el proceso de frenado, de manera que los pliegos o las pilas
de pliegos se pueden tomar y entregar para el frenado sin
resbalamiento y sin movimiento relativo respecto al dispositivo. Con
ello se garantiza un solape preciso de los pliegos o de las pilas de
pliegos. La separación de los componentes dispositivos de
transporte,, por un lado, y dispositivo para el frenado, por otro
lado, facilita la entrega de los pliegos o de las pilas de pliegos
para la conformación de una corriente de pliegos o de pilas de
pliegos que se solapan, y hace posible el intercambio sencillo o el
mantenimiento sencillo de piezas individuales del dispositivo.
Una variante adecuada de la invención se
caracteriza porque el elemento móvil es un anillo exterior que se
puede accionar de modo rotativo, en forma de cilindro, en el que
está dispuesta, una unidad de vacío fija como elemento fijo. Con
esta realización se mejora aún más la recepción, frenada y entrega
precisa de los pliegos o pilas de pliegos a una corriente de pliegos
o pilas de pliegos que se solapan, haciendo para ello que la
velocidad de rotación del elemento rotativo se pueda controlar de un
modo especialmente preciso.
Una configuración especialmente preferida de la
invención está caracterizada porque el anillo exterior y la unidad
de vacío están conformadas y montadas de modo correspondiente entre
ellos para la conformación de al menos una abertura de aspiración
que se puede cerrar o liberar opcionalmente. En otras palabras,
tanto el anillo exterior como la unidad de vacío presentan al menos
una abertura que por medio del movimiento relativo entre el anillo
exterior y la unidad de vacío se ponen en congruencia para la
conformación de la abertura de aspiración para la aspiración de los
pliegos o de las pilas de pliegos, o en el caso de aberturas
desplazadas, cierran la abertura de aspiración. Con ello se puede
realizar de un modo muy rápido y preciso una aspiración de los
pliegos o de las pilas de pliegos.
Preferentemente, el elemento móvil de la unidad
del cilindro aspirador, al frenar, está en contacto directo con los
pliegos o pilas de pliegos, gracias a lo cual se mejora el manejo de
los pliegos o de las pilas de los pliegos, así como la precisión de
la colocación o toma y entrega de los pliegos o de las pilas de
pliegos.
Otra variante especialmente preferida de la
invención está caracterizada porque la unidad del cilindro aspirador
está conformada y montada para la aplicación exclusivamente por un
lado de la fuerza de frenado sobre los pliegos o pilas de pliegos.
En otras palabras, la unidad de cilindro aspirador ataca sólo desde
abajo prescindiendo de elementos adicionales mecánicos o que actúen
de otra manera desde arriba a los pliegos o las pilas de pliegos, de
manera que, por ejemplo, los pliegos o pilas de pliegos pintados o
recubiertos y/o impresos de otra manera se pueden transportar y se
pueden dar forma para conformar una corriente de pliegos o de pilas
de pliegos que se solapan.
Preferentemente, la velocidad de rotación del
elemento móvil de la unidad de cilindro aspirador se puede controlar
de modo individual. Esto significa que se puede modificar la
velocidad de rotación durante una única vuelta y/o de pliego a
pliego o de pila de pliegos a pila de pliegos, lo que hace posible,
por ejemplo, en el caso de un cambio de formato, es decir, de la
modificación del tamaño del pliego, una adaptación del dispositivo
fácil y rápida.
El objetivo se soluciona además por medio de un
procedimiento con las etapas mencionadas al comienzo por medio del
hecho de que una unidad de cilindro aspirador se accione como
dispositivo para el frenado en primer lugar con una velocidad de
rotación v_{1} para recibir los pliegos o pilas de pliegos por
parte del primer dispositivo de transporte con la velocidad v_{1},
después de la aspiración de los pliegos o pilas de pliegos se frene
a la velocidad v_{2}, y después de la entrega de los pliegos o
pilas de pliegos frenados se acelere en el segundo dispositivo de
transporte con la velocidad de transporte v_{2} para la recepción
de los siguientes pliegos o pilas de pliegos de vuelta a la
velocidad v_{1}. Las ventajas que resultan de esto se han descrito
ya conjuntamente con el dispositivo conforme a la invención, debido
a lo cual, para evitar repeticiones se hace referencia a los pasajes
correspondientes.
Otras características y etapas del procedimiento
adecuadas y/o ventajosas se desprenden de las reivindicaciones
subordinadas y de la descripción. Las formas de realización
especialmente preferidas se explican con más detalle a partir del
dibujo anexo. En el dibujo se muestra:
Fig. 1 una representación esquemática de una
forma de realización del dispositivo conforme a la invención en una
vista lateral,
Fig. 2 una representación esquemática de otra
forma de realización del dispositivo conforme a la invención en una
vista lateral,
Fig. 3 una representación esquemática de otra
forma de realización del dispositivo conforme a la invención en una
vista lateral,
Fig. 4 una vista en planta desde arriba del
dispositivo según la Figura 3 sin banda superior, y
Fig. 5 un diagrama para el comportamiento de
aceleración o de frenado con diferentes longitudes de sección.
Los dispositivos representados en el dibujo y
descritos con mas detalle a continuación sirven para la conformación
de una corriente escamada de pliegos o de pilas de pliegos de papel
o de cartón. Naturalmente, los dispositivos también son adecuados
para la conformación de una corriente escamada de pliegos o de pilas
de pliegos hecha de láminas o similares, así como para la
conformación de pilas.
Una primera forma de realización del dispositivo
10 conforme a la invención está representada en la Figura 1. El
dispositivo 10 para la conformación de una corriente 11 de pliegos o
pilas de pliegos que se solapan comprende un primer dispositivo de
transporte 12 que se encuentra corriente arriba ("upstream")
para el suministro de pliegos o pilas de pliegos sin solape con una
velocidad v_{1} y un segundo dispositivo de transporte 13 que se
encuentra corriente abajo ("downstream") 5 para la retirada de
la corriente 11 con una velocidad v_{2}. Las velocidades v_{1} y
v_{2} se diferencian entre ellas. Para la conformación de una
corriente 11 escamada formada por arcos o por pilas de arcos,
v_{2} es menor que v_{1}. Además, el dispositivo 10 comprende un
dispositivo 14 para el frenado de los pliegos o de las pilas de
pliegos de v_{1} a v_{2}. El dispositivo 14 es una especie de
eslabón entre los dispositivos de transporte 12, 13, y se encuentra
aproximadamente en el plano E_{V} de los pliegos o de las pilas de
pliegos que entran y/o en el plano E_{H} de la corriente 11 que
sale (ver más abajo).
El dispositivo 14 para el freno de los pliegos o
de las pilas de pliegos está conformado como unidad de cilindro
aspirador, y es independiente de los dispositivos de transporte 12,
13. Esto significa que el dispositivo 14 es una unidad separada, que
ciertamente está en una unión activa con los dispositivos de
transporte 12, 13, si bien se puede accionar independientemente de
éstos. El dispositivo 14 comprende un elemento 15 fijo y un elemento
16 móvil. Al elemento 16 móvil está asociado un accionamiento 17
para el accionamiento rotativo. Al elemento 16 móvil también puede
estar asociado, sin embargo, otro accionamiento, de manera que el
elemento 16 móvil se pueda accionar desde los dos lados. El
accionamiento 17, o cada accionamiento está conformado y montado
para el accionamiento desigual del elemento 16 móvil. Esto significa
que la velocidad de rotación v_{R} del elemento 16 móvil es
variable, de manera que la propia velocidad de rotación v_{R} es
variable en una única vuelta. Por medio del accionamiento desigual,
referido a la velocidad de rotación v_{R}, se pueden describir el
ángulo de frenada \alpha y el ángulo de aceleración \beta, cuyas
magnitudes, sin embargo, son variables. Al realizarse el frenado, el
elemento 16 móvil de la unidad de cilindro aspirador está en
contacto directo con los pliegos o las pilas de los pliegos. En
otras palabras, la unidad de cilindro aspirador actúa con una unión
activa directa sin banda de transporte sobre los pliegos o pilas de
pliegos.
En una conformación preferida de la invención
según la Figura 1, el elemento 16 móvil que se puede accionar de
modo rotativo es un anillo exterior en forma cilíndrica. El anillo
exterior puede estar conformado de una pieza, o a partir de varios
segmentos unidos o separados. El elemento 15 fijo es una unidad de
vacío que está dispuesta en el interior del anillo exterior
conformado en forma de tubo. La unidad de vacío puede 65 estar
conformada, igualmente, en forma anular, y conforma una cámara de
vacío 18. La unidad de vacío presenta en su superficie de contorno
al menos una abertura 19, preferentemente, sin embargo, varias
aberturas. La abertura 19, o cada una de ellas, está orientada, con
la unidad de vacío fija, hacia arriba en la dirección de los pliegos
o pilas de pliegos. A lo largo de la anchura de transporte de los
pliegos o pilas de pliegos puede estar prevista una única abertura
19. También existe la posibilidad que en la dirección de contorno
estén dispuestas o conformadas, una junto a la otra, más de una fila
de aberturas 19, por ejemplo dos o más filas. Las aberturas 19
pueden ser taladros, orificios longitudinales o similares. El anillo
exterior se puede girar alrededor de la unidad de vacío y presenta
igualmente al menos una abertura 20. Una abertura 20 o varias
aberturas 20 (ver, por ejemplo, Figura 4) se extienden parcialmente
o completamente a lo largo de la anchura de transporte de los
pliegos o pilas de pliegos. Para ello, por ejemplo, en un tubo de
pared fina que conforma el anillo exterior están conformados
taladros, orificios longitudinales o similares. La abertura 20
también puede ser una ranura pasante, que discurre paralela al eje
central M. También existe la posibilidad de que varias aberturas 20
o filas de aberturas 20 estén opuestas diametralmente entre ellas
(ver, por ejemplo, la Figura 3), o estén dispuestas o conformadas
desplazadas entre ellas en otro ángulo. El tamaño de la abertura 19
o de las aberturas 19 del elemento 15 fijo en la dirección de
contorno define únicamente, en última instancia, el tamaño del
ángulo de frenado \alpha. Cuanto mayor es la abertura 19, o cada
abertura, en la dirección de contorno, mayor es el ángulo de frenado
\alpha, y viceversa. La abertura 20, o cada abertura, del elemento
16 móvil es, respecto a la abertura 19, claramente menor, referida a
la dirección de contorno. Las aberturas 19 y 20 están adaptadas
entre ellas de tal manera que las dos aberturas 19, 20, cuando están
de modo congruente entre ellas, liberen una abertura aspiradora 21
que modifica la posición dependiendo del movimiento del elemento 16
móvil. En el caso en el que el anillo exterior esté girado con su.
abertura 20 o aberturas 20 respecto a la unidad de vacío con su
abertura 19 o las aberturas 19, de manera que las aberturas 19, 20
ya no sean congruentes, entonces la abertura aspiradora 21 está
cerrada.
Los dos dispositivos de transporte 12, 13 están
dispuestos en la dirección de transporte T de los pliegos o de las
pilas de pliegos, uno tras otro. Los dos dispositivos de transporte
12, 13 presentan entre ellos una distancia, en cuya región activa
está dispuesto el dispositivo 14. Preferentemente, el dispositivo de
transporte 13 trasero en la dirección, de transporte T está
dispuesto desplazado hacia abajo respecto al dispositivo de
transporte 12 delantero, de manera que los pliegos o pilas de
pliegos van a parar, casi a modo de escalones, desde el dispositivo
de transporte 12 delantero a través del dispositivo 14, al
dispositivo de transporte 13 trasero. Tal y como se desprende, por
ejemplo, de la Figura 1, los pliegos o pilas de pliegos se
encuentran en el dispositivo de transporte 12 en un plano E_{V},
mientras que la corriente 11 de pliegos o de pilas de pliegos que se
solapan se encuentra en un pliego E_{H}, que está dispuesto por
debajo del plano E_{V}. El dispositivo 14 o bien la superficie
lateral del anillo exterior de la unidad de cilindro aspirador es
tangente, preferentemente, con el plano E_{V}, si bien también se
puede encontrar por debajo del plano E_{V}, o puede perforar a
través del plano E_{V} desde abajo hacia arriba. En otras formas
de realización, el dispositivo de transporte 13 trasero (dispuesto
"downstream") puede estar en el mismo plano que el dispositivo
de transporte 12 (dispuesto "upstream"), estando conformado en
este caso al menos la región de entrada del dispositivo de
transporte 13 trasero desde el plano de transporte E_{H}, que en
este caso se corresponde con el plano E_{V}, orientada
oblicuamente saliendo hacia abajo.
Tal y como se puede desprender de las figuras en
todas las formas de realización, el dispositivo 14, en concreto la
unidad de cilindro aspirador, está conformado y montado para la
aplicación exclusivamente por un lado de la fuerza de frenado sobre
los pliegos o pilas de pliegos. En otras palabras, el dispositivo 14
actúa exclusivamente desde abajo, de manera que los pliegos o las
pilas de pliegos se aspiran desde abajo, y se frenan por medio de la
reducción de la velocidad de rotación v_{R} de la unidad de
cilindro aspirador o bien de modo más preciso del elemento 16 móvil.
La velocidad de rotación v_{R} del elemento 16 móvil (en esta
forma de realización del anillo exterior), se puede controlar de
modo individual. Para ello, el accionamiento 17, o cada
accionamiento, está unido con un control por medio del que se puede
ajustar la velocidad de rotación v_{R}, en particular dependiendo
de las velocidades de transporte v_{1} y v_{2}, del número y
posicionamiento de las aberturas 19, 20, o de la abertura aspiradora
21, así como del formato de los pliegos.
Opcionalmente, al segundo dispositivo de
transporte 13 trasero en la dirección de transporte T puede estar
asignada una unidad aspiradora 22 adicional. Esta unidad aspiradora
22 está dispuestas de tal manera que la corriente 11 de pliegos o de
pilas de pliegos que se solapan se fija o se guía de modo fiable. En
otras palabras, la unidad aspiradora 22 evita es resbalamiento de
pliegos o de pilas de pliegos en el dispositivo de transporte 13. En
la región del primer dispositivo de transporte 12 delantero en la
dirección de transporte T puede estar dispuesto un elemento 23 que
actúa de modo electrostático para el bloqueo de las pilas de pliegos
que entran. Un dispositivo de ionización de este tipo sirve para
bloquear varios pliegos que conforman una pila de pliegos para el
transporte en el interior del dispositivo 10, y para el frenado para
la conformación de la corriente 11 de pilas de pliegos que se
solapan. El elemento puede estar conformado en una pieza o en varias
piezas, y puede estar dispuesto por encima y/o por debajo del
dispositivo de transporte 12.
El primer dispositivo de transporte 12 delantero
en la dirección de transporte T comprende una banda inferior 24 y
una banda superior 25. Ambas bandas son correas que circulan sin
fin, cadenas o similares guiadas alrededor de rodillos de
accionamiento y/o de inversión 26 ó 27. El segundo dispositivo de
transporte 13 trasero en la dirección de transporte T comprende
exclusivamente una banda inferior 28, que como las bandas del
dispositivo de transporte 12 puede ser una correa que circula sin
fin, una cadena o similar, y está guiada alrededor de rodillos de
accionamiento y/o rodillos de desvío 2S, Las bandas inferiores 24 y
28 y la banda superior 25 pueden estar conformadas también a partir
de varias tiras de bandas que están dispuestas distanciadas entre
ellas. La banda superior 25 del dispositivo de transporte 12 puede
variar, en particular, en la longitud y en la posición. Esto
significa que la banda superior 25 según la Figura 1 sobresale, por
ejemplo, en la dirección de transporte T algo por encima de la banda
inferior 24, y en concreto, preferentemente, hasta por encima de la
región de la abertura 19 del elemento 15 fijo, estando cubierta o
recubierta la abertura 19 sólo parcialmente, de modo especialmente
preferido sólo en una región muy pequeña. Otra forma de realización
según la Figura 3, por el contrario, muestra que la banda superior
25 del dispositivo de transporte 12 también se puede extender hasta
en la región de la banda inferior 28 del dispositivo de transporte
13, y puede incluso solapar ésta. La banda inferior 24 del
dispositivo de transporte 12 finaliza en las formas de realización
según las Figuras 1 y 2 delante del dispositivo 14, y más
precisamente, delante del anillo exterior. Esto significa que la
banda inferior 24 no peina con el dispositivo 14. Diferente es la
conformación y la disposición en el dispositivo 10 según la Figura
3, en este dispositivo 10, la banda inferior 24 peina con el
dispositivo 14, tal y como también se puede desprender de la Figura
4. La banda inferior 24 está conformada en la forma de realización
según la Figura 3 de modo dividido. Con otras palabras, la banda
inferior 24 está conformada a partir de varias tiras de banda, de
manera que la banda inferior 24 o bien las tiras de bandas peinan
con la unidad de cilindro aspirador, y más precisamente con el
elemento 15 fijo y el elemento 16 móvil, Esto también se desprende,
en particular, de la Figura 4. En contraposición a esto, la banda
inferior 24 está conformada, al igual que la banda superior 25, en
la forma de realización de las Figuras 1 y 2, como tiras de bandas,
y está formada por tiras de bandas distanciadas en paralelo.
El dispositivo 10 en la segunda forma de
realización según la Figura 2 se corresponde fundamentalmente con el
dispositivo 10 según la Figura 1. Sin embargo, el elemento 15 fijo
en la forma de realización según la Figura 2 es el anillo exterior y
el elemento 16 móvil que se puede accionar de modo rotativo es la
unidad de vacío que está dispuesta en el interior del anillo
exterior. La abertura 20, que en este caso determina el tamaño del
ángulo de frenado \alpha, es según esto mayor en la dirección de
contorno que la abertura 19 del elemento 16 móvil.
A continuación se describe el principio del
procedimiento con más detalle a partir de las figuras anexas:
Los pliegos individuales o las pilas de pliegos
formados por papel o por cartón cortado transversal y/o
longitudinalmente se transportan sobre le dispositivo de transporte
12 en la dirección de transporte T, y en concreto con una velocidad
v_{1}. Los pliegos o pilas de pliegos que se encuentran sin solape
sobre el dispositivo de transporte 12 entran en la región del
dispositivo 14 para el frenado, y se frenan por medio del
dispositivo 14 desde la velocidad de transporte v_{1} a la
velocidad de transporte v_{2}. La frenada sucede con el
dispositivo 10 según la Figura 1 de la siguiente manera. La unidad
de vacío como elemento 15 fijo está orientada con su abertura 19
hacia arriba en la dirección de los pliegos o de las pilas de
pliegos. La abertura 19 se cierra por medio del elemento 16 móvil,
en este caso el anillo exterior, hasta que el borde trasero del
pliego o de las pilas de pliegos que entran alcanza el dispositivo
14, o más precisamente la superficie lateral de la unidad de
cilindro aspirador, y más precisamente del anillo exterior. El
anillo exterior está controlado de tal manera en relación a su
velocidad de rotación v_{R}, que en el momento en el que los
pliegos o las pilas de pliegos alcanzan el anillo exterior, la
abertura 20 del anillo exterior cubre con la abertura 19 de la
unidad de vacío. La velocidad de rotación v_{R} del anillo
exterior se corresponde en el momento con la toma de la velocidad de
transporte v_{1}. En cuanto los pliegos o las pilas de pliegos son
tomados o agarrados por medio del aspirado, se reduce la velocidad
de rotación v_{R} del anillo exterior, actuando la fuerza de
frenado hasta que se da una superposición entre las aberturas 19 y
20. Esto significa que los pliegos o las pilas de pliegos en el
ángulo de frenado \alpha se reducen de v_{1} a v_{2}, es
decir, a la velocidad de transporte del dispositivo de transporte 13
trasero.
Los pliegos o las pilas de pliegos se sujetan
todavía en su extremo trasero retrasado por medio de la unidad de
cilindro aspirador, mientras que el extremo adelantado se encuentra
ya en el dispositivo de transporte 13. Durante el frenado se
desplaza el pliego o pila de pliegos siguiente, transportada todavía
con la velocidad v_{1}, a lo largo del pliego o de la pila de
pliegos que frena. En cuanto la abertura 20 del anillo exterior ya
no se corresponde con la abertura 19 de la unidad de vacío, es
decir, ya no está en congruencia, el proceso de aspiración, puesto
que la abertura respiración 21 está cerrada, y los pliegos o pilas
de pliegos, son retiradas por el dispositivo de transporte 13 con la
velocidad de transporte v_{2}. Directamente después del cierre de
la abertura aspiradora 21 por medio del giro del anillo exterior
éste se acelera para recoger el siguiente pliego o pila de pliegos.
El anillo exterior se acelera en este caso en el ángulo de
aceleración \beta, de nuevo, a la velocidad de transporte v_{1},
hasta que v_{R} se corresponde con v_{1}, de manera que el
siguiente pliego o pila de pliegos se coge en la misma posición que
el pliego o pila de pliegos que ha pasado antes.
En la recogida, y durante la frenada de los
pliegos o pilas de pliegos, los pliegos o pilas de pliegos están en
contacto directo con la unidad de cilindro aspirador, y más
precisamente, en particular también con el anillo exterior. En este
caso, la fuerza de frenado actúa exclusivamente desde abajo. Con
otras palabras, se aspiran los pliegos o pilas de pliegos en la
recogida y frenada exclusivamente desde un lado, en concreto
preferentemente desde abajo. En la forma de realización según la
Figura 1, la unidad de cilindro aspirador describe durante una única
vuelta un ángulo de frenado \alpha y un ángulo de aceleración
\beta. Otras posibilidades se derivan, por ejemplo, de la Figura
3, en la que están previstos dos ángulos de frenada \alpha y dos
ángulos de aceleración \beta. Preferentemente, los pliegos o pilas
de pliegos se frenan en el mismo plano en el que son suministrados.
Esto significa que los pliegos y pilas de pliegos se toman en primer
lugar desde el plano E_{V}, y en este plano se sujetan y se frenan
antes de que sean entregados al plano E_{H} que se encuentra algo
por debajo del plano E_{V}. La corriente 11 que se encuentra en el
dispositivo de transporte 13 en el plano E_{H} compuesta por
pliegos o pilas de pliegos que se solapan se aspira durante la
retirada por medio de la unidad aspiradora 22. Para el caso de que
se suministren pilas de pliegos sobre el dispositivo de transporte
12, las pilas de pliegos se ionizan antes de alcanzar el dispositivo
14. Con ello, los pliegos o pilas de pliegos individuales se
bloquean uno con otro. Esto significa que los pliegos de una pila de
pliegos están asegurados, entre ellos por medio de carga
electrostática contra resbalamiento o similar.
El dispositivo según la Figura 2 trabaja
fundamentalmente según el principio que se acaba de describir. Sin
embargo, el anillo exterior está fijo con la abertura 20, mientras
que en el interior la unidad de vacío gira con la abertura 19.
Fundamentalmente son posibles otras ejecuciones
del procedimiento, por ejemplo cuando el elemento 16 móvil presenta
varias aberturas 20 (ver Figura 3). Entonces, el anillo exterior se
frena y se vuelve a acelerar durante una vuelta varias veces, por
ejemplo dos veces. El accionamiento desigual, es decir, el freno y
la aceleración del elemento 16 móvil también depende, en particular,
de la longitud de la sección, es decir, de la longitud de los
pliegos. En el caso de pequeñas longitudes de la sección (línea a
trazos en la Figura 5), es decir, por ejemplo, en el caso de pliegos
cortos, el siguiente pliego, que viene del dispositivo de transporte
12 que se suministra, prácticamente se ha de retirar, para que éste
se agarre en la misma posición que el último pliego que ha pasado.
Esto significa que el elemento 16 móvil se ha de acelerar más para
retirar prácticamente el siguiente pliego que entra. Por el
contrario, el elemento 16 se ha de acelerar mas despacio, e incluso
debe esperar, cuando la longitud de la sección es grande (línea a
trazos en la Figura 5). También se puede decir que el orificio de
aspiración 21 ha de esperar en el pliego. La espera o la retirada se
controlan en este caso por medio de la velocidad de accionamiento o
de la velocidad de rotación v_{R} del elemento 16 móvil.
Claims (20)
1. Dispositivo (10) para la conformación de una
corriente (11) de pliegos o pilas de pliegos que se solapan, que
comprende un primer dispositivo de transporte (12) para el
suministro de pliegos o pilas de pliegos sin solape con una
velocidad v_{1}, un segundo dispositivo de transporte (13) para la
retirada de la corriente (11) de pliegos o pilas de pliegos que se
solapan con una velocidad v_{2}, así como un dispositivo (14) para
el frenado de los pliegos o pilas de pliegos de v_{1} a v_{2},
caracterizado porque el dispositivo (14) para el frenado es
una unidad de cilindro aspirador independiente de los dispositivos
de transporte (12, 13), que comprende un elemento (15) fijo y un
elemento (16) móvil, en el que al elemento (16) móvil está asignado
un accionamiento (17) que está conformado y montado para el
accionamiento desigual, en el cual el elemento (16) móvil es un
cilindro exterior que se puede accionar de modo rotativo, en forma
de cilindro, en el que está dispuesta una unidad de vacío fija como
elemento (15) fijo y en el cual la velocidad de rotación del
elemento (16) móvil de la unidad de cilindro aspirador se puede
controlar de modo individual.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento (15) fijo es un anillo
exterior en forma de cilindro, en el que está dispuesta una unidad
de vacío que se puede accionar de modo rotativo como un elemento
(15) móvil.
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el anillo exterior y la unidad de vacío
están conformadas y montadas de modo correspondiente entre ellas
para la conformación de al menos una abertura de aspiración (21) que
opcionalmente se puede cerrar o liberar.
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 3, caracterizado porque el elemento (16) móvil de la
unidad de cilindro aspirador, al realizarse la frenada, se pone en
contacto directo con los pliegos o pilas de pliegos.
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizado porque el segundo dispositivo de
transporte (13) trasero en la dirección de transporte T de los
pliegos o pilas de pliegos está dispuesto distanciado y desplazado
hacia abajo respecto al dispositivo de transporte (12) delantero en
la dirección de transporte T.
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 5, caracterizado porque la unidad de cilindro aspirador
es tangente en la parte del contorno con los planos de transporte
E_{V} y E_{H} definidos por los dispositivos de transporte (12,
13), o al menos los perfora parcialmente.
7. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 6, caracterizado porque la unidad de cilindro aspirador
está conformada y montada para la aplicación exclusivamente por un
lado de la fuerza de frenado sobre los pliegos o pilas de
pliegos.
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 7, caracterizado porque al segundo dispositivo de
transporte (13) trasero en la dirección de transporte T está
asignada una unidad aspiradora (22) adicional para fijar la
corriente (11) conformada por pliegos o pilas de pliegos que se
solapan.
9. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 8, caracterizado porque en la región del primer
dispositivo de transporte (12) delantero en la dirección de
transporte T está dispuesto un elemento (23) activo de modo
electrostático para el bloqueo de pilas de pliegos que entran.
10. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el primer
dispositivo de transporte (12) delantero en la dirección de
transporte T comprende una banda superior (25) y una banda inferior
(24), en el que la banda superior (25) se solapa opcionalmente con
el segundo dispositivo de transporte (13) trasero en la dirección de
transporte T, o finaliza por delante del segundo dispositivo de
transporte (13) trasero en la dirección de transporte T.
11. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el segundo
dispositivo de transporte (13) trasero en la dirección de transporte
T comprende exclusivamente una banda inferior (28).
12. Procedimiento para la conformación de una
corriente (11) de pliegos o pilas de pliegos que se solapan, que
comprende las etapas:
- Suministro de pliegos o pilas de pliegos
libres de solape a un primer dispositivo de transporte (12) con una
velocidad de transporte v_{1},
- Frenado de los pliegos o pilas de pliegos que
entran por medio de un dispositivo (14) para el frenado desde la
velocidad de transporte v_{1} a una velocidad de transporte
v_{2} de los pliegos o pilas de pliegos que salen,
- Entrega de los pliegos o pilas de pliegos a un
segundo dispositivo de transporte (13), y
- Retirada de la corriente (11) conformada por
los pliegos que se solapan o pilas de pliegos en el segundo
dispositivo de transporte (13) con la velocidad de transporte
v_{2},
caracterizado porque una unidad de
cilindro aspirador (14) está accionada para el frenado en primer
lugar con la velocidad de rotación v_{1} para la recogida de los
pliegos o pilas de pliegos por parte del primer dispositivo de
transporte (12) con la velocidad v_{1}, después de la aspiración
de los pliegos o pilas de pliegos se frena a la velocidad v_{2}, y
después de la entrega de los pliegos o pilas de pliegos frenadas se
acelera en el segundo dispositivo de transporte (13) con la
velocidad de transporte v_{2} para la recogida de los siguientes
pliegos o pilas de pliegos de nuevo a la velocidad v_{1}.
13. Procedimiento según la reivindicación 12,
caracterizado porque los pliegos o pilas de pliegos, en la
recogida o en la frenada, están en contacto directo con la unidad de
cilindro aspirador.
14. Procedimiento según la reivindicación 12 ó
13, caracterizado porque los pliegos o pilas de pliegos, en
la recogida y frenado, son aspirados exclusivamente desde un lado,
preferentemente desde abajo, por la unidad de cilindro
aspirador.
15. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 12 a 14, caracterizado porque durante el
frenado del pliego o pila de pliegos fijada por medio de la unidad
de cilindro aspirador se transporta un siguiente pliego o pila de
pliegos por encima del pliego o fila de pliegos que frena.
16. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 12 a 15, caracterizado porque la unidad de
cilindro aspirador describe durante una única vuelta al menos un
ángulo de frenado y un ángulo de aceleración.
17. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 12 a 16, caracterizado porque un pliego o
pila de pliegos siguientes se coge en la misma posición que el
pliego o pila de pliegos que ha pasado anteriormente.
18. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 12 a 17, caracterizado porque el pliego o
pila de pliegos se toma en el mismo plano en el que se
suministra.
19. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 12 a 18, caracterizado porque la corriente
(11) de pliegos o pilas de pliegos que se solapan se aspira en el
dispositivo de transporte (13) trasero durante la retirada.
20. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 12 a 19, caracterizado porque la pila de
pliegos que entra se bloquea por medio de la ionización antes de la
frenada.
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