ES2205356T3 - Columna de longitud ajustable para direcciones de vehiculos a motor. - Google Patents

Columna de longitud ajustable para direcciones de vehiculos a motor.

Info

Publication number
ES2205356T3
ES2205356T3 ES98119681T ES98119681T ES2205356T3 ES 2205356 T3 ES2205356 T3 ES 2205356T3 ES 98119681 T ES98119681 T ES 98119681T ES 98119681 T ES98119681 T ES 98119681T ES 2205356 T3 ES2205356 T3 ES 2205356T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
profile
profiles
steering spindle
sliding
peripheral contour
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
ES98119681T
Other languages
English (en)
Inventor
Josef Sape Boersma
Herbert Muntener
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Supervis
Original Assignee
Supervis
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Supervis filed Critical Supervis
Application granted granted Critical
Publication of ES2205356T3 publication Critical patent/ES2205356T3/es
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/185—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable adjustable by axial displacement, e.g. telescopically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
    • F16C29/02—Sliding-contact bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/02—Shafts; Axles
    • F16C3/03—Shafts; Axles telescopic
    • F16C3/035—Shafts; Axles telescopic with built-in bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F16D3/06—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/124—Elastomeric springs
    • F16F15/126—Elastomeric springs consisting of at least one annular element surrounding the axis of rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/20—Land vehicles
    • F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/45—Flexibly connected rigid members
    • Y10T403/455—Elastomer interposed between radially spaced members
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/70—Interfitted members
    • Y10T403/7026—Longitudinally splined or fluted rod
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2142—Pitmans and connecting rods
    • Y10T74/2151—Longitudinally adjustable

Abstract

LA COLUMNA DE DIRECCION DE LONGITUD VARIABLE PARA SISTEMAS DE DIRECCION DE AUTOMOVILES LLEVA DOS PERFILES COAXIALES DISTINTOS DE LA FORMA CIRCULAR (1, 2), DE LOS CUALES UNO ESTA REALIZADO COMO UNA PIEZA TUBULAR DENTRO DEL CUAL SE INTRODUCE EL OTRO PERFIL (1) POR SU PARTE EXTREMA, QUEDANDO DESPLAZABLE AXIALMENTE DENTRO DE ESTE PERO CON ARRASTRE POSITIVO PARA PODER TRANSMITIR UN PAR DE GIRO. EL CONTORNO PERIFERICO EXTERIOR DEL PERFIL INTERIOR (1) Y EL CONTORNO PERIFERICO INTERIOR DEL PERFIL EXTERIOR (2) SE CORRESPONDEN ENTRE SI APROXIMADAMENTE. ESTOS CONTORNOS DE PERIMETRO CERRADO ESTAN FORMADOS POR TRAMOS CONSECUTIVOS EN FORMA DE ARCO, ESTANDO LOS RADIOS DE CURVATURA DE ESTOS TRAMOS EN ARCO A LO LARGO DEL RESPECTIVO CONTORNO PEFIFERICO ALTERNATIVAMENTE DENTRO Y FUERA DEL PERFIL RESPECTIVO (1, 2). ENTRE ESTOS DOS PERFILES (1, 2) QUEDA UN INTERSTICIO TODO ALREDEDOR (4). EN ESTE INTERSTICIO (4) SE ALOJA UN CASQUILLO DESLIZANTE (7) FORMADO DE UN MATERIAL MACROMOLECULAR. EL CASQUILLO DESLIZANTE (7) VA ADOSADO A LO LARGO DE SU CONTORNO PERIFERICO A LAS PAREDES DE LOS PERFILES (1, 2) QUE LIMITAN EL INTERSTICIO (4) SOLAMENTE A TRAMOS Y DE FORMA ALTERNATIVA, ASENTANDO ALTERNATIVAMENTE SOBRE TRAMOS CONVEXOS DEL PERFIL INTERIOR (1) Y TRAMOS CONCAVOS DEL PERFIL EXTERIOR (2). EN UN HUSILLO DE DIRECCION SIN PAR DE GIRO, LAS ZONAS DE TRANSICION (12, 13) CONTIGUAS ENTRE SI EN DIRECCION RADIAL, ENTRE EL ASIENTO AL PERFIL RESPECTIVO (1, 2) Y EL INTERSTICIO SUBSIGUIENTE ESTAN DECALADOS ENTRE SI DE FORMA ANGULAR. VISTO EN DIRECCION PERIFERICA, EL TRAMO DEL CASQUILLO DESLIZANTE (7) SITUADO ENTRE ESTAS DOS ZONAS DE TRANSICION (12, 13) TIENE SENDOS JUEGOS CON RESPECTO A LOS PERFILES CONTIGUOS (1, 2).

Description

Columna de longitud ajustable para direcciones de vehículos a motor.
La invención se refiere a un husillo de dirección de longitud variable que presenta las características del preámbulo de la reivindicación 1.
Se conocen husillos de dirección de longitud variable, que presentan dos perfiles que no tienen forma circular dispuestos coaxialmente, por ejemplo por las publicaciones siguientes: DE-AS 2925 398; DE-OS 1530 971; GB 1542 127; GB 1328 200; US 2772 104; US 2272 900.
Aquí hay que mencionar principalmente el husillo de dirección de longitud variable para sistemas de dirección de automóviles según la patente DE 3624 473 C2. El casquillo deslizante que está previsto en este caso, y que está situado entre los dos perfiles, lleva unos perfiles a modo de nervios que se extienden en la dirección longitudinal del casquillo deslizante, concretamente por el lado directamente enfrentado al perfil desplazable axialmente con respecto a aquél. Estos perfiles penetran en un espacio libre que se extiende en la dirección axial del eje y que está vaciado entre las piezas emparejadas. Las paredes de este espacio libre están adosadas sufriendo deformación. Entre cada dos perfiles que forman una pareja se encuentra un suplemento de un material de elasticidad permanente, por lo general, un cordón de goma o un perfil de resorte. Si bien con este diseño ya conocido se consigue compensar con éxito la holgura existente entre los dos perfiles, sin embargo el rozamiento de adherencia entre las piezas emparejadas es tan grande que no se pueden cumplir con seguridad los valores especificados relativos a la movilidad de desplazamiento axial de los perfiles.
Un husillo de dirección de longitud variable de la clase descrita inicialmente se conoce por la patente US-PS 5.507.203 que forma especie. En el espacio intermedio periférico entre un perfil interior y un perfil exterior están situadas dos piezas deslizantes que se extienden, respectivamente, cubriendo cada una aproximadamente la mitad de la extensión periférica del espacio intermedio.
El objetivo de la invención es el de facilitar un dispositivo mejorado de la clase descrita inicialmente, en el que también se compense la holgura que necesariamente existe entre las piezas, pero donde a pesar de ello se puedan cumplir de forma segura y permanente los valores especificados relativos a la movilidad de desplazamiento axial de los perfiles. De acuerdo con la invención, esto se logra mediante un husillo de dirección de longitud variable que presenta las características de la reivindicación 1.
En un husillo de dirección de esta clase se prevé, convenientemente, que en un husillo de dirección sin par de giro, las zonas de transición contiguas, en dirección radial, entre el asiento en el perfil respectivo y la holgura subsiguiente estén decaladas angularmente entre sí, y que visto en dirección periférica, el tramo de casquillo deslizante situado entre estas dos zonas de transición tenga siempre una holgura con respecto a los perfiles contiguos.
A continuación se describe con mayor detalle una realización conveniente de la invención, sirviéndose para ello de los dibujos. En éstos pueden verse:
Figura 1 vista de un husillo de dirección,
Figura 2 el husillo de dirección de la figura 1, en sección,
Figura 3 una sección a través del husillo de dirección según las figuras 1 y 2, por la línea de sección III-III de la figura 2, y a una escala notablemente superior a la de esas figuras.
El husillo de dirección según las figuras 1 a 3, se compone de un primer perfil 1 de sección maciza, que en uno de sus extremos lleva una pieza de forma 3, en la cual se fijan otras piezas del sistema de dirección que no son esenciales aquí para la invención. El perfil 1 en forma de barra está laminado, prensado por extrusión en frío o embutido, de material macizo, y su sección puede verse en la figura 3. Esta sección muestra unas zonas de esquina redondeadas, entre las cuales están prensadas unas ranuras, donde las esquinas redondeadas y las ranuras prensadas enlazan entre sí de forma continua y en forma de arco.
El segundo perfil 2, que en uno de sus extremos también lleva una pieza de rótula 6, está realizado como tubo y por lo que respecta a su sección, que puede verse en la figura 3, se corresponde aproximadamente con el perfil 1 mencionado en primer lugar, en particular por cuanto que el perfil hueco también tiene unas zonas de esquina redondeadas y entre ellas unas acanaladuras embutidas presentando todas ellas una transición continua.
Las formas de sección o las formas de perímetro de los dos perfiles 1 y 2 están formadas por tramos curvos consecutivos. Los radios de curvatura de estos tramos curvos a lo largo del respectivo contorno periférico están situados alternativamente en el interior y en el exterior del respectivo perfil 1 ó 2. Además, los distintos radios de curvatura tienen dimensiones diferentes. Esto se puede ver con toda claridad principalmente en la figura 3.
Las dimensiones interiores del perfil exterior 2 y las dimensiones exteriores del perfil interior 1 se diferencian tanto entre sí que entre estas dos partes hay una holgura no despreciable. Esta holgura forma o limita un espacio interior periférico que a lo largo de su perímetro presenta una anchura variable. Para salvar parcialmente esta holgura o este intersticio y para favorecer el deslizamiento de las piezas entre sí, va fijado sobre el perfil interior un casquillo deslizante 7 fabricado de un material plástico adecuado con un bajo coeficiente de rozamiento. Este casquillo deslizante se corresponde, en cuanto a su contorno periférico, considerablemente con el del perfil 1 que lo soporta. Cuando el casquillo deslizante 7 está montado en la forma prevista, entonces su contorno periférico difiere ligeramente del contorno que tenía cuando no estaba montado. Debido a la instalación, el casquillo deslizante 7 se deforma ligeramente y queda con ello pretensado. El espesor de pared de este casquillo deslizante 7 es esencialmente uniforme a lo largo de su perímetro. A lo largo de la longitud del husillo de dirección pueden estar dispuestos varios de estos casquillos deslizantes 7, en particular dos casquillos deslizantes. En este caso, estos casquillos deslizantes 7 están separados entre sí.
Para este casquillo deslizante 7 es esencial que a lo largo de los contornos periféricos de los dos perfiles 1 y 2 esté adosado, alternativamente, a tramos convexos 10 del contorno periférico exterior del perfil interior 1 y a tramos convexos 11 del contorno periférico interior del perfil exterior 2, y que además transcurra a lo largo de los tramos cóncavos del perfil interior 1 con holgura y separación. De este modo se forman tanto en el perfil interior 1 como en el perfil exterior 2 unas zonas de transición 12 y 13 que representan esa zona tangencial en la que el casquillo
deslizante 7 pasa de asentar en el respectivo perfil 1 ó 2 a un trazado que, con respecto a este perfil 1 ó 2, presenta holgura. Esta holgura se manifiesta, respectivamente, en forma de una estrecha cuña curvada. En el husillo de dirección sin par de giro figura 3, las zonas de transición 12, 13 contiguas en dirección radial entre el asiento, en el respectivo perfil 1, 2 y la subsiguiente holgura, están decalados angularmente entre sí, y vistos en dirección periférica, el tramo de casquillo deslizante 7, situado entre estas dos zonas de transición 12, 13 presenta, respectivamente, holgura con respecto a los perfiles 1, 2 respectivamente contiguos. El decalaje angular entre las dos zonas de transición 12 y 13, que son contiguas entre sí en dirección radial, es de unos 10 grados. En las zonas donde el
casquillo deslizante 7 asienta contra los tramos convexos del contorno periférico interior del perfil exterior 2, el casquillo deslizante lleva vaciadas unas ranuras longitudinales 8 que representan las reducciones de espesor de pared del casquillo deslizante
7.
A lo largo del casquillo deslizante 7, la ranura longitudinal 8 puede presentar diferentes dimensiones. En la zona longitudinal central del casquillo deslizante 7, las dimensiones de esta ranura son mayores en comparación con los tramos de esta ranura que transcurren hacia los extremos del casquillo deslizante 7. Los perfiles 1 y 2 o sus superficies tienen unas tolerancias dimensionales, condicionadas por la fabricación. Gracias a las medidas antes mencionadas que afectan a las dimensiones citadas de la ranura 8, para la regulación de la longitud de la columna de dirección hecha en el trabajo, sólo actúan unas fuerzas de rozamiento reducidas. Gracias a la reducción del espesor de pared en la zona citada, condicionada por este dimensionado de las ranuras, el casquillo deslizante tiene mayor flexibilidad en aquella zona en la que actúa como muelle compensador.
Gracias a esta propuesta, las zonas de contacto entre el perfil interior y el exterior 1 y 2 y el casquillo deslizante 7 se reducen en comparación con las medidas antes conocidas, de manera que existen unas condiciones más favorables en lo que se refiere a la movilidad axial de los dos perfiles entre sí. Además, el casquillo deslizante 7 actúa como un resorte de lámina con sus tramos respectivos situados entre las dos zonas de transición 12 y 13, gracias a lo cual el movimiento de giro del volante de dirección entraña cierta resistencia a la conducción, que se realiza prácticamente sin holgura. La holgura, necesaria por razones de diseño ya no es percibida como tal por el conductor del vehículo que acciona la dirección.
En comparación con el estado de la técnica, el aspecto esencial de la invención radica en que las zonas de transición tangenciales 12 y 13, que están contiguas entre sí en dirección radial, entre el asiento y la zona con holgura del casquillo deslizante 7 están decaladas angularmente entre sí, en sus respectivos lados exterior e interior, de manera que el tramo de casquillo deslizante 7, situado entre estas dos zonas de transición 12 contiguas entre sí, transcurre libre en el intersticio 4 y aquí puede actuar a modo de resorte, cuando sobre la columna de dirección se ejerce un par de giro.
Leyenda relativa a las cifras de referencia
1
primer perfil
2
segundo perfil
3
pieza de forma
4
intersticio
5
acanaladuras
6
pieza de rótula
7
casquillo deslizante
8
ranura
9
10
tramo convexo del contorno periférico exterior del perfil interior
11
tramo convexo del contorno periférico interior del perfil exterior
12
zona de transición
13
zona de transición.

Claims (7)

1. Husillo de dirección de longitud variable para sistemas de dirección de automóviles, que comprende por lo menos dos perfiles (1, 2) dispuestos coaxialmente, que no tienen forma circular, de los cuales por lo menos uno de ellos está realizado como una pieza tubular dentro de la cual está introducido el otro perfil (1) por su parte extrema y se aloja en éste de manera que se pueda desplazar axialmente, pero quedando sujeto positivamente para transmitir un par de giro, donde el contorno periférico exterior del perfil interior (1) y el contorno periférico interior del perfil exterior (2) están realizados al menos por tramos y se corresponden aproximadamente entre sí, y donde estos contornos cerrados periféricos están formados al menos en parte por tramos consecutivos en forma de arco, donde los radios de curvatura de esos tramos en forma de arco están situados a lo largo del respectivo contorno periférico alternativamente por el interior y por el exterior del perfil respectivo (1, 2) y donde entre estos dos perfiles (1, 2) hay un intersticio periférico (4) de una anchura eventualmente variable a lo largo de su perímetro, y donde en este intersticio (4) se aloja un casquillo deslizante (7) fabricado en un material macromolecular, que a lo largo de su contorno periférico solamente asienta en las paredes de los perfiles (1, 2) que limitan el intersticio (4) únicamente por tramos y de forma alternativa, para lo cual el casquillo deslizante (7) asienta alternativamente en tramos convexos del contorno periférico exterior (10) del perfil interior (1) y en tramos convexos del contorno periférico interior (11) del perfil exterior (2), caracterizado porque el casquillo deslizante (7) está realizado con un perímetro cerrado, y porque en las zonas con las que el casquillo deslizante (7) asienta sobre los tramos convexos del contorno periférico interior del perfil exterior (2) están vaciadas unas acanaladuras longitudinales (8) en el casquillo deslizante (7), que representan las reducciones del espesor de pared del casquillo deslizante (7).
2. Husillo de dirección de longitud variable según la reivindicación 1, caracterizado porque es un husillo de dirección sin par de giro, las zonas de transición (12, 13) que están contiguas en dirección radial están decaladas angularmente entre sí entre el asiento en el perfil respectivo (1, 2) y la holgura siguiente, y donde los tramos del casquillo deslizante (7) que se encuentran entre estas dos zonas de transición (12, 13) vistas en dirección periférica, presentan en cada caso una holgura con relación a los perfiles contiguos (1,2).
3. Husillo de dirección de longitud variable según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el casquillo deslizante (7) presenta a lo largo de su perímetro un espesor de pared esencialmente igual.
4. Husillo de dirección de longitud variable según la reivindicación 2, caracterizado porque el decalaje angular de las zonas de transición (12, 13) es de aproximadamente 10 grados.
5. Husillo de dirección de longitud variable según la reivindicación 1, caracterizado porque a lo largo del husillo de dirección están dispuestos varios casquillos deslizantes (7).
6. Husillo de dirección de longitud variable según la reivindicación 5, caracterizado porque los casquillos deslizantes (7) previstos a lo largo del husillo de dirección están separados entre sí.
7. Husillo de dirección de longitud variable según la reivindicación 1, caracterizado porque las ranuras (8) presentan dimensiones variables a lo largo de su longitud.
ES98119681T 1997-11-12 1998-10-19 Columna de longitud ajustable para direcciones de vehiculos a motor. Expired - Lifetime ES2205356T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19750005A DE19750005C1 (de) 1997-11-12 1997-11-12 Längenveränderbare Lenkspindel für Lenkvorrichtungen bei Kraftfahrzeugen
DE19750005 1997-11-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2205356T3 true ES2205356T3 (es) 2004-05-01

Family

ID=7848412

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES98119681T Expired - Lifetime ES2205356T3 (es) 1997-11-12 1998-10-19 Columna de longitud ajustable para direcciones de vehiculos a motor.

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6149526A (es)
EP (1) EP0916564B1 (es)
JP (1) JP4179683B2 (es)
CN (1) CN1102515C (es)
BR (1) BR9805547A (es)
DE (1) DE19750005C1 (es)
ES (1) ES2205356T3 (es)
HK (1) HK1021354A1 (es)

Families Citing this family (45)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1306587B1 (it) * 1999-01-28 2001-06-18 Eurocardan S P A Dispositivo di ingrassaggio per albero telescopico con condottiassiali formati nelle sue parti tubolari relativamente scorrevoli.
DE10056619A1 (de) * 2000-11-15 2002-05-29 Wiederholt V W Werk Vorrichtung zur Höhenverstellung eines Lenkrades eines Fahrzeugs sowie zur Übertragung eines Drehmoments von dem Lenkrad auf ein Lenkgestänge
JP4571341B2 (ja) * 2001-06-18 2010-10-27 水島プレス工業株式会社 ステアリング装置のダンパ機構
JP2003118595A (ja) * 2001-08-06 2003-04-23 Nsk Ltd 車両用ステアリング装置及びその製造方法
US20030184135A1 (en) * 2002-03-27 2003-10-02 Bugle Clifford M. Bicycle seat rail and method of making same
JP4239973B2 (ja) * 2002-07-17 2009-03-18 日本精工株式会社 ステアリングコラム装置
JP3797304B2 (ja) * 2002-09-13 2006-07-19 日本精工株式会社 車両ステアリング用伸縮軸
DE20317344U1 (de) * 2003-11-11 2004-01-08 Dura Automotive Systems Reiche Gmbh & Co. Kg Teleskopierbare Lenkwelle
JP2005247125A (ja) * 2004-03-04 2005-09-15 Hitachi Ltd プロペラシャフトの緩衝機構
US20060046858A1 (en) * 2004-08-26 2006-03-02 Ronald Brissette Driveshaft assembly with torque ring coupling
US7207890B2 (en) * 2004-11-03 2007-04-24 Cnh America Llc Tubular telescoping drive shaft
KR100991992B1 (ko) 2005-03-21 2010-11-04 주식회사 만도 차량용 스티어링컬럼의 텔레스코픽부시
US7556293B2 (en) * 2005-06-27 2009-07-07 Delphi Technologies, Inc. Telescoping steering column assembly and method of manufacturing the assembly
GB2429761A (en) 2005-09-03 2007-03-07 Nsk Steering Sys Europ Ltd Temperature accommodating vehicl steering column bush
WO2007069304A1 (ja) 2005-12-13 2007-06-21 Nsk Ltd. 車両ステアリングシャフト用伸縮軸及び前記伸縮軸の潤滑用グリース組成物
DE102006010228B3 (de) 2006-03-02 2007-11-22 Thyssenkrupp Presta Ag Verfahren zur Herstellung eines Lenkspindelteils
EP2027397B1 (de) * 2006-06-09 2019-01-30 Süddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH & Co. KG Drehmomentübertragungseinrichtung zum schwingungsreduzierten übertragen von drehmomenten über wenigstens eine welle
JP5119707B2 (ja) * 2006-06-29 2013-01-16 日本精工株式会社 伸縮軸
JP5152548B2 (ja) * 2006-11-10 2013-02-27 株式会社ジェイテクト 車両用操舵装置
DE102007002380B3 (de) * 2007-01-10 2008-06-19 Thyssenkrupp Presta Ag Längenveränderbare Lenkspindel
KR100854763B1 (ko) * 2007-03-27 2008-08-27 주식회사 만도 슬립 조인트
FR2917474B1 (fr) * 2007-06-18 2009-08-07 Skf Aerospace France Soc Par A Arbre de transmission de mouvements et/ou d'efforts en rotation
US8096036B2 (en) 2007-08-29 2012-01-17 Nexteer (Beijing) Technology Co., Ltd. Method of manufacturing a steering column
DE102008005256B4 (de) * 2008-01-18 2009-10-22 Thyssenkrupp Presta Ag Lenksäule mit Kunststoffgleithülse
JP2009220723A (ja) * 2008-03-17 2009-10-01 Honda Motor Co Ltd 小型艇の操舵装置
US8627742B2 (en) * 2008-04-04 2014-01-14 Steering Solutions Ip Holding Corporation Steering column assembly with shearable jacket connector
DE102008049825B4 (de) 2008-10-01 2017-04-06 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Gleithülse
DE102009038316A1 (de) 2009-08-21 2011-02-24 Thyssenkrupp Presta Ag Verfahren zur Herstellung eines einen Abschnitt einer Lenkspindel bildenden Lenkspindelteils
DE102010049106A1 (de) 2010-10-21 2011-06-09 Daimler Ag Schiebehülsenrohling und Kraftfahrzeug-Lenkspindelanordnung mit aus dem Rohling gefertigter Schiebehülse
EP2469107B1 (de) 2010-12-21 2013-02-20 ThyssenKrupp Presta Aktiengesellschaft Gleithülse
DE202010017747U1 (de) 2010-12-21 2012-07-10 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Gleithülse
US8388455B2 (en) 2010-12-22 2013-03-05 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Antifriction bushing
JP5867773B2 (ja) 2011-03-18 2016-02-24 株式会社ジェイテクト 動力伝達軸の製造方法
CN103206482A (zh) * 2013-04-19 2013-07-17 沈阳工业大学 柔性摩擦换向轮
JP6414661B2 (ja) * 2013-07-03 2018-10-31 株式会社ジェイテクト ステアリングコラム装置
CN105555639B (zh) * 2013-08-06 2017-08-11 阿德维尔技术控股股份公司 用于转向轴的导向管及其制造方法
US10100873B2 (en) * 2014-12-09 2018-10-16 Ford Global Technologies, Llc Radially deflectable bushing and steering gear assembly using the same
JP6468176B2 (ja) * 2015-12-10 2019-02-13 トヨタ自動車株式会社 車両の動力伝達装置
JP6380361B2 (ja) * 2015-12-10 2018-08-29 トヨタ自動車株式会社 車両の動力伝達装置
CN105835940B (zh) * 2016-03-31 2019-02-19 广州汽车集团股份有限公司 转向管柱及汽车转向系统
US9845861B1 (en) * 2016-05-26 2017-12-19 GM Global Technology Operations LLC Rotatable assembly including a coupling interface
DE102016214163A1 (de) 2016-08-01 2016-10-13 Thyssenkrupp Ag Verfahren zur Herstellung eines Lenkspindelteils und Lenkspindel für ein Kraftfahrzeug
DE102016116230A1 (de) * 2016-08-31 2018-03-01 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Teleskop-Lenkzwischenwelle
DE102017114534A1 (de) 2017-06-29 2019-01-03 Thyssenkrupp Ag Lenkwelle für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Herstellen
FR3105773A1 (fr) * 2019-12-31 2021-07-02 Robert Bosch Automotive Steering Vendôme fourreau de colonne de direction comportant un Système de réglage d’une position relative entre deux tubes

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2199926A (en) * 1937-07-19 1940-05-07 Borg Warner Resilient slip joint
US2272900A (en) * 1940-11-08 1942-02-10 Firestone Tire & Rubber Co Resilient connector
BE518748A (es) * 1952-04-03
GB1126071A (en) * 1966-01-12 1968-09-05 Birfield Eng Ltd Improvements in or relating to vehicle steering shaft assemblies
FR2086647A5 (es) * 1970-04-03 1971-12-31 Citroen Sa
US3703105A (en) * 1971-08-20 1972-11-21 Gen Motors Corp Collapsible shift tube asembly
US4020651A (en) * 1975-07-03 1977-05-03 Rexnord Inc. Telescoping drive line
US4033020A (en) * 1975-08-04 1977-07-05 Trw Inc. Method of making a slip joint
AT384405B (de) * 1985-07-22 1987-11-10 Supervis Ets Laengenveraenderbare lenkspindel fuer lenkvorrichtungen bei kraftfahrzeugen
FR2586987B1 (fr) * 1985-09-06 1990-06-01 Peugeot Cycles Sous-ensemble telescopique pour colonne de direction
DE8534668U1 (de) * 1985-12-10 1986-02-06 Reiche & Co, 4937 Lage Teleskoprohr
DE4008481A1 (de) * 1990-03-16 1991-09-19 Reiche & Co Als teleskoprohr ausgebildete, vorzugsweise durch handkraft hoehenverstellbare kraftfahrzeuglenksaeule
US5383811A (en) * 1991-05-31 1995-01-24 Dana Corporation Flexible non-metallic bearing liner for telescopic steering column
JPH08511850A (ja) * 1993-05-03 1996-12-10 ザ トリントン カンパニー 可変長さ軸組立体
US5477750A (en) * 1993-05-03 1995-12-26 The Torrington Company Variable length shaft assembly
US5460574A (en) * 1993-08-31 1995-10-24 Trw Inc. Variable length shaft assembly with a lash bushing
US5417614A (en) * 1994-03-14 1995-05-23 General Motors Corporation Variable length shaft assembly
DE69531225T2 (de) * 1994-10-13 2004-06-03 Matsui Universal Joint Mfg. Co. Herstellungsverfahren für eine Antriebswelle
FR2737173B1 (fr) * 1995-07-26 1997-10-10 Nacam Colonne de direction reglable en profondeur, avec dispositif de guidage
US5902186A (en) * 1997-08-08 1999-05-11 Douglas Autotech Corp. Intermediate shaft assembly for steering columns

Also Published As

Publication number Publication date
JP4179683B2 (ja) 2008-11-12
DE19750005C1 (de) 1999-04-22
CN1223212A (zh) 1999-07-21
CN1102515C (zh) 2003-03-05
EP0916564B1 (de) 2003-08-13
BR9805547A (pt) 1999-11-03
HK1021354A1 (en) 2000-06-09
EP0916564A1 (de) 1999-05-19
JPH11208484A (ja) 1999-08-03
US6149526A (en) 2000-11-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2205356T3 (es) Columna de longitud ajustable para direcciones de vehiculos a motor.
ES2623627T3 (es) Disposición de cojinete con movilidad angular para piñones en engranajes de reducción de sistemas de dirección electromecánicos
ES2331032T3 (es) Lengueta de cinturon de seguridad.
ES2599262T3 (es) Columna de dirección para un vehículo de motor
ES2220137T3 (es) Cubiertas flexibles utilizables de forma no neumatica.
ES2281683T3 (es) Dispositivo de ajuste de posicion para columnas de direccion de automoviles.
ES2866886T3 (es) Husillo de rosca de bolas de una dirección asistida electromecánica con cuerpo de desvío para un retorno de bolas
ES2266905T3 (es) Columna de direccion para un automovil.
ES2232937T3 (es) Matriz de morfologia de un dentado corto.
ES2612509T3 (es) Neumático de vehículo
ES2426090T3 (es) Servodirección eléctrica de automóvil con un engranaje de bolas circulantes
ES274746U (es) Neumatico para tractor agricola o vehiculo similar
ES2675556T3 (es) Árbol de dirección para un automóvil
ES2248161T3 (es) Eje trasero que comprende un travesaño con escotaduras.
ES2274207T5 (es) Articulación de elastómero.
ES2457415T3 (es) Componente de eje y procedimiento para la fabricación de un componente de eje
ES2253048B1 (es) Neumatico para vehiculos.
ES2334519T3 (es) Cabestrante de apoyo.
ES2964061T3 (es) Dispositivo de lavado para una instalación para lavado de vehículos e instalación para lavado de vehículos
ES2198819T3 (es) Un dispositivo para acoplar un servomotor electrico al conjunto de la columna de direccion de un automovil.
ES2253702T3 (es) Dispositivo de seguridad para la retirada de un perno, en particular, de un perno del pedal en un automovil.
ES2686702T3 (es) Articulación deslizante esférica con caminos de rodadura que se cruzan con un ángulo de inclinación diferente y distancia radial mínima
ES2280024T3 (es) Dispositivo de ajuste para columna de direccion.
ES2279037T3 (es) Estabilizador con barra giratoria ajustable para una suspension de rueda.
ES2301967T3 (es) Dispositivo para bloqueo, cuerpo y sistema comprendiendo este tipo de dispositivo.