EP3472414A1 - Kraftfahrzeug-griffanordnung - Google Patents

Kraftfahrzeug-griffanordnung

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EP3472414A1
EP3472414A1 EP17731155.2A EP17731155A EP3472414A1 EP 3472414 A1 EP3472414 A1 EP 3472414A1 EP 17731155 A EP17731155 A EP 17731155A EP 3472414 A1 EP3472414 A1 EP 3472414A1
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EP
European Patent Office
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handle
motor vehicle
holder
handle assembly
assembly
Prior art date
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Granted
Application number
EP17731155.2A
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English (en)
French (fr)
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EP3472414B1 (de
Inventor
Mensur Velicanin
Martin Porada
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP3472414A1 publication Critical patent/EP3472414A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3472414B1 publication Critical patent/EP3472414B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/18—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted about an axis parallel to the longitudinal axis of the grip part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/16—Use of special materials for parts of locks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/0056—Locks with adjustable or exchangeable lock parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock

Definitions

  • the invention is directed to a motor vehicle handle assembly comprising a rotatably mounted handle holder of which a first longitudinal end on a door or flap of a
  • the handle member has at least one protruding from the handle member mounting pins, and wherein the at least one fastening pin of the handle member is inserted inserted in the at least one insertion.
  • a motor vehicle handle assembly of the type described is known for example from EP 3 002 397 AI.
  • a motor vehicle handle assembly formed on a handle member mounting pins at a predetermined angle in on a handle holder
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a solution that provides an improved motor vehicle handle assembly in a structurally simple manner, the fast too assemble and at the same time has a secure connection between handle holder and handle element and a robust construction.
  • the object is achieved in that at least one connecting element is provided, which extends transversely to the insertion of the plugged into the handle holder arranged fastening pin and through a through hole of the fastening pin, wherein the at least one connecting element, the handle holder and the handle element and releasably positively connects with each other.
  • the invention provides a motor vehicle handle assembly for a door or flap of a motor vehicle is available, which is characterized by a functional design and has a compact and inexpensive construction. According to the invention, the handle holder and the
  • Handle member connected via a positive connection with each other, whereby a secure attachment of the handle member to the handle holder while simplified installation
  • Handle holder and the handle element also offers the
  • the invention provides in an embodiment that the handle holder is formed with at least one hebeiförmigen swing arm, wherein at the free longitudinal end of the at least one swing arm, the insertion is formed.
  • the handle holder may for example be equipped with two swing arms, which are detachably connected to the handle element.
  • the invention provides in a further embodiment, that the at least one mounting pin with at least one
  • Locking lug is formed, which in at least one
  • Plug-in receptacle inserted arranged mounting pin engages behind a formed within the at least one Einsteckability retaining portion such that a movement of the fastening pin in one of the
  • Plug-in receptacle out directed movement is blocked. In this way, an unwanted cancellation of the connection of handle element and handle holder is avoided.
  • the grip element is formed by a handle and a cover-like aperture, wherein the handle has a closed by the aperture receiving space for accommodating electronic components.
  • the receiving space can thus be used to accommodate electronic components, which can cause an electric opening process.
  • the aperture can be easily and quickly changed at a reasonable cost.
  • the invention provides in a further embodiment, that the at least one mounting pin is formed as Einlegerteil, which is fixed in sections in the receiving space of the handle and extends through an opening formed in the handle.
  • Einlegererteil can therefore be adapted to different handle holder, the handle element remains unchanged. Likewise, a Einlegerteil be replaced if there is a corresponding wear or damage.
  • the handle element is modular and adaptable to different vehicle types and to different handle holder.
  • the Einlegerteil consists of Zamak.
  • Zamak are alloys for zinc die casting, which enable the production of very complex die cast parts with a multitude of possibilities in surface design.
  • the at least one connecting element is a screw which is screwed at least in the handle holder transversely to the insertion of the fastening pin and formed by the in the mounting pin
  • trained connecting element allows a detachable and recoverable connection of handle element and handle holder.
  • FIG. 1 shows a side view of a motor vehicle with a schematically shown motor vehicle handle assembly according to the invention
  • Figure 2 is a perspective view of a door of
  • FIG. 3 shows a perspective rear view of the door of the motor vehicle with the motor vehicle handle arrangement according to the invention
  • FIG. 4 is a perspective view of the motor vehicle handle assembly
  • Figure 5 is a perspective detail of the
  • Figure 6 is a perspective sectional view of a
  • Figure 7 is a perspective view of a handle
  • FIG. 8 shows a perspective view of an insert part from FIG. 7, FIG.
  • Figure 9 is another perspective view of the
  • FIG. 10 shows a perspective view of the insert part attached to the handle
  • Figure 11 is a perspective view of the handle with attached Einleger matter and on a panel of
  • FIG. 12 shows a perspective view of the grip element and a grip holder
  • Figure 13 is a perspective view of the on the
  • FIG. 14 shows a perspective sectional view of the connection between the grip element and the grip holder
  • FIG. 15 shows a perspective detail sectional view of the connection between the grip element and the grip holder
  • Figure 16 is a two-pole plug in perspective view and Figure 17 is a perspective view of the handle, which is used for mounting the two-pin connector.
  • FIG. 1 shows by way of example a motor vehicle 1 in the form of a car, which in the example has four doors 2a (two of which are shown in FIG. 1) and a flap or tailgate 2b. Both the doors 2a and the tailgate 2b can be closed via respective motor vehicle locks 3 and can be unlocked by means of a motor vehicle handle assembly 4 indicated merely by way of example in FIG. 1 for the doors 2a by a user gripping element 5 of the type designed in the manner of a handle
  • Motor vehicle handle assembly 4 operated.
  • FIG. 2 shows a perspective view of the door 2a, in which the grip element 5 projects out of the door 2a. at the handle element 5 is an unactuated
  • FIG. 3 shows a rear view of the door 2a, in which a
  • Carrier element 6 can be seen, which is fastened on the inside to the door 2a and on which in the shown
  • the handle assembly 4 is mounted.
  • the motor vehicle handle assembly 4 includes a rotatable
  • the handle holder 7 and the handle operable by a user element 5, wherein the handle holder 7 has a first longitudinal end 7a, which is mounted in the embodiment shown on the support member 6 on the door 2a.
  • the handle holder 7 is rotatably mounted with its first longitudinal end 7a directly on the door.
  • the motor vehicle handle assembly 4 includes the handle holder 7 rotatably mounted with its first longitudinal end 7a and the handle member 5 attached to a second longitudinal end 7b of the handle holder 7, which is operable by a user to open the door 2a by pulling on the handle member 5.
  • the handle holder 7 is formed in the illustrated embodiment with two lever-like and L-shaped swing arms 7c and 7d. Also conceivable are alternative embodiments with only one swing arm or with more than two swing arms.
  • an insertion receptacle 8 is formed in each case.
  • the grip element 5 has two protruding fastening pins 9 (see, for example, FIG. 12).
  • a respective mounting pin 9 is inserted when mounted in an associated insertion receptacle 8 and fixed there by means of a respective connecting element 10, as will be described in more detail below.
  • the grip element 5 is designed in several parts and comprises one Handle 11 and an aperture 12.
  • the handle 11 is box-shaped and has a receiving space 14, in which, for example, electronic components for detecting the approach of a user's hand can be accommodated.
  • the cover-like aperture 12 closes in the assembled state of the motor vehicle handle assembly 4, the receiving space open to one side 14.
  • Fastening pin 9 of the handle member 5 are inventively formed as respective Einlegermaschine 15.
  • the insert parts 15 are attached to the handle 11 and arranged in sections in the receiving space 14.
  • a plug-in receptacle 8 of the handle holder 7 insertable portion of a respective Einlegerteils 15 extends through a corresponding opening 16 (see, for example, Figure 7) therethrough, which is formed in the handle 11.
  • the handle 11 is shown with its two openings 16 which are arranged at the respective longitudinal ends of the handle 11. In a respective opening 16 is an associated from the inside of the handle 11
  • the Einlegerteil 15 has an elongated elongated body 17 and a longitudinal end formed on a support surface 18, which compared to the
  • Base body 17 is formed widened circumferentially (see, for example, Figures 8 and 9).
  • a respective insert 15 is now inserted during assembly as long as its base 17 through an associated opening 16 until the support surface 18 rests on the edge of the corresponding opening 16. Because the support surface 18 is sized larger than the size of the opening 16.
  • the main body 17 of a respective Einlegerteils 15 further includes a fixing surface 19, which is the support surface 18 facing away from.
  • the latching hook 20 is in each case formed on an opening 16 (see, for example, FIGS. 7 and 10) and arranged such that a respective latching hook 20, the corresponding fixing surface 19 of an associated
  • Einleger part 15 engages behind when the support surface 18 rests on the edge of a corresponding opening 16.
  • the support surface 18 and the fixing surface 19 are arranged in the receiving space 14.
  • the latching hook 20 is with an oblique
  • Fixation surface 19 engages behind. In other words, engages a respective formed in the receiving space 14 of the handle 11 latch hook 20 on the fixing surface 19 and pushes the respective integrally formed on the base 17 support surface 18 on the edge of the opening 16 that the Einlegerteil 15 is releasably fixed to the handle 11 as shown in FIG.
  • the respective insert part 15 it is advantageous if it consists of zamak or of an alloy for diecast zinc.
  • Handle 11 connected by the aperture 12 the receiving space 14 arranged overlapping on the handle 11 and screwed thereto.
  • the handle element 5 is completed with the two mounting pins 9 and can be connected in a next assembly step with the handle holder 7, which is shown in Figures 12 and 13.
  • Handle holder 7 inserted, which is shown in Figure 13. It should be noted that the handle holder 7 is previously arranged on the inside of the door 2a and protrudes with its two rocker arms 7c, 7d through corresponding openings in the door 2a. In this case, the handle holder 7 is pivotally mounted with its first longitudinal end 7a either directly on the door 2a itself or on the carrier 2a fixed to the door 2a. To the mounting pins 9 in the To secure insertion receptacles 8, two connecting elements 10 are provided, which in the embodiment as respective
  • Screws are executed.
  • a respective connecting element 10 is screwed into a bore 21, which is in each case formed in a rocker arm 7c, 7d.
  • respective sectional views are shown in Figs. 14 and 15, from which the constructive details described below can be seen.
  • FIG. 14 it can once again be clearly seen how the elastically movable latching hook 20
  • Fixing surface 19 of the insert member 15 engages behind. It can also be seen how the screw head of the connecting element 10 is sunk in the bore 21. In this case, the connecting element 10 in the handle holder 7 transversely to the
  • Fastening pin 9 is screwed in and extends through a formed in the respective mounting pin 9
  • Through hole 23 (see, for example, Figures 8 and 9) therethrough. In other words, each one extends
  • Handle holder 7 and the handle member 5 releasably and positively connects with each other.
  • Connecting elements 10 is a transverse movement 24 to the insertion direction 22 takes place (see, for example, Figure 15).
  • Transverse motion 24 engages behind a respective one
  • Rastansatz 25 formed within the Einsteckability 8 holding portion 26 such that a movement of the Fastening pin 9 out of the Einsteckability 8 and against the insertion direction 22 is blocked.
  • the handle 11 may alternatively be used to assemble a two-pin connector 27 before its assembly with the aperture 12.
  • the two-pole plug 27 in this case has a widened foot portion, which by means of the latching hook 20 on the
  • Handle 11 can be fixed so that the connector 27 is guided by the handle 11 and on a door handle assembly

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeug-Griffanordnung (4), die einen drehbar gelagerten Griffhalter (7), von dem ein erstes Längsende (7a) an einer Tür (2a) oder Klappe (2b) eines Kraftfahrzeugs (1) gelagert sein kann, und ein von einem Benutzer betätigbares Griffelement (5) aufweist, wobei ein zweites Längsende (7b) des Griffhalters (7) mit wenigstens einer Einsteckaufnahme (8) ausgebildet ist und das Griffelement (5) wenigstens einen von dem Griffelement (5) hervorstehenden Befestigungszapfen (9) aufweist, und wobei der wenigstens eine Befestigungszapfen (9) des Griffelements (5) in der wenigstens einen Einsteckaufnahme (8) eingesteckt angeordnet ist. Ein Verbindungselement (10) erstreckt sich quer zu der Einsteckrichtung (22) des in den Griffhalter (7) eingesteckt angeordneten Befestigungszapfens (9) und durch eine Durchgangsöffnung (23) des Befestigungszapfens (9) hindurch, wobei das wenigstens eine Verbindungselement (10) den Griffhalter (7) und das Griffelement (5) lösbar und formschlüssig miteinander verbindet.

Description

Kraftfahrzeug-Griffanordnung
Die Erfindung richtet sich auf eine Kraftfahrzeug- Griffanordnung, die einen drehbar gelagerten Griffhalter, von dem ein erstes Längsende an einer Tür oder Klappe eines
Kraftfahrzeugs gelagert sein kann, und ein von einem Benutzer betätigbares Griffelement aufweist, wobei ein zweites Längsende des Griffhalters mit wenigstens einer Einsteckaufnahme
ausgebildet ist und das Griffelement wenigstens einen von dem Griffelement hervorstehenden Befestigungszapfen aufweist, und wobei der wenigstens eine Befestigungszapfen des Griffelements in der wenigstens einen Einsteckaufnahme eingesteckt angeordnet ist .
Eine Kraftfahrzeug-Griffanordnung der eingangs bezeichneten Art ist zum Beispiel aus der EP 3 002 397 AI bekannt. Bei dieser bekannten Konstruktion für eine Kraftfahrzeug-Griffanordnung müssen an einem Griffelement ausgebildete Befestigungszapfen unter einem vorgegebenen Winkel in an einem Griffhalter
ausgeformte Einsteckaufnahmen eingebracht werden. Im Anschluss daran muss das Griffelement relativ zu dem Griffhalter
verschwenkt werden, wodurch in der Einsteckaufnahme ausgebildete und elastisch verformbare Rastarme korrespondierende und an den Befestigungszapfen ausgebildete Rastansätze derart
hintergreifen, dass das Griffelement an dem Griffhalter
angebracht ist. Bei diesem bekannten Stand der Technik ist die Rastverbindung komplex ausgebildet und aufgrund ihrer
Komplexität anfällig gegen Beschädigung, weil zum Beispiel stets die Gefahr bei der Montage und Demontage gegeben ist, dass ein hakenförmiger Rastarm oder ein Rastansatz abbrechen kann.
Aufgrund der aufwendigen Geometrie von Rastarm und Rastansatz ist die Herstellung der bekannten Konstruktion darüber hinaus auch kostenintensiv.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Lösung zu schaffen, die auf konstruktiv einfache Weise eine verbesserte Kraftfahrzeug-Griffanordnung bereitstellt, die schnell zu montieren ist und gleichzeitig eine sichere Verbindung zwischen Griffhalter und Griffelement sowie eine robuste Konstruktion aufweist .
Bei einer Kraftfahrzeug-Griffanordnung der eingangs
bezeichneten Art wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass wenigstens ein Verbindungselement vorgesehen ist, welches sich quer zu der Einsteckrichtung des in den Griffhalter eingesteckt angeordneten Befestigungszapfens und durch eine Durchgangsöffnung des Befestigungszapfens hindurch erstreckt, wobei das wenigstens eine Verbindungselement den Griffhalter und das Griffelement lösbar und formschlüssig miteinander verbindet.
Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen und
Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen .
Durch die Erfindung wird eine Kraftfahrzeug-Griffanordnung für eine Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung gestellt, die sich durch eine funktionsgerechte Konstruktion auszeichnet und einen kompakten und kostengünstigen Aufbau aufweist. Erfindungsgemäß ist der Griffhalter und das
Griffelement über eine formschlüssige Verbindung miteinander verbunden, wodurch eine sichere Befestigung des Griffelements an dem Griffhalter bei gleichzeitig vereinfachter Montage
sichergestellt ist. Die lösbare Verbindung zwischen dem
Griffhalter und dem Griffelement bietet darüber hinaus die
Möglichkeit eines nachträglichen Austauschs des Griffelements .
Für eine kompakte Griffanordnung, die wenig Bauraum in
Anspruch nimmt, sieht die Erfindung in Ausgestaltung vor, dass der Griffhalter mit wenigstens einem hebeiförmigen Schwingenarm ausgebildet ist, wobei an dem freien Längsende des wenigstens einen Schwingenarms die Einsteckaufnahme ausgeformt ist. Zur
Erhöhung der Stabilität der Griffanordnung kann der Griffhalter beispielsweise mit zwei Schwingenarmen ausgestattet sein, welche mit dem Griffelement lösbar verbunden sind.
Die Erfindung sieht in weiterer Ausgestaltung vor, dass der wenigstens eine Befestigungszapfen mit mindestens einem
Rastansatz ausgebildet ist, der bei in die wenigstens eine
Einsteckaufnahme eingesteckt angeordnetem Befestigungszapfen einen innerhalb der wenigstens einen Einsteckaufnahme ausgebildeten Halteabschnitt derart hintergreift, dass eine Bewegung des Befestigungszapfens in eine aus der
Einsteckaufnahme heraus gerichtete Bewegung blockiert ist. Auf diese Weise wird eine ungewollte Aufhebung der Verbindung von Griffelement und Griffhalter vermieden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Griffelement von einem Handgriff und einer deckelartigen Blende gebildet ist, wobei der Handgriff einen von der Blende verschlossenen Aufnahmeraum zur Unterbringung von elektronischen Komponenten aufweist. Der Aufnahmeraum kann folglich dazu genutzt werden, Elektronikbauteile unterzubringen, welche einen elektrischen Öffnungsvorgang bewirken können. Ferner kann aufgrund der mehrteiligen Bauform des Griffelements die Blende mit vertretbarem Aufwand leicht und schnell gewechselt werden.
Zur Erhöhung der Flexibilität und der Einsatzmöglichkeiten der Kraftfahrzeug-Griffanordnung sieht die Erfindung in weiterer Ausgestaltung vor, dass der wenigstens eine Befestigungszapfen als Einlegerteil ausgebildet ist, welches abschnittsweise in dem Aufnahmeraum des Handgriffs fixiert ist und sich durch eine in dem Handgriff ausgebildete Öffnung hindurcherstreckt. Das
Einlegerteil kann folglich auf unterschiedliche Griffhalter abgestimmt sein, wobei das Griffelement unverändert verbleibt. Ebenso kann ein Einlegerteil ausgetauscht werden, sollte ein entsprechender Verschleiß oder eine Beschädigung vorliegen.
Entsprechend ist das Griffelement modular aufgebaut und an unterschiedliche Fahrzeugtypen sowie an verschiedene Griffhalter anpassbar .
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Griffanordnung ist es von Vorteil, wenn das
Einlegerteil einen Grundkörper und eine am Grundkörper
ausgebildete Fixierungsfläche aufweist, wobei ein im
Aufnahmeraum des Handgriffs ausgebildeter Rasthaken an der
Fixierungsfläche angreift und eine an dem Grundkörper angeformte Abstützfläche derart auf den Rand der Öffnung drückt, dass das Einlegerteil an dem Handgriff lösbar fixiert ist. Die Erfindung sieht in weiterer Ausgestaltung vor, dass das Einlegerteil aus Zamak besteht. Bei Zamak handelt es sich um Legierungen für den Zinkdruckguss , welche die Herstellung sehr komplexer Druckgussteile mit einer Vielzahl an Möglichkeiten in der Oberflächengestaltung ermöglichen.
Schließlich ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das wenigstens eine Verbindungselement eine Schraube ist, welche zumindest in dem Griffhalter quer zur Einsteckrichtung des Befestigungszapfens eingeschraubt ist und sich durch die in dem Befestigungszapfen ausgebildete
Durchgangsöffnung hindurch erstreckt. Das als Schraube
ausgebildete Verbindungselement ermöglicht eine lösbare und wiederherstellbare Verbindung von Griffelement und Griffhalter.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und
nachstehenden noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen
Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung, in der ein beispielhaftes und bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. In der Zeichnung zeigt:
Figur 1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs mit einer schematisch gezeigten Kraftfahrzeug-Griffanordnung gemäß der Erfindung,
Figur 2 eine perspektivische Ansicht auf eine Tür des
Kraftfahrzeugs mit der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug- Griffanordnung,
Figur 3 eine perspektivische Rückansicht auf die Tür des Kraftfahrzeugs mit der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug- Griffanordnung,
Figur 4 eine Perspektivansicht auf die Kraftfahrzeug- Griffanordnung,
Figur 5 eine perspektivische Einzelteildarstellung der
Kraftfahrzeug-Griffanordnung aus Figur 4, Figur 6 eine perspektivische Schnittansicht für ein
Griffelement der Kraftfahrzeug-Griffanordnung,
Figur 7 eine Perspektivansicht eines Handgriffs und
Einlegerteile eines Griffelements der Kraftfahrzeug- Griffanordnung,
Figur 8 eine perspektivische Ansicht auf ein Einlegerteil aus Figur 7,
Figur 9 eine weitere perspektivische Ansicht auf das
Einlegerteil aus Figur 8,
Figur 10 eine Perspektivdarstellung des an dem Handgriff angebrachten Einlegerteils,
Figur 11 eine Perspektivansicht auf den Handgriff mit angebrachten Einlegerteilen und auf eine Blende des
Griffelements ,
Figur 12 eine perspektivische Ansicht auf das Griffelement und einen Griffhalter,
Figur 13 eine perspektivische Ansicht auf das auf den
Griffhalter aufgesteckte Griffelement ,
Figur 14 eine perspektivische Schnittansicht der Verbindung zwischen dem Griffelement und dem Griffhalter,
Figur 15 eine perspektivische Detailschnittansicht der Verbindung zwischen dem Griffelement und dem Griffhalter,
Figur 16 ein zweipoliger Stecker in Perspektivansicht und Figur 17 in perspektivischer Ansicht die Handhabe, welche zur Montage des zweipoligen Steckers verwendet wird.
In Figur 1 ist ein Kraftfahrzeug 1 in Form eines PKWs exemplarisch dargestellt, welches in dem Beispiel über vier Türen 2a (zwei davon sind in Figur 1 gezeigt) und eine Klappe bzw. Heckklappe 2b verfügt. Sowohl die Türen 2a als auch die Heckklappe 2b sind über jeweilige Kraftfahrzeugschlösser 3 verschließbar und können mit Hilfe einer in Figur 1 lediglich exemplarisch für die Türen 2a angedeuteten Kraftfahrzeug- Griffanordnung 4 entriegelt werden, indem ein Benutzer ein nach Art eines Handgriffs ausgebildetes Griffelement 5 der
Kraftfahrzeug-Griffanordnung 4 betätigt.
Die Figur 2 zeigt eine perspektivische Ansicht der Tür 2a, bei welcher das Griffelement 5 aus der Tür 2a hervorsteht. Bei dem Griffelement 5 handelt es sich um ein im unbetätigten
Zustand strakbündig bzw. flächenbündig mit der Tür 2a
verlaufendes Griffelement 5, welches folglich bei Nicht¬ Betätigung in der Tür 2a versenkt angeordnet ist. Die Figur 3 zeigt eine Rückansicht auf die Tür 2a, bei welcher ein
Trägerelement 6 zu erkennen ist, welches innenseitig an der Tür 2a befestigt ist und an welchem bei dem gezeigten
Ausführungsbeispiel die Griffanordnung 4 gelagert ist.
In Figur 4 ist die Kraftfahrzeug-Griffanordnung 4 gemäß der vorliegenden Erfindung dann in einer Perspektivansicht gezeigt. Die Kraftfahrzeug-Griffanordnung 4 umfasst einen drehbar
gelagerten Griffhalter 7 und das von einem Benutzer betätigbare Griffelement 5, wobei der Griffhalter 7 ein erstes Längsende 7a aufweist, welches in dem gezeigten Ausführungsbeispiel über das Trägerelement 6 an der Tür 2a gelagert ist. Alternativ ist es auch denkbar, dass der Griffhalter 7 mit seinem ersten Längsende 7a direkt an der Tür drehbar gelagert ist.
In Figur 5 ist die erfindungsgemäße Kraftfahrzeug- Griffanordnung 4 in einer perspektivischen Einzelteildarstellung gezeigt. Die Kraftfahrzeug-Griffanordnung 4 umfasst den mit seinem ersten Längsende 7a drehbar gelagerten Griffhalter 7 und das an einem zweiten Längsende 7b des Griffhalters 7 angebrachte Griffelement 5, das von einem Benutzer zur Öffnung der Tür 2a betätigbar ist, indem an dem Griffelement 5 gezogen wird. Der Griffhalter 7 ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel mit zwei hebelartigen und L-förmigen Schwingenarmen 7c und 7d ausgebildet. Denkbar sind auch alternative Ausgestaltungen mit nur einem Schwingenarm oder mit mehr als zwei Schwingenarmen. An jedem der freien, zweiten Längsenden 7b der Schwingenarme 7c, 7d ist jeweils eine Einsteckaufnahme 8 ausgeformt. Das Griffelement 5 weist zwei hervorstehende Befestigungszapfen 9 auf (siehe zum Beispiel Figur 12) . Ein jeweiliger Befestigungszapfen 9 wird bei Montage in eine zugeordnete Einsteckaufnahme 8 eingesteckt und dort mit Hilfe eines jeweiligen Verbindungselements 10 fixiert, wie nachstehend noch genauer beschrieben wird. Wie aus Figur 5 ferner zu erkennen ist, ist das Griffelement 5 bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel mehrteilig ausgeführt und umfasst einen Handgriff 11 und eine Blende 12. Der Handgriff 11 ist kastenförmig ausgebildet und weist einen Aufnahmeraum 14 auf, in welchem beispielsweise elektronische Komponenten zur Erfassung der Annäherung einer Hand eines Benutzers untergebracht sein können. Dabei verschließt die deckelartig ausgebildete Blende 12 im zusammengebauten Zustand der Kraftfahrzeug-Griffanordnung 4 den zu einer Seite offenen Aufnahmeraum 14. Die beiden
Befestigungszapfen 9 des Griffelements 5 sind erfindungsgemäß als jeweilige Einlegerteile 15 ausgebildet. Die Einlegerteile 15 sind an dem Handgriff 11 befestigt und abschnittsweise in dem Aufnahmeraum 14 angeordnet. Dabei erstreckt sich ein in eine Einsteckaufnahme 8 des Griffhalters 7 einsteckbarer Abschnitt eines jeweiligen Einlegerteils 15 durch eine korrespondierende Öffnung 16 (siehe zum Beispiel Figur 7) hindurch, die in dem Handgriff 11 ausgebildet ist.
Mit Bezug auf die Figuren 7 bis 15 wird nachstehend der Zusammenbau der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Griffanordnung 4 und nähere Details der vorstehend bereits angesprochenen
Bauteile beschrieben. In Figur 7 ist der Handgriff 11 mit seinen zwei Öffnungen 16 gezeigt, die an den jeweiligen Längsenden des Handgriffs 11 angeordnet sind. In eine jeweilige Öffnung 16 wird von der Innenseite des Handgriffs 11 ein zugeordnetes
Einlegerteil 15 eingesteckt. Das Einlegerteil 15 weist einen länglich gestreckten Grundkörper 17 und eine an einem Längsende ausgebildete Abstützfläche 18 auf, die im Vergleich zu dem
Grundkörper 17 umfangsmäßig verbreitert ausgebildet ist (siehe zum Beispiel Figuren 8 und 9) . Ein jeweiliges Einlegeteil 15 wird nun bei der Montage solange mit seinem Grundkörper 17 durch eine zugeordnete Öffnung 16 gesteckt, bis die Abstützfläche 18 auf dem Rand der entsprechenden Öffnung 16 aufliegt. Denn die Abstützfläche 18 ist größer bemessen als die Größe der Öffnung 16. Der Grundkörper 17 eines jeweiligen Einlegerteils 15 weist ferner eine Fixierungsfläche 19 auf, die der Abstützfläche 18 abgewandt ausgebildet ist. Beim durch die Öffnung 16 Stecken des Einlegerteils 15 greift ein elastisch bewegbarer Rasthaken 20 an der Fixierungsfläche 19 an. Der Rasthaken 20 ist jeweils an einer Öffnung 16 ausgebildet (siehe zum Beispiel Figuren 7 und 10) und derart angeordnet, dass ein jeweiliger Rasthaken 20 die entsprechende Fixierungsfläche 19 eines zugeordneten
Einlegerteils 15 hintergreift, wenn die Abstützfläche 18 auf dem Rand einer entsprechenden Öffnung 16 aufliegt. Dabei sind die Abstützfläche 18 und die Fixierungsfläche 19 in dem Aufnahmeraum 14 angeordnet. Der Rasthaken 20 ist mit einer schrägen
Führungsfläche 20a (siehe Figur 7) ausgebildet, so dass der elastisch bewegbare Rasthaken 20 beim Einstecken des
Einlegerteils 15 zunächst elastisch nachgibt und dann die
Fixierungsfläche 19 hintergreift. Mit anderen Worten greift ein jeweiliger im Aufnahmeraum 14 des Handgriffs 11 ausgebildeter Rasthaken 20 an der Fixierungsfläche 19 an und drückt die jeweilige an dem Grundkörper 17 angeformte Abstützfläche 18 derart auf den Rand der Öffnung 16, dass das Einlegerteil 15 an dem Handgriff 11 lösbar fixiert ist, wie es in Figur 10 gezeigt ist. Für die komplexe Geometrie des jeweiligen Einlegerteils 15 ist es von Vorteil, wenn es aus Zamak bzw. aus einer Legierung für den Zinkdruckguss besteht.
In einem darauffolgenden Montageschritt, der in Figur 11 gezeigt ist, wird dann die deckelartige Blende 12 mit dem
Handgriff 11 verbunden, indem die Blende 12 den Aufnahmeraum 14 überdeckend an dem Handgriff 11 angeordnet und mit diesem verschraubt wird. Damit ist das Griffelement 5 mit den beiden Befestigungszapfen 9 fertig gestellt und kann in einem nächsten Montageschritt mit dem Griffhalter 7 verbunden werden, was in den Figuren 12 und 13 gezeigt ist.
In Figur 12 ist nochmals das zusammengebaute Griffelement 5 gezeigt, aus welchem die zwei Befestigungszapfen 9 hervorstehen. Die zwei Befestigungszapfen 9 werden in einem weiteren Schritt der Montage in die entsprechenden Einsteckaufnahmen 8 des
Griffhalters 7 eingesteckt, was in Figur 13 dargestellt ist. Es sei erwähnt, dass der Griffhalter 7 zuvor innenseitig an der Tür 2a angeordnet ist und mit seinen beiden Schwingenarmen 7c, 7d durch entsprechende Durchbrüche in der Tür 2a ragt. Dabei ist der Griffhalter 7 mit seinem ersten Längsende 7a entweder direkt an der Tür 2a selbst oder über den an der Tür 2a befestigten Träger 6 schwenkbar gelagert. Um die Befestigungszapfen 9 in den Einsteckaufnahmen 8 zu sichern, sind zwei Verbindungselemente 10 vorgesehen, die in dem Ausführungsbeispiel als jeweilige
Schrauben ausgeführt sind. Ein jeweiliges Verbindungselement 10 wird in eine Bohrung 21, die jeweils in einem Schwingenarm 7c, 7d ausgeformt ist, eingeschraubt. In den Figuren 14 und 15 sind für den zusammengebauten Zustand jeweilige Schnittansichten gezeigt, aus denen die nachstehend beschriebenen konstruktiven Details ersichtlich werden. In Figur 14 ist nochmals gut zu erkennen, wie der elastisch bewegbare Rasthaken 20 die
Fixierungsfläche 19 des Einlegerteils 15 hintergreift. Ferner ist zu erkennen, wie der Schraubenkopf des Verbindungselements 10 in der Bohrung 21 versenkt angeordnet ist. Dabei ist das Verbindungselement 10 in dem Griffhalter 7 quer zu der
Einsteckrichtung 22 (siehe zum Beispiel Figur 15) des
Befestigungszapfens 9 eingeschraubt und erstreckt sich durch eine in dem jeweiligen Befestigungszapfen 9 ausgebildete
Durchgangsöffnung 23 (siehe zum Beispiel Figuren 8 und 9) hindurch. Mit anderen Worten erstreckt sich das jeweilige
Verbindungselement 10 quer zu der Einsteckrichtung 22 des in den Griffhalter 7 eingesteckt angeordneten Befestigungszapfens 9 und durch die Durchgangsöffnung 23 des Befestigungszapfens 9
hindurch, wobei das jeweilige Verbindungselement 10 den
Griffhalter 7 und das Griffelement 5 lösbar und formschlüssig miteinander verbindet.
Für die Montage des Griffelements 5 an dem Griffhalter 7 ist darüber hinaus zu erwähnen, dass bei der Montage nach dem
Einschub bzw. dem Einstecken der jeweiligen Befestigungszapfen 9 in Einsteckrichtung 22 und vor Verschraubung der
Verbindungselemente 10 eine Querbewegung 24 zur Einsteckrichtung 22 erfolgt (siehe zum Beispiel Figur 15) . Durch diese
Querbewegung 24 hintergreift ein an einem jeweiligen
Befestigungszapfen 9 ausgebildeter Rastansatz 25 einen innerhalb der jeweiligen Einsteckaufnahme 8 ausgebildeten Halteabschnitt 26 (siege zum Beispiel Figuren 6 und 15) . Dementsprechend hintergreift eine jeweiliger Befestigungszapfen 9 mit seinem
Rastansatz 25 den innerhalb der Einsteckaufnahme 8 ausgebildeten Halteabschnitt 26 derart, dass eine Bewegung des Befestigungszapfens 9 aus der Einsteckaufnahme 8 heraus und entgegen der Einsteckrichtung 22 blockiert ist. Mit Hilfe des Verbindungselements 10 ist dann die Anordnung des
Befestigungszapfens 9 innerhalb der Einsteckaufnahme 8
gesichert.
In den Figuren 16 und 17 ist abschließend gezeigt, dass der Handgriff 11 vor seinem Zusammenbau mit der Blende 12 alternativ auch zur Montage eines zweipoligen Steckers 27 genutzt werden kann. Der zweipolige Stecker 27 weist dabei einen verbreiterten Fußabschnitt auf, welcher mittels des Rasthakens 20 an dem
Handgriff 11 fixiert werden kann, so dass der Stecker 27 mittels des Handgriffs 11 geführt und an einer Türgriffanordnung
montiert werden kann.
Die vorstehend beschriebene Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die beschriebene und dargestellte Ausführungsform beschränkt. Es ist ersichtlich, dass an der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform zahlreiche, dem Fachmann
entsprechend der beabsichtigten Anwendung naheliegende
Abänderungen vorgenommen werden können, ohne dass dadurch der Bereich der Erfindung verlassen wird. Zur Erfindung gehört alles dasjenige, was in der Beschreibung enthalten und/oder in der Zeichnung dargestellt ist, einschließlich dessen, was abweichend von dem konkreten Ausführungsbeispiel für den Fachmann
naheliegt .

Claims

Patentansprüche
1. Kraftfahrzeug-Griffanordnung (4), die einen drehbar gelagerten Griffhalter (7), von dem ein erstes Längsende (7a) an einer Tür (2a) oder Klappe (2b) eines Kraftfahrzeugs (1) gelagert sein kann, und ein von einem Benutzer betätigbares Griffelement (5) aufweist,
wobei ein zweites Längsende (7b) des Griffhalters (7) mit wenigstens einer Einsteckaufnahme (8) ausgebildet ist und das Griffelement (5) wenigstens einen von dem Griffelement (5) hervorstehenden Befestigungszapfen (9) aufweist, und
wobei der wenigstens eine Befestigungszapfen (9) des
Griffelements (5) in der wenigstens einen Einsteckaufnahme (8) eingesteckt angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
wenigstens ein Verbindungselement (10) vorgesehen ist, welches sich quer zu der Einsteckrichtung (22) des in den Griffhalter (7) eingesteckt angeordneten Befestigungszapfens (9) und durch eine Durchgangsöffnung (23) des
Befestigungszapfens (9) hindurch erstreckt, wobei das
wenigstens eine Verbindungselement (10) den Griffhalter (7) und das Griffelement (5) lösbar und formschlüssig miteinander verbindet .
2. Kraftfahrzeug-Griffanordnung (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Griffhalter (7) mit
wenigstens einem hebeiförmigen Schwingenarm (7c, 7d)
ausgebildet ist, wobei an dem freien Längsende (7b) des wenigstens einen Schwingenarms (7c, 7d) die Einsteckaufnahme (8) ausgeformt ist.
3. Kraftfahrzeug-Griffanordnung (4) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine
Befestigungszapfen (9) mit mindestens einem Rastansatz (25) ausgebildet ist, der bei in die wenigstens eine Einsteckaufnahme (8) eingesteckt angeordnetem
Befestigungszapfen (9) einen innerhalb der wenigstens einen Einsteckaufnahme (8) ausgebildeten Halteabschnitt (26) derart hintergreift, dass eine Bewegung des Befestigungszapfens (9) aus der Einsteckaufnahme (8) heraus blockiert ist.
4. Kraftfahrzeug-Griffanordnung (4) nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Griffelement (5) von einem Handgriff (11) und einer
deckelartigen Blende (12) gebildet ist, wobei der Handgriff (11) einen von der Blende (12) verschlossenen Aufnahmeraum (14) zur Unterbringung von elektronischen Komponenten
aufweist .
5. Kraftfahrzeug-Griffanordnung (4) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine
Befestigungszapfen (9) als Einlegerteil (15) ausgebildet ist, welches abschnittsweise in dem Aufnahmeraum (14) des
Handgriffs (11) fixiert ist und sich durch eine in dem
Handgriff (11) ausgebildete Öffnung (16) hindurcherstreckt.
6. Kraftfahrzeug-Griffanordnung (4) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlegerteil (15) einen
Grundkörper (17) und eine am Grundkörper (17) ausgebildete Fixierungsfläche (19) aufweist, wobei ein im Aufnahmeraum (14) des Handgriffs (11) ausgebildeter Rasthaken (20) an der
Fixierungsfläche (19) angreift und eine an dem Grundkörper (17) angeformte Abstützfläche (18) derart auf den Rand der Öffnung (16) drückt, dass das Einlegerteil (15) an dem
Handgriff (11) lösbar fixiert ist.
7. Kraftfahrzeug-Griffanordnung (4) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlegerteil (15) aus Zamak besteht.
8. Kraftfahrzeug-Griffanordnung (4) nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Verbindungselement (10) eine Schraube ist, welche zumindest in dem Griffhalter (7) quer zur
Einsteckrichtung (22) des Befestigungszapfens (9)
eingeschraubt ist und sich durch die in dem Befestigungszapfen (9) ausgebildete Durchgangsöffnung (23) hindurch erstreckt.
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