DE19819225A1 - Sitz für ein Kraftfahrzeug, ggfs. mit Kopfstütze - Google Patents

Sitz für ein Kraftfahrzeug, ggfs. mit Kopfstütze

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Abstract

Um auf einfache Art und Weise eine Massageeinrichtung (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12) für einen Sitz (1) für ein Kraftfahrzeug, gegebenenfalls mit Kopfstütze (4) zu schaffen, bei der ständig die richtige Massage auf den Benutzer des Kraftfahrzeuges einwirkt, weist wenigstens ein Teil des Sitzes (1) für ein Kraftfahrzeug und/oder der Kopfstütze (4) wenigstens eine Massageeinrichtung (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12) auf.

Description

Die Erfindung betrifft einen Sitz für ein Kraftfahrzeug, gegebenenfalls mit Kopfstüt­ ze.
Es sind verschiedenste Sitze für Kraftfahrzeuge bekannt, die trotz größter Anstren­ gungen in der Entwicklung dieser Sitze je nach Sitz mehr oder weniger langer Zeit der Benutzung, insbesondere während des Fahrens mit dem Kraftfahrzeug, dessen Bestandteil der Sitz ist, zu einer Ermüdung der Benutzer des Kraftfahrzeuges, des Fahrzeugführes ebenso wie des oder der Beifahrer führt. Dies ist insbesondere bei Ermüdung des Fahrzeugführers mit großen Gefahren für ihn und seine Beifahrer aber auch für die anderen Verkehrsteilnehmer verbunden, da durch die Ermüdung die Konzentration des Fahrzeugführers auf das Verkehrsgeschehen und die Reak­ tionszeit nachläßt und es dadurch zu gefährlichen Situationen in schwierigen Ver­ kehrslagen bis zur Gefährdung des Lebens der Insassen des Kraftfahrzeuges ebenso wie anderer Verkehrsteilnehmer kommt.
Verschiedentlich sind Vorschläge gemacht worden, dieser Ermüdung entgegen­ zuwirken. Zum Beispiel sind Auflagen auf die Sitze für ein Kraftfahrzeug in Form einer Kugelmatte vorgeschlagen worden, die durch die zwangsläufige Bewegung der Sitzoberfläche beim Fahren des Kraftfahrzeuges eine massierende Wirkung auf den in dem Sitz sitzenden Benutzer des Sitzes ausüben. Diese Massage ist nicht gezielt. In der Praxis hat sich gezeigt, daß diese Art der Auflagen bei längerer Benutzung unbequem wird.
Weiterhin sind Massagematten als Auflage auf die Sitze für ein Kraftfahrzeug be­ kannt geworden, die Massageeinrichtungen beinhalten. Diese Massageeinrichtungen werden mit dem in einem Kraftfahrzeug vorhandenen Stromnetz betrieben, z. B. durch Anschluß an die Steckdose eines Zigarettenanzünders des KFZ's. Dies be­ deutet, daß eine besondere Anpassung der Elektrikfunktionen nicht erfolgen kann. Auch ergibt sich die Gefahr, daß die Massageeinrichtungen nicht abgeschaltet werden und dadurch der Energieverbrauch sehr hoch ist. Wie bekannt, wird, auf­ grund der Baugröße von üblichen Massageeinrichtungen ein verhältnismäßig dickes Polster zwischen der Auflagefläche und den Massageeinrichtungen benötigt. Die Sitze für ein Kraftfahrzeug sind besonders auf Sitzkomfort auch bei längeren Fahrzeiten abgestimmt. Durch das Anbringen von zusätzlichen, verhältnismäßig dicken Auflagen wird diese abgestimmte Sitzgeometrie vollständig zerstört. Diese Auflagen werden an den Sitzen mittels Gurten befestigt, wodurch die Gefahr eines Verrutschens gegeben ist, wodurch die Massagewirkung nicht an der gewünschten Körperstelle des Benutzers des Kraftfahrzeuges stattfindet und damit eher zu Kon­ zentrationsstörungen als zu der Verbesserung der Konzentration führt. Die mittels eines Kabels an der Auflage befestigte Regeleinheit befindet sich lose im Sitzbe­ reich. Dadurch ergibt sich weiterhin die Gefahr, daß diese Regeleinheit zwischen die Beine des Benutzers des Kraftfahrzeuges fällt, was insbesondere beim Fahrer eines Kraftfahrzeuges zur Behinderung beim Lenken des Kraftfahrzeuges führt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, auf einfache Art und Weise eine Massageeinrichtung für einen Sitz für ein Kraftfahrzeug, gegebenenfalls mit Kopf­ stütze zu schaffen, bei der ständig die richtige Massage auf den Benutzer des Kraftfahrzeuges einwirkt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß wenigstens ein Teil des Sitzes für ein Kraftfahrzeug und/oder der Kopfstütze wenigstens eine Massageeinrich­ tung aufweist.
Durch die fixierte Anbringung der Massageeinrichtung(en) in oder an dem Sitz bzw. in oder an der Kopfstütze ist gewährleistet, daß auf den Benutzer des Kraftfahrzeuges ständig die richtige Massage einwirkt. Mit dem erfindungsgemäßen Sitz für ein Kraft­ fahrzeug, gegebenenfalls mit Kopfstütze wird der Fahrkomfort wesentlich verbessert, was sich positiv auf die Konzentration insbesondere eines Fahrers eines Kraftfahr­ zeuges mit den erfindungsgemäßen Sitzen auswirkt.
Nach einem bevorzugten Merkmal der Erfindung ist wenigstens eine Massageeinrich­ tung in wenigstens einem Teil des Sitzes für ein Kraftfahrzeug und/oder der Kopfstüt­ ze eingebaut. Durch den Einbau in den Sitz bzw. die Kopfstütze wird die komfortable, abgestimmte Sitzgeometrie nicht gestört.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekenn­ zeichnet.
Die Erfindung wird nachstehend anhand dem in der Zeichnung dargestellten Aus­ führungsbeispiel erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Sitzes für ein Kraftfahr­ zeug mit Benutzer und
Fig. 2 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Sitzes für ein Kraftfahr­ zeug mit der angedeuteten Lage von Massageeinrichtungen.
Ein üblicher Sitz 1 für ein nicht näher beschriebenes Kraftfahrzeug besteht aus einer Rückenlehne 2 und einer Sitzfläche 3 oder -polster. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Sitz 1 für ein Kraftfahrzeug mit einer Kopfstütze 4 ausgerüstet. Erfindungsge­ mäß weist wenigstens ein Teil des Sitzes 1 für ein Kraftfahrzeug und/oder der Kopf­ stütze 4 wenigstens eine Massageeinrichtung 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 auf. Im gezeig­ ten Ausführungsbeispiel sind insgesamt neun Massageeinrichtungen 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 direkt in den Sitz 1 für ein Kraftfahrzeug und in die Kopfstütze 4 eingebaut.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Massageeinrichtungen 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 Vibrationseinrichtungen, die durch einen nicht näher beschriebenen, elektrisch an­ getriebenen Exzentermotor betrieben werden. Alternativ kann eine derartige Vibrati­ onseinrichtung auch von einem Hubmagnet oder einem Schwingankermotor betrieben werden. Alternativ kann die Massageeinrichtung auch ein Stössel sein, der pneuma­ tisch, hydraulisch, von einem Motor über ein Exzenter oder Kurbelgetriebe oder von einem Hubmagneten bewegt wird.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist eine Massageeinrichtung 5 in der Kopfstütze 4 in der Höhe des Nackens des in dem Sitz 1 für ein Kraftfahrzeug sitzenden Benutzers angeordnet. Im restlichen Sitz 1 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel die Massage­ einrichtungen jeweils in gleicher horizontaler Höhe und paarweise angeordnet. In die­ ser Weise sind zwei Massageeinrichtungen 6, 7 in dem oberen Abschnitt der Rücken­ lehne 2 des Sitzes 1 für ein Kraftfahrzeug im Bereich der Schulter des in dem Sitz 1 für ein Kraftfahrzeug sitzenden Benutzers und zwei Massageeinrichtungen 8, 9 in dem unteren Abschnitt der Rückenlehne 2 des Sitzes 1 für ein Kraftfahrzeug im Be­ reich des Rückens des in dem Sitz. 1 für ein Kraftfahrzeug sitzenden Benutzers und zwei Massageeinrichtungen 10, von denen nur eine in Fig. 1 zu sehen ist, in dem hinteren, an die Rückenlehne 2 anschließenden Abschnitt der Sitzfläche 3 des Sitzes 1 für ein Kraftfahrzeug im Bereich des Gesäßes des in dem Sitz 1 für ein Kraftfahr­ zeug sitzenden Benutzers und zwei Massageeinrichtungen 11, 12 in dem vorderen, freien Endabschnitt der Sitzfläche 3 des Sitzes 1 für ein Kraftfahrzeug im Bereich der Waden des in dem Sitz 1 für ein Kraftfahrzeug sitzenden Benutzers angeordnet.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel weisen die Massageeinrichtungen 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 eine nicht näher beschriebene Steuereinrichtung auf, mittels der die einzelnen Massageeinrichtungen 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 einzeln oder gemeinsam angeschaltet und wieder ausgeschaltet und mittels der die Intensität der einzelnen Massageeinrich­ tungen 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 einzeln oder gemeinsam erhöht und wieder verringert werden kann. Diese Steuereinrichtung ist im gezeigten Ausführungsbeispiel in einem Armaturenbrett eines den Sitz 1 für ein Kraftfahrzeug beinhalteten Kraftfahrzeug an­ geordnet.
Alternativ kann die Steuereinrichtung ein mit einem aus dem Sitz für ein Kraftfahr­ zeug austretenden Kabel mit den Massageeinrichtungen verbundenes Handstück sein, das in Reichweite des in dem Sitz für ein Kraftfahrzeug sitzenden Benutzers angeordnet ist. Weiterhin kann alternativ die Steuereinrichtung in einer Armlehne des Sitzes für ein Kraftfahrzeug angeordnet sein.

Claims (15)

1. Sitz für ein Kraftfahrzeug, gegebenenfalls mit Kopfstütze, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Teil des Sitzes (1) für ein Kraftfahrzeug und/oder der Kopf­ stütze (4) wenigstens eine Massageeinrichtung (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12) aufweist.
2. Sitz für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Massageeinrichtung (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12) in wenigstens ei­ nem Teil des Sitzes (1) für ein Kraftfahrzeug und/oder der Kopfstütze (4) einge­ baut ist.
3. Sitz für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Massageeinrichtung (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12) eine Vibrationseinrichtung ist, die durch einen Exzentermotor, einen Hubmagnet oder einen Schwingankermotor betrieben wird.
4. Sitz für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Massageeinrichtung ein Stössel ist, der pneumatisch, hydraulisch, von einem Motor über ein Exzenter- oder Kurbelgetriebe oder von einem Hubmagneten be­ wegt wird.
5. Sitz für ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß wenigstens eine Massageeinrichtung (5) in der Kopfstütze (4) in der Höhe des Nackens des in dem Sitz 1 für ein Kraftfahrzeug sitzenden Benutzers angeordnet ist.
6. Sitz für ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß wenigstens eine Massageeinrichtung (6, 7) in dem oberen Ab­ schnitt der Rückenlehne (2) des Sitzes (1) für ein Kraftfahrzeug im Bereich der Schulter des in dem Sitz (1) für ein Kraftfahrzeug sitzenden Benutzers angeord­ net ist.
7. Sitz für ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß wenigstens eine Massageeinrichtung (8, 9) in dem unteren Ab­ schnitt der Rückenlehne (2) des Sitzes (1) für ein Kraftfahrzeug im Bereich des Rückens des in dem Sitz (1) für ein Kraftfahrzeug sitzenden Benutzers angeord­ net ist.
8. Sitz für ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß wenigstens eine Massageeinrichtung (10) in dem hinteren, an die Rückenlehne (2) anschließenden Abschnitt der Sitzfläche (3) des Sitzes (1) für ein Kraftfahrzeug im Bereich des Gesäßes des in dem Sitz (1) für ein Kraftfahr­ zeug sitzenden Benutzers angeordnet ist.
9. Sitz für ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß wenigstens eine Massageeinrichtung (11, 12) in dem vorderen, freien Endabschnitt der Sitzfläche (3) des Sitzes (1) für ein Kraftfahrzeug im Be­ reich der Waden des in dem Sitz (1) für ein Kraftfahrzeug sitzenden Benutzers angeordnet ist.
10. Sitz für ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Massageeinrichtungen (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12) in gleicher hori­ zontaler Höhe paarweise angeordnet sind.
11. Sitz für ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Massageeinrichtungen (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12) eine Steuerein­ richtung aufweisen, mittels der die einzelnen Massageeinrichtungen (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12) einzeln oder gemeinsam angeschaltet und wieder ausgeschaltet wer­ den können.
12. Sitz für ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Massageeinrichtungen (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12) eine Steuerein­ richtung aufweisen, mittels der die Intensivität der einzelnen Massageeinrichtun­ gen (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12) einzeln oder gemeinsam erhöht und wieder verrin­ gert werden kann.
13. Sitz für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung ein mit einem aus dem Sitz für ein Kraftfahrzeug aus­ tretenden Kabel mit den Massageeinrichtungen verbundenes Handstück ist, das in Reichweite des in dem Sitz für ein Kraftfahrzeug sitzenden Benutzers ange­ ordnet ist.
14. Sitz für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung in einem Armaturenbrett eines den wenigstens einen Sitz (1) für ein Kraftfahrzeug beinhalteten Kraftfahrzeug angeordnet ist.
15. Sitz für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung in einer Armlehne des Sitzes für ein Kraftfahrzeug an­ geordnet ist.
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