EP1667870A1 - Fahrerhaus für ein nutzfahrzeug mit schlafliege - Google Patents

Fahrerhaus für ein nutzfahrzeug mit schlafliege

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Publication number
EP1667870A1
EP1667870A1 EP04786916A EP04786916A EP1667870A1 EP 1667870 A1 EP1667870 A1 EP 1667870A1 EP 04786916 A EP04786916 A EP 04786916A EP 04786916 A EP04786916 A EP 04786916A EP 1667870 A1 EP1667870 A1 EP 1667870A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cushion
cab
driver
mattress
massage device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP04786916A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Markus Eiswirth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Publication of EP1667870A1 publication Critical patent/EP1667870A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/34—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a bed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/0612—Cabins with living accommodation, especially for long distance road vehicles, i.e. sleeping, cooking, or other facilities

Definitions

  • the invention relates to a driver's cab for a commercial vehicle according to the features of the preamble of claim 1.
  • DE 383 02 35 C2 shows a backrest for a seat of a commercial vehicle with a pulsation cushion.
  • This pulsation cushion is designed as a separate component and is attached to the backrest of the driver's seat.
  • the pulsation cushion can also be removed from the driver's seat and placed on a mattress.
  • the pulsation cushion requires supply lines which, for example, lead compressed air from a compressed air connection to the pulsation cushion, and is therefore relatively cumbersome to handle.
  • the pulsation cushion needs a storage location when not in use and thus Storage space that is only available to a limited extent in a commercial vehicle.
  • this object is achieved by a driver's cab having the features of claim 1.
  • the driver's cabin has a sleeper that is equipped with a multi-part mattress pad.
  • a cushion part of the mattress cushion is designed as a back cushion with a massage device.
  • the massage device can massage a back area of a person lying on the bed by swinging or pulsating movements. By the lying position of the person can achieve a particularly effective relaxation of the muscles. Thanks to the massage device integrated in the back cushion of the mattress topper, the driver has no further modification of the cab equipment if he wants to use the massage function. When the massage device is switched off, the mattress can be used as an ordinary bed. In addition, no additional construction or storage space for the massage device is required in the driver's cab, which remains in place even when not in use as part of the back cushion.
  • the back cushion with the massage device can be designed as an exchangeable back cushion. So it is possible to replace the massage device with a conventional back cushion. This enables simple retrofitting or retrofitting of an existing sleeping bed. In the event of a repair, a quick and effective repair can be made possible by simply exchanging the massage device.
  • the massage device can be designed as an electrically operated massage device.
  • an electric motor or a plurality of electric motors can set the lying surface of the mattress in vibrations or pulsating movements.
  • the drive for the massage device takes place pneumatically or hydraulically, that is to say with the aid of a fluid, the surface of the mattress is set in oscillating or pulsating movements.
  • the medium compressed air which is usually already present in commercial vehicles, can be used as the fluid.
  • the foot cushion of the mattress is by means of a Lifting device is adjustable in height.
  • the height of the leg rest for the person lying on the mattress can be adjusted, in particular automatically.
  • the sleeping bed can have an ergonomically shaped neck cushion, which enables a relaxed and fatigue-free head and neck posture.
  • the lifting device for the leg support surface can in particular be designed to be integrated into the foot part of the multi-part mattress cushion. This means that the lifting device does not require any additional installation space compared to a conventional mattress. Alternatively, the lifting device can also be integrated into the support surface of the mattress.
  • the lifting device is designed as an electrically adjustable scissor lifting table.
  • the lifting device can also have one or more cable pulls which are moved by an electric motor and lock in the desired position.
  • the mattress cushion is designed to rest against a wall of the driver's cabin
  • the multi-part mattress cushion can be designed, for example, as a support for the lower sleeping couch or as a supporting for the upper sleeping couch in a driver's cab, preferably a double cabin of a commercial vehicle.
  • the massage device has a control device which enables individual sequence and / or massage programs to be set. It can also be provided that the control device has a preselectable time control, for example the driver can switch off or on the massage function after a preselectable time. Further advantageous configurations and features of the invention are explained with reference to drawings. Here show:
  • Figure 1 A cab of a commercial vehicle with a massage device.
  • Figure 2 A section through the commercial vehicle and the massage device in a schematic side view.
  • FIG. 1 shows a driver's cab 1 of a commercial vehicle.
  • the driver's cab 1 is a so-called double cabin with a driver's seat 14 and a passenger's seat 15.
  • a center tunnel with a center tunnel storage 11 is arranged between the driver's and the passenger's seat.
  • an instrument panel 17 extends across the entire width of the cab.
  • Vehicle control elements such as a steering wheel 16 are arranged on the instrument panel 17.
  • a bed with a mattress 3 is arranged behind the backrests of the driver's seat 14 and the passenger's seat 15. The bed or the mattress 3 runs along the rear wall of the cab 12 over its entire width.
  • the mattress 3 is divided into three and has a head cushion 31, a back cushion with a massage device 32 and a foot cushion 33.
  • the cushions 31, 32 and 33 have the same height and are arranged directly adjacent to one another, so that a continuous, gap-free lying surface is created.
  • a connection 36 is provided, which is arranged on the support surface of the mattress 3, preferably on a storage box 2.
  • the connection 36 is a supply connection trained for the massage device and supplies it with energy.
  • the massage device 32 has a plug which enters into a detachable connection with the connection 36.
  • Figure 2 shows a section through the cab in the area of the bed.
  • the mattress 3 with head cushion 31, massage device 32 and foot cushion 33 is arranged lying on a storage box 2.
  • the storage box 2 has various storage spaces which are designed as a storage and storage area.
  • Storage boxes 21, which are accessible from above and outside, are arranged to the left and right of the center console 11 and a drawer 22 is integrated in the storage box 2 in the middle above the center console 11.
  • Above the mattress 3 12 further storage compartments 13 are arranged on the rear wall, which serve to store various objects.
  • a parking cooler can also be provided on the rear wall 12.
  • the head cushion 31 of the mattress cushion 3 has an ergonomically shaped neck rest, preferably a neck cushion 35.
  • the foot pad 33 has a scissor lift table 34, with which the leg support surface is infinitely adjustable in height. This means that the person lying on the mattress can take a particularly relaxed and effective position for a massage, regardless of their body size.
  • the center cushion of the mattress 3 is designed as a back cushion with a massage device 32 and massages the back of a person lying on the mattress 3. By shifting the height of the lying person's legs, a particularly intensive contact is established between the person's back and the back cushion 32 and thus enables an effective and relaxing massage.
  • the massage device 32 is designed as an electrically operated massage device and is supplied with electrical energy via the connection 36.
  • a control device (not shown) can be used to select a specific program from various programs stored in the control device or to determine a preselectable duration of the massage.
  • the lifting device 34 of the leg rest is designed as an electrically operated scissor lifting table, so that the person lying on the mattress 3 can easily adjust the height of the leg rest at the push of a button.
  • the cushion parts 31, 32 and 33 of the multi-part mattress 3 lie on a flat mattress support surface 23, which is arranged on the top of the storage box 2.
  • the upholstery parts 31, 32 and 33 are of identical height, so that there is a continuous and level lying surface for those lying on the mattress.

Landscapes

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrerhaus (1) für ein Nutzfahrzeug mit einer Schlafliege, die ein mehrteiliges Matratzenpolster (3) aufweist. Um einem Fahrer besonders erholsame Ruhepausen bei geringem konstruktiven Zusatzaufwand zu ermöglichen, wird vorgeschlagen, ein Rückenpolster (32) mit einer integrierten Massagevorrichtung zu versehen. Zudem wird ein Fußpolster (33) mit einem automatisch betriebenen Scherenhubtisch (34) versehen.

Description

DaimlerChrysler AG
Fahrerhaus für ein Nutzfahrzeug mit Schlafliege
Die Erfindung betrifft ein Fahrerhaus für ein Nutzfahrzeug gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Fahrer von Nutzfahrzeugen sind im Straßenverkehr des öfteren Stresssituationen ausgesetzt. Ferner sind sie zu eintöniger sitzender Haltung gezwungen und leiden dadurch unter Bewegungsmangel. Dies führt dazu, dass Fahrer von Nutzfahrzeugen des öfteren mit Muskelverspannungen zu kämpfen haben. Aus der Praxis sind Massagesessel oder Massagetische bekannt, mit denen es möglich ist, solche Muskelverspannungen wirksam zu bekämpfen. Diese Massagevorrichtungen sind jedoch relativ groß und schwer und deshalb ungeeignet, um in einem Nutzfahrzeug mitgeführt zu werden.
Die DE 383 02 35 C2 zeigt eine Rückenlehne für einen Sitz eines Nutzfahrzeuges mit Pulsationskissen. Dieses Pulsati- onskissen ist als separates Bauteil ausgebildet und wird an die Rückenlehne des Fahrersitzes anliegend angebracht. Als alternative Lösung kann das Pulsationskissen auch vom Fahrersitz abgenommen und auf einer Matratze aufliegend angeordnet werden. Das Pulsationskissen benötigt Versorgungsleitungen, die zum Beispiel Druckluft von einem Druckluftanschluss zu dem Pulsationskissen hinführen, und ist somit relativ umständlich in der Handhabung. Zu dem benötigt das Pulsationskissen bei Nichtgebrauch einen Aufbewhrungsort und somit Stauraum, der in einem Nutzfahrzeug nur begrenzt zur Verfügung steht .
Aus der DE 100 45 138 AI ist eine Ausstattung für ein Fahrerhaus eines Nutzfahrzeuges bekannt, bei der mehrere unterschiedliche Ausstattungsmodule gegeneinander ausgewechselt und so verschiedene Kombination der Fahrerhausausstattung zusammengestellt werden können. Dort ist unter anderem vorgesehen, dass in das Fahrerhaus Sitze eingebaut werden, in die ein Massagesystem integriert ist. Ein solches in einen Sitz integriertes Massagesystem hat den Nachteil, dass es hauptsächlich für die Benützung während der Fahrt ausgelegt ist und dadurch lediglich geringe Pulsation ausführen kann, da der Fahrer des Nutzfahrzeugs während der Fahrt nicht vom Straßenverkehrsgeschehen abgelenkt werden darf. Zu dem zwingt das in den Sitz integrierte Massagesystem den Fahrer dazu, auch in den Pausenzeiten in der eintönigen sitzenden Haltung zu beharren.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrerhaus für Nutzfahrzeuge zu schaffen, dass den Insassen, vorzugsweise dem Fahrer, erholsame und entspannende Pausen ermöglicht, wobei bei geringem konstruktivem Aufwand insbesondere kein zusätzlicher Bauraum verwendet werden soll.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Fahrerhaus mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst .
Das Fahrerhaus weist eine Schlafliege, die mit einem mehrteiligen Matratzenpolster ausgestattet ist, auf. Ein Polsterteil des Matratzenpolsters ist als Rückenpolster mit Massagevorrichtung ausgebildet . Die Massagevorrichtung kann durch schwingende oder pulsierende Bewegungen einen Rückenbereich einer auf der Schlafliege liegenden Person massieren. Durch die liegende Stellung der Person kann eine besonders effektive Entspannung der Muskeln erzielt werden. Durch die in das Rückenpolster der Matratzenauflage integrierte Massagevorrichtung besteht für den Fahrer zu dem kein weiterer Umbaubedarf der Fahrerhaus usstattung, wenn er die Massagefunktion nutzen möchte. Bei abgeschalteter Massagevorrichtung ist die Matratze als gewöhnliche Schlafliege nutzbar. Zudem wird in dem Fahrerhaus kein zusätzlicher Bau- oder Stauraum für die Massagevorrichtung benötigt, die auch bei Nichtgebrauch als Bestandteil des Rückenpolsters an Ort und Stelle verbleibt .
Das Rückenpolster mit der Massagevorrichtung kann als austauschbares Rückenpolster ausgebildet sein. So ist es möglich, die Massagevorrichtung gegen ein herkömmliches Rückenpolster auszutauschen. Dadurch wird eine einfache Nachrüstung oder Umrüstung einer bestehenden Schlafliege ermöglicht. Auch im Reparaturfall kann so durch einfaches Austauschen der Mas- sagevorrichtung eine schnelle und effektive Reparatur ermöglicht werden.
In einer Ausführung kann die Massagevorrichtung als elektrisch betriebene Massagevorrichtung ausgebildet sein. Insbesondere kann ein Elektromotor oder können mehrere Elektromotoren die Liegefläche der Matratze in Schwingungen oder pulsierende Bewegungen versetzen. Eine weitere Möglichkeit ist, dass der Antrieb für die Massagevorrichtung pneumatisch oder hydraulisch erfolgt, das heißt mit Hilfe eines Fluids wird die Oberfläche der Matratze in schwingende oder pulsierende Bewegungen versetzt. Als Fluid kann insbesondere das bei Nutzfahrzeugen meist schon vorhandene Medium Druckluft verwendet werden.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Fußpolster der Matratze mittels einer Hubvorrichtung in der Höhe verstellbar ist. So kann die Beinauflage für die auf der Matratze liegende Person, insbesondere automatisch, in der Höhe verstellt werden. Dadurch ist eine besonders entspannende Liegeposition und dadurch eine effektive Massage möglich. Zudem kann die Schlafliege ein ergo- nomisch geformtes Nackenpolster aufweisen, welches eine entspannende und ermüdungsfreie Kopf- und Nackenhaltung ermöglicht. Die Hubvorrichtung für die Beinauflagefläche kann insbesondere in das Fußteil des mehrteiligen Matratzenpolsters integriert ausgebildet sein. Somit wird durch die Hubvorrichtung gegenüber einer herkömmlichen Matratze kein zusätzlicher Bauraum benötigt. Alternativ kann die Hubvorrichtung auch in die Auflagefläche der Matratze integriert sein.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Hubvorrichtung als e- lektrisch verstellbarer Scherenhubtisch ausgebildet ist. Die Hubvorrichtung kann jedoch auch einen oder mehrere Seilzüge aufweisen, die elektromotorisch bewegt werden und in der gewünschten Position verrasten.
In einer Ausführung ist vorgesehen, dass das Matratzenpolster an eine Wand des Fahrerhauses anliegend ausgebildet ist, dabei kann das mehrteilige Matratzenpolster zum Beispiel als Auflage für die untere Schlafliege oder als Auflage für die obere Schlafliege in einem Fahrerhaus, vorzugsweise Doppelkabine eines Nutzfahrzeugs ausgebildet sein.
In einer vorteilhaften Ausführung ist vorgesehen, dass die Massagevorrichtung eine Steuerungsvorrichtung aufweist, die es ermöglicht individuelle Ablauf- und/oder Massageprogramme einzustellen. Es kann auch vorgesehen sein, dass die Steuerungsvorrichtung eine vorwählbare Zeitsteuerung aufweist, zum Beispiel kann der Fahrer die Massagefunktion nach einer vorwählbaren Zeit ausschalten oder auch einschalten. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Merkmale der Erfindung sind anhand von Zeichnungen erläutert . Hierbei zeigen:
Figur 1: Ein Fahrerhaus eines Nutzfahrzeugs mit einer Massagevorrichtung .
Figur 2 : Ein Schnitt durch das Nutzfahrzeug und die Massagevorrichtung in schematischer Seitenansicht.
In Figur 1 ist ein Fahrerhaus 1 eines Nutzfahrzeugs dargestellt. Das Fahrerhaus 1 ist eine sogenannte Doppelkabine mit einem Fahrersitz 14 und einem Beifahrersitz 15. Zwischen Fahrer- und Beifahrersitz ist ein Mitteltunnel mit einer Mitteltunnelablage 11 angeordnet. An der Vorderseite des Fahrerhauses 1 erstreckt sich eine Instrumententafel 17 über die gesamte Breite des Fahrerhauses. An der Instrumententafel 17 sind Fahrzeugbedienelenente wie zum Beispiel ein Lenkrad 16 angeordnet. Hinter den Rückenlehnen des Fahrersitzes 14 und des Beifahrersitzes 15 ist eine Schlafliege mit einer Matratze 3 angeordnet. Die Schlafliege beziehungsweise die Matratze 3 verläuft entlang der Rückwand des Fahrerhauses 12 über dessen gesamte Breite.
Die Matratze 3 ist dreigeteilt und weist ein Kopfpolster 31, ein Rückenpolster mit Massagevorrichtung 32 und ein Fußpolster 33 auf. Die Polster 31. 32 und 33 weisen gleiche Höhe auf und sind unmittelbar aneinanderliegend angeordnet, so dass eine durchgehende, spaltfreie Liegefläche entsteht. Im Bereich des Rückenpolsters beziehungsweise der Massagevorrichtung 32 ist ein Anschluss 36 vorgesehen, der an der Auflagefläche der Matratze 3 vorzugsweise an einem Staukasten 2 angeordnet ist. Der Anschluss 36 ist als Versorgungsanschluss für die Massagevorriehtung ausgebildet und versorgt diese mit Energie. Die Massagevorrichtung 32 weist einen Stecker auf, der mit dem Anschluss 36 eine lösbare Verbindung eingeht.
Figur 2 zeigt einen Schnitt durch das Fahrerhaus im Bereich der Schlafliege. Die Matratze 3 mit Kopfpolster 31, Massagevorrichtung 32 und Fußpolster 33 ist auf einem Staukasten 2 aufliegend angeordnet. Der Staukasten 2 weist verschiedene Stauräume, die als Stau- und Ablagefläche ausgebildet sind, auf. Links und rechts der Mittelkonsole 11 sind Staukästen 21, die von oben und außen zugänglich sind, angeordnet und in der Mitte oberhalb der Mittelkonsole 11 ist eine Schublade 22 in dem Staukasten 2 integriert. Oberhalb der Matratze 3 sind an der Rückwand 12 weitere Staufächer 13 angeordnet, die der Ablage von diversen Gegenständen dienen. In einer Ausführung kann an der Rückwand 12 auch eine Standklimaanlage vorgesehen sein.
Das Kopfpolster 31 des Matratzenpolsters 3 weist eine ergono- misch geformte Nackenauflage vorzugsweise ein Nackenpolster 35 auf. Das Fußpolster 33 weist einen Scherenhubtisch 34 auf, mit dem die Beinauflagefläche stufenlos in der Höhe verstellbar ist. Dadurch kann der auf der Matratze Liegende eine besonders entspannte und für eine Massage effektive Liegeposition einnehmen, unabhängig von dessen Körpergröße. Das Mittelpolster der Matratze 3 ist als Rückenpolster mit Massagevorrichtung 32 ausgebildet und massiert den Rücken einer auf der Matratze 3 liegenden Person. Durch die Höhenverlagerung der Beine der liegenden Person wird ein besonders intensiver Kontakt zwischen dem Rücken der Person und dem Rückenpolster 32 hergestellt und somit eine effektive und entspannende Massage ermöglicht. Die Massagevorrichtung 32 ist als elektrisch betriebene Mas- sagevorriehtung ausgebildet und wird über den Anschluss 36 mit elektrischer Energie versorgt. Über eine nicht dargestellte Steuerungsvorrichtung kann unter verschiedenen in der Steuerungsvorrichtung gespeicherten Programmen ein bestimmtes Programm ausgewählt oder eine vorwählbare Zeitdauer der Massage bestimmt werden.
Die Hubvorrichtung 34 der Beinauflage ist als elektrisch betriebener Scherenhubtisch ausgebildet, so dass die auf der Matratze 3 liegende Person die Beinauflage bequem per Knopfdruck in der Höhe verstellen kann. Die Polsterteile 31, 32 und 33 der mehrteiligen Matratze 3 liegen auf einer ebenen Matratzenauflagefläche 23, die auf der Oberseite des Staukastens 2 angeordnet ist. Die Polsterteile 31, 32 und 33 weisen identische Höhe auf, so dass sich für den auf der Matratze Liegenden eine durchgehende und ebene Liegefläche ergibt.

Claims

Patentansprüche
1. Fahrerhaus für ein Nutzfahrzeug mit einer Schlafliege, die ein mehrteiliges Matratzenpolster aufweist, wobei ein Polsterteil als Kopfpolster, ein weiteres Polsterteil als Fußpolster und ein weiteres Polsterteil als Rückenpolster ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückenpolster (32) als Massagevorrichtung ausgebildet ist, die durch schwingende Bewegungen einen Rückenbereich einer auf der Schlafliege liegenden Person massiert .
2. Fahrerhaus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das als Massagevorrichtung ausgebildete Rückenpolster (32) austauschbar ist.
3. Fahrerhaus nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet, dass die Massagevorrichtung (32) als elektrisch oder pneumatisch oder hydraulisch betriebene Massagevorrichtung ausgebildet ist.
4. Fahrerhaus nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopfpolster (31) eine ergonomisch geformte Nackenauflage (35) aufweist.
5. Fahrerhaus nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Fußpolster (33) eine mittels einer Hubvorrichtung (34) , vorzugsweise einer Scherenhubvorrichtung, in der Höhe verstellbare Beinauflagefläche aufweist.
6. Fahrerhaus nach Anspruch 5 , dadurch gekennzeichnet, dass die Hubvorrichtung (34) in das Fußpolster (33) integriert ausgebildet ist.
7. Fahrerhaus nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das mehrteilige Matratzenpolster (3) auf einem Staukasten (2) aufliegend, vorzugsweise an eine Wand (12) des Fahrerhauses (1) anschließend angeordnet ist.
8. Fahrerhaus nach Anspruch 7 , dadurch gekennzeichnet, dass der Staukasten (2) oder die Wand (12) des Fahrerhauses (1) einen elektrischen oder pneumatischen oder hydraulischen Anschluss (36) zum Versorgen der Massagevorrichtung (32) mit Energie aufweist.
9. Fahrerhaus nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Massagevorrichtung (32) eine Steuerungsvorrichtung aufweist, die mehrere vorwählbare Massageprogrammabläufe und/oder eine vorwählbare Zeitsteuerung aufweist .
10. Fahrerhaus nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopfpolster (31) und das Fußpolster (33) und das Rückenpolster (32) gleiche Höhe aufweisen, so dass bei für die Matratzenpolster (31, 32, 33) ebener Auflagefläche (23) eine ebene Liegefläche entsteht.
EP04786916A 2003-10-02 2004-09-07 Fahrerhaus für ein nutzfahrzeug mit schlafliege Withdrawn EP1667870A1 (de)

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