ES2200525T3 - Aparato y metodo para transportar articulos con la forma de rollos cilindricos. - Google Patents
Aparato y metodo para transportar articulos con la forma de rollos cilindricos.Info
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Abstract
Método para transportar artículos con forma de rollos (P, 16) substancialmente cilíndricos que poseen un eje longitudinal (L) y caras transversales extremas, tales como rollos de papel, película de plástico, hojas de aluminio o similar; en un sistema para producir y empaquetar dichos rollos el cual comprende una máquina operativa (12) aguas arriba, al menos una primera y una segunda máquina operativas (14'' y 14'''') para empaquetar dichos rollos dispuestas aguas abajo, y un aparato de transporte entre dicha máquina operativa anterior (12) y dichas primera y segunda máquinas operativas posteriores (14'' y 14''''); dicha máquina operativa anterior siendo una máquina de corte (12) destinada a cortar transversalmente y en sucesión dichos rollos a partir de varillas respectivamente alargadas y que hacen avanzar y salir dichos rollos cortados a partir de las respectivas varillas de manera tal que entre los rollos cortados de una varilla y los rollos cortados de la siguiente varilla cortada haya un espacio longitudinal; - dicho aparato de transporte haciendo que avancen dichos rollos con sus propios ejes longitudinales orientados longitudinalmente y comprendiendo una parte inicial (15'') con un primer segmento de transporte (A, 21), que recibe los rollos cuando son liberados de la máquina de corte (12) anterior, y - dicho aparato de transporte teniendo medios móviles de transporte (34) mandados para ser ubicados en correspondencia de una primera (30) o una segunda (32) unidad de transporte para distribuir dichos rollos hacia correspondientes y posteriores máquinas de empaquetado (14'', 14''''); caracterizado por el hecho que, - en dicho primer segmento (A, 21) del aparato de transporte, que recibe dichos rollos desde la máquina de corte (12), la velocidad (V1) de avance de los rollos es mantenida substancialmente igual a la velocidad (V0) de avance y transferencia de los rollos de dicha máquina de corte (12) anterior, de manera que los rollos cortados a partir de una respectiva varilla en dicha máquina de corte sean mantenidos agrupados entre sí, de modo que cada rollo del grupo de rollos cortados desde la respectiva varilla tenga sus caras transversales ubicadas en la cercanía o en contacto con las caras transversales de los rollos adyacentes y tales caras transversales puedan estar en contacto entre sí para impedir el vuelco de los rollos, y de manera que haya una distancia o intervalo de tiempo entre cada grupo recibido de rollos que es obtenido mediante el corte transversal de una respectiva varilla alargada y el grupo de rollos recibido con posterioridad que es obtenido desde la varilla cortada sucesivamente; y por el hecho que: - dichos medios móviles de transporte (34) conmutan la posición para distribuir los rodillos a dichas primera (30) o a dicha segunda (32) unidades de transporte sólo después que el respectivo grupo de rollos, que es transportado a una respectiva unidad de transporte (30, 32), haya pasado totalmente a la misma unidad (30 ó 32), de manera de explotar, para la conmutación de la posición de dichos medios móviles de transporte (34), la distancia o intervalo de tiempo que media entre el grupo de artículos cortados desde una respectiva varilla que acaba de pasar y la llegada de un siguiente grupo de artículos cortados desde una siguiente varilla, dicha distancia o intervalo de tiempo siendo aquella proporcionada en la recepción de los grupos de rollos por dicho primer segmento (A, 21) del aparato de transporte desde dicha máquina de corte (12).
Description
Aparato y método para transportar artículos con
la forma de rollos cilíndricos.
La presente invención se refiere a un aparato y a
un método para transportar artículos.
Dichos artículos, preferente pero no
exclusivamente, con la forma de rollos con una conformación
substancialmente cilíndrica obtenidos a través del corte
transversal de un cuerpo único o varilla alargada y que tienen un
respectivo eje longitudinal, los cuales se hacen avanzar a lo largo
de un recorrido longitudinal de avance, preferentemente, con su
propio eje orientado según la dirección de avance.
Tales artículos, preferente pero no
exclusivamente, tienen la forma de rollos de papel, de plástico,
metálico, o de un material similar destinado principalmente a uso
doméstico, por ejemplo rollos de papel higiénico, papel absorbente,
hojas de aluminio o película de plástico u otro material para
envolver productos alimenticios y otros artículos.
El presente aparato de transporte está colocado
después de una máquina operativa, tal como una máquina para cortar
y separar en artículos a partir de dicha varilla o cuerpo
alargado, y antes de una o varias máquinas para elaborar dichos
artículos, tales como máquinas para empaquetar dichos artículos en
respectivos contenedores de empaquetado.
La patente de invención
EP-A-0.654.429 publica un medio
transportador para alimentar rollos hacia una máquina de envolver
en disposición superpuesta. Tales rollos están agrupados en los
medios transportadores en conjuntos de rollos a empaquetar en
disposición superpuesta. Dichos conjuntos de rollos son desviados a
través de canales móviles de guía, que desvían los conjuntos de
rollos hacia diferentes y posteriores transportadores para
superponer dichos conjuntos. Dichos medios transportadores para la
alimentación de dichos conjuntos de rollos estando constituidos por
transportadores que poseen barras transversales separadas para
empujar hacia atrás los conjuntos de rollos de manera tal de hacer
que los mismos se deslicen sobre superficies de soporte.
En la industria, hay máquinas para cortar y
separar y para empaquetar rollos, ambas operando a alta
velocidad.
Actualmente, para transportar dichos artículos
desde dicha máquina anterior hasta dicha máquina de empaquetado
situada aguas abajo, los artículos o rollos que salen de la máquina
operativa anterior son acelerados y separados recíprocamente,
principalmente para crear, entre un artículo y el siguiente, un
espacio adecuado para realizar las operaciones para distribuir los
artículos en las diferentes líneas secundarias del aparato.
Por lo tanto, para efectuar dichas operaciones de
distribución de los artículos, a los artículos transportados se
los obliga a detenerse, lo cual sirve para reagrupar los artículos
previamente separados, con posteriores bruscas aceleraciones, que
provocan que los artículos alcancen altas velocidades, y que se
efectúan principalmente para intentar recuperar al menos parte del
tiempo empleado durante dichas paradas.
Esa manera tradicional de trabajar sobre los
artículos, sin embargo, presenta numerosos
\hbox{inconvenientes.}
Un primer inconveniente se refiere al daño,
consumo y desgaste al cual se ven sometidos los artículos, y por
consiguiente también las cintas transportadoras que los transportan
y las respectivas guías. Tal consumo y desgaste son provocados por
la gran solicitación de frotación entre los artículos y los medios
para su transporte, solicitaciones cuya principal causa es el alto
nivel de aceleración y velocidad alcanzado en dichos sistemas
conocidos.
Tal daño a los rollos se ve aún más acentuado por
la acción de bloqueo llevada a cabo por los conjuntos mecánicos
para detener los rollos usados en las líneas de transporte
conocidas.
Otro inconveniente se refiere a los vuelcos a los
cuales se ve sometido un determinado número de tales artículos
transportados, especialmente los que presentan una longitud
modesta, una vez más debido a tales velocidades y aceleraciones
exageradas. Para obviar tales inconvenientes se vuelve necesaria la
presencia de una cierta cantidad de operadores asignados a
intervenir para remover de la línea los artículos volcados. Tales
acciones de remoción, sin embargo, no siempre pueden ser realizadas
a su debido tiempo, por lo tanto debido a ello los artículos
provocan atascamientos a lo largo de la línea, dando origen a
detenciones de la misma línea, con la consiguiente pérdida de
eficiencia y baja velocidad promedio de avance de los
productos.
En particular, en tales aparatos de transporte
conocidos, también es común que los artículos producidos por dichas
máquinas de corte sean tomados por cintas transportadoras que
generalmente viajan a velocidades más altas que aquellas de los
medios de transferencia de dicha máquina de corte, con lo cual se
separan entre sí desde las etapas iniciales de la operación de
transporte.
Cabe observar que tal separación de los artículos
es una de las causas de que los mismos artículos se vuelquen a lo
largo de la línea de transporte.
Otro aspecto negativo también proviene de un uso
exagerado de la fuerza motriz necesaria para someter los productos
a dichos altos niveles de velocidad y aceleración, por lo cual se
ha intentado superar las detenciones normalmente realizadas de los
mismos artículos o las detenciones provocadas por el vuelco de los
artículos a lo largo de dicha línea.
Según la presente invención, se proporciona un
método para transportar artículos de acuerdo a la reivindicación 1.
En particular, se proporciona un método para transportar artículos
por medio de un aparato de transporte que comprende una línea para
transportar dichos artículos desde una máquina para elaborar dichos
artículos situada aguas arriba, que avanza y transfiere a la línea
dichos artículos a una velocidad predeterminada, hasta un
dispositivo situado aguas abajo; caracterizado por el hecho que, al
menos en la parte inicial de dicha línea de transporte después de
la máquina elaboradora, la velocidad de avance de dichos artículos
es mantenida substancialmente igual a la velocidad de avance y
transferencia de dicha máquina elaboradora situada aguas
arriba.
De esta manera es posible mantener, al menos en
la parte inicial del aparato de transporte, una velocidad de
transporte que no es exageradamente alta, permitiendo obtener un
consumo y desgaste suficientemente bajo de los artículos y de la
cinta. Dicha velocidad, al mismo tiempo, siendo suficientemente
alta para obtener una velocidad de transporte promedio
considerable.
La presente invención impide posteriores
aceleraciones y detenciones de los artículos, como por el contrario
sucedía con los aparatos de la técnica conocida.
Además, especialmente si se deben transportar
artículos cortos, se minimiza el riesgo de volcado de los mismos a
lo largo de la línea, impidiendo en gran magnitud la necesidad de
intervenciones por parte del personal.
En pocas palabras, se logra una producción
considerable -en el sentido de cantidades entregadas por unidad de
tiempo-, mayor que aquella obtenida con los aparatos de la técnica
conocida.
Asimismo, con el presente aparato se obtiene una
considerable simplificación estructural y funcional con respecto a
los aparatos de la técnica conocida, eliminando, entre otras cosas,
la presencia de las correspondientes unidades de aceleración y
detención.
También se logra un menor consumo de la potencia
motriz con respecto a los dispositivos conocidos.
Según otro aspecto, se ha proporcionado un método
para transportar artículos, dichos artículos siendo avanzados a lo
largo de un recorrido longitudinal de avance que comienza a partir
de una máquina para elaborar dichos artículos situada aguas arriba
hasta al menos una máquina para el tratamiento de dichos artículos
situada aguas abajo, caracterizado por el hecho que, para
transportar longitudinalmente dichos artículos desde dicha máquina
anterior a dicha máquina posterior, dichos artículos avanzan en
grupos longitudinales o series de artículos; y por el hecho que, en
cada grupo o serie de artículos, dichos artículos son acercados
entre sí longitudinalmente.
Puesto que dichos artículos se deben transportar
conservándolos agrupados entre sí longitudinalmente, de manera que
la distancia entre los artículos adyacentes sea tal que si un
artículo gira o se da vuelta éste entre en contacto con un artículo
de dicho grupo que está adyacente al mismo, es posible impedir que
ocurran dichos vuelcos de artículos. Por eso, por un lado se evita
la necesidad de intervención por parte del personal y, por el otro
lado, toda detención de la línea que alimenta los artículos. En
pocas palabras, se logra una muy alta producción, que supera la de
los sistemas de transporte conocidos.
Otros aspectos ventajosos se exponen en las otras
reivindicaciones.
La presente invención, además, se refiere a un
aparato para transportar artículos que ejecuta el método para
transportar artículos de acuerdo a la presente invención.
Otras características de la presente invención se
pondrán aún más de manifiesto a partir de la descripción detallada
que sigue, hecha con referencia a los dibujos anexos, que
representan realizaciones proporcionadas a título puramente
ejemplificador y no limitativo, en los cuales:
- la figura 1 muestra una vista esquemática en
planta de un sistema que usa el aparato de transporte según una
primera realización de la presente invención;
- la figura 2 muestra una vista lateral
longitudinal de la parte de la primera realización de dicho aparato
de transporte que se acopla a la máquina que produce dichos
artículos;
- la figura 3 muestra una vista desde arriba de
la parte, mostrada en la figura 2, de la primera realización de
aparato de transporte que se acopla a la máquina que produce dichos
artículos;
- la figura 4 es una vista esquemática en corte
transversal que muestra, en particular, los medios de guía
empleados en la presente primera realización;
- la figura 5 muestra una vista longitudinal de
la parte inicial del aparato de transporte según una segunda
realización preferida de la invención;
- la figura 6 muestra una vista superior de la
parte inicial del aparato de transporte según una segunda
realización preferida de la invención;
- la figura 7 muestra una vista transversal
referida a la parte móvil de distribución de la segunda realización
preferida;
- la figura 8 muestra una vista de un detalle
referido a los medios sensores en condiciones de detectar una
condición de movimiento de avance de dichos artículos, en dicha
segunda realización preferida del aparato.
La figura 1 muestra un sistema que usa la primera
realización (10) preferida del aparato de transporte de la
presente invención. El sistema comprende una máquina (12) para
trabajar dichos artículos situada aguas arriba, que proporciona
dichos productos o artículos - con la forma de rollos de papel,
plástico o material similar obtenidos a partir de respectivos
cuerpos alargados, o varillas (indicadas en la figura 1 con la
referencia numérica 13) - por medio de cortes transversales
equidistantes en dicha varilla (13) y después de esta máquina, una
pluralidad, en particular tres máquinas para el tratamiento de
dichos artículos indicadas con las referencias numéricas 14', 14''
y 14''' respectivamente, en particular bajo la forma de máquinas
para empaquetar dichos artículos que reciben a dichos artículos en
una condición substancialmente ya agrupada y empaquetándolos en un
respectivo contenedor, generalmente constituido por una película de
envolver de material plástico.
Tal como se muestra en particular en la figura 2,
dichos rollos con forma substancialmente cilíndrica por lo tanto
presentan un respectivo eje longitudinal (L) y avanzan a lo largo
de un recorrido longitudinal de avance, con su propio eje
longitudinal orientado de acuerdo a la dirección de avance.
Como se puede apreciar claramente en las figuras
2 y 3, en el caso en cuestión, los productos o artículos a
empaquetar están constituidos por rollos de papel higiénico (16) de
forma cilíndrica particularmente compacta, tales rollos siendo
particularmente cortos (como se puede ver en la figura 2) y con un
diámetro externo bastante ancho (como se puede ver en la figura 3).
En particular en el caso en cuestión, tal como se puede ver
claramente en las figuras, el diámetro externo del rollo supera la
longitud del mismo rollo. Por eso, esos artículos en los sistemas
tradicionales son propensos a volcarse con suma facilidad mientras
avanzan longitudinalmente.
Como se puede ver en las figuras 1 y 2, en dicha
máquina de corte (12) hay un avanzador (18) longitudinal con una
pluralidad de carriles, definidos por respectivos transportadores
longitudinales (20), para el transporte paralelo de dichos
artículos en grupos de artículos cortados a partir de una
respectiva varilla. En cada grupo, por efecto del simple corte
transversal de la varilla (13), cada artículo (16), con las
respectivas caras transversales extremas, está cerca o en contacto
con las caras transversales opuestas del artículo (16) que lo
precede o del que le sigue.
Para obviar el riesgo de que los artículos puedan
ser volcados, manteniendo una alta velocidad de transporte, según
la presente invención se usan medios de transporte que mantienen, a
lo largo de todo el recorrido dichos artículos de cada grupo o
varilla, agrupados longitudinalmente en proximidad o contacto
recíproco.
La máquina de corte (12) posee una única salida;
para distribuir los artículos a la pluralidad de máquinas de
empaquetado (en el caso en cuestión, como se ha mencionado arriba,
hay tres máquinas de empaquetado) se han provisto medios de
transporte con una pluralidad de planos de transporte. En
particular en el caso en cuestión, el presente aparato de
transporte comprende dos líneas de transporte, soportadas por un
bastidor de sustentación (19), superpuestas entre sí sobre dos
niveles distintos e identificadas con la referencia 30 el plano o
línea inferior, y con la referencia 32 el plano o línea superior,
respectivamente.
De esas dos líneas de empaquetado, el plano
inferior (30) transporta los rollos (16) hacia una primera máquina
de transporte (14'), mientras que el plano superior (32)
transporta dichos artículos (16) hacia una segunda máquina (14''),
o en su caso después de la activación de medios de distribución
actuados manualmente intermedios a la línea, indicada con la
referencia numérica 323 en la figura 1, hacia una tercera máquina
(14''') alimentada por medio de órganos de transporte (33) que se
mueven a la misma altura de los órganos de transporte que alimentan
a dicha primera máquina (14').
En la realización preferida mostrada, el aparato
de transporte comprende una primera sección de transporte (21) en
condiciones de recibir dichos artículos cuando son liberados de la
máquina de corte (12), la cual comprende una pluralidad de carriles
de transporte emparejados cada uno comprendiendo un respectivo
transportador (22) para el avance longitudinal de dichos
artículos.
La cantidad de carriles de la primera sección es
igual a la de las salidas de la máquina de corte y generalmente
difiere de la cantidad de carriles que hay en las secciones
posteriores del presente dispositivo de transporte.
Como se puede ver en la figura 2, dicha primera
sección de transporte (21) se extiende dentro de la máquina (12), a
la cual está fijada a través de medios adecuados tales como la
ménsula (19'), con los transportadores (22) de la sección (21) que
se ubican debajo de los transportadores (20) de la máquina (12)
para recibir los grupos de dichos artículos (16).
De acuerdo a la presente realización preferida,
para pasar los artículos desde dichos transportadores (22) a una u
otra de dichas líneas o planos de transporte (30, 32), o a los
varios carriles de dichos planos de transporte, en dicha primera
sección (21) se han proporcionado adecuados medios de distribución,
que comprenden un respectivo transportador móvil (34) que se
extiende desde cada carril de transporte (22). Los transportadores
móviles (34) del distribuidor giran, para ubicarse en
correspondencia de un correspondiente transportador posterior,
moviéndose en línea vertical y horizontal.
Dichos transportadores móviles (34) presentan una
extremidad (341) de pivote en un eje horizontal común (35), que
está situado a la misma altura y que recibe los artículos que
llegan desde dichos transportadores (22), y una extremidad libre
opuesta (342) que puede ser ubicada, por medio de un brazo de
accionamiento (36), en correspondencia del plano inferior (30) o de
dicho plano superior (32) o en correspondencia de correspondientes
carriles de dichos planos o líneas (30, 32) respectivamente. El
accionamiento de dichos transportadores móviles (34) puede ser
efectuado simultáneamente, y en este caso también se debería pensar
al uso de un único brazo de accionamiento para todos los
transportadores móviles (34), o individualmente para cada
transportador (34), en este caso para cada transportador (34)
utilizándose un brazo de accionamiento. Por lo tanto, se podrían
hacer avanzar los artículos (16) a lo largo de todos o solamente
algunos de los carriles de transporte hacia una respectiva máquina
operativa que se halla más adelante de acuerdo a las necesidades
operativas de la misma máquina aguas abajo. Adecuados medios
impulsores (M22), mostrados en la figura 2, ponen en rotación
dichas cintas transportadoras (22 y 34).
Tal como se puede ver en la figura 1, dichos
carriles inferior y superior (30 y 32) presentan una respectiva
sección de transporte anterior (35 y 37), cada una compuesta por
respectivas cintas transportadoras (351 y 371) que reciben a los
artículos (16) desde dichos transportadores móviles (34) y son
puestos en rotación por al menos respectivos medios impulsores
indicados con las referencias M35 y M37. En la figura 1, los
transportadores (351 y 371) de los carriles inferior y superior,
como se puede ver, están recíprocamente superpuestos en su segmento
inicial.
La figura 1 también muestra medios impulsores
(M33) para el accionamiento de la rotación de dicha sección de
transporte (33) para la máquina de empaquetado (14''').
Asimismo, como se muestra en particular en la
figura 1, dicho plano inferior (30) y dicho plano superior (32),
presentan para la correspondiente máquina de transporte (14' o
14''), una respectiva sección de transporte terminal (23, 24),
compuesta por respectivas cintas transportadoras (25 y 26) puestas
en rotación por medio de respectivos medios impulsores (M25 y M26),
la cual sección de transporte terminal (23, 24) proporciona
directamente dichos grupos o series de artículos a una respectiva
máquina (14', 14'') destinada a empaquetar dichos artículos
(16).
Entre dichas secciones anteriores y dichas
secciones de transporte terminales de dicho primer y segundo carril
o unidad de transporte, también se ha provisto una respectiva
sección intermedia de transporte (27, 28), cada una compuesta por
respectivos transportadores (29, 31) puestos en rotación por
respectivos medios impulsores (M29 y M31).
El uso de las secciones de transporte (27 y 28)
permite un almacenamiento intermedio de los artículos, de manera
que, cuando la respectiva máquina de empaquetado situada aguas
abajo está bloqueada por cualquier motivo, al menos un grupo o
serie de artículos puede ser detenido y almacenado de manera
momentánea, por lo cual se habilita el movimiento de los artículos
producidos en la máquina de corte (12) sobre otra línea de
transporte hacia otra máquina de empaquetado, sin provocar que
dicha máquina de corte (12) se detenga.
En la cercanía del extremo de salida de las
secciones individuales de transporte se han provisto respectivos
medios para detectar la presencia de dichos artículos sobre los
respectivos carriles o cintas transportadoras. Con respecto al
primer carril de transporte (30) dichos medios sensores están
indicados, respectivamente, con las referencias S35 los sensores en
el extremo de la sección de transporte 35, S27 los sensores en el
extremo de la sección de transporte 27, S23 los sensores en el
extremo de la sección de transporte 23, mientras que con respecto a
la segunda línea de transporte (32) dichos medios sensores están
indicados, respectivamente, con las referencias S37 los sensores en
el extremo de la sección de transporte 37, S28 los sensores en el
extremo de la sección de transporte 28, y S24 los sensores en el
extremo de la sección de transporte 24. Dichos sensores están en
condiciones se señalar la presencia o ausencia de un grupo de
artículos sobre la respectiva cinta.
Del mismo modo, la referencia S33 indica los
medios sensores para las cintas transportadoras de la sección de
transporte (33).
Las señales emitidas por dichos sensores se
envían a medios de control (39) centralizados que mandan,
dependiendo de la presencia o ausencia de grupos de artículos sobre
los varios transportadores, a dichos medios de distribución para
enviar grupos de artículos sobre los transportadores disponibles
así como también a dichos medios impulsores para variar
adecuadamente la velocidad de avance de dichos artículos sobre los
varios transportadores.
Según la presente realización preferida, para
impedir que el paquete sea volcado mientras se mantienen altas
velocidades de transporte, es decir sin tener que detener dichos
artículos a lo largo de las respectivas líneas de transporte,
durante el paso de dicho grupo o serie de artículos (16) desde una
sección de transporte a otra, los transportadores de todas las
mencionadas pluralidades de secciones de transporte están hechos
para operar a una velocidad de avance de los artículos que no
supere aquella del transportador que precede.
Posteriormente a la carga del grupo de artículos
(16), los transportadores pueden ser hechos operar a una velocidad
deseada, y en particular a una velocidad mayor de manera de
aumentar la velocidad de transporte de los artículos (16). Esta
variación de velocidad, de todos modos, se efectúa sólo después de
que uno o varios grupos o todas las series de artículos hayan sido
cargadas sobre la sección de transporte.
A título ejemplificador, la máquina de corte (12)
proporciona grupos o series de artículos, cada uno obtenido a
partir de una respectiva varilla o cuerpo alargado, que son
alimentados longitudinalmente y en sucesión recíproca con un
espacio o distancia longitudinal, que puede variar dentro del
intervalo de 200 a 400 mm. Cada una de las secciones de transporte,
por lo tanto, presenta una longitud mayor que la longitud del grupo
de artículos que está siendo transportado, de manera de alojar al
menos un grupo, o una pluralidad de grupos emparejados que avanzan
en cintas paralelas. En el caso límite, cada una de las secciones
de transporte podría presentar una longitud igual a un múltiplo
entero de dicha longitud de la varilla con el agregado de la medida
de la distancia entre las varillas o grupos.
Además, está previsto que dichos sensores sean
colocados en correspondencia del extremo de salida de cada
transportador, comenzando del extremo inicial de la sección de
transporte, a una distancia mayor que aquella de la varilla.
Además, para dichos medios móviles de
distribución y transporte (34) está previsto que sean mandados a
moverse para ubicarse en correspondencia de dicho primer plano de
transporte (30) o de dicho segundo plano de transporte (32) sólo
después de que el grupo de artículos que viaja sobre esos medios
móviles haya pasado en su totalidad al otro plano de transporte. En
la práctica, para conmutar la posición de dichos transportadores
móviles (34) que mueven sus extremos libres (342) de una a otra de
dichas líneas de transporte (30, 32), se aprovecha la distancia
longitudinal, o intervalo de tiempo, que hay entre un grupo de
artículos y el siguiente. De esta manera, la conmutación de línea
tiene lugar sin ningún riesgo de volcado de dichos artículos y sin
tener que detener la alimentación longitudinal de los artículos. El
resultado es una velocidad de alimentación promedio de los
artículos aún más alta.
Para gobernar dichos medios móviles de transporte
(34) se han provisto medios sensores de presencia (38), situados
sobre dichos medios móviles (34) de distribución a una distancia
predeterminada con respecto a su extremo libre, para indicar,
cuando se detecta la presencia de dicho intervalo vacío entre
grupos sucesivos, el paso de un grupo completo de artículos.
Los medios de control computarizados (39) también
se han provisto para gobernar el accionamiento de dichos medios
móviles de transporte comenzando a partir de dicha señal de
presencia proveniente de los sensores operativos (38), así como
también de otros datos provenientes del sistema de transporte y de
las máquinas para empaquetar dichos artículos.
Los medios de control computarizados (39) también
están conectados a los medios (121) para controlar la máquina de
corte (12) de manera tal de permitir variar de manera ventajosa la
velocidad de entrega de dichos artículos mediante dicha máquina
anterior (12) según al menos una condición operativa del aparato de
transporte.
En particular, comenzando a partir de las señales
de presencia emitidas por los sensores de línea, se podría
imaginar una disminución adecuada, por ejemplo reduciendo a la
mitad, de la velocidad operativa de la máquina de corte (12) si las
líneas posteriores estuviesen sobrecargadas.
Los transportadores usados en el presente aparato
tienen la forma de cintas transportadoras continuas,
longitudinalmente a las cuales, como se puede ver en la figura 4,
para mantener los artículos sobre el plano de transporte se
proporcionaron adecuados medios guías que incluyen porciones
longitudinales opuestas (42, 44) para la vinculación lateral de
dichos artículos, las cuales porciones están situadas de manera
ventajosa en una posición subyacente a la línea central de dichos
artículos.
Tal posición baja de las guías laterales permite
usar el presente aparato de transporte para rollos de cualquier
diámetro en absoluto sin la necesidad de ajustes continuos de la
distancia recíproca entre las guías laterales, como ocurría en los
sistemas de transporte conocidos, donde las porciones de guías
laterales estaban situadas en correspondencia de la línea central
de dichos rollos. Con las guías de la técnica conocida, cuando el
diámetro del artículo cambiaba obligaba a cambiar
correspondientemente la distancia entre las guías laterales de
manera de mantenerlas siempre en contacto con la superficie lateral
de dichos rollos.
En particular, en el caso en cuestión, dichas
porciones de guía están situadas con respecto al paquete en una
posición inclinada de más o menos 55E con respecto a la línea
vertical que pasa a través del centro del paquete.
En el presente aparato de transporte, las
varillas pueden presentar una longitud de 3 metros y cada canal
alimenta de 100 a 300 rollos por minuto, cada cinta transportadora
se mueve a una velocidad preferentemente dentro del intervalo de 10
a 40 metros por minuto.
En la presente realización también se podría
imaginar que dichos medios de control (39) cambien de manera
coordenada la velocidad con la cual los artículos avanzan por las
secciones individuales o las cintas transportadoras en función de
la velocidad de avance de las otras secciones, de manera de
garantizar, por ejemplo, la velocidad de flujo lo más constante
posible a lo largo de la línea.
Con la presente invención, el hecho que los
artículos obtenidos a partir de cada varilla individual sean
transportados de manera tal de quedar en contacto recíproco a
partir de las mismas primeras etapas de transporte y a lo largo del
recorrido, provoca que dichos artículos, durante el transporte,
sean mantenidos por el artículo anterior y el posterior,
impidiéndoles así que se vuelquen, y eliminando, o al menos
reduciendo enormemente el riesgo de interrumpir o disminuir la
operación de transporte a lo largo de la línea. Se logra el
transporte de cantidades considerables de artículos junto con la
posibilidad de hacer que dichas máquinas de corte y dichas máquinas
de empaquetado trabajen a su máxima velocidad operativa.
En las figuras de 5 a 8 se muestra una segunda
realización preferida del aparato según la presente invención. Por
motivos de conveniencia descriptiva, en dichas figuras los
elementos que son similares o equivalentes a aquellos de la primera
realización preferida están indicados con las mismas referencias
numéricas empleadas para describir la primera realización
preferida.
preferida.
De acuerdo con las figuras de 5 a 7 de los
dibujos anexos, cabe observar que el aparato para transportar
artículos identificados en esas figuras con la referencia P,
comprende una línea para el transporte de dichos artículos que
puede ser similar a aquella de la primera realización, de la cual
en las figuras sólo se muestra la parte inicial identificada
mediante la referencia numérica 15'. La línea puede transportar
dichos artículos (P) desde una máquina (12) para elaborar dichos
artículos situada aguas arriba, donde se proporciona una serie de
rollos hechos de papel a partir de varillas o bobinas de
dimensiones mayores, hasta una serie de máquinas de empaquetado
situadas aguas abajo, las cuales no están mostradas expresamente en
las figuras anexas.
En la práctica, dicha máquina operativa (12)
situada aguas arriba efectúa simultáneamente el avance y el corte
de una o varias bobinas de material de papel, para obtener a
partir de las mismas una serie de rollos individuales de material
de papel, destinados preponderantemente a uso doméstico, los cuales
avanzan a una velocidad predefinida, ejemplificada en la figura 1
con la flecha V0, y transferidos al siguiente aparato de
transporte.
En algunas máquinas de corte conocidas, es
posible que los grupos de artículos (P) cortados a partir de la
misma bobina avancen y se transfieran a una velocidad variable. En
particular, podría suceder que, después de cortar una o varias
bobinas, en dichas máquinas de corte (12), con el objetivo de dejar
espacio rápidamente en el área de corte a una o varias bobinas
sucesivas, las bobinas sean aceleradas rápidamente, alcanzando una
velocidad que puede ser incluso cerca de 2,5 a 3,5 veces la
velocidad que normalmente presentan las bobinas mientras se cortan
los rollos individuales.
A partir de las figuras mencionadas con
anterioridad, también cabe hacer notar que la presente realización
de aparato presenta una línea de transporte que comprende un
primer segmento (A) para recibir dichos artículos (P) desde dicha
máquina operativa anterior (12), que presenta uno o más carriles
(22) sobre los cuales avanzan dichos artículos, y un segundo
segmento (B), después de dicho primer segmento (A), que presenta
una pluralidad de carriles de transporte (30, 32) ubicados sobre
dos planos a diferentes niveles y en una cantidad superior a la de
los carriles del primer segmento (A).
La presente realización de aparato además
presenta un segmento intermedio (C), que está ubicado entre dicho
primer segmento (A) y dicho segundo segmento (B) y presenta uno o
varios carriles móviles (34) para la distribución de los artículos
(P) desde los carriles (22) de dicho primer segmento (A) hasta los
carriles (30, 32) del segundo segmento (B).
Dichos carriles están definidos, de manera
substancialmente conocida, mediante respectivas cintas
transportadoras, y relativas guías longitudinales, que
substancialmente se extienden a lo largo de toda la longitud de
dichos carriles y que contactan lateralmente dichos artículos que
se deslizan longitudinalmente en contacto con los mismos. Dichas
guías se muestran sólo parcialmente en las figuras mencionadas con
anterioridad y están indicadas en su totalidad mediante la
referencia G.
Dichas cintas que definen los carriles móviles
(34) presentan un extremo fijo (34a), en correspondencia del cual
reciben los productos provenientes de la sección A de la línea, y
también están en condiciones de ser orientadas en el espacio,
girando con respecto a dicho extremo (34a), bajo la activación de
respectivos medios de accionamiento (134, 234), en particular del
tipo neumático, pero que también podría ser eléctrico, hidráulico o
mecánico.
Orientando adecuadamente la respectiva cinta
(34), es posible llevar el extremo libre (34b) para transferir el
producto en correspondencia de un extremo de recepción de una cinta
(30, 32) de la sección de transporte (C) situada más adelante.
Cada sección de transporte (A, B, C) presenta
respectivos medios de impulsión en condiciones de ser activados de
manera recíprocamente independiente, de los cuales aquellos para
las secciones de transporte A y C están ejemplificados mediante
árboles de impulsión indicados en la figura 6 con las referencias
M34 y M22.
De acuerdo a una modalidad sumamente ventajosa,
al menos en la parte inicial (15') de dicha línea de transporte
después de la máquina operativa (12), la velocidad de avance (V1)
de dichos artículos es mantenida substancialmente igual a la
velocidad de avance y transferencia (V0) de dicha máquina operativa
(12) situada aguas arriba.
En la práctica, si la velocidad de avance y
transferencia (V0) de la máquina operativa (12) situada aguas
arriba varía entre un valor mínimo y un valor máximo, la velocidad
de avance (V1) de dichos artículos también varía apropiadamente de
manera tal de mantenerla, en todo momento, substancialmente igual a
la velocidad de avance y transferencia (V0) de la máquina operativa
(12) situada aguas arriba.
Para lograr altas velocidades promedio de
transporte de los artículos, minimizar el desgaste y el riesgo de
vuelcos, también se podría preferir para todas, o al menos para la
mayoría, de las secciones de la línea de transporte que también
éstas mantengan o varíen su velocidad de avance de los artículos
(P) en función de la velocidad de avance impartida por las
secciones inmediatamente después de la máquina de corte (12).
No obstante este hecho no esté mostrado
expresamente en las figuras anexas, el presente aparato comprende
medios electrónicos de control, materializados mediante una
computadora electrónica o dispositivo similar, que regulan la
velocidad operativa de los varios medios para impulsar dichas
cintas que hacen avanzar los artículos.
En particular, para establecer y ajustar dichas
velocidades de avance en las varias secciones de la línea, se han
ingresado los datos disponibles relativos a las velocidades de
avance de las varillas o bobinas dentro de la máquina de corte (12)
y se han procesado adecuadamente mediante una computadora
electrónica, que, a partir de dichos datos, establece
correspondientemente la velocidad de avance de dichas cintas del
presente aparato de transporte, especialmente, según se ha señalado
arriba.
El funcionamiento del presente aparato, además,
es controlado gracias a apropiados sensores distribuidos a lo
largo de la línea.
En particular, en el presente aparato se utilizan
medios sensores, indicados en las figuras 7 y 8 con la referencia
R, capaces de detectar una condición de movimiento de avance de
dichos artículos (P).
Tales sensores (R) se podrían usar en cualquier
punto adecuado de la línea, sin embargo preferentemente se usan
sobre los carriles móviles (34) de la sección intermedia de
distribución (C), con el propósito de indicar, por ejemplo, una
situación de atascamiento en el respectivo carril (34),
posiblemente provocado por un artículo atascado entre el extremo de
transferencia (34b) de la cinta móvil y el posterior extremo de las
cintas (30 y 32).
Dichos medios sensores (R) para detectar una
condición de movimiento de los artículos están ilustrados mejor en
la siguiente figura 8. Dicha figura muestra cómo el sensor (R)
está soportado por apropiados medios de soporte (50) que comprenden
una traviesa (51) y dos montantes laterales (53) que se extienden
por encima del correspondiente carril de transporte (34) y están
fijados directamente al larguero (34') que sostiene a la cinta
(34). Esta configuración de los medios de soporte permite ubicar
dicho sensor (R) arriba de dichos artículos (P).
Tal como se puede ver en dicha figura 8, dichos
medios sensores (R) capaces de detectar el mantenimiento de una
condición de movimiento de avance de dichos artículos (P)
comprenden un rodillo (52), montado sobre la traviesa (51) con
libertad de rotación, que presenta un anillo exterior de goma o
material equivalente (55), que define una superficie periférica
(54) de contacto con los artículos (P).
El avance de los artículos (P) sobre la
correspondiente cinta provoca la rotación del rodillo (52), que
adecuadamente detectada permite indicar la condición de movimiento
de avance de los mismos
artículos.
artículos.
Para detectar la mencionada rotación de dicho
rodillo giratorio de contacto (52), en la presente realización, se
han proporcionado apropiados medios que incluyen al menos una
protuberancia (56) solidaria a dicho rodillo giratorio de contacto
y que sobresale lateralmente, y adecuados medios de conmutación
(58), del tipo microinterruptor fijado a dicha traviesa (51), cuyo
extremo sensor se activa por la vinculación de dicha protuberancia
(56), cuando pasa en correspondencia de dicho extremo activo
del
microinterruptor (58).
microinterruptor (58).
Este contacto de la protuberancia con el
interruptor (58) provoca el cierre de un contacto eléctrico, al
cual le corresponde la emisión de un correspondiente impulso
eléctrico que señala la rotación del
rodillo (52).
rodillo (52).
Dichos medios de soporte (50) son ajustables, en
particular ajustables en altura para adaptar la posición de dicho
rodillo (52) a las dimensiones de los artículos (P) a detectar.
A tal efecto, en correspondencia de cada extremo
lateral de la traviesa (51) se ha provisto una primera y una
segunda quijada (55 y 57) para sujetar al correspondiente montante
(53), las cuales, por medio de un tornillo (59), son acercadas,
para sujetar el correspondiente montante (53) y bloquear la
traviesa (51) al mismo, y son quitadas para liberar el respectivo
montante y permitir mover la traviesa verticalmente hacia una nueva
posición operativa.
Además se han provisto, para cada carril (30, 32)
después de dichos carriles móviles de distribución (34), otros
medios sensores, por ejemplo sensores ópticos, que en las figuras 5
y 6 están indicados con la referencia S y que pueden detectar la
presencia de artículos (P).
También es posible proporcionar otros medios
sensores ópticos, indicados en la figura 6 con la referencia S', en
condiciones de detectar la presencia de los artículos sobre las
cintas móviles (34).
Dichos medios sensores de presencia (S) están
situados a una distancia predefinida con respecto al extremo de
recepción del respectivo carril (30, 32).
Dichos medios sensores (S) combinados con dichos
medios sensores (R) permiten realizar de manera fiable las
operaciones de conmutación de la sección (C) sin correr riesgos de
atascamiento.
Cuando el sensor (S) señala que ha pasado el
último artículo de la serie de artículos, una cinta (34) individual
puede ser conmutada desde una cinta (30 ó 32) a otra. En este
caso, la señal adicional, proporcionada por el sensor (R), que el
grupo siguiente de artículos está avanzando, brinda la indicación
adicional que no hay artículos atascados entre el extremo de
transferencia de la correspondiente cinta (34) y la siguiente cinta
(30 ó 32), y permite así realizar tal conmutación en condiciones
seguras.
Las señales provenientes de los sensores (S') se
pueden usar individualmente o combinadas con las de los sensores
(S) para realizar su misma función.
En la máquina operativa (12) anterior, entre
dichos grupos de artículos (P) alimentados longitudinalmente y en
sucesión recíproca hay una distancia o espacio longitudinal. También
en la presente realización, los medios móviles de transporte (34)
capaces de distribuir dichos artículos a los carriles (30, 32)
situados aguas abajo son mandados para moverse vertical u
horizontalmente para ubicarse en correspondencia de uno de los
respectivos carriles posteriores de las secciones (30, 32)
explotando el intervalo de tiempo que media entre el paso del
último artículo de la serie de artículos apenas pasada a los
carriles posteriores de las secciones (30, 32) y la llegada, en
correspondencia del extremo de transferencia de los medios móviles
(34), del primer artículo de la siguiente serie de artículos.
De acuerdo a otra realización (no mostrada
expresamente en las figuras anexas), dichas cintas (22 y 34) pueden
ser impulsadas con motores independientes. Esto permite, entre
otras ventajas, mover, cuando se desee (por ejemplo cuando uno se
da cuenta que la distancia no corresponde a la requerida), los
artículos que llegan sobre las cintas transportadoras (34) a una
velocidad superior que aquella de las cintas (22), creando así,
entre dichos artículos o entre los grupos de artículos, una
distancia apropiada y deseada.
Según otra realización (no mostrada expresamente
en las figuras anexas), la velocidad operativa de la máquina de
empaquetado o similar situada después del presente aparato podría
ser aumentada o disminuida, a través de la unidad central de
control (39), para adecuarla a las necesidades del presente
aparato.
Claims (32)
1. Método para transportar artículos con forma de
rollos (P, 16) substancialmente cilíndricos que poseen un eje
longitudinal (L) y caras transversales extremas, tales como rollos
de papel, película de plástico, hojas de aluminio o similar; en un
sistema para producir y empaquetar dichos rollos el cual comprende
una máquina operativa (12) aguas arriba, al menos una primera y una
segunda máquina operativas (14' y 14'') para empaquetar dichos
rollos dispuestas aguas abajo, y un aparato de transporte entre
dicha máquina operativa anterior (12) y dichas primera y segunda
máquinas operativas posteriores (14' y 14''); dicha máquina
operativa anterior siendo una máquina de corte (12) destinada a
cortar transversalmente y en sucesión dichos rollos a partir de
varillas respectivamente alargadas y que hacen avanzar y salir
dichos rollos cortados a partir de las respectivas varillas de
manera tal que entre los rollos cortados de una varilla y los
rollos cortados de la siguiente varilla cortada haya un espacio
longitudinal;
- dicho aparato de transporte haciendo que
avancen dichos rollos con sus propios ejes longitudinales
orientados longitudinalmente y comprendiendo una parte inicial
(15') con un primer segmento de transporte (A, 21), que recibe los
rollos cuando son liberados de la máquina de corte (12) anterior,
y
- dicho aparato de transporte teniendo medios
móviles de transporte (34) mandados para ser ubicados en
correspondencia de una primera (30) o una segunda (32) unidad de
transporte para distribuir dichos rollos hacia correspondientes y
posteriores máquinas de empaquetado (14', 14'');
caracterizado por el hecho que,
- en dicho primer segmento (A, 21) del aparato de
transporte, que recibe dichos rollos desde la máquina de corte
(12), la velocidad (V1) de avance de los rollos es mantenida
substancialmente igual a la velocidad (V0) de avance y
transferencia de los rollos de dicha máquina de corte (12)
anterior, de manera que los rollos cortados a partir de una
respectiva varilla en dicha máquina de corte sean mantenidos
agrupados entre sí, de modo que cada rollo del grupo de rollos
cortados desde la respectiva varilla tenga sus caras transversales
ubicadas en la cercanía o en contacto con las caras transversales
de los rollos adyacentes y tales caras transversales puedan estar
en contacto entre sí para impedir el vuelco de los rollos, y de
manera que haya una distancia o intervalo de tiempo entre cada
grupo recibido de rollos que es obtenido mediante el corte
transversal de una respectiva varilla alargada y el grupo de rollos
recibido con posterioridad que es obtenido desde la varilla cortada
sucesivamente; y por el hecho que:
- dichos medios móviles de transporte (34)
conmutan la posición para distribuir los rodillos a dichas primera
(30) o a dicha segunda (32) unidades de transporte sólo después
que el respectivo grupo de rollos, que es transportado a una
respectiva unidad de transporte (30, 32), haya pasado totalmente a
la misma unidad (30 ó 32), de manera de explotar, para la
conmutación de la posición de dichos medios móviles de transporte
(34), la distancia o intervalo de tiempo que media entre el grupo
de artículos cortados desde una respectiva varilla que acaba de
pasar y la llegada de un siguiente grupo de artículos cortados
desde una siguiente varilla, dicha distancia o intervalo de tiempo
siendo aquella proporcionada en la recepción de los grupos de
rollos por dicho primer segmento (A, 21) del aparato de transporte
desde dicha máquina de corte (12).
2. Método según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho que en el aparato de transporte,
la velocidad de avance (V1) de dichos artículos es mantenida
substancialmente igual a la velocidad de avance y transferencia
(V0) de dicha máquina operativa (12) situada aguas arriba.
3. Método según la reivindicación 1 ó 2, donde la
velocidad de avance y transferencia (V0) de la máquina operativa
(12) situada aguas arriba varía entre un valor mínimo y un valor
máximo, caracterizado por el hecho que al menos en la parte
inicial del aparato de transporte la velocidad de avance de dichos
artículos (V1) varía de manera tal de mantenerla, en todo momento,
substancialmente igual a la velocidad de avance y transferencia
(V0) de la máquina operativa (12) situada aguas arriba.
4. Método según una cualquiera de las precedentes
reivindicaciones, caracterizado por el hecho que, para
controlar la alimentación de los artículos (P) por dicha y anterior
máquina operativa (12), se detecta el mantenimiento de una
condición de movimiento de dichos artículos (P) al menos en un
punto predeterminado del aparato de transporte.
5. Método según la reivindicación 1, donde dichos
artículos (16) avanzan a lo largo del recorrido entre dicha
máquina anterior (12) y dicha máquina posterior (14) a través de un
aparato de transporte que comprende una o varias secciones de
transporte (21, 35, 37, 27, 28, 23, 24) que hacen avanzar
longitudinalmente a dichos artículos (16), caracterizado por
el hecho que, al menos sobre el paso de dicho grupo o serie de
artículos (16) en cada una de dichas secciones de transporte (21,
35, 37, 27, 28, 23, 24), la velocidad de avance de los artículos de
dicha una o varias secciones de transporte (21, 35, 37, 27, 28, 23,
24) es tal como para no superar la velocidad de avance con la cual
dichos artículos (16) avanzan en la unidad aguas arriba de la misma
sección a la cual se pasan los artículos (16), de manera tal de
hacer avanzar dichos artículos (16) manteniéndolos agrupados
recíproca y longitudinalmente.
6. Método según la reivindicación 5,
caracterizado por el hecho que la velocidad de avance de los
artículos (16) en cada sección de transporte (21, 35, 37, 27, 28,
23, 24) varía sólo después de que uno o varios grupos o series de
artículos hayan sido cargados sobre dicha sección (21, 35, 37, 27,
28, 23, 24).
7. Método según una cualquiera de las precedentes
reivindicaciones, caracterizado por el hecho que para mandar
dichos medios móviles de transporte se detecta la presencia de
dichos artículos (16) en correspondencia con dichos medios móviles
de distribución (34) para indicar, mediante la detección de la
presencia de dicha distancia vacía entre grupos sucesivos, el paso
de un grupo completo de artículos (16) y para mandar el
accionamiento de dichos medios móviles de transporte (34)
iniciándose a partir de dicha señal de presencia.
8. Método según una cualquiera de las precedentes
reivindicaciones, caracterizado por el hecho que la
velocidad a la cual dichos artículos (16) son entregados por dicha
máquina anterior (12) varía en función de al menos una condición
operativa del aparato de transporte.
9. Método según una cualquiera de las precedentes
reivindicaciones, caracterizado por el hecho que la
velocidad de avance de los artículos (16) de las secciones
individuales de transporte (21, 35, 37, 27, 28, 23, 24) varía de
manera coordenada con la de las otras secciones de transporte (21,
35, 37, 27, 28, 23, 24).
10. Método según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho que está provisto activar de
manera recíprocamente independiente medios (22) para el avance de
los artículos, situados aguas arriba, y medios (34) para avanzar
los artículos, situados aguas abajo, para crear, según la
necesidad, una distancia predefinida entre dichos artículos o entre
los grupos de artículos.
11. Método según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho que la velocidad de
funcionamiento de la máquina operativa anterior es mandada mediante
una unidad central de control (39) para adaptar dicha velocidad de
funcionamiento al incremento o disminución del avance de los
artículos en el aparato de transporte.
12. Sistema para producir, transportar y
empaquetar rollos (P, 16) substancialmente cilíndricos con un eje
longitudinal (L) y caras transversales extremas, tales como rollos
de papel, película de plástico, hojas de aluminio y similar; que
comprende una máquina operativa (12) anterior, al menos una primera
y una segunda máquina operativa posterior (14', 14'') para
empaquetar dichos rollos, y un aparato de transporte entre dicha
máquina operativa (12) anterior y dichas primera y segunda máquinas
operativas posteriores (14' y 14''); dicha máquina operativa
anterior siendo una máquina de corte (12) que corta
transversalmente y en sucesión dichos rollos a partir de varillas
respectivamente alargadas y que hace avanzar y salir dichos rollos
cortados a partir de respectivas varillas de manera que entre los
rollos cortados de una varilla y los rollos cortados de una
siguiente varilla cortada haya un espacio longitudinal;
- dicho aparato de transporte avanzando dichos
rollos con su propio eje longitudinal orientado longitudinalmente y
comprendiendo una parte inicial (15') con un primer segmento de
transporte (A, 21), que recibe los rollos cuando son liberados de
la máquina de corte (12) anterior, y
- dicho aparato de transporte teniendo medios
móviles de transporte (34) que son mandados para ser emplazados en
correspondencia de una primera (30) o una segunda (32) unidad de
transporte para distribuir dichos rollos hacia correspondientes y
posteriores máquinas de empaquetado (14', 14'');
caracterizado por el hecho que,
- en dicho primer segmento (A, 21) del aparato de
transporte, que recibe a dichos rollos desde la máquina de corte
(12), la velocidad (V1) de avance de los rollos es mantenida
substancialmente igual a la velocidad (V0) de avance y
transferencia de los rollos mediante dicha máquina de corte (12)
anterior, de manera tal que los rollos cortados a partir de una
respectiva varilla en dicha máquina de corte sean mantenidos
agrupados entre sí, de modo que cada rollo del grupo de rollos
cortados a partir de la respectiva varilla tenga sus caras
transversales ubicadas en la cercanía o en contacto con las caras
transversales de los rollos adyacentes y tales caras transversales
puedan entrar en contacto entre sí para impedir el volcado de los
rollos, y de modo que haya una distancia o intervalo de tiempo
entre cada grupo recibido de rollos que es obtenido cortando
transversalmente una respectiva varilla alargada y el grupo de
rollos recibido con posterioridad que es obtenido de la siguiente
varilla cortada; y por el hecho que:
- dichos medios móviles de transporte (34)
conmutan su posición para la distribución de los rollos a dicha
primera (30) o dichas segundas (32) unidades de transporte sólo
después de que el respectivo grupo de rollos, que es transportado a
una respectiva unidad de transporte (30 ó 32), haya sido pasado en
su totalidad a la misma unidad (30 ó 32), de manera de explotar,
conmutando la posición de dichos medios móviles de transporte (34),
la distancia o intervalo de tiempo que media entre el grupo de
artículos cortados a partir de una respectiva varilla apenas pasada
y la llegada de un posterior grupo de artículos cortados a partir
de una siguiente varilla, dicha distancia o intervalo de tiempo
siendo aquel provisto en la recepción de los grupos de rollos por
dicho primer segmento (A, 21) del aparato de transporte desde dicha
máquina de corte (12).
13. Sistema según la reivindicación 12,
caracterizado por el hecho que en el aparato de transporte,
la velocidad de avance (V1) de dichos artículos es mantenida
substancialmente igual a la velocidad de avance y transferencia
(V0) de dicha máquina operativa (12) situada aguas arriba.
14. Sistema según una cualquiera de las
precedentes reivindicaciones 12 y 13, caracterizado por el
hecho que la velocidad de avance y transferencia (V0) de la máquina
operativa (12) situada aguas arriba varía entre un valor mínimo y
un valor máximo, caracterizado por el hecho que, al menos en
la parte inicial del aparato de transporte, la velocidad de avance
de dichos artículos (V1) varía de manera tal de mantenerla, en todo
momento, substancialmente igual a la velocidad de avance y
transferencia (V0) de la máquina operativa (12) situada aguas
arriba.
15. Sistema según una cualquiera de las
precedentes reivindicaciones desde 12 hasta 14,
caracterizado por el hecho que comprende medios sensores (R)
capaces de detectar el mantenimiento de una condición de movimiento
de avance de dichos artículos (P) y medios (50) para soportar a
dichos medios
sensores (R).
sensores (R).
16. Sistema según una cualquiera de las
precedentes reivindicaciones desde 12 hasta 15,
caracterizado por el hecho que el aparato de transporte
comprende un primer segmento (A) para recibir dichos artículos (P)
provenientes de dicha y anterior máquina operativa (12), que
incluye uno o varios carriles (22) para avanzar dichos artículos,
una segunda sección (B) aguas abajo de dicho primer segmento (A),
comprendiendo una pluralidad de carriles de transporte (30, 32), en
una cantidad que supera a aquellos del primer segmento (A), y un
segmento intermedio (C), situado entre dicha primera sección (A) y
dicho segundo segmento (B), y que presenta uno o varios carriles
móviles (34) para la distribución de artículos (P) desde los
carriles de dicho primer segmento (A) a los carriles del segundo
segmento (B).
17. Sistema según la reivindicación 16,
caracterizado por el hecho que dichos medios sensores (R)
capaces de detectar el mantenimiento de una condición de movimiento
de avance de dichos artículos (P) se han provisto sobre dichos
carriles móviles (34) de dicho segmento de distribución intermedio
(C).
18. Sistema según una cualquiera de las
precedentes reivindicaciones desde 15 hasta 17,
caracterizado por el hecho que dichos medios sensores (R)
capaces de detectar el mantenimiento de una condición de movimiento
de avance de dichos artículos (P) comprenden un rodillo giratorio
(52) que posee una superficie periférica (54) en contacto con los
artículos (P) que avanzan y medios (56, 58) para detectar la
rotación de dicho rodillo giratorio (52).
19. Sistema según la reivindicación 18,
caracterizado por el hecho que dichos medios para detectar
la rotación de dicho rodillo giratorio (52) en contacto con los
artículos (P) comprenden al menos una protuberancia (56) solidaria
con dicho rodillo giratorio de contacto (52) y medios de
conmutación (58), capaces de ser vinculados mediante dicha
protuberancia (56) para emitir un correspondiente impulso eléctrico
que sirve para señalar la rotación de dicho rodillo (52).
20. Sistema según una cualquiera de las
precedentes reivindicaciones desde 15 hasta 19,
caracterizado por el hecho que dichos medios de soporte (50)
son ajustables para adaptar la posición de dicho rodillo (52) a las
dimensiones de los artículos (P) a detectar.
21. Sistema según una cualquiera de las
precedentes reivindicaciones desde 15 hasta 20,
caracterizado por el hecho que medios (50) para soportar los
medios para detectar la condición de movimiento de avance (R) se
extienden por encima del correspondiente carril de transporte (34)
para ubicar dicho rodillo sobre dichos artículos (P).
22. Sistema según la reivindicación 21,
caracterizado por el hecho que dichos medios de soporte (50)
son ajustables en altura.
23. Sistema según una cualquiera de las
precedentes reivindicaciones desde 12 hasta 22,
caracterizado por el hecho que comprende medios sensores (S,
S') capaces de detectar la presencia de artículos (P) sobre los
carriles (34) de la sección de distribución y sobre los carriles
(32, 34) desde éstos hacia abajo.
24. Sistema según una cualquiera de las
precedentes reivindicaciones desde 12 hasta 23, donde dichos
artículos (16) avanzan, a través de dicho aparato de transporte, a
lo largo de un recorrido longitudinal de avance que se extiende
comenzando desde una máquina (12) para elaborar dichos artículos
situada aguas arriba hasta al menos una máquina (14) para el
tratamiento de dichos artículos situada aguas abajo, dicho aparato
de transporte comprendiendo una o varias secciones de transporte
(21, 35, 37, 27, 28, 23, 24) para el avance longitudinal de dichos
artículos (16), caracterizado por el hecho que, para hacer
que dichos artículos (16) avancen manteniéndose recíproca y
longitudinalmente agrupados, la velocidad de avance en cada una de
dichas una o varias secciones de transporte (21, 35, 37, 27, 28,
23, 24), al menos bajo el paso de dicho grupo o serie de artículos
(16) en cada una de dichas secciones de transporte (21, 35, 37, 27,
28, 23, 24), es tal que no es superior a la velocidad de avance a
la cual dichos artículos (16) avanzan aguas arriba de la misma
sección sobre la cual se transfieren los artículos (16).
25. Sistema según la reivindicación 24,
caracterizado por el hecho que se han provisto medios (39),
capaces de gobernar la variación de velocidad de transporte en cada
una de dichas secciones de transporte (21, 35, 37, 27, 28, 23,
24), dichos medios de control (39) actuando de manera tal que la
velocidad de avance de los artículos (16) en cada una de las
secciones de transporte (21, 35, 37, 27, 28, 23, 24), varíe sólo
después de que uno o varios grupos o series completos de artículos
hayan sido cargados sobre dicha sección (21, 35, 37, 27, 28, 23,
24).
26. Sistema según una cualquiera de las
precedentes reivindicaciones desde 12 hasta 25,
caracterizado por el hecho que dichos medios para gobernar
los medios móviles de transporte comprenden medios sensores (38)
ubicados en correspondencia de dichos medios móviles de
distribución (34) para indicar, detectando la presencia de dicha
distancia vacía entre grupos sucesivos, el paso de un grupo
completo de artículos (16), habiendo provisto medios de control
(39) para gobernar la actuación de dichos medios móviles de
transporte (34) comenzando a partir de dicha señal de
presencia.
27. Sistema según una cualquiera de las
precedentes reivindicaciones desde 12 hasta 26,
caracterizado por el hecho que se han provisto medios de
control (39) capaces de variar la velocidad de entrega de dichos
artículos (16) por dicha máquina anterior (12) como una función de
al menos una condición operativa del aparato de transporte
(10).
28. Sistema según una cualquiera de las
precedentes reivindicaciones desde 12 hasta 27,
caracterizado por el hecho que cada una de dichas secciones
de transporte (21, 35, 37, 27, 28, 23, 24) presenta una pluralidad
de carriles de transporte paralelos, por el hecho que dichos medios
móviles de distribución presentan para cada carril un respectivo
transportador móvil (34), y por el hecho que el accionamiento de
dichos transportadores móviles (34) se puede realizar simultánea o
individualmente para cada carril de transporte.
29. Sistema según una cualquiera de las
precedentes reivindicaciones desde 12 hasta 28,
caracterizado por el hecho que dicha primera (30) y segunda
(32) unidad de transporte están dispuestas superpuestas entre
sí.
30. Sistema según una cualquiera de las
precedentes reivindicaciones desde 12 hasta 29,
caracterizado por el hecho que cada una de las secciones de
transporte (21, 35, 37, 27, 28, 23, 24) presenta una longitud que
supera la longitud del grupo de artículos (16) que se está
transportando.
31. Sistema según una cualquiera de las
precedentes reivindicaciones desde 12 hasta 30, donde se han
provisto medios de guía para dichos artículos, dichos medios de
guía comprendiendo porciones longitudinales opuestas (42, 44) para
la vinculación lateral de dichos artículos (16),
caracterizado por el hecho que dichas porciones de guía (42,
44) están situadas en una posición por debajo de la línea central
de dichos artículos (16).
32. Sistema según una cualquiera de las
precedentes reivindicaciones desde 12 hasta 31,
caracterizado por el hecho que se han provisto medios de
control (39), que actúan de manera tal que la velocidad de avance
de los artículos (16) de las secciones individuales de transporte
(21, 35, 37, 27, 28, 23, 24) varía de manera coordenada con la de
las otras secciones de transporte (21, 35, 37, 27, 28, 23, 24).
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