DE202007000441U1

DE202007000441U1 - Kraftfahrzeugsitz mit Vibrator

Info

Publication number: DE202007000441U1
Application number: DE202007000441U
Authority: DE
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2007-01-05
Filing date: 2007-01-05
Publication date: 2008-05-15
Anticipated expiration: 2017-01-06
Also published as: WO2008081006A1

Abstract

Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne (1), wobei das Sitzteil eine Sitzfläche und die Rückenlehne (1) auf ihrer Vorderseite eine Abstützfläche zum Abstützen des Rückens eines auf dem Kraftfahrzeugsitz sitzenden Insassen aufweist, wobei das Sitzteil einen Sitzrahmen und die Rückenlehne einen Lehnenrahmen (2) umfassen und der Kraftfahrzeugsitz einen Vibrator (12, 13) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Vibrator (12, 13) in einem Seitenbereich unterhalb der Sitzfläche und/oder in einem Seitenbereich der Rückenlehne (1) angebracht ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne, wobei das Sitzteil eine Sitzfläche und die Rückenlehne auf ihrer Vorderseite eine Abstützfläche zum Abstützen des Rückens eines auf dem Kraftfahrzeugsitz sitzenden Insassen aufweist, wobei das Sitzteil einen Sitzrahmen und die Rückenlehne einen Lehnenrahmen umfassen und der Kraftfahrzeugsitz einen Vibrator umfasst.
Aus der DE 198 10 755 B4 ist eine Rückenlehne für einen Stuhl oder einen Sitz mit einem tragenden Rückenlehnenelement, mit einer die Lehnfläche bildenden Polsterung und mit einer an dem tragenden Rückenlehnenelement vorgesehenen Vibrationsplatte bekannt. Diese trägt einen unterhalb der Polsterung liegenden Vibrator. Die von der Polsterung gebildete Lehnfläche bildet einen ersten Bereich zum Abstützen des Lendenbereichs des Benutzers sowie einen zweiten Bereich zum Abstützen des Übergangs zwischen der Lendenwirbelsäule und der Brustwirbelsäule des Benutzers. Die bekannte Rückenlehne ist dadurch gekennzeichnet, dass die Vibrationsplatte die Form eines umgekehrten T aufweist, und zwar mit einem horizontalen oder im wesentlichen horizontalen ersten Abschnitt im ersten Bereich der Lehnfläche und mit einem von diesem ersten Abschnitt ausgehenden und von diesem nach oben wegstehenden zweiten Abschnitt im zweiten Bereich der Lehnfläche.
Dieser Ausgestaltung einer Rückenlehne liegt die Aufgabe zugrunde, in einer Rückenlehne bei möglichst geringer Leistungsaufnahme des Vibrators eine therapeutische Wirkung zu erreichen. Durch die Anordnung der Vibrationsplatte in Form eines auf dem Kopf stehenden T soll erreicht werden, dass die Vibrationsbewegung an den kritischen Bereichen des Rückens eines Benutzers wirksam wird, und zwar im Lendenbereich bzw. im Bereich der Lendenwirbel sowie am Übergang der Lendenwirbelsäule. Es soll hierbei auch möglich sein, den Vibrator aus einer Batterie zu speisen, die sich dann über ein in dem Stuhl integriertes Netzteil außerhalb der Bürozeiten durch Anschluss an das 230 V-Versorgungsnetz wieder aufladen lässt.
Gemäß der DE 37 13 370 C2 ist ein Fahrzeugsitz mit einem Massagegerät ausgestattet, das im Rückenlehnenteil in einem darin angebrachten, einseitig geöffneten Gehäusekasten angeordnet ist. Das Massagegerät ist zur Erzeugung ultraschallähnlicher Wellen ausgebildet. Die gesamte Einrichtung ist mit dem Gehäusekasten am Lehnenrahmen befestigt.
Ein Fahrzeugsitz mit einer Massageeinrichtung ist in der DE 198 29 831 A1 offenbart. Der Fahrzeugsitz umfasst ein Sitzlehnenmodul, in das ein aktivierbares Vibratorelement integriert oder integrierbar ist. Hierbei weist das Sitzlehnenteil ein Lordosenschild auf, an das das Vibratorelement ankoppelbar ist. Bei einer Aktivierung des Vibratorelements durch einen Betätigungsschalter oder durch eine Zeitschaltung wird das Vibratorelement insbesondere durch eine darin enthaltene, elektronisch antreibbare Unwuchtmasse in Vibratorschwingungen versetzt. Diese werden unter Einbeziehung des Schwingungsverhaltens des Lordosenschilds durch die Polsterauflage des Sitzlehnenteils hindurch auf einen Sitzbenutzer übertragen. Dadurch ergibt sich ein Massageeffekt, der insbesondere Belastungen und Ermüdungen bei längeren Fahrten entgegenwirken soll.
Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, einen Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art derart zu verbessern, dass der Benutzer die von dem Vibrator erzeugten Vibrationen deutlich spürt.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass wenigstens ein Vibrator in einem Seitenbereich unterhalb der Sitzfläche und/oder in einem Seitenbereich der Rückenlehne angebracht ist. Durch diese Maßnahme wird nicht nur beim Benutzer eine deutliche Massagewirkung erreicht, sondern der Vibrator lässt sich vor allem zur Warnung oder in Verbindung mit einer Warneinrichtung verwenden, die Teil eines Fahrzeugsicherheitssystems ist. Ein derartiges Sicherheitssystem warnt beispielsweise bei einem unfreiwilligen Überschreiten einer Linie auf einer Straße, die zuvor von einer Vorrichtung zum Erfassen einer Fahrbahnoberfläche erfasst worden ist. Eine derartige Vorrichtung ist beispielsweise aus der EP 1 275 096 B1 oder der EP 1 366 479 B1 bekannt geworden. Wenn somit der Fahrer des Fahrzeugs infolge einer Unaufmerksamkeit oder von Müdigkeit eine durchgehende oder eine unterbrochene, die Fahrbahn begrenzende Linie überschreitet, ohne dass er vorher einen Fahrtrichtungsanzeiger betätigt hat, gibt der wenigstens eine Vibrator ein Warnsignal an den Fahrer. Hierbei wird das Warnsignal vorzugsweise während der Zeitdauer des Vibrierens noch verstärkt, bis der Fahrer auf die vorgeschriebene Fahrbahn zurückgekehrt ist oder es aktiv ausschaltet. Je nach der Seite, auf der das Überschreiten der Linie erfolgte, wird entweder auf der linken oder der rechten Seite des Fahrzeugsitzes ein Vibrator aktiv. Dabei können sowohl unter der Sitzfläche als auch in der Rückenlehne Vibratoren Schwingungen von einer Stärke erzeugen, die ausreicht, um den Fahrer wachzurütteln und zum erforderlichen Einlenken zu zwingen.
Durch die Erfindung wird eine gegenüber dem Stand der Technik bessere Wahrnehmung der Vibrationsquelle durch den Benutzer des Fahrzeugsitzes, – ob an der linken oder an der rechten Seite des Fahrzeugsitzes, – erreicht.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.
Von Vorteil ist es, wenn der wenigstens eine Vibrator in einer Seitenwange des Sitzteils und/oder des Rückenteils untergebracht ist. Hierdurch wird in jedem Fall eine seitenabhängige Warnung des Fahrers des Fahrzeugs sichergestellt, unabhängig von der Körperbreite des Fahrers.
Von Vorteil ist eine Ausführungsform des Kraftfahrzeugsitzes, gemäß der der wenigstens eine Vibrator an einem Rahmenelement innerhalb des Sitzteils bzw. innerhalb der Rückenlehne auf einer einer äußeren Kante des Sitzteils bzw. der Rückenlehne zugewandten Seite angebracht ist.
Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung des Kraftfahrzeugsitzes ist der Vibrator elastisch, insbesondere über ein Verbindungsblech, mit tragenden Elementen, insbesondere mit einem Rahmenelement, des Sitzteils bzw. der Rückenlehne verbunden. Durch das Verbindungsblech wird ein enger Kontakt mit der Polsterung des Sitzes und mit dem Fahrer selbst hergestellt, so dass dieser die Vibration besser wahrnimmt.
In einer vorteilhaften alternativen Ausführung der Erfindung ist der Vibrator in einer Einrichtung zur Einstellung der Breite des Sitzteils bzw. der Rückenlehne befestigt oder in der Einrichtung integriert.
Vorzugsweise ist der Vibrator über ein elastisches Blech mit dem Rahmen oder einem sonstigen tragenden Teil der Rückenlehne bzw. des Sitzteils verbunden ist.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnungen in Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen in schematischer Ansicht:
1 eine mit zwei seitlich angeordneten Vibratoren ausgestattete Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes in der Vorderansicht,
2 eine Seitenansicht der Rückenlehne aus 1,
3 eine Draufsicht auf den Vibrator im Detail,
4 eine Ansicht von oben auf den Vibrator gemäß 4 und
5a eine Schnittdarstellung der Rückenlehne gemäß einer Schnittlinie V-V aus 2 und
5b, c weitere Schnittdarstellungen zweier verschiedener Verstellpositionen der Breite der Seitenlehne an der Rückenlehne, die mittels einer zusätzlich an dem Rahmen angebrachten Vorrichtung einstellbar sind.
Eine Rückenlehne 1 (1) eines Kraftfahrzeugsitzes umfasst einen Lehnenrahmen 2 mit seitlichen Rahmenelementen 3, 4 und mit diese verbindenden waagrechten Rahmenquerstegen 5, 6 7.
Die Rückenlehne 1 ist mit einem Polster 8 bespannt, das auch Seitenlehnen 9, 10 der Rückenlehne 1 überdeckt. In seinem mittleren Bereich, der den Rücken des Benutzers des Kraftfahrzeugsitzes aufnimmt, sowie zur Abtrennung der Seitenlehnen 9, 10 ist das Polster 8 mit Nähten 11 in seiner äußeren Oberfläche gegenüber dem Rahmen 2 und/oder gegenüber einer zwischen den Rahmenelementen 3, 4 angebrachten (hier nicht dargestellten) Haltestruktur befestigt.
Um den Benutzer vor drohenden Gefahren beim Überschreiten einer die Fahrbahn begrenzenden Linie warnen zu können oder zur Massage des Benutzers sind Vibratoren 12, 13 vorgesehen, die beispielsweise an den seitlichen Rahmenelementen 3, 4 befestigt sind. Den Vibratoren 12, 13 sind Trägerlaschen oder Verbindungsbleche 14, 15 zugeordnet, mit denen die Vibratoren 12, 13 an den Rahmenelementen 3, 4 angebracht sind. Es versteht sich, dass eine Mehrzahl von Vibratoren 12, 13 übereinander angeordnet sein kann; ebenso sind Vibratoren in dem Sitzteil des Kraftfahrzeugsitzes angebracht, vorzugsweise in derselben Art, wie in 1, 2 dargestellt.
Der Vibrator 12 weist innerhalb eines Gehäuses 16 einen Elektromotor 17 auf, der an seiner Motorwelle 18 eine exzentrisch gelagerte Masse 19 trägt, die ebenfalls in dem Gehäuse 16 untergebracht ist. Auf der Außenseite des Gehäuses 16 ist das in der Draufsicht (4) vorzugsweise gebogene elastische Verbindungsblech 14 angebracht. Wenn sich die Welle 18 dreht, wird infolge der ungleichmäßigen Belastung durch die Masse 19 eine Unwucht erzeugt, die sich entweder unmittelbar über die Masse 19 und von dieser über das äußere Polster auf den Benutzer des oder auf dem Weg über das Verbindungsblech 14 und damit auf den Rahmen 2 der Rückenlehne 1 und somit auf diese insgesamt überträgt. Der Vibrator 13 ist in entsprechender Weise aufgebaut.
In einer ersten Ausgestaltung (5a) ist der Vibrator 12 über das Verbindungsblech unmittelbar mit dem Rahmenelement 14 verbunden.
Gemäß einer Variante zu dieser Ausführungsform umfassen die seitlichen Lehnenteile oder Seitenlehnen 9, 10 jeweils, wie in 5b, c dargestellt, wenigstens eine, vorzugsweise an den seitlichen Rahmenelementen 3, 4 befestigte Verstellvorrichtung 20 zur Verstellung der Breite der Seitenlehnen über einen Verstellbereich a. Die Verstellvorrichtungen 20 werden entweder motorisch oder manuell betrieben, so dass sich die Breite der Seitenlehne 9 von einer geringen Breite (5b) auf die maximale Breite (5c) verstellen lässt. An der Verstellvorrichtung 20 ist ein verschwenkbares Element 21 angebracht, das die Veränderung der Breite der Seitenlehne 9 bzw. 10 ermöglicht.
Bei Einsatz der Verstellvorrichtungen 20 können die Vibratoren 12, 13 jeweils über die Verbindungsbleche 14, 15 an dem Gehäuse der Verstellvorrichtungen 20 angebracht sein. Dadurch lassen sich die Vibratoren 12, 13 unabhängig von der eingestellten Breite der Seitenlehnen 9, 10 in der Rückenlehne 2 einsetzen.
Die oben im Detail dargestellte Ausführung der Rückenlehne 2 mit den Verstellvorrichtungen 20 und den Vibratoren 12, 13 lässt sich ohne Abänderungen auf die Gestaltung der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes übertragen. Auch diese kann in ihrer Breite verstellbar sein. Sowohl die Verstellvorrichtungen als auch die Vibratoren können auf jeder Seite des Sitzteils mehrfach angeordnet sein.

Claims

Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne (1), wobei das Sitzteil eine Sitzfläche und die Rückenlehne (1) auf ihrer Vorderseite eine Abstützfläche zum Abstützen des Rückens eines auf dem Kraftfahrzeugsitz sitzenden Insassen aufweist, wobei das Sitzteil einen Sitzrahmen und die Rückenlehne einen Lehnenrahmen (2) umfassen und der Kraftfahrzeugsitz einen Vibrator (12, 13) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Vibrator (12, 13) in einem Seitenbereich unterhalb der Sitzfläche und/oder in einem Seitenbereich der Rückenlehne (1) angebracht ist.
Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Vibrator (12, 13) in einer Seitenwange des Sitzteils und/oder der Rückenlehne (1) untergebracht ist.
Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Vibrator (12, 13) an einem Rahmenelement (2) innerhalb des Sitzteils bzw. innerhalb der Rückenlehne (1) auf einer einer äußeren Kante des Sitzteils bzw. der Rückenlehne zugewandten Seite angebracht ist.
Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Vibrator (12, 13) elastisch, insbesondere über ein Verbindungsblech (14, 15), mit tragenden Elementen, insbesondere mit dem Rahmenelement (2), des Sitzteils bzw. der Rückenlehne (1) verbunden ist.
Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Vibrator (12, 13) an einer Einrichtung (20) zur Einstellung der Breite des Sitzteils bzw. der Rückenlehne (1) befestigt oder in der Einrichtung (20) integriert ist.
Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Vibrator (12, 13) über ein elastisches Blech (14, 15) mit dem Rahmen (2) der Rückenlehne (1) bzw. des Sitzteils verbunden ist.