EP0753452B1 - Innenausbau-Element für Fahrzeuge insbesondere für Eisenbahnwaggons - Google Patents
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Classifications
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- B61D37/00—Other furniture or furnishings
- B61D37/003—Other furniture or furnishings luggage rack and umbrella-stand for rail vehicles
Definitions
- the invention relates to an interior fitting element for vehicles, in particular for Railway wagons, according to the preamble of claim 1.
- a vehicle interior construction is known, for example, from EP-A-0 311 771 from several assemblable parts, which are extruded separately outside the Vehicle and pre-assembled separately from this.
- the assembly takes place in the The vehicle and the construction are then mounted at fixed points in the vehicle.
- the finished one Unit performs at least two of the lighting housing functions, Loudspeaker carrier, luggage rack, cable duct, roller blind housing, suspension fittings (for Garments), etc.
- the manufacturing and assembly costs are very high because Different types of profiles manufactured and connected to each other and to the car body Need to become.
- DE-A-34 06 609 shows a longitudinal roof rail in the form of an extruded profile, which u. a. Channels for cable harnesses and compressed air pipes, guides, chambers for the Inclusion of electrical and mechanical components and also starting points for the Has inner lining or covers.
- This component is due to the shortage Space is difficult and can be installed with great effort. He still needs that Covering and is due to the mechanical requirements in its shape limited, so that an interior design is independent of it again only by can implement additional elements.
- the object of the present invention was therefore an interior design element with easier Production and low assembly costs, which despite taking over necessary functions also any structural execution for the design of the Vehicle interior can be realized.
- the feature of claim 2 is high stability with the greatest possible protection of the guaranteed inside or routed cable harnesses or other internals.
- the feature of claim 3 is a large dimensions of the profile maintain sufficient rigidity. So there is also a very large volume inside the Profile for holding a large number of additional parts and a large continuous length of the Profile, for example over the entire length of a railway wagon, or at least the entire compartment, possible.
- the feature according to claim serves to increase the security against loosening of the connection 5.
- the feature of claim 6 serves to simplify the further interior of the Vehicle.
- the measure according to claim 7 has the same advantage as before.
- the finished interior design element has the same effect as described above Claim 9 executed.
- the feature of claim 10 allows a pleasant indirect lighting of the Passenger compartment as soon as direct lighting is not desired or required.
- the profile 1 shown in FIGS. 1 to 3 preferably runs above the windows in FIG Longitudinal direction of the vehicle through the entire passenger compartment, both in large and also for compartment wagons. It is advantageous as an extruded aluminum profile that is closed on all sides with locally welded cross ribs. In principle, other metals are also special light metals, or plastics for the production of the profile 1 possible.
- the profile 1 On the load-bearing structure of the car body, the profile 1 is a plug or.
- Hanging system attached in which downward curved tongues 2, 3 on the outer lower and outer upper edge of the profile 1 in corresponding recesses, holes or tabs used on the body or associated profiles and by slight Lowering can be hooked in.
- a locking screw 4 prevents the loosening Attachment of the profile 1 during the operation of the vehicle.
- Rubber elements 5 are provided to ensure the Vibration-insulated and thermally insulated attachments.
- the profile 1 is also preferably one each as an insertion groove 6, 7 serving longitudinal groove is provided, in which the edge areas of additional Cladding elements of the interior, for example in the form of ceiling or Wall panels or the like, can be used.
- the bracket 10 is held and secured by means of a screw 9.
- another groove 11 is provided on the lower edge, which serves as a receptacle for the Bottom of the luggage rack, for example a glass plate 12, is used between the carriers 10 'is inserted.
- the upper groove 8 is advantageously designed such that a Recording 13 is prepared for a case protection profile 14.
- the number and the exact The position of the consoles 10 is variable within wide limits. They are on the outside of the Profile 1 over a large area and transfer the loads fully to this element. A Stiffening with transverse ribs is also possible here.
- a reflector housing of a lamp 18 is shown, which is in a lamp frame 20 is mounted in an opening facing downwards onto the passenger seat.
- Reflector housing 18 starts from Reflector housing 18 leads a light guide 19 to an opening at the top of the profile 1, which Opening is oriented towards the ceiling area of the vehicle and an indirect one Interior lighting permitted.
- Other additional devices such as Loudspeakers and / or volume controls and / or information elements 17 can be in suitable frames or brackets in the recesses of the profile 1.
- Reinforcements 21 of the profile 1 are provided near the outer upper and lower edges, the - as clearly shown in Fig. 2 and 3 - at the end of the profile 1 holes 21 for Have inclusion of centering pins 22. So that the profiles 1 are a perfect fit stringable or connectable to the car body. The centering pins are held by transverse locking screws 22 '.
- the latter is advantageously such executed that he closes the curtain rails or the grooves 23 and the Fixed the end of the curtain.
- profile 1 The interior of the profile 1 is except for any stiffening cross ribs (Not shown) free of any partition walls, so that, for example, the additional components 16 - 20, 17 can be installed at any desired location, for what just by a simple and quick work step a recess in the Profile wall must be worked out. In all other places, profile 1 remains preferably closed on all sides.
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Description
Die Erfindung betrifft ein Innenausbau-Element für Fahrzeuge, insbesondere für
Eisenbahnwaggons, nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Bekannt ist beispielsweise aus der EP-A-0 311 771 eine Fahrzeug-Innenausbau-Konstruktion
aus mehreren zusammensetzbaren Teilen, die als Strangpreßprofile separat außerhalb des
Fahrzeuges und getrennt von diesem vormontiert werden. Der Zusammenbau erfolgt im
Fahrzeug und die Konstruktion ist dann an Fixpunkten im Fahrzeug montiert. Die fertige
Einheit übernimmt mindestens zwei der Funktionen Beleuchtungs-Gehäuse,
Lautsprecherträger, Gepäckträger, Kabelkanal, Rollo-Gehäuse, Aufhängearmaturen (für
Kleidungsstücke), etc. Hier ist aber der Herstellungs- und Montageaufwand sehr hoch, da
verschiedene Profilarten hergestellt und miteinander und mit dem Wagenkasten verbunden
werden müssen.
Der DE-A-34 06 609 ist ein Dachlängsträger in Form eines Strangpreßprofiles zu entnehmen,
welcher u. a. Kanäle für Kabelstränge und Druckluftrohre, Führungen, Kammern für die
Aufnahme elektrischer und mechanischer Bauteile und auch Ansatzpunkte für die
Innenverkleidung bzw. Abdeckungen aufweist. Dieser Bauteil ist aufgrund der knappen
Platzverhältnisse schwierig und mit großem Aufwand einbaubar. Er bedarf noch der
Verkleidung und ist aufgrund der mechanischen Anforderungen in seiner Formgebung
beschränkt, sodaß sich eine Innenraumgestaltung unabhängig davon wieder nur durch
zusätzliche Elemente verwirklichen läßt.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung war daher ein Innenausbau-Element
mit einfacher
Herstellung und geringem Montageaufwand, bei welchem sich trotz Übernahme von
notwendigen Funktionen auch eine beliebige bauliche Ausführung zur Gestaltung des
Fahrzeuginnenraumes realisieren läßt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß nach dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1
gelöst. Aufgrund des nur einen mit dem Wagenkasten zu verbindenden Bauteils ergibt sich ein
erheblich verminderter Montageaufwand bei rascherer Fertigstellung, die Vermeidung von
zusätzlichen Verbindungselementen und -einrichtungen, die zum Zusammenbau mehrere
Montageeinheiten nötig wären, und damit einen wesentlich vereinfachten und gestalterisch
freieren Aufbau des Profils. Gleichzeitig können im Inneren des Profils Kabelstränge oder
Rohrleitungen verdeckt und gegen Vandalismus geschützt geführt werden. Durch die
vorzugsweise nach unten gekrümmter Steck- bzw. Hänge-Teile am Profil ist eine rasche und
sichere Montage mit sofortiger Haltewirkung ohne zusätzliche Abstützungen oder Sicherung
während des Einbauvorganges gewährleistet. Durch das erfindungsgemäße Element erübrigt
sich die Verwendung einer Auskleidung, da das Element selbst als Auskleidung dienen kann.
Durch das Merkmal nach Anspruch 2 ist eine hohe Stabilität bei größtmöglichem Schutz der
im Inneren liegenden oder geführten Kabelstränge oder anderen Einbauten gewährleistet.
Durch das Merkmal nach Anspruch 3 wird bei großen Dimensionen des Profils eine
ausreichende Steifigkeit erhalten. Somit ist auch ein sehr großes Volumen im Inneren des
Profils zur Aufnahme von sehr vielen Zusatzteilen und eine große durchgehende Länge des
Profils, beispielsweise über die gesamte Länge eines Eisenbahnwaggons, zumindest aber des
gesamten Abteils, möglich.
Durch das Merkmal nach Anspruch 4 ist eine besonders rationelle und rasche Vorfertigung
gegeben.
Zur Erhöhung der Sicherheit gegen Lösen der Verbindung dient das Merkmal nach Anspruch
5.
Das Merkmal nach Anspruch 6 dient zur Vereinfachung des weiteren Innenausbaus des
Fahrzeuges.
Mit dem gleichen Vorteil wie zuvor ist die Maßnahme nach Anspruch 7 behaftet.
Sowohl beschädigungs- als auch vandalismusgeschützt und für den Fahrgast in ästhetisch
ansprechender Weise unsichtbar befestigt können Zusatzbauteile nach Anspruch 8 montiert
werden. Dabei ist darüberhinaus auch der Fahrgast gegenüber Verletzungen durch diese
Bauteile weitestgehend gesichert.
Das fertige Innenausbau-Element ist mit dem selben Effekt wie zuvor beschrieben nach
Anspruch 9 ausgeführt.
Das Merkmal nach Anspruch 10 gestattet eine angenehme indirekte Beleuchtung des
Fahrgastraumes, sobald eine direkte Beleuchtung nicht erwünscht oder benötigt wird.
In der nachfolgenden Beschreibung soll unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen
die Erfindung anhand von nicht einschränkenden Ausführungsbeispielen näher erläutert
werden.
Dabei zeigen die
- Fig. 1
- einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Innenausbau-Element für einen Eisenbahnwaggon im Bereich einer Leuchte,
- Fig. 2
- eine Ansicht am Ende des Profils und
- Fig. 3
- einen weiteren Schnitt durch das Profil.
Das in Fig. 1 bis 3 dargestellte Profil 1 verläuft vorzugsweise oberhalb der Fenster in
Längsrichtung des Fahrzeuges durch den gesamten Fahrgastraum, sowohl bei Großraum-als
auch bei Abteilwagen. Es ist vorteilhafterweise als allseitig geschlossenes Alu-Strangpreßprofil
mit lokal eingeschweißten Querrippen ausgeführt. Prinzipiell sind auch andere Metalle,
spezielle Leichtmetalle, oder Kunststoffe für die Herstellung des Profils 1 möglich.
Am tragenden Aufbau des Wagenkastens wird das Profil 1 über ein Steck-bzw.
Hängesystem
befestigt, bei welchem nach unten gekrümmte Zungen 2, 3 am äußeren unteren und am
äußeren oberen Rand des Profils 1 in entsprechende Ausnehmungen, Bohrungen oder Laschen
am Wagenkasten oder damit verbundenen Profilen eingesetzt und durch geringfügiges
Absenken eingehängt werden. Eine Sicherungsverschraubung 4 verhindert das Lösen der
Anbringung des Profils 1 während des Betriebes des Fahrzeuges. Zur Gewährleistung der
schwingungstechnisch und wärmetechnisch isolierten Anbringung sind Zwischenlagen aus
Gummielementen 5 vorgesehen.
Am oberen und unteren Rand des Profils 1 ist weiters vorzugweise jeweils eine als Einstecknut
6, 7 dienende Längsnut vorgesehen, in welche die Randbereiche von zusätzlichen
Verkleidungselementen des Innenraumes, beispielsweise in Form von Decken-oder
Wandpaneelen od. dgl., eingesetzt werden können.
Wie in Fig. 2 besser zu erkennen ist, ist am inneren, d. h. dem Fahrgastraum zugewandten,
oberen Rand des Profils 1 eine Nut 8 ausgearbeitet, in welche die Konsole 10 einer mit ihren
Trägern 10' über die Sitzplätze hinausragenden Gepäckablage eingehängt werden kann. Am
unteren Rand wird die Konsole 10 mittels einer Verschraubung 9 gehalten und gesichert.
Gleichzeitig ist am unteren Rand eine weitere Nut 11 vorgesehen, die als Aufnahme für den
Boden der Gepäckablage, beispielsweise eine Glasplatte 12, dient, die zwischen den Trägern
10' eingelegt ist. Die obere Nut 8 ist vorteilhafterweise derart ausgeführt, daß auch eine
Aufnahme 13 für ein Kofferschutzprofil 14 ausgearbeitet ist. Die Anzahl und die genaue
Position der Konsolen 10 ist in weiten Grenzen variabel. Sie liegen auf der Außenseite des
Profils 1 großflächig auf und übertragen die Belastungen voll auf dieses Element. Eine
Versteifung durch Querrippen ist auch hier möglich.
An der Innenseite des Profils 1, in dessen Innerem auch Kabelstränge der elektrischen Anlage
des Fahrzeuges und zur Stromversorgung diverser Geräte sowie Rohrleitungen, beispielsweise
der Klimaanlage, sanitärer Anlagen od. dgl., in Längsrichtung des Fahrzeuges verlegt werden
können, sind auch Aufnahmen 15 für eine Montageplatte 16 vorgesehen. Auf dieser Platte 16
können Zusatzteile, Kabelkanäle od. ähnliches (siehe speziell Fig. 3) befestigt sein.
In Fig. 1 ist ein Reflektorgehäuse einer Leuchte 18 dargestellt, der in einem Leuchtenrahmen
20 in einer nach unten auf den Fahrgastplatz gerichteten Öffnung montiert ist. Ausgehend vom
Reflektorgehäuse 18 führt ein Lichtleiter 19 zu einer Öffnung oben am Profil 1, welche
Öffnung auf den Deckenbereich des Fahrzeuges hin orientiert ist und eine indirekte
Beleuchtung des Wageninneren gestattet. Auch andere Zusatzeinrichtungen wie etwa
Lautsprecher und/oder Lautstärkeregler und/oder Informationselemente 17 können in
geeigneten Rahmen oder Halterungen in Ausnehmungen des Profils 1 montiert sein.
Nahe dem äußeren oberen und unteren Rand sind Verstärkungen 21 des Profils 1 vorgesehen,
die - wie in Fig. 2 und 3 deutlich sichtbar - an den Ende des Profils 1 Bohrungen 21 zur
Aufnahme von Zentrierstiften 22 aufweisen. Damit sind die Profile 1 paßgenau
aneinanderreihbar oder mit dem Wagenkasten verbindbar. Gehalten werden die Zentrierstifte
durch quer verlaufende Sicherungsschrauben 22'.
Im unteren Bereich des Profils 1 sind weiters Nuten 23 beispielsweise als Vorhangschienen
vorgesehen und sind auch die Kleiderhaken 23' befestigt. Letzterer ist vorteilhafterweise derart
ausgeführt, daß er gleichzeitig die Vorhangschienen bzw. die Nuten 23 verschließt und das
Ende des Vorhanges fixiert.
Der Innenraum des Profils 1 ist bis auf die allfälligen Versteifungs-Querrippen
(nicht
dargestellt) frei von jeglichen Zwischenwänden, sodaß beispielsweise die Zusatzbauteile 16 -
20, 17 an jeder beliebigen und dafür vorgesehenen Stelle eingebaut werden können, wozu
lediglich durch einen einfachen und raschen Arbeitsschritt eine Ausnehmung in der
Profilwandung ausgearbeitet werden muß. An allen anderen Stellen bleibt das Profil 1
vorzugsweise allseitig geschlossen.
Claims (10)
- Innenausbau-Element für Fahrzeuge, insbesondere für Eisenbahnwaggons, das als fertig vorfabrizierter Multifunktionskanal, vorzugsweise oberhalb der Fenster in Längsrichtung des Fahrzeuges, verläuft und an vorhandenen Befestigungspunkten im Wagenkasten anbringbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Element aus einem einzigen Profil (1) mit zur Anbringung an den vorhandenen Befestigungspunkten im Wagenkasten ausgebildeten Steck-bzw. Hänge-Teilen (2, 3), z.B. nach unten gekrümmten Zungen besteht.
- Element nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (1) ein Hohlprofil mit stellenweise ausgearbeiteten Öffnungen ist.
- Element nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in Längsrichtung verteilt und voneinander beabstandet Versteifung-Querrippen vorgesehen sind.
- Element nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (1) als Leichtmetall-Strangpreßprofil, vorzugsweise aus Aluminium, ausgeführt und allenfalls mit eingeschweißten Querrippen versehen ist.
- Element nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an oder bei einem der Steck-bzw. Hänge-Teile (2, 3) am Profil (1) eine Ansatzstelle für eine Sicherungsverschraubung (4) vorgesehen ist.
- Element nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Profil (1) zumindest eine Einstecknut (6, 7) für den Randbereich von weiteren Innenverkleidungselementen, beispielsweise von Wand- oder Deckenpaneelen, ausgeformt ist.
- Element nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Nuten oder Aufnahmen (8, 11, 13) für Zusatzteile wie beispielsweise Konsolen (10), Vorhangschienen, Kleiderhaken (23'), Gepäckträger od. dgl. bzw. direkt diese Teile, beispielsweise die Vorhangschienen (23), selbst am Profil (1) ausgeformt sind.
- Element nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an zumindest einer dem Innenraum zugewandten Seite des Profils (1) Aufnahmeöffnungen für Zusatzteile wie beispielsweise Leuchten (18), Lautsprecher, Lüftungsauslässe, Bedienungselemente oder Informationselemente ausgearbeitet sind.
- Element nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß in an zumindest einer dem Innenraum zugewandten Seite des Profils (1) vorgesehenen Aufnahmeöffnungen Zusatzteile wie beispielsweise Leuchten (18), Lautsprecher, Lüftungsauslässe, Bedienungselemente (17) oder Informationselemente eingesetzt sind.
- Element nach Anspruch 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß an zumindest einer zweiten, dem Innenraum zugewandten Seite des Profils (1) zumindest ein Ausschnitt als Austritt für das Ende eines mit einer Leuchte (18) im Profil (1) verbundenen Lichtleiters (19) ausgearbeitet ist.
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