EP2167767B1 - Vorrichtung zum betätigen eines verschlusses eines beweglichen teils - Google Patents

Vorrichtung zum betätigen eines verschlusses eines beweglichen teils Download PDF

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EP2167767B1
EP2167767B1 EP20080760291 EP08760291A EP2167767B1 EP 2167767 B1 EP2167767 B1 EP 2167767B1 EP 20080760291 EP20080760291 EP 20080760291 EP 08760291 A EP08760291 A EP 08760291A EP 2167767 B1 EP2167767 B1 EP 2167767B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bearing unit
grip
axis
grip end
retaining element
Prior art date
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Not-in-force
Application number
EP20080760291
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English (en)
French (fr)
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EP2167767A1 (de
Inventor
Dirk MÜLLER
Ralf Lennhoff
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
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Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP2167767A1 publication Critical patent/EP2167767A1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
    • E05B77/06—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision by means of inertial forces
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/57—Operators with knobs or handles

Definitions

  • the invention relates to a device for actuating a closure of a movable part of a motor vehicle, in particular a door or tailgate or the like, with a carrier, which is fastened to the inside of the movable part, a bearing unit which is pivotable about a first axis provided on the carrier , and a handle member having first and second handle ends, wherein the first and second handle ends are disposed on the bearing unit.
  • a device is described with a mountable from the inside of the door of the motor vehicle in the area of the door outer panel carrier.
  • the carrier has a bearing pin for a bearing seat, which is located in a storage unit.
  • a handle is provided, with its first and second handle end with the pivotable about an axis Storage unit is coupled.
  • the bearing unit is designed here as an over the entire length of the handle extending rocker.
  • the assembly process of the handle to the rocker is done by a Einrenkamba with two movement phases. First, the handle is moved in a Einsteckphase perpendicular to the longitudinal direction of the rocker. Subsequently, the handle is moved in a displacement phase parallel to the longitudinal direction of the rocker.
  • the first handle end of the handle here consists of a projecting pin which engages in a formed as a pin hole counter-coupling part of the rocker.
  • the described phases of motion during assembly designed as expensive.
  • the invention provides that the bearing unit is designed with a holding element spaced from the first axis, on which the first handle end is arranged, wherein the first handle end at least partially surrounds the holding element.
  • the bearing unit is simplified in its construction. At the same time the assembly effort is reduced, since only the first end of the handle without complicated movement phases, which are necessary in the prior art, must be guided to the holding element, wherein the first end of the handle such the holding element in a region of its cross-section that reliable positioning of the handle element on moving part is ensured.
  • the first handle end on the holding element pivotally. This facilitates the assembly process of the handle element. After the first handle end is arranged on the holding element, in particular rests, can be achieved manually via a pivoting movement about the holding element, the final position of the handle element. Subsequently, for example, the second end of the handle can be positively and / or positively and / or firmly attached to the storage unit.
  • the holding element extends parallel to the first axis about which the bearing unit is pivotable.
  • the bearing unit is in this case designed as a kind of "rocker", which moves inside the door as a “companion" of the handle.
  • the carrier can be prefabricated with the storage unit as a unit and attached to the inside of the moving part.
  • the bearing unit is mounted free of play on the carrier.
  • the holding element with the storage unit forms a one-piece component.
  • this component may be an injection molded part made of metal, in particular aluminum.
  • a plastic material can be used alternatively.
  • the holding element has at least one positioning means, whereby an improved horizontal mounting of the first handle end can be achieved. This can additionally be effected that an undesirable Kippbewegige the handle element is excluded.
  • the positioning means causes the first handle end, in particular the handle element, to be held reliably in the horizontal position in each of its possible positions. Thus, unwanted friction during actuation of the grip element can be effectively avoided. While the user actuates the gripping element, according to the invention, the gripping element with the bearing unit around the first axis pivoted, wherein the first and the second end of the handle immovably, are fixed to the bearing unit, and mitverschwenkt together with the bearing unit about the first axis.
  • the positioning means serves to fix the first handle end in the correct position on the holding element.
  • the positioning means may be formed by a groove formed on the holding element. The first end of the grip is hereby received by the groove, wherein the grip end abuts the Nutwandungen and thus a reliable horizontal storage of the first end of the handle is guaranteed.
  • the first axis is formed by a pin on which the bearing unit is pivotally mounted.
  • the one end of the bearing unit preferably forms a closed bearing on the first axis.
  • the pin may extend through bearing bores of the bearing unit, wherein the pin, which may be cylindrical, is attached at its free ends to the carrier.
  • a measure improving the invention can provide that the first end of the grip is open on one side as a slot, wherein the first end of the grip comprises the retaining element at least partially.
  • the assembly effort of the arrangement of the first handle end on the holding element is thereby substantially simplified.
  • tolerances for example, in the injection molding of the relevant components, such as handle element, storage unit, ect. or which may arise in the event of temperature fluctuations, can be effectively compensated for via said slot at the first end of the grip.
  • the handle element is guided from the outside through openings of the movable part of the bearing unit in one of the last assembly steps, wherein a reliable fixing of the first and second handle end takes place on the storage unit.
  • this assembly takes place at defined temperatures.
  • the unilaterally open region of the first handle end is aligned with the first axis.
  • the slot of the first end of the handle is held on the holding element of the bearing unit, wherein advantageously no additional fastening means for the handle element in the region of the first handle end is necessary.
  • the unilaterally open region of the first handle end is aligned with the interior of the motor vehicle.
  • the first end of the handle can be fastened to the holding element via additional latching elements.
  • an outlet leading to the closure is provided on the bearing unit and / or on the grip element.
  • the closure of the movable part of the motor vehicle is actuated via the outlet, in particular opened when an unlocking position is present in the closure.
  • the lock cylinder of the device according to the invention may be connected to an additional outlet, which acts upon actuation of the lock cylinder on the closure and this locks or unlocked. The departure can be realized for example via a Bowden cable.
  • a rotatably mounted on a second axis of rotation coupling element may be provided, on which a closure leading to the outlet acts and the coupling element is in operative connection with the bearing unit.
  • the bearing unit Upon actuation of the grip element, the bearing unit is simultaneously pivoted about the first axis, wherein the bearing unit moves the coupling element, whereby the outlet is moved via the coupling element.
  • the bearing unit with the handle element from a first position to a second position and vice versa pivoted. The first position is the rest position.
  • an actuation of the closure is triggered for opening the movable part, wherein the handle element has been previously moved by a defined angular range from the movable part about the first axis of rotation.
  • the bearing unit preferably contacts a first stop element in its first position. In the second position, the bearing unit in the second position can touch a second stop element.
  • the abovementioned stop elements can be integrated, for example, on the stationary carrier.
  • a spring element is provided which is in operative connection with the coupling element and the bearing unit, wherein in the second position of the bearing unit, the spring element exerts such a restoring force that the bearing unit is independently movable to its first position.
  • the coupling element may preferably be designed with a receptacle in which the outlet is held. The departure can be attached at its one end form and / or force and / or cohesive to said recording.
  • At least one mass balance weight is integrated in the device according to the invention.
  • a particularly compact design is achieved in that the mass balance weight is integrated on the coupling element.
  • the device according to the invention is monitored by control electronics.
  • control electronics For safety reasons, it may be advantageous be, if in addition to the detection of the position of the bearing unit and the positions of the handle element or the coupling element are detected. This can be done, for example, via sensors, in particular magnetic field sensors, which detect the magnetic field of a permanent magnet attached to the coupling element, to the bearing unit or to the grip element.
  • a device 10 according to the invention for actuating a closure of a motor vehicle door 12 is shown.
  • the device 10 has a fixed support 11 which is fixed to the inside of the movable door 12.
  • a first axis 13 is provided, on which a bearing unit 20 is pivotally mounted.
  • the bearing unit 20 is as a kind of rocker executed.
  • the handle member 40 has a first and a second handle end 41, 42, wherein the second handle end 42 is attached to the free end 23 of the bearing unit 20.
  • the bearing unit 20 is designed with a holding element 24 spaced from the first axis 13, on which the first handle end 41 is arranged, the first handle end 41 at least partially surrounding the holding element 24.
  • the first handle end 41 is open on one side as an elongated hole, wherein the first handle end 41 with its slot comprises the first axis 13 at least partially.
  • the first axis 13 has a pin 13 a, which is arranged on the left region of the carrier 11.
  • the bearing unit 20 is pivotally mounted about the pin 13a, wherein the pin 13a extends through bores of the bearing unit 20, not shown.
  • the bearing unit 20 is pivoted about the first axis 13 about the second end of the handle 42. Since the bearing unit 20 and the grip element 40 move in parallel, there is no relative movement between the two named components 20, 40, so that no friction between the two components 20, 40 can take place.
  • the first handle end 41 on the holding element 24 is pivotable.
  • the first handle end 41 is guided to the holding element 24, and then the second handle end 42 is moved about a pivoting movement of the handle member 40 to the support member 24 to the bearing unit 20, then the second handle end 42 is attached.
  • This may be, for example, a positive and / or positive and / or cohesive connection.
  • the second handle end 42 is connected via a screw connection 25 to the bearing unit 20, which is not explicitly shown.
  • the holding element 24 extends parallel to the first axis 13.
  • the holding element 24 forms with the bearing unit 20 is a one-piece component.
  • the holding member 24 serves as a reinforcement in the storage unit 20.
  • the unilaterally open region of the first handle end 41 is aligned with the first axis 13. This means that the slot of the first handle end 41 faces the first axis 13.
  • the unilaterally open area of the first handle end 41 may be aligned with the interior of the motor vehicle, which in Fig. 6 is shown in schematic representation.
  • a screw connection 25 is provided which fixes the first handle end 41 on the holding element 24 reliably.
  • no additional fastening means necessary to fix the first handle end 41 on the holding element 24.
  • FIG. 1 to 4 an outlet leading to the closure 14 is shown.
  • the outlet 14 is provided on a coupling element 30 which is rotatably mounted on a further axis of rotation 15, wherein the coupling element 30 is in operative connection with the bearing unit 20.
  • the outlet 14 leading to the closure may be provided on the bearing unit 20 or on the grip element 40 or even on the stationary support 11.
  • the bearing unit 20 has an end face 21 which faces the handle member 40.
  • the pivotable about the second axis of rotation 15 coupling element 30 is formed with a contact portion 31 on which the end face 21 acts during the movement of the bearing unit 20.
  • the bearing unit 20 with the handle member 40 from a first position (see Fig. 3 ) to a second position (see Fig. 4 ) and vice versa pivoted.
  • the first position is the rest position.
  • the outlet 14 is actuated, whereby a not explicitly shown closure of the motor vehicle can be opened when an unlocking position already exists in the closure. In this way, the vehicle door 12 opens.
  • the outlet 14 is a Bowden cable in the present embodiment, which extends to the closure.
  • the outlet 14 is held on a receptacle 33 which forms the same material with the coupling element 30 a common component which is movable about the second axis of rotation 15.
  • the roller-like receptacle 33 is designed with a groove 33a in which the outlet 14, in particular the Bowden cable, is guided and held.
  • the bearing unit 20 is pivoted about the first axis of rotation 13.
  • the end face 21 presses against the contact region 31 of the coupling element 30, as a result of which the coupling element 30 rotates about the second axis of rotation 15.
  • the contact region 31 of the coupling element 30 rolls on the end face 21.
  • the contact region 31, which bears against the end face 21 of the bearing unit 20 has a defined distance from the second rotation axis 15.
  • the receptacle 33 While the coupling element 30 rotates about the second axis of rotation 15, the receptacle 33 also moves in the same direction of rotation, wherein the Bowden cable 14 is wound on the receptacle 33 by a certain amount. This creates a tensile force on the outlet 14, which acts directly on the closure.
  • the carrier 11 is attached to the pivotable bearing unit 20 on the inside of the door 12.
  • the grip element 40 is attached only later to the rocker 20 and to the first axis 13, and from the outside of the door 12 from.
  • the carrier 11 has a first and a second stop element 16a, 16b.
  • the bearing unit 20 rests with its right area in its first position on the first stop element 16a.
  • the device according to the invention has a spring element 32, which is in operative connection with the coupling element 30 and the bearing unit 20.
  • the spring element 32 exerts in the second position of the bearing unit 20 such a restoring force that the bearing unit 20 is automatically in its first position according to Fig. 1 emotional.
  • the coupling element 30 has a pin 35, on which the spring element 32 is attached (see Fig. 2 ).
  • the coupling element 30 is further formed with two mass balance weights 34, which are moved during the movement of the bearing unit 20 from the first to the second position about the second axis of rotation 15.
  • These mass balance weights 34 serve to prevent the bearing unit 20 from being accidentally pushed into its second position in the event of a side impact due to the centrifugal forces that occur, as a result of which an undesired opening operation of the door 12 would be triggered.
  • the mass balance weights 34 counteract the centrifugal forces acting, so that a movement of the bearing unit 20 about the first axis of rotation 13 in the direction of the second position is excluded.
  • a further embodiment of the invention is shown, wherein the holding element 24 has at least one positioning means 22, whereby a horizontal mounting of the first handle end 41 can be achieved.
  • the positioning means 22 is formed by a groove 24 a formed on the holding element 24.
  • the groove 24a takes in this case the first handle end 41 reliably.
  • the remaining arrangement of the device according to the invention substantially corresponds to the embodiment according to Fig.1 to Fig. 4 , While the handle member 40 is actuated by the user, the bearing unit 20 pivots about the rotation axis 13, the groove 24a holding the first handle end 41 in its horizontal position.
  • the carrier 11 is further designed with an opening 36 in which a lock cylinder (not shown) is inserted into the carrier 11 and fastened there. Also, the lock cylinder may have a departure, which acts upon actuation of the lock cylinder on the closure and this locks or unlocked.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)
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  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betätigen eines Verschlusses eines beweglichen Teils eines Kraftfahrzeuges, insbesondere einer Tür oder Heckklappe oder dergleichen, mit einem Träger, der an der Innenseite des beweglichen Teils befestigbar ist, einer Lagereinheit, die um eine am Träger vorgesehene erste Achse schwenkbar ist, und einem Griffelement, das ein erstes und ein zweites Griffende aufweist, wobei das erste und das zweite Griffende an der Lagereinheit angeordnet sind.
  • In der DE 102 17 488 B4 ist eine Vorrichtung mit einem von der Türinnenseite des Kraftfahrzeuges her im Bereich der Türaußenverkleidung befestigbaren Träger beschrieben. Der Träger weist einen Lagerstift für eine Lageraufnahme auf, die sich in einer Lagereinheit befindet. Ferner ist ein Griff vorgesehen, der mit seinem ersten und seinem zweiten Griffende mit der um eine Achse verschwenkbaren Lagereinheit gekoppelt ist. Die Lagereinheit ist hierbei als eine sich über die ganze Länge des Griffes erstreckende Schwinge ausgeführt. Der Montagevorgang des Griffes an die Schwinge erfolgt durch eine Einrenkbewegung mit zwei Bewegungsphasen. Zuerst wird der Griff in einer Einsteckphase senkrecht zur Längsrichtung der Schwinge bewegt. Anschließend wird der Griff in einer Verschiebungsphase parallel zur Längsrichtung der Schwinge bewegt. Das erste Griffende des Griffes besteht hier aus einem abragenden Zapfen, der in ein als Zapfenloch ausgebildeten Gegenkupplungsteil der Schwinge eingreift. Nachteiligerweise gestalten sich die beschriebenen Bewegungsphasen bei der Montage als aufwendig.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung der genannten Art zu schaffen, bei der die genannten Nachteile vermieden werden, insbesondere eine Vorrichtung bereit gestellt wird, bei der der Montageaufwand des Griffelementes gering gehalten werden kann.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 vorgeschlagen. In den abhängigen Ansprüchen sind bevorzugte Weiterbildungen ausgeführt.
  • Dazu ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Lagereinheit mit einem zur ersten Achse beabstandeten Halteelement ausgeführt ist, an dem das erste Griffende angeordnet ist, wobei das erste Griffende zumindest teilweise das Halteelement umgibt.
  • Im Gegensatz zum genannten Stand der Technik ist die Lagereinheit in ihrer Konstruktion vereinfacht. Gleichzeitig wird der Montageaufwand reduziert, da lediglich das erste Griffende ohne komplizierte Bewegungsphasen, die im Stand der Technik notwendig sind, zum Halteelement geführt werden muss, wobei das erste Griffende derart das Halteelement in einem Bereich seines Querschnittes umfasst, dass eine zuverlässige Positionierung des Griffelementes am beweglichen Teil gewährleistet ist. Vorteilhafterweise ist bei der Montage des Griffelementes an die Lagereinheit das erste Griffende am Halteelement schwenkbar. Hierdurch erleichtert sich der Montagevorgang des Griffelementes. Nachdem das erste Griffende am Halteelement angeordnet ist, insbesondere anliegt, kann über eine Schwenkbewegung um das Halteelement die endgültige Position des Griffelementes manuell erzielt werden. Anschließend kann beispielsweise das zweite Griffende form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssig an der Lagereinheit befestigt werden.
  • Besonders vorteilhaft ist, dass bei der Montage des Griffelementes das erste Griffende an das Halteelement geführt wird und anschließend über eine Schwenkbewegung des Griffelementes um das Halteelement das zweite Griffende zur Lagereinheit bewegt wird, an der das zweite Griffende befestigbar ist. Vorteilhafterweise verläuft das Halteelement parallel zur ersten Achse, um die die Lagereinheit verschwenkbar ist. Die Lagereinheit ist hierbei als eine Art "Schwinge" ausgebildet, die türinnenseitig als "Begleiter" des Griffes sich bewegt. Um Montagekosten gering zu halten, lässt sich der Träger mit der Lagereinheit als eine Baueinheit vorfertigen und an der Innenseite des beweglichen Teils befestigen. Vorteilhafterweise ist die Lagereinheit am Träger spielfrei gelagert.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bildet das Haltelement mit der Lagereinheit ein einstückiges Bauteil. Hierbei kann dieses Bauteil ein Spritzgussteil aus Metall, insbesondere Aluminium, sein. Selbstverständlich ist alternativ ein Kunststoffmaterial einsetzbar.
  • In einer besonderen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung weist das Halteelement mindestens ein Positionierungsmittel auf, wodurch eine verbesserte horizontale Lagerung des ersten Griffendes erzielbar ist. Hierdurch kann zusätzlich bewirkt werden, dass eine unerwünschte Kippbeweglichkeit des Griffelementes ausgeschlossen ist. Das Positionierungsmittel bewirkt, dass das erste Griffende, insbesondere das Griffelement, in jeder seiner möglichen Positionen zuverlässig in der horizontalen Lage gehalten ist. Somit können unerwünschte Reibungen bei einer Betätigung des Griffelementes wirksam vermieden werden. Während der Benutzer das Griffelement betätigt, wird erfindungsgemäß das Griffelement mit der Lagereinheit um die erste Achse verschwenkt, wobei das erste und das zweite Griffende unbeweglich, fest an der Lagereinheit angeordnet sind, und gemeinsam mit der Lagereinheit um die erste Achse mitverschwenkt werden. Des Weiteren dient das Positionierungsmittel dazu, dass das erste Griffende in der korrekten Position am Halteelement befestigbar ist. In einer möglichen Ausführungsform der Erfindung kann das Positionierungsmittel durch eine am Halteelement ausgeführte Nut gebildet sein. Das erste Griffende wird hierbei durch die Nut aufgenommen, wobei das Griffende an den Nutwandungen anliegt und somit eine zuverlässige horizontale Lagerung des ersten Griffendes gewährleistet ist.
  • Besonders vorteilhaft ist, dass eine Spielpassung zwischen dem Griffende und dem Halteelement besteht. In einer besonderen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung liegt eine Null-Passung zwischen dem ersten Griffende und dem Halteelement vor. Da sich während der Betätigung des Griffelementes die Lagereinheit mit dem Griffelement gleichzeitig um die erste Achse bewegen, kann keine Reibung zwischen dem ersten Griffende und dem Halteelement sowie dem zweiten Griffende und der Lagereinheit entstehen. Vorzugweise liegt eine spielfreie Klemmung des ersten Griffendes am Haltelement in x, y und z-Richtung vor. Hierdurch können an der erfindungsgemäßen Vorrichtung ungewünschte Reibungsstellen vermieden werden.
  • Vorteilhafterweise ist die erste Achse durch einen Stift gebildet, an dem die Lagereinheit schwenkbar gelagert ist. Das eine Ende der Lagereinheit bildet vorzugsweise an der ersten Achse ein geschlossenes Lager. Hierbei kann sich der Stift durch Lagerbohrungen der Lagereinheit erstrecken, wobei der Stift, der zylindrisch ausgeführt sein kann, an seinen freien Enden am Träger befestigt ist.
  • Eine die Erfindung verbessernde Maßnahme kann vorsehen, dass das erste Griffende einseitig offen als Langloch ausgebildet ist, wobei das erste Griffende das Halteelement zumindest bereichsweise umfasst. Der Montageaufwand der Anordnung des ersten Griffendes an dem Halteelement wird hierdurch wesentlich vereinfacht. Des Weiteren können Toleranzen, die beispielsweise beim Spritzgießen der relevanten Bauteile, wie Griffelement, Lagereinheit, ect. oder die bei Temperaturschwankungen entstehen können, über das genannte Langloch am ersten Griffende wirksam ausgeglichen werden. In einer möglichen Ausführungsform der Erfindung wird in einem der letzten Montageschritte das Griffelement von außen durch Öffnungen des beweglichen Teils an die Lagereinheit geführt, wobei eine zuverlässige Fixierung des ersten und des zweiten Griffendes an der Lagereinheit stattfindet. Bevorzugt findet diese Montage bei definierten Temperaturen statt. Anschließend können unter Normalbedingungen, bei denen auch hohe Temperaturschwankungen auftreten können, beispielsweise Ausdehnungen des Griffelementes entstehen. Da das erste sowie das zweite Griffende jeweils fest an der Lagereinheit angeordnet sind, können an diesen Stellen aufgrund von Temperaturschwankungen keine Positionsänderungen entstehen, wodurch eine zuverlässige Funktionsweise der Vorrichtung, insbesondere eine zuverlässige Bewegung des Griffelelementes bei einer manuellen Betätigung sichergestellt ist.
  • Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass der einseitig offene Bereich des ersten Griffendes zur ersten Achse ausgerichtet ist. In diesem Ausführungsbeispiel wird das Langloch des ersten Griffendes am Halteelement der Lagereinheit gehalten, wobei vorteilhafterweise kein zusätzliches Befestigungsmittel für das Griffelement im Bereich des ersten Griffendes notwendig ist.
  • In einer weiteren Alternative kann der einseitig offene Bereich des ersten Griffendes zum Innenraum des Kraftfahrzeuges ausgerichtet ist. In diesem Fall kann es Sinn machen, das Griffelement im Bereich des ersten Griffendes zusätzlich form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssig am Halteelement zu befestigen. Beim Montagevorgang kann beispielsweise das erste Griffende über zusätzliche Rastelemente am Halteelement befestigt sein.
  • Besonders vorteilhaft ist, dass ein zum Verschluss führender Abgang an der Lagereinheit und/oder am Griffelement vorgesehen ist. Bei einer Betätigung des Griffelementes wird über den Abgang der Verschluss des beweglichen Teils des Kraftfahrzeuges betätigt, insbesondere geöffnet, wenn eine Entriegelungsposition im Verschluss vorliegt. Auch der Schließzylinder der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann mit einem zusätzlichen Abgang verbunden sein, der bei einer Betätigung des Schließzylinders auf den Verschluss einwirkt und diesen verriegelt bzw. entriegelt. Der Abgang kann beispielsweise über einen Bowdenzug realisiert werden.
  • Alternativ kann ein an einer zweiten Drehachse drehbar gelagertes Koppelelement vorgesehen sein, an dem ein zum Verschluss führender Abgang angreift und das Koppelelement in Wirkverbindung mit der Lagereinheit steht. Bei einer Betätigung des Griffelementes wird gleichzeitig die Lagereinheit um die erste Achse verschwenkt, wobei die Lagereinheit das Koppelelement bewegt, wodurch der Abgang über das Koppelelement mitbewegt wird. Bevorzugt ist die Lagereinheit mit dem Griffelement aus einer ersten Position in eine zweite Position und umgekehrt verschwenkbar. Die erste Position ist hierbei die Ruheposition. In der zweiten Position des Griffelementes wird eine Betätigung des Verschlusses zum Öffnen des beweglichen Teils ausgelöst, wobei das Griffelement zuvor um einen definierten Winkelbereich aus dem beweglichen Teil um die erste Drehachse bewegt worden ist. Vorzugsweise kontaktiert die Lagereinheit in ihrer ersten Position ein erstes Anschlagelement. In der zweiten Position kann die Lagereinheit in der zweiten Position ein zweites Anschlagelement berühren. Die genannten Anschlagelemente können beispielsweise am feststehenden Träger integriert sein.
  • In einer besonderen Ausgestaltung ist ein Federelement vorgesehen, das in Wirkverbindung mit dem Koppelelement und der Lagereinheit steht, wobei in der zweiten Position der Lagereinheit das Federelement eine derartige Rückstellkraft ausübt, dass die Lagereinheit selbstständig in seine erste Position bewegbar ist. Das Koppelelement kann vorzugsweise mit einer Aufnahme ausgeführt sein, in der der Abgang gehalten ist. Der Abgang kann an seinem einen Ende form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssig an der genannten Aufnahme befestigt sein.
  • Damit bei einem Seitenaufprall eine Betätigung des Verschlusses sowie eine Öffnung des beweglichen Teils, insbesondere der Fahrzeugtür nicht entsteht, ist mindestens ein Massenausgleichsgewicht in der erfindungsgemäßen Vorrichtung integriert. Ein besonders kompakter Aufbau wird dadurch erzielt, dass das Massenausgleichsgewicht am Koppelelement integriert ist.
  • Des Weiteren kann vorgesehen sein, dass die erfindungsgemäße Vorrichtung durch eine Steuerelektronik überwacht wird. Aus sicherheitstechnischen Gründen kann es vorteilhaft sein, wenn neben der Erfassung der Position der Lagereinheit auch die Positionen des Griffelementes oder des Koppelelementes erfasst werden. Dieses kann beispielsweise über Sensoren, insbesondere Magnetfeldsensoren erfolgen, die das magnetische Feld eines an dem Koppelelement, an der Lagereinheit oder an dem Griffelement angebrachten Permanentmagneten erfassen.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine vereinfachte Darstellung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Betätigen eines Verschlusses einer Kraftfahrzeugtür in einer ersten Position,
    Fig. 2
    die erfindungsgemäße Vorrichtung gemäß Fig. 2 in einer zweiten Position,
    Fig. 3
    eine vereinfachte Schnittansicht gemäß der Schnittlinie III-III aus Fig. 1,
    Fig. 4
    eine vereinfachte Schnittansicht gemäß der Schnittlinie IV-IV aus Fig. 2,
    Fig. 5
    eine alternative Ausführungsform der Erfindung in vergrößerter Darstellung im Bereich der ersten Drehachse und
    Fig. 6
    eine weitere alternative Ausführungsform der Erfindung in vergrößerter Darstellung im Bereich des ersten Griffendes.
  • In Fig. 1 bis 4 ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung 10 zum Betätigen eines Verschlusses einer Kraftfahrzeugtür 12 dargestellt. Die Vorrichtung 10 weist einen feststehenden Träger 11 auf, der an der Innenseite der beweglichen Tür 12 befestigt ist. Am linken Bereich des Trägers 11 ist eine erste Achse 13 vorgesehen, an der eine Lagereinheit 20 schwenkbar angeordnet ist. Die Lagereinheit 20 ist als eine Art Schwinge ausgeführt. Wie Fig. 3 und 4 verdeutlichen, weist das Griffelement 40 ein erstes und ein zweites Griffende 41, 42 auf, wobei das zweite Griffende 42 am freien Ende 23 der Lagereinheit 20 befestigt ist.
  • Die Lagereinheit 20 ist mit einem zur ersten Achse 13 beabstandeten Halteelement 24 ausgeführt, an dem das erste Griffende 41 angeordnet ist, wobei das erste Griffende 41 zumindest teilweise das Halteelement 24 umgibt. In der vorliegenden Ausführungsform der Erfindung ist hierbei das erste Griffende 41 einseitig offen als Langloch ausgebildet, wobei das erste Griffende 41 mit seinem Langloch die erste Achse 13 zumindest bereichsweise umfasst. Die erste Achse 13 weist einen Stift 13a auf, der am linken Bereich des Trägers 11 angeordnet ist. Die Lagereinheit 20 ist schwenkbar um den Stift 13a gelagert, wobei der Stift 13a durch nicht dargestellte Bohrungen der Lagereinheit 20 sich erstreckt.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel besteht eine Spielpassung zwischen dem ersten Griffende 41 und dem Halteelement 24. Betätigt der Benutzer das Griffelement 40, wie in Fig. 2 und 4 angedeutet ist, so wird über das zweite Griffende 42 die Lagereinheit 20 um die erste Achse 13 verschwenkt. Da die Lagereinheit 20 und das Griffelement 40 sich parallel bewegen, besteht keine Relativbewegung zwischen beiden genannten Bauteilen 20, 40, so dass somit keine Reibung zwischen beiden Bauteilen 20,40 stattfinden kann.
  • Besonders vorteilhaft ist, dass bei der Montage des Griffelementes 40 an die Lagereinheit 20 das erste Griffende 41 am Halteelement 24 schwenkbar ist. Hierbei wird bei dem Montagevorgang des Griffelementes 40 das erste Griffende 41 an das Halteelement 24 geführt, und anschließend wird das zweite Griffende 42 über eine Schwenkbewegung des Griffelementes 40 um das Halteelement 24 zur Lagereinheit 20 bewegt, an der anschließend das zweite Griffende 42 befestigt wird. Hierbei kann es sich beispielsweise um eine form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssige Verbindung handeln. Im dargstellten Ausführungsbeispiel ist das zweite Griffende 42 über eine Schraubverbindung 25 mit der Lagereinheit 20 verbunden, welches explizit nicht gezeigt ist.
  • Wie in Fig. 1 bis Fig. 4 zu erkennen ist, verläuft das Halteelement 24 parallel zur ersten Achse 13. Hierbei bildet das Halteelement 24 mit der Lagereinheit 20 ein einstückiges Bauteil. Das Halteelement 24, das als eine Art Verbindungsstrebe innerhalb der Konstruktion der Lagereinheit 20 vorgesehen ist, bildet mit der Lagereinheit 20 ein einstückiges Bauteil. Zusätzlich dient das Halteelement 24 als Verstärkung in der Lagereinheit 20. In den Fig. 3 und 4 ist deutlich zu erkennen, dass der einseitig offene Bereich des ersten Griffendes 41 zur ersten Achse 13 ausgerichtet ist. Das bedeutet, dass das Langloch des ersten Griffendes 41 der ersten Achse 13 zugewandt ist.
  • In einer weiteren Alternative der Erfindung kann der einseitig offene Bereich des ersten Griffendes 41 zum Innenraum des Kraftfahrzeuges ausgerichtet sein, welches in Fig. 6 in schematischer Darstellung gezeigt ist. Bei dieser Ausführungsform gemäß Fig. 6 ist zusätzlich eine Schraubverbindung 25 vorgesehen, die das erste Griffende 41 am Halteelement 24 zuverlässig fixiert. Im Gegensatz dazu ist gemäß Fig. 1 bis Fig. 4 kein zusätzliches Befestigungsmittel notwendig, um das erste Griffende 41 am Halteelement 24 zu fixieren.
  • Des Weiteren ist in Fig. 1 bis 4 ein zum Verschluss führender Abgang 14 dargestellt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Abgang 14 an einem Koppelelement 30 versehen, das an einer weiteren Drehachse 15 drehbar gelagert ist, wobei das Koppelelement 30 in Wirkverbindung mit der Lagereinheit 20 steht. In einer weiteren, nicht dargestellten Ausführungsalternative kann der zum Verschluss führende Abgang 14 an der Lagereinheit 20 oder am Griffelement 40 oder sogar am feststehenden Träger 11 vorgesehen sein. Wie in Fig. 2 zu erkennen ist, weist die Lagereinheit 20 eine Stirnfläche 21 auf, die dem Griffelement 40 zugewandt ist. Ferner ist das um die zweite Drehachse 15 verschwenkbare Koppelelement 30 mit einem Kontaktbereich 31 ausgebildet, auf den die Stirnfläche 21 während der Bewegung der Lagereinheit 20 wirkt.
  • Wie die Fig. 3 und 4 verdeutlichen, ist die Lagereinheit 20 mit dem Griffelement 40 aus einer ersten Position (siehe Fig. 3) in eine zweite Position (siehe Fig. 4) und umgekehrt verschwenkbar. Die erste Position ist hierbei die Ruheposition. Während der Bewegung von der ersten Position in die zweite Position wird der Abgang 14 betätigt, wodurch ein nicht explizit dargestellter Verschluss des Kraftfahrzeuges geöffnet werden kann, wenn eine Entriegelungsposition im Verschluss bereits vorliegt. Hierdurch öffnet sich die Fahrzeugtür 12. Der Abgang 14 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Bowdenzug, der sich bis zum Verschluss erstreckt. Der Abgang 14 ist an einer Aufnahme 33 gehalten, die materialeinheitlich mit dem Koppelelement 30 ein gemeinsames Bauteil bildet, welches um die zweite Drehachse 15 bewegbar ist. Die rollenartige Aufnahme 33 ist mit einer Nut 33a ausgeführt, in der der Abgang 14, insbesondere der Bowdenzug, geführt und gehalten ist. Bei einer Betätigung des Griffelementes 40 wird die Lagereinheit 20 um die erste Drehachse 13 verschwenkt. Gleichzeitig drückt die Stirnfläche 21 auf den Kontaktbereich 31 des Koppelelementes 30, wodurch sich das Koppelelement 30 um die zweite Drehachse 15 dreht. Während der Bewegung der Lagereinheit 20 rollt der Kontaktbereich 31 des Koppelelementes 30 auf der Stirnfläche 21 ab. In der ersten Position der Lagereinheit 20 gemäß Fig. 1 und 3, weist der Kontaktbereich 31, der an der Stirnfläche 21 der Lagereinheit 20 anliegt, einen definierten Abstand zur zweiten Drehachse 15 auf. Während sich das Koppelelement 30 um die zweite Drehachse 15 dreht, bewegt sich die Aufnahme 33 ebenfalls im gleichen Drehsinn mit, wobei der Bowdenzug 14 an der Aufnahme 33 um einen bestimmten Betrag aufgewickelt wird. Hierdurch entsteht eine Zugkraft am Abgang 14, die unmittelbar auf den Verschluss wirkt.
  • Wie in Fig. 3 und 4 verdeutlicht ist, ist der Träger 11 mit der verschwenkbaren Lagereinheit 20 an der Türinnenseite 12 befestigt. Das Griffelement 40 wird erst nachträglich an die Schwinge 20 sowie an die erste Achse 13 angebracht, und zwar von der Türaußenseite 12 aus. Wie in Fig. 1 bis Fig. 4 gut zu erkennen ist, weist der Träger 11 ein erstes und ein zweites Anschlagelement 16a, 16b auf. Die Lagereinheit 20 liegt mit Ihrem rechten Bereich in ihrer ersten Position am ersten Anschlagelement 16a an.
  • Des Weiteren weist die erfindungsgemäße Vorrichtung ein Federelement 32 auf, das in Wirkverbindung mit dem Koppelelement 30 und der Lagereinheit 20 steht. Das Federelement 32 übt in der zweiten Position der Lagereinheit 20 eine derartige Rückstellkraft aus, dass die Lagereinheit 20 sich selbstständig in ihre erste Position gemäß Fig. 1 bewegt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel weist das Koppelelement 30 einen Zapfen 35 auf, auf den das Federelement 32 aufgesteckt ist (siehe Fig. 2).
  • Das Koppelelement 30 ist ferner mit zwei Massenausgleichsgewichten 34 ausgebildet, die während der Bewegung der Lagereinheit 20 aus der ersten in die zweite Position um die zweite Drehachse 15 mitbewegt werden. Diese Massenausgleichsgewichte 34 dienen dazu, dass bei einem etwaigen Seitenaufprall durch die auftretenden Fliehkräfte die Lagereinheit 20 nicht ungewollt in ihre zweite Position gedrückt wird, wodurch ein ungewünschter Öffnungsvorgang der Tür 12 ausgelöst werden würde. In diesem Fall wirken die Massenausgleichsgewichte 34 den wirkenden Fliehkräften entgegen, so dass eine Bewegung der Lagereinheit 20 um die erste Drehachse 13 in Richtung der zweiten Position ausgeschlossen ist.
  • In Fig. 5 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung dargestellt, wobei das Halteelement 24 mindestens ein Positionierungsmittel 22 aufweist, wodurch eine horizontale Lagerung des ersten Griffendes 41 erzielbar ist. Das Positionierungsmittel 22 ist durch eine am Halteelement 24 ausgeführte Nut 24a gebildet. Die Nut 24a nimmt hierbei das erste Griffende 41 zuverlässig auf. Die restliche Anordnung der erfindungsgemäßen Vorrichtung entspricht im Wesentlichen dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig.1 bis Fig. 4. Während das Griffelement 40 durch den Benutzer betätigt wird, verschwenkt die Lagereinheit 20 um die Drehachse 13, wobei die Nut 24a das erste Griffende 41 in seiner horizontalen Lage hält.
  • Der Träger 11 ist des Weiteren mit einem Durchbruch 36 ausgeführt, in dem ein Schließzylinder (nicht dargestellt) in den Träger 11 eingeführt und dort befestigt wird. Auch der Schließzylinder kann einen Abgang aufweisen, der bei Betätigung des Schließzylinders auf den Verschluss einwirkt und diesen verriegelt bzw. entriegelt.
    • Bezugszeichenliste
    • 10
    Vorrichtung
    11
    Träger
    12
    Tür
    13
    erste Drehachse
    13a
    Stift
    14
    Abgang, Bowdenzug
    15
    zweite Drehachse
    16a
    erstes Anschlagelement
    16b
    zweites Anschlagelement
    20
    Lagereinheit
    21
    Stirnfläche
    22
    Positionierungsmittel
    23
    freies Ende
    24
    Halteelement
    24a
    Nut
    25
    Schraubenverbindung
    30
    Koppelelement
    31
    Kontaktbereich
    32
    Federelement
    33
    Aufnahme
    33a
    Nut
    34
    Massenausgleichsgewicht
    35
    Zapfen
    36
    Durchbruch
    40
    Griffelement
    41
    erste Griffende
    42
    zweites Griffende

Claims (21)

  1. Vorrichtung (10) zum Betätigen eines Verschlusses eines beweglichen Teils (12) eines Kraftfahrzeuges, insbesondere einer Tür oder Heckklappe oder dergleichen, mit einem Träger (11), der an der Innenseite des beweglichen Teils (12) befestigbar ist, einer Lagereinheit (20), die um eine am Träger (11) vorgesehene erste Achse (13) schwenkbar ist, und
    einem Griffelement (40), das ein erstes (41) und ein zweites Griffende (42) aufweist, wobei das erste und das zweite Griffende (41,42) an der Lagereinheit (20) angeordnet sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Lagereinheit (20) mit einem zur ersten Achse (13) beabstandeten Halteelement (24) ausgeführt ist, an dem das erste Griffende (41) angeordnet ist, wobei das erste Griffende (41) zumindest teilweise das Halteelement (24) umgibt.
  2. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass bei Montage des Griffelementes (40) an die Lagereinheit (20) das erste Griffende (41) am Halteelement (24) schwenkbar ist.
  3. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass bei der Montage des Griffelementes (40) das erste Griffende (41) an das Halteelement (24) geführt wird, und anschließend über eine Schwenkbewegung des Griffelementes (40) um das Halteelement (24) das zweite Griffende (42) zur Lagereinheit (20) bewegt wird, an der das zweite Griffende (42) befestigbar ist.
  4. Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Halteelement (24) parallel zur ersten Achse (13) verläuft.
  5. Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Halteelement (24) mit der Lagereinheit (20) ein einstückiges Bauteil bilden.
  6. Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Halteelement (24) mindestens ein Positionierungsmittel (22) aufweist, wodurch eine horizontale Lagerung des ersten Griffendes (41) erzielbar ist, wobei insbesondere das Positionierungsmittel (22) durch eine am Halteelement (24) ausgeführte Nut (24a) gebildet ist.
  7. Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine Spielpassung zwischen dem ersten Griffende (41) und dem Halteelement (24) besteht.
  8. Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die erste Achse (13) durch einen Stift (13a) gebildet ist, an dem die Lagereinheit (20) schwenkbar gelagert ist.
  9. Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das erste Griffende (41) einseitig offen als Langloch ausgebildet ist, wobei das erste Griffende (41) das Halteelement (24) zumindest bereichsweise umfasst.
  10. Vorrichtung (1) nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der einseitig offene Bereich des ersten Griffendes (41) zur ersten Achse (13) ausgerichtet ist.
  11. Vorrichtung (1) nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der einseitig offene Bereich des ersten Griffendes (41) zum Innenraum des Kraftfahrzeuges ausgerichtet ist.
  12. Vorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das erste Griffende (41) zusätzlich form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssig am Halteelement (24) befestigt ist.
  13. Vorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein zum Verschluss führender Abgang (14) an der Lagereinheit (20) und/oder am Griffelement (40) vorgesehen ist.
  14. Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein an einer zweiten Drehachse (15) drehbar gelagertes Koppelelement (30) vorgesehen ist, an dem ein zum Verschluss führender Abgang (14) angreift und das Koppelelement (30) in Wirkverbindung mit der Lageeinheit (20) steht.
  15. Vorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Lagereinheit (20) mit dem Griffelement (40) aus einer erste Position in eine zweite Position und umgekehrt verschwenkbar ist, wobei die Lagereinheit (20) in der ersten Position ein erstes Anschlagelement (16a) und/oder die Lagereinheit (20) in der zweiten Position ein zweites Anschlagelement (16b) kontaktiert.
  16. Vorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das zweite Griffende (42) an der der ersten Drehachse (13) abgewandten Seite der Lagereinheit (20) befestigt ist.
  17. Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 14 bis 16,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass während der Bewegung der Lagereinheit (20) von der ersten in die zweite Position sich das Koppelement (30) um die zweite Drehachse (15) bewegt.
  18. Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 14 bis 17,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Lagereinheit (20) mit einer Stirnfläche (21) ausgebildet ist, die dem Griffelement (40) zugewandt ist, und das Koppelelement (30) einen Kontaktbereich (31) aufweist, auf den die Stirnfläche (21) während der Bewegung des Lagerelementes (20) wirkt.
  19. Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 14 bis 18,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein Federelement (32) vorgesehen ist, das in Wirkverbindung mit dem Koppelement (30) und der Lagereinheit (20) steht, wobei in der zweiten Position der Lagereinheit (20) das Federelement (32) eine derartige Rückstellkraft ausübt, dass die Lagereinheit (20) selbständig in die erste Position bewegbar ist.
  20. Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 14 bis 19,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Koppelement (30) mit einer Aufnahme (33) ausgeführt ist, in der der Abgang (14) gehalten ist.
  21. Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 14 bis 20,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Koppelelement (30) mindestens ein Massenausgleichsgewicht (34) aufweist.
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