EP3819185B1 - Innenverkleidungssystem für ein schienenfahrzeug - Google Patents
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- EP3819185B1 EP3819185B1 EP20206261.8A EP20206261A EP3819185B1 EP 3819185 B1 EP3819185 B1 EP 3819185B1 EP 20206261 A EP20206261 A EP 20206261A EP 3819185 B1 EP3819185 B1 EP 3819185B1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/18—Internal lining, e.g. insulating
Definitions
- the invention relates to a car body for a rail vehicle with an interior lining system, with at least one interior lining element, such as a panel or a molded part.
- Vehicle furnishings such as tables, seats, switches or displays can have signal and power connections for power supply or control, which are connected during the installation of the respective furnishing.
- seats may have power outlets, seat reservation displays, or lights.
- Furnishings are connected according to their position in the vehicle.
- the lines for connecting an item of furniture in the vehicle are usually routed behind an interior paneling, e.g. in a cable duct, to the item of furniture and routed through an opening in the interior paneling to the connections of the item of furniture and connected.
- Furnishings are usually fastened directly to the body shell of the vehicle or to the car body. This attachment also requires openings in the interior paneling, through which attachment means can be passed.
- the document EP 1 215 099 A2 describes a car body with locally C-shaped mounting rails having extruded profiles to which both the interior lining and furnishings can be attached.
- the position of the connections or the attachment of a piece of furniture depends on the position of the piece of furniture in the vehicle. If the position of a piece of furniture is changed after it has been built, the inner lining must be adjusted again. The interior trim needs to be built around the furnishing item. In order to allow a piece of furniture to be connected to the power supply and signal lines and/or to allow the piece of furniture to be fastened, adapted interior paneling elements must be created.
- the object of the present invention is to provide means for reducing the effort involved in installing an interior fitting of a rail vehicle.
- the interior trim system of a car body comprises at least one interior trim element, such as a trim panel or a molding, the interior trim element having a large number of installation openings of the same type, which are arranged in a row.
- the installation openings of the same type are preferably arranged at predetermined distances from one another, which correspond to the usual distances between connections and/or attachments of items of furniture in a rail vehicle. In this way, it is possible to install items of furniture in other positions in the vehicle without having to adapt the interior trim element or having to obtain customized interior trim elements.
- the fittings' connectors and/or fasteners may instead be passed through other installation openings at the appropriate location of the interior trim member.
- the installation openings extend at constant intervals over the entire length of the interior paneling element. This allows for maximum flexibility in the placement of ports and/or attachments.
- the interior trim system preferably has a large number of interior trim elements which are configured identically to one another.
- the interior lining elements can be designed to be arranged one behind the other, so that the series of installation openings of the same type continues across adjacent interior lining elements. It is thus possible to provide installation openings essentially over the entire length of a car body or a rail vehicle, which allow a flexible arrangement of items of furniture.
- the interior lining system has at least one covering device for covering the installation openings.
- the covering device preferably extends over all of them Installation openings that are not in use.
- the covering device is placed before or after a fastening device for fastening a Furnishings and / or a connection device for connecting a piece of furniture.
- the length of the covering device it can be designed to be variable in length.
- the covering device is in particular designed to be telescopic or to be cut to size.
- the covering device can have predetermined breaking points that allow the covering device to be easily shortened, opened or interrupted. With such a covering device, it is possible to cover the installation openings without having to change the interior paneling elements as a whole. Rather, the adaptation of the interior lining is limited to the covering device.
- the installation openings of the interior trim element are preferably arranged at the edges.
- the installation openings are designed to be open, in particular at the edges. This makes it possible to remove the interior trim element even when the furnishings have already been installed, without having to dismantle the furnishings.
- the interior lining element can be arranged in the car body so that it can be pulled out, in particular in a direction pointing away from the edge-side opening.
- a car body according to the invention for a rail vehicle has an interior lining system according to one of the embodiments described above.
- a car body is essentially understood to be the shell of a rail vehicle.
- the car body is provided with a fastening profile to which the interior lining system can be fastened.
- the fastening profile can in particular form a C-rail.
- the fastening profile is in particular an integral part of the car body.
- the fastening profile can be formed by a car body profile that is produced using an extrusion process.
- the fastening profile can in particular be created in one production step with the manufacture of the car body profile.
- the car body profile preferably forms an enveloping profile, ie part of the outer shell of the car body.
- the car body can accordingly be formed by a large number of enveloping profiles or car body profiles.
- the fastening profile is provided with a fastening extension to which at least one interior lining element can be fastened.
- the fastening location set can be designed for a frictional, materially bonded and/or form-fit connection of an interior trim element.
- the car body profile forms an enveloping profile with an inner surface forming an inner wall for arrangement in the interior of a car body, the fastening profile being arranged on the inner wall of the car body profile and the fastening extension running on an end of the fastening profile pointing away from the inner wall.
- the fastening profile being arranged on the inner wall of the car body profile and the fastening extension running on an end of the fastening profile pointing away from the inner wall.
- cavities can be created between the interior paneling and the inner wall of the car body in order to create space for cable ducts and/or air conditioning ducts.
- the attachment extension preferably runs parallel to the inner wall or inner surface of the car body.
- the attachment extension can in particular extend over the entire length of the car body and/or parallel to its inner wall.
- the attachment extension can have a flat or plate-shaped geometry in order to enable a flat support of an interior trim, for example a trim panel or a molded part for the trim.
- two attachment extensions form two webs which together form a groove for receiving an interior lining, in particular an interior lining panel.
- the interior lining or the interior lining panel can be fixed in a form-fitting manner on the attachment extension or the two webs can form a plug-in connection.
- fastening extensions can be provided on opposite sides of the fastening profile.
- the fastening profile preferably forms a profile with at least one indentation or undercut in order to be able to produce a form-fitting connection using a fastening means.
- the fastening profile comprises at least one C-profile. Sliding blocks can thus be used to fasten interior fittings to the fastening profile.
- the covering device can be fastened to the fastening profile.
- the covering device can preferably be fixed in a form-fitting manner on the fastening profile.
- the covering device can be designed to be insertable into the fastening profile and/or the covering device can be designed to be placed onto the fastening profile.
- a rail vehicle according to the invention is equipped with a car body with an interior lining system according to the invention. If the interior of the rail vehicle is changed by adjusting the position of the furnishings to new requirements, the interior lining system according to the invention helps to keep the expense of the redesign to a minimum.
- the car body preferably has a car body profile with a fastening profile.
- the car body profile is an integral part of the car body and is welded to adjacent car body profiles.
- the car body profile forms in particular an enveloping profile which is positively and/or cohesively connected to adjacent enveloping profiles of the car body.
- An interior lining system according to the invention is used in a non-claimed method for redesigning a rail vehicle.
- the seat divider of the rail vehicle i. H. the arrangement and spacing of the passenger seats in a car body can be changed, with the fastening, the electrical power supply and/or the connection of signal lines being effected through prefabricated installation openings in interior paneling elements. So no installation openings are created when the arrangement of furnishings is changed.
- the figure shows an interior trim system 20 which forms an interior trim 1 of a car body, which is designed as a side wall trim.
- the interior lining 1 is formed by an interior lining system according to the invention.
- the interior lining 1 comprises panels 2, 3 lining the inner wall of the car body.
- the panels 2, 3 are lined up one behind the other, with the panels 2, 3 adjoining one another at their lateral ends 4, 5.
- the panel 2 is provided with a large number of installation openings 7 at its lower edge 6 .
- the installation openings 7 are each configured identically.
- the installation openings 7 are arranged one behind the other in the longitudinal direction L of the car body.
- the entire lower edge 6 at the lower end of the panel 2 is provided with installation openings 7, i.e. the installation openings 7 extend over the entire length of the panel 2.
- the installation openings 7 form passageways to the space behind the panels 2, 3. Cables can be routed behind the panels 2, 3 in order to supply interior furnishings in the vehicle with energy or to control them via signal lines.
- connection cable 8 is passed.
- the connecting cable 8 is used to supply power to a piece of furniture 11.
- the connecting cable 8 can also include signal lines which can be used, for example, to control a reservation display.
- the panel 2 forming part of the interior lining is inserted in a fastening profile 9 .
- the fastening profile 9 has a fastening slot 10 in which the panel 2 is accommodated.
- the piece of furniture 11 is shown schematically with dashed lines. This can, for example, be sockets for connecting electrically operated devices. Furthermore, a mechanical fastening device for fastening a piece of furniture, for example a seat, can be arranged on the fastening profile 9 .
- Covering devices 12 are arranged on both sides of the item of furniture 11 . Like the item of furniture 11 , the covering devices 12 are fastened to the fastening profile 9 .
- the fastening profile 9 has a fastening receptacle 13 into which a fastening extension 14 of the covering devices 12 is inserted in a form-fitting manner.
- the cover assembly 12 is preferably made of an easily machined material such as aluminum or plastic to allow for easy trimming.
- the covering device 12 can have predetermined breaking points which, for example, allow sections of the covering device 12 to be detached manually.
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Description
- Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug mit einem Innenverkleidungssystem, mit wenigstens einem Innenverkleidungselement, wie ein Paneel oder ein Formteil.
- Einrichtungsgegenstände von Fahrzeugen, wie z.B. Tische, Sitze, Schalter oder Displays können zur Stromversorgung oder Steuerung über Signal- und Energieanschlüsse verfügen, die bei der Installation des jeweiligen Einrichtungsgegenstandes angeschlossen werden. Sitze können z.B. Steckdosen, Sitzreservierungsanzeigen oder Beleuchtungen aufweisen. Einrichtungsgegenstände werden dabei entsprechend ihrer Position im Fahrzeug angeschlossen. Die Leitungen zum Anschluss eines Einrichtungsgegenstandes im Fahrzeug werden üblicherweise hinter einer Innenverkleidung, z.B. in einem Kabelkanal, bis zum Einrichtungsgegenstand geführt und durch eine Öffnung in der Innenverkleidung an die Anschlüsse des Einrichtungsgegenstandes herangeführt und angeschlossen.
- Die Befestigung von Einrichtungsgegenständen erfolgt üblicherweise direkt am Rohbau des Fahrzeuges bzw. am Wagenkasten. Auch für diese Befestigung sind Öffnungen in der Innenverkleidung erforderlich, durch welche Befestigungsmittel geführt werden können.
- Das Dokument
EP 1 215 099 A2 beschreibt einen Wagenkasten mit örtlich C-förmige Aufnahmeschienen aufweisenden Strangpressprofilen, an denen sowohl die Innenverkleidung als auch Einrichtungsgegenstände befestigt werden können. - Die Position der Anschlüsse bzw. der Befestigung eines Einrichtungsgegenstandes ist von der Position des Einrichtungsgegenstandes im Fahrzeug abhängig. Wird die Position eines Einrichtungsgegenstandes nach seinem Aufbau verändert, ist erneut eine Anpassung der Innenverkleidung erforderlich. Die Innenverkleidung muss um den Einrichtungsgegenstand herum gebaut werden. Um einen Anschluss eines Einrichtungsgegenstandes am Energieversorgungs- und Signalleitungen und/oder die Befestigung des Einrichtungsgegenstandes zu ermöglichen, sind angepasste Innenverkleidungselemente zu erstellen.
- Die individuelle Ausgestaltung von Schienenfahrzeugen und die Änderungen im Interior von Schienenfahrzeugen, wenn diese an einen veränderten Bedarf des Schienenfahrzeugbetreibers angepasst werden, führen folglich zu einem hohen handwerklichen Arbeitsaufwand.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, Mittel bereitzustellen, um den Aufwand bei dem Einbau einer Inneneinrichtung eines Schienenfahrzeuges zu verringern.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Wagenkasten nach Anspruch 1 sowie einem Schienenfahrzeug nach Anspruch 4 gelöst.
- Das Innenverkleidungssystem eines erfindungsgemäßen Wagenkastens umfasst wenigstens ein Innenverkleidungselement, wie ein Verkleidungspaneel oder ein Formteil, wobei das Innenverkleidungselement eine Vielzahl von gleichartigen Installationsöffnungen aufweist, die in einer Reihe angeordnet sind. Die gleichartigen Installationsöffnungen sind bevorzugt in vorbestimmten Abständen zueinander angeordnet, die üblichen Abständen von Anschlüssen und/oder Befestigungen von Einrichtungsgegenständen in einem Schienenfahrzeug entsprechen. Auf diese Weise ist es möglich, Einrichtungsgegenstände an anderen Positionen im Fahrzeug zu installieren, ohne das Innenverkleidungselement anpassen zu müssen oder angepasste Innenverkleidungselemente beschaffen zu müssen. Die Anschlüsse und/oder Befestigungselemente der Einrichtungsgegenstände können stattdessen durch andere Installationsöffnungen an der passenden Position des Innenverkleidungselements hindurchgeführt werden.
- Die Installationsöffnungen erstrecken sich erfindungsgemäß in gleichbleibenden Abständen über die gesamte Länge des Innenverkleidungselementes. Dies ermöglicht eine maximale Flexibilität für die Anordnung von Anschlüssen und/oder Befestigungen.
- Vorzugsweise weist das Innenverkleidungssystem eine Vielzahl von Innenverkleidungselementen auf, die identisch zueinander ausgestaltet sind. Die Innenverkleidungselemente können hintereinander anordnenbar ausgestaltet sein, sodass die Reihe gleichartiger Installationsöffnungen sich über benachbarte Innenverkleidungselemente hinweg fortsetzt. Somit ist es möglich, im Wesentlichen über die gesamte Länge eines Wagenkastens bzw. eines Schienenfahrzeuge Installationsöffnungen vorzusehen, die eine flexible Anordnung von Einrichtungsgegenständen ermöglichen.
- Um eine ästhetische Raumgestaltung zu erreichen, weist das Innenverkleidungssystem erfindungsgemäß wenigstens eine Abdeckvorrichtung zur Abdeckung der Installationsöffnungen auf. Die Abdeckvorrichtung erstreckt sich bevorzugt über sämtliche Installationsöffnungen, die nicht in Gebrauch sind. Dabei setzt sich die Abdeckvorrichtung vor bzw. nach einer Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Einrichtungsgegenstandes und/oder einer Anschlussvorrichtung zum Anschluss eines Einrichtungsgegenstandes fort. Zur Anpassung der Länge der Abdeckvorrichtung kann diese in ihrer Länge variierbar ausgestaltet sein. Dazu ist die Abdeckvorrichtung insbesondere teleskopierbar oder zuschneidbar ausgestaltet. Alternativ oder zusätzlich kann die Abdeckvorrichtung Sollbruchstellen aufweisen, die eine einfache Kürzung, Öffnung oder Unterbrechung der Abdeckvorrichtung ermöglichen. Mit einer solchen Abdeckvorrichtung ist eine Abdeckung der Installationsöffnungen möglich, ohne dass Innenverkleidungselemente als Ganzes verändern zu müssen. Die Anpassung der Innenverkleidung ist vielmehr auf die Abdeckvorrichtung beschränkt.
- Die Installationsöffnungen des Innenverkleidungselements sind bevorzugt randseitig angeordnet. Dabei sind die Installationsöffnungen insbesondere randseitig offen ausgestaltet. Dies ermöglicht, das Innenverkleidungselement auch bei bereits installierten Einrichtungsgegenständen zu entfernen, ohne die Einrichtungsgegenstände demontieren zu müssen. Das Innenverkleidungselement kann dazu insbesondere in einer von der randseitigen Öffnung wegweisenden Richtung herausziehbar im Wagenkasten angeordnet sein.
- Ein erfindungsgemäßer Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug weist ein Innenverkleidungssystem gemäß einer der oben beschriebenen Ausführungsformen auf. Unter einem Wagenkasten wird im Wesentlichen der Rohbau eines Schienenfahrzeuges verstanden.
- Der Wagenkasten ist erfindungsgemäß mit einem Befestigungsprofil versehen, an der das Innenverkleidungssystem befestigbar ist. Das Befestigungsprofil kann insbesondere eine C-Schiene bilden. Das Befestigungsprofil ist insbesondere ein integraler Bestandteil des Wagenkastens. Dazu kann das Befestigungsprofil von einem Wagenkastenprofil gebildet sein, das im Strangpressverfahren hergestellt ist. Das Befestigungsprofil kann insbesondere in einem Fertigungsschritt mit der Herstellung des Wagenkastenprofils erstellt sein.
- Das Wagenkastenprofil bildet bevorzugt ein Hüllprofil, d. h. einen Teil der Außenhülle des Wagenkastens. Der Wagenkasten kann entsprechend von einer Vielzahl von Hüllprofilen bzw. Wagenkastenprofilen gebildet sein.
- Das Befestigungsprofil ist in einer weiteren bevorzugten Ausführung eines erfindungsgemäßen Wagenkastens mit einem Befestigungsfortsatz versehen, an dem wenigstens ein Innenverkleidungselement festlegbar ist. Der Befestigungsortsatz kann dazu für eine reibschlüssige, stoffschlüssige und/oder formschlüssige Anbindung eines Innenverkleidungselementes ausgestaltet sein.
- Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bildet das Wagenkastenprofil ein Hüllprofil mit einer eine Innenwand bildende Innenfläche zur Anordnung im Innenraum eines Wagenkastens, wobei das Befestigungsprofil an der Innenwand des Wagenkastenprofils angeordnet ist und der Befestigungsfortsatz an einem von der Innenwand weg weisenden Ende des Befestigungsprofils verläuft. Auf diese Weise ist es möglich, das Befestigungsprofil mit der Anordnung eines Verkleidungselementes an dem Befestigungsfortsatz zumindest größtenteils zu verkleiden bzw. in der Wandverkleidung zu versenken. Des Weiteren können Hohlräume zwischen Innenverkleidung und Innenwand des Wagenkastens geschaffen werden, um Raum für Kabelführungen und/oder Klimakanäle zu schaffen.
- Vorzugsweise verläuft der Befestigungsfortsatz parallel zur Innenwand bzw. Innenfläche des Wagenkastens. Der Befestigungsfortsatz kann sich insbesondere über die gesamte Länge des Wagenkastens und/oder parallel zu dessen Innenwand erstrecken. Zusätzlich kann der Befestigungsfortsatz eine flächige oder plattenförmige Geometrie aufweisen, um eine flächige Auflage einer Innenverkleidung, beispielsweise eines Verkleidungspaneels oder eines Formteils für die Verkleidung zu ermöglichen.
- In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung bilden zwei Befestigungsfortsätze zwei Stege, die gemeinsam eine Nut zur Aufnahme einer Innenverkleidung, insbesondere eines Innenverkleidungspaneels bilden. Die Innenverkleidung bzw. das Innenverkleidungspaneel kann auf diese Weise formschlüssig an dem Befestigungsfortsatz festgelegt werden bzw. die zwei Stege können eine Steckverbindung bilden.
- Um eine Anordnung und/oder Festlegung von Innenverkleidungspaneelen auf beiden Seiten des Befestigungsprofils zu ermöglichen, können gemäß einer weiteren bevorzugten Variante der Erfindung auf einander gegenüberliegenden Seiten des Befestigungsprofils Befestigungsfortsätze vorgesehen sein.
- Das Befestigungsprofil bildet vorzugsweise ein Profil mit wenigstens einer Einbuchtung oder Hinterschneidung, um über ein Befestigungsmittel eine Formschlüssige Verbindung herstellen zu können. Das Befestigungsprofil umfasst insbesondere wenigstens ein C-Profil. Zur Befestigung von Inneneinrichtungen an dem Befestigungsprofil können somit Nutensteine verwendet werden.
- Die Abdeckvorrichtung ist erfindungsgemäß an dem Befestigungsprofil befestigbar. Die Abdeckvorrichtung ist bevorzugt formschlüssig an dem Befestigungsprofil festlegbar. Beispielsweise kann die Abdeckvorrichtung in das Befestigungsprofil einsetzbar ausgestaltet sein und/oder die Abdeckvorrichtung kann auf das Befestigungsprofil aufsetzbar ausgestaltet sein.
- Ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug ist mit einem Wagenkasten mit einem erfindungsgemäßen Innenverkleidungssystem ausgestattet. Wird nun die Inneneinrichtung des Schienenfahrzeugs verändert, in dem die Position der Einrichtungsgegenstände an neue Anforderungen angepasst wird, hilft das erfindungsgemäße Innenverkleidungssystem den Aufwand der Umgestaltung gering zu halten.
- Der Wagenkasten weist bevorzugt ein Wagenkastenprofil mit einem Befestigungsprofil auf. Dabei ist das Wagenkastenprofil integraler Bestandteil des Wagenkastens und mit benachbarten Wagenkastenprofilen verschweißt. Das Wagenkastenprofil bildet insbesondere ein Hüllprofil, das mit benachbarten Hüllprofilen des Wagenkastens formschlüssig und/oder stoffschlüssig verbunden ist.
- In einem nicht beanspruchten Verfahren zur Umgestaltung eines Schienenfahrzeuges findet ein erfindungsgemäßes Innenverkleidungssystem Anwendung. Insbesondere kann der Sitzteiler des Schienenfahrzeuges, d. h. die Anordnung und der Abstand der Passagiersitze in einem Wagenkasten verändert werden, wobei die Befestigung, die elektrische Stromversorgung und/oder der Anschluss von Signalleitungen durch vorgefertigte Installationsöffnungen in Innenverkleidungselementen erfolgt. Es werden also bei der veränderten Anordnung von Einrichtungsgegenständen keine Installationsöffnungen erstellt.
- Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht eine erfindungsgemäße Ausführungsform und dient zusammen mit der Beschreibung der Erläuterung der Prinzipien der Erfindung. Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die Figur ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Innenverkleidung beschrieben.
- Die Figur zeigt ein Innenverkleidungssystem 20, das eine Innenverkleidung 1 eines Wagenkastens bildet, wobei es sich um eine Ausführung als Seitenwandverkleidung handelt. Die Innenverkleidung 1 ist von einem erfindungsgemäßen Innenverkleidungssystem gebildet. Die Innenverkleidung 1 umfasst Paneele 2, 3, welche die Innenwand des Wagenkastens verkleiden. Die Paneele 2, 3 sind hintereinander gereiht, wobei die Paneele 2, 3 an ihren seitlichen Enden 4, 5 aneinander angrenzen.
- An seinem unteren Rand 6 ist das Paneel 2 mit einer Vielzahl von Installationsöffnungen 7 versehen. Die Installationsöffnungen 7 sind jeweils identisch ausgestaltet. Die Installationsöffnungen 7 sind in Längsrichtung L des Wagenkastens hintereinander angeordnet. Dabei ist der gesamte untere Rand 6 am unteren Ende des Paneels 2 mit Installationsöffnungen 7 versehen, d.h. die Installationsöffnungen 7 erstrecken sich über die gesamte Länge des Paneels 2.
- Die Installationsöffnungen 7 bilden Durchgänge zum Raum hinter den Paneelen 2, 3. Hinter den Paneelen 2, 3 können Kabel geführt sein, um Inneneinrichtungsgegenstände im Fahrzeug mit Energie zu versorgen oder über Signalleitungen anzusteuern.
- In der mittleren der Installationsöffnungen 7 ist ein Anschlusskabel 8 hindurchgeführt. Das Anschlusskabel 8 dient der Stromversorgung eines Einrichtungsgegenstandes 11. Des Weiteren kann das Anschlusskabel 8 Signalleitungen umfassen, die zum Beispiel der Ansteuerung einer Reservierungsanzeige dienen können.
- Des einen Teil der Innenverkleidung bildende Paneel 2 ist in einem Befestigungsprofil 9 eingesetzt. Das Befestigungsprofil 9 weist dazu einen Befestigungsschlitz 10 auf, in denen das Paneel 2 aufgenommen ist.
- Der Einrichtungsgegenstand 11 ist schematisch mit gestrichelten Linien dargestellt. Dabei kann es sich z.B. um Steckdosen zum Anschluss für elektrisch betriebene Geräte handeln. Des Weiteren kann eine mechanische Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Einrichtungsgegenstandes, beispielsweise eines Sitzes, an dem Befestigungsprofil 9 angeordnet werden.
- Beidseits des Einrichtungsgegenstandes 11 sind Abdeckvorrichtungen 12 angeordnet. Die Abdeckvorrichtungen 12 sind wie der Einrichtungsgegenstand 11 an dem Befestigungsprofil 9 befestigt. Dazu weist das Befestigungsprofil 9 eine Befestigungsaufnahme 13 auf, in die jeweils ein Befestigungsfortsatz 14 der Abdeckvorrichtungen 12 formschlüssig eingesetzt ist.
- Die Abdeckvorrichtung 12 ist bevorzugt aus einem leicht bearbeitbaren Material, wie zum Beispiel Aluminium oder Kunststoff gefertigt, um einen einfachen Zuschnitt zu ermöglichen. Die Abdeckvorrichtung 12 kann dazu Sollbruchstellen aufweisen, die z.B. ein manuelles Herauslösen von Abschnitten der Abdeckvorrichtung 12 ermöglichen.
-
- 1
- Innenverkleidung
- 2, 3
- Paneel
- 4, 5
- Seitliches Ende (Paneel)
- 6
- Unterer Rand (Paneel)
- 7
- Installationsöffnung
- 8
- Anschlusskabel
- 9
- Befestigungsprofil
- 10
- Befestigungsschlitz
- 11
- Einrichtungsgegenstand
- 12
- Abdeckvorrichtung
- 13
- Befestigungsaufnahme
- 14
- Befestigungsfortsatz
- 20
- Innenverkleidungssystem
Claims (4)
- Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug mit einem Innenverkleidungssystem (20) für das Schienenfahrzeug,wobei der Wagenkasten ein Befestigungsprofil (9) aufweist, an der das Innenverkleidungssystem (20) befestigbar ist,wobei das Innenverkleidungssystem (20) wenigstens ein Innenverkleidungselement, wie ein Paneel (2, 3) oder ein Formteil, aufweist, wobei das Innenverkleidungselement eine Vielzahl von gleichartigen Installationsöffnungen (7) aufweist, die in einer Reihe angeordnet sind und die sich in gleichbleibenden Abständen über die gesamte Länge des Innenverkleidungselementes erstrecken,wobei das Innenverkleidungssystem (20) wenigstens eine Abdeckvorrichtung (12) zur Abdeckung der Installationsöffnungen (7) aufweist, undwobei die Abdeckvorrichtung (12) an dem Befestigungsprofil (9) befestigbar ist.
- Wagenkasten nach Anspruch 1, wobei die Installationsöffnungen (7) randseitig an dem Innenverkleidungselement angeordnet sind und randseitig offen sind.
- Wagenkasten nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Installationsöffnungen (7) in Längsrichtung des Wagenkastens hintereinander gereiht sind.
- Schienenfahrzeug mit einem Wagenkasten nach einem der obigen Ansprüche.
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