EP1627954A2 - Vorrichtung zur Befestigung einer Backenschiene auf einer gleisinneren Seite einer Zungenvorrichtung einer Weiche - Google Patents

Vorrichtung zur Befestigung einer Backenschiene auf einer gleisinneren Seite einer Zungenvorrichtung einer Weiche Download PDF

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EP1627954A2
EP1627954A2 EP05014432A EP05014432A EP1627954A2 EP 1627954 A2 EP1627954 A2 EP 1627954A2 EP 05014432 A EP05014432 A EP 05014432A EP 05014432 A EP05014432 A EP 05014432A EP 1627954 A2 EP1627954 A2 EP 1627954A2
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EP
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tongue
frame
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gleitstuhlplatte
rail
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Albrecht Demmig
Helmut Eisenberg
Wolfgang Dr. Knothe
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Walter Hundhausen GmbH
Vossloh Werke GmbH
Deutsche Bahn AG
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Vossloh Werke GmbH
Deutsche Bahn AG
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/02—Tongues; Associated constructions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2202/00—Characteristics of moving parts of rail systems, e.g. switches, special frogs, tongues
    • E01B2202/04—Nature of the support or bearing
    • E01B2202/044—Rolling
    • E01B2202/046—Rolling with rolls on fixed part

Definitions

  • the invention relates to a device for fastening a stock rail on a track-inner side of a tongue device of a switch.
  • Another disadvantage is the reduction of the torsional resistance compared to the otherwise usual in the K or KS attachment value by reducing the contact surface of the rail foot on the inside track side up to a lying in Gleitstuhlplattenmitte contact point.
  • the invention relates to a device for fastening the stock rails on the inner track side in tongue devices with respect to the stock rail lower tongue profile and optional integration of a tongue rolling device.
  • the device consists of hook-shaped or bent spring elements with a clamping-forming abutment on the jaw foot and an offset to the straight spring section supports the Gleitstuhlplatte.
  • the spring elements are stressed during the assembly process by the lever arms of the cranked sections primarily to torsion.
  • the proportion of torsion on the total spring travel can be increased by a zusägeneratedes abutment in the region of the straight spring section. This essentially results in a bias of the spring elements, ie a hold-down force.
  • Claims 3 to 12 include advantageous embodiments of claims 1 and 2.
  • the cranked or hook-shaped spring element in the relaxed state in the view is flat, has over its entire length a constant, circular cross-section and is made exclusively by bending.
  • the Vorspannweg during assembly of the spring element is at least 10 mm and generates a biasing force of about 5 kN.
  • the symmetrical arrangement of the two spring elements makes possible a longitudinal division of the slide chair plate in the region of constructionally caused bottlenecks in the tongue device (for example, closure sleepers).
  • the tongue rolling device is mounted in a symmetrical to Gleitstuhlnaturesachse arranged slot-shaped recess consisting of a frame and rollers mounted on axles such that pointing to the track outside frame end of the reel rolling device undercuts the slide chair and is held down.
  • the inner track frame end is frictionally clamped by a spring with the Gleitieneplatte and positively fixed via a rack in the transverse direction of the slide chair plate.
  • an insert part is snapped or clamped in a correspondingly shaped recess of the base plate, in particular a casting, within the slot-shaped recess of the slide chair that forms the counterpart to the rack of the frame of the reel rolling device.
  • the insert is made of plastic.
  • the frame of claim 9 in the transverse direction of the track is adjusted over a rack to the effect that between the foot of the adjacent tongue and the first roller a distance of a maximum of 2 mm is formed.
  • the fixation of the frame can be achieved transversely to the track axis by clamping by means of a guided in the longitudinal groove of the ribbed plate gland.
  • the tongue rolling devices are arranged at a defined distance from each other. In this way, taking into account a constructively provided lifting height of the tongue, the vertical deflection of the tongue by the weight of the individual component tolerances and the permissible longitudinal height error of the jaw rails ensures a minimum distance between Zonnefuß the remote tongue and the sliding surface of the Gleitieneplatte of 1 mm.
  • the device for fixing the stock rail on the track inner side in the switching devices with respect to the stock rail (1) lower tongue profile (2) and optional integration of a switch blade rolling device consists of hook-shaped in plan view spring elements (3) adjacent to the straight Spring section (4) lying support on the Backenschienenfuß (5) and two clamping forming Auflagern on the Gleitstuhlplatte (6).
  • the straight spring section is subjected to torsion via the lever arms of the semicircularly curved sections of the spring element, as a result of which essentially a prestressing of the spring elements, ie their hold-down force, is produced.
  • a certain amount of bending force is generated by the bending of the spring element via the abutment (7).
  • Fig. 3 shows an alternative embodiment with stepped in plan spring elements (3) lying on both sides next to the straight spring section (4) supports on the Backenschienenfuß (5) and the Gleitstuhlplatte (6).
  • the proportion of deformation by torsion results from the size of the effective lever arms.
  • the spring element (3) is flat in the relaxed state in the view, has over its entire length a constant, circular cross-section and is made exclusively by bending.
  • the preload when installing a spring element (3) is at least 10 mm and generates a preload force of about 5 kN.
  • a weg- and thus force-defined stop (8) of the cheek rail foot on the lower edge of Gleitieneaus adoptedung on the jaw rail foot prevents plastic deformation of the spring elements by vertical forces.
  • the torsional resistance of the rail fastening by arranging track internal rib sections (10) at the lying in the longitudinal direction of the side edges of the Gleitstuhlplatte corresponds to the ratios of K or KS attachment.
  • the reel-rolling device (FIGS. 4 and 2) consisting of frame (11) and rollers (13) mounted on axles (12) is mounted in such a way that the frame end of the reel-rolling device facing the track outer side projects the sliding chair is undercut and thus held down (14). Furthermore, as a result, the inner track frame end is frictionally connected by a screw connection (FIG. 2) or a spring (15) (FIG Gleitstuhlplatte clamped and positively secured via a rack (16) in the transverse direction of the slide chair plate.
  • a plastic part (18) is snapped or clamped in a correspondingly shaped recess (17) of the base plate (for example, casting) within the slot-shaped recess of the slide chair that forms the counterpart to the rack of the frame of the reel rolling device.
  • the longitudinal sides of the frame (11) of the tongue rolling device have axle bores (19) in such a way that allows the use of only one basic frame type at each point of the tongue device by the variable assignment of the frame (11) with rollers (13).
  • the tongue rolling devices are arranged at such a distance from each other, taking into account the constructively provided lifting height (20) of the tongue, the vertical deflection of the tongue by the weight of the individual component tolerances and the permissible Lijns Exercisen Constant Constants.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung einer Backenschiene auf einer gleisinneren Seite einer Zungenvorrichtung einer Weiche.
Die Erfindung beschreibt hierbei eine Vorrichtung zur Befestigung der Backenschienen auf der gleisinneren Seite in Zungenvorrichtungen mit gegenüber der Backenschiene niedrigerem Zungenprofil sowie wahlweiser Integration einer Zungenrollvorrichtung. Erfindungsgemäß besteht die Vorrichtung aus im Grundriss gekröpften Torsionsfedern mit einem die Einspannung bildenden Auflager auf dem Backenschienenfuß und einem versetzt zum geraden Federabschnitt liegenden Auflager der Gleitstuhlplatte. Die Federelemente werden beim Montagevorgang durch die Hebelarme der gekröpften Abschnitte auf Torsion beansprucht. Hierdurch ergibt sich im Wesentlichen eine Vorspannung der Federelemente, d.h. eine Niederhaltekraft.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung einer Backenschiene auf einer gleisinneren Seite einer Zungenvorrichtung einer Weiche.
  • Innere Backenschienenverspannungen unterschiedlicher Bauarten werden seit mehr als drei Jahrzehnten bei den Bahnen verwendet. Sie dienen der Niederhaltung der Backenschiene auf der gleisinneren Seite im Zungenvorrichtungsbereich, wo die Bauhöhe des gegenüber der Regelschiene zwar niedrigeren Zungenprofils eine Verwendung der gleisüblichen Befestigung der Schiene durch Spannklemmen nicht gestattet.
  • Nachteil dieser Backenschienenverspannungen ist jedoch, dass die Herstellung der Federelemente durch das kostenintensive Umformverfahren Schmieden erfolgt.
  • Weiterer Nachteil ist die Verminderung des Verdrehwiderstandes gegenüber des sonst bei der K- oder KS-Befestigung üblichen Wertes durch Verminderung der Anlagefläche des Schienenfußes auf der gleisinneren Seite auf bis zu einem in Gleitstuhlplattenmitte liegenden Anlagepunkt.
  • Aus DE 2409138, EP 4112926 oder EP 778372 ist eine innere Backenschienenverspannung bekannt, bei der ausschließlich auf Biegung bzw. hauptsächlich auf Biegung mit vernachlässigbarem Torsionsanteil beanspruchten Federelemente verwendet werden. Diese weisen jedoch zwangsläufig steile Federkennlinien (ca. 5 mm Vorspannweg bei ca. 10 kN Vorspannkraft) auf und stellen entsprechende Anforderungen an die Herstellgenauigkeit oder führen zu entsprechend großen Schwankungen der Verspannkraft.
  • Aus DE 3230612 ist weiterhin eine Anordnung eines Überlastungsschutzes der Federelemente bekannt. Dieser wirkt bei starker vertikaler Verformung durch allein auf die Zunge wirkende vertikale Radkräfte (Kraftabtrag über Gleitstuhlwiderlager/Federelement/Backenschienenfuß) durch ein zweites Widerlager oder einen sich abhängig vom Verformungsgrad reduzierenden wirksamen Hebelarm. Hierbei besteht jedoch die Möglichkeit der plastischen Deformation des Federelementes und einem damit verbundenen Spannkraftverlust.
  • Zungenrollvorrichtungen mit dem Zweck des Verzichtes auf die Schmierung der Gleitflächen der Rippenplatten mit Gleitstuhl in Zungenvorrichtungen werden ebenfalls seit vielen Jahren verwendet. Nachteile all dieser Bauarten sind:
    • Die Notwendigkeit aufwendiger Konstruktionen zur Höhenregulierung der Rollen gegenüber der Gleitstuhloberfläche, um die ungleichmäßigen Setzungen der Schwellen im Schotter auszugleichen und ein Schleifen der Zungen auf den Gleitstühlen mit möglicher Störungsfolge auszuschließen,
    • Das erforderliche Sortiment an Typen der Zungenrollvorrichtungen in Abhängigkeit vom Einbauort innerhalb der Zungenvorrichtung (Realisierung der verschiedenen Abstandsmaße zwischen Backenschienenfahrkante und Zungenfußinnenseite in Längsrichtung der Zungenvorrichtung).
  • Aus EP 0495160 ist eine Zungenrollvorrichtung bekannt. Diese hat jedoch den Nachteil einer aufwendigen Montage sowie Demontage der Zungenrollvorrichtungen bei Einbau der Weiche und bei Stopfarbeiten sowie deren Höhenjustage durch Verwendung korrosionsanfälliger Schraubverbindungen.
  • Es ist somit Aufgabe der Erfindung eine Vorrichtung anzugeben, die eine kostengünstige Herstellung und einfache Montage mit einer instandhaltungsfreundlichen Konstruktion vereinigt.
  • Diese Aufgabe wird in Verbindung mit dem Oberbegriff des Hauptanspruches erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
  • Die Erfindung beschreibt eine Vorrichtung zur Befestigung der Backenschienen auf der gleisinneren Seite in Zungenvorrichtungen mit gegenüber der Backenschiene niedrigerem Zungenprofil sowie wahlweiser Integration einer Zungenrollvorrichtung. Erfindungsgemäß besteht die Vorrichtung aus im Grundriss hakenförmig bzw. gekröpften Federelementen mit einem die Einspannung bildenden Auflager auf dem Backenschienenfuß und einem versetzt zum geraden Federabschnitt liegenden Auflager der Gleitstuhlplatte. Die Federelemente werden beim Montagevorgang durch die Hebelarme der gekröpften Abschnitte vorrangig auf Torsion beansprucht. Der Anteil der Torsion am Gesamtfederweg kann durch ein zusäztliches Widerlager im Bereich des geraden Federabschnittes vergrößert werden. Hierdurch ergibt sich im Wesentlichen eine Vorspannung der Federelemente, d.h. eine Niederhaltekraft.
  • Ansprüche 3 bis 12 beinhalten vorteilhafte Ausführungsformen der Ansprüche 1 und 2.
  • Nach Anspruch 3 ist das gekröpfte bzw. hakenförmige Federelement im entspannten Zustand in der Ansicht eben, weist über seine gesamte Länge einen konstanten, kreisförmigen Querschnitt auf und wird ausschließlich durch Biegen hergestellt.
  • Nach Anspruch 4 beträgt der Vorspannweg bei der Montage des Federelementes mindestens 10 mm und erzeugt eine Vorspannkraft von ca. 5 kN.
  • Nach Anspruch 5 verhindert ein weg- und damit kraftdefinierter Anschlag des Backenschienenfußes/Federelementes an der Unterkante der Gleitstuhlausnehmung über dem Backenschienenfuß eine plastische Verformung der Federelemente durch Vertikalkräfte.
  • Nach Anspruch 6 ist durch die symmetrische Anordnung der beiden Federelemente eine Längsteilung der Gleitstuhlplatte im Bereich von konstruktiv verursachten Engstellen in der Zungenvorrichtung (z.B. Verschlussschwellen) möglich.
  • Nach Anspruch 7 entspricht der Verdrehwiderstand der Schienenbefestigung durch Anordnung von gleisinneren Rippenabschnitten an den in Gleislängsrichtung liegenden Seitenrändern der Gleitstuhlplatte den Verhältnissen der K- bzw. KS-Befestigung.
  • Nach Anspruch 8 wird in einer symmetrisch zur Gleitstuhlängsachse angeordneten schlitzförmigen Ausnehmung die Zungenrollvorrichtung bestehend aus einem Rahmen und auf Achsen gelagerten Rollen derart montiert, dass das zur Gleisaußenseite zeigende Rahmenende der Zungenrollvorrichtung den Gleitstuhl unterschneidet und so niedergehalten wird. Hierdurch wird das gleisinnere Rahmenende kraftschlüssig durch eine Feder mit der Gleitstuhlplatte verspannt sowie formschlüssig über eine Zahnleiste in Gleisquerrichtung zur Gleitstuhlplatte fixiert.
  • Nach Anspruch 9 wird in eine entsprechend geformte Ausnehmung der Grundplatte, insbesondere ein Gussteil, innerhalb der schlitzförmigen Ausnehmung des Gleitstuhles ein Einsatzteil gerastet oder geklemmt, dass das Gegenstück zur Zahnleiste des Rahmens der Zungenrollvorrichtung bildet.
  • Nach Anspruch 10 ist das Einsatzteil aus Kunsstoff gefertigt.
  • Nach Anspruch 11 weisen die Längsseiten eines Rahmens der Zungenrollvorrichtung Achsenbohrungen dergestalt auf, die die Verwendung nur eines Rahmengrundtyps an jeder Stelle der Zungenvorrichtung durch die variable Belegung des Rahmens mit Rollen ermöglicht.
  • Nach Anspruch 12 wird über eine Zahnleiste der Rahmen aus Anspruch 9 in Gleisquerrichtung so justiert, dass zwischen dem Fuß der anliegenden Zunge und der ersten Rolle ein Abstand von maximal 2 mm entsteht. Alternativ kann die Fixierung des Rahmens quer zur Gleisachse durch Klemmung mittels einer in der Längsnut der Rippenplatte geführten Verschraubung erreicht werden.
  • Nach Anspruch 13 werden die Zungenrollvorrichtungen in einem definierten Abstand zueinander angeordnet. Hierdurch wird unter Berücksichtigung einer konstruktiv vorgesehenen Hebehöhe der Zunge, der vertikalen Durchbiegung der Zunge durch das Eigengewicht der einzelnen Bauteiltoleranzen sowie der zulässigen Längshöhenfehler der Backenschienen einen Mindestabstand zwischen Zungenfuß der abliegenden Zunge und der Gleitfläche der Gleitstuhlplatte von 1 mm gewährleistet.
  • Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels mit einer Zeichnung mit zwei Figuren erläutert. Die Zeichnung zeigt in
    • Fig. 1
    schematisch eine Gleitstuhlplatte mit innerer Backenschienenverspannung mit hakenförmigen Federelementen und Zungenrollvorrichtung
    Fig. 2
    schematisch eine Zungenrollvorrichtung mit metallischem Rollenhalter und Klemmung
    Fig. 3
    schematisch eine Gleitstuhlplatte mit innerer Backenschienenverspannung mit abgestuften Federelementen und Zungenrollvorrichtung
    Fig. 4
    schematisch eine Zungenrollvorrichtung mit einteiligem Rollenhalter aus Kunststoff
  • In einem besonders vorteilhaften Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 besteht die Vorrichtung zur Befestigung der Backenschienen auf der gleisinneren Seite in Zungenvorrichtungen mit gegenüber der Backenschiene (1) niedrigerem Zungenprofil (2) sowie wahlweiser Integration einer Zungenrollvorrichtung aus im Grundriss hakenförmigen Federelementen (3) mit neben dem geraden Federabschnitt (4) liegendem Auflager auf dem Backenschienenfuß (5) und zwei eine Einspannung bildenden Auflagern auf der Gleitstuhlplatte (6). Beim Montagevorgang wird über die Hebelarme der halbkreisförmig gebogenen Abschnitte des Federelementes der gerade Federabschnitt auf Torsion beansprucht, wodurch im Wesentlichen eine Vorspannung der Federelemente, d.h. deren Niederhaltekraft, erzeugt wird. Gleichzeitig wird durch die Biegung des Federelementes über das Widerlager (7) ein gewisser Biegekraftanteil erzeugt.
  • Fig. 3 zeigt eine alternative Ausführung mit im Grundriss abgestuften Federelementen (3) mit beidseitig neben dem geraden Federabschnitt (4) liegenden Auflagern auf dem Backenschienenfuß (5) und der Gleitstuhlplatte (6). Bei dieser Variante ergibt sich der Anteil der Verformung durch Torsion aus der Größe der wirksamen Hebelarme.
  • Das Federelement (3) ist im entspannten Zustand in der Ansicht eben, weist über seine gesamte Länge einen konstanten, kreisförmigen Querschnitt auf und wird ausschließlich durch Biegen hergestellt.
  • Der Vorspannweg beträgt bei der Montage eines Federelementes (3) mindestens 10 mm und erzeugt eine Vorspannkraft von ca. 5 kN.
  • Ein weg- und damit kraftdefinierter Anschlag (8) des Backenschienenfußes an der Unterkante der Gleitstuhlausnehmung über dem Backenschienenfuß verhindert eine plastische Verformung der Federelemente durch Vertikalkräfte.
  • Durch die symmetrische Anordnung der beiden Federelemente ist eine Längsteilung (9) der Gleitstuhlplatte im Bereich von konstruktiv verursachten Engstellen in der Zungenvorrichtung (z.B. Verschlussschwellen) möglich.
  • Der Verdrehwiderstand der Schienenbefestigung durch Anordnung von gleisinneren Rippenabschnitten (10) an den in Gleislängsrichtung liegenden Seitenrändern der Gleitstuhlplatte den entspricht Verhältnissen der K- bzw. KS-Befestigung.
  • In einer symmetrisch zur Gleitstuhllängsachse angeordneten schlitzförmigen Ausnehmung wird die Zungenrollvorrichtung (Fig. 4 und Fig. 2) bestehend aus Rahmen (11) und auf Achsen (12) gelagerten Rollen (13) derart montiert, dass das zur Gleisaußenseite zeigende Rahmenende der Zungenrollvorrichtung den Gleitstuhl unterschneidet und so niedergehalten wird (14). Des Weiteren ist hierdurch das gleisinnere Rahmenende kraftschlüssig durch eine Verschraubung (Fig. 2) oder eine Feder (15) (Fig. 4) mit der Gleitstuhlplatte verspannt sowie formschlüssig über eine Zahnleiste (16) in Gleisquerrichtung zur Gleitstuhlplatte fixiert.
  • Nach Anspruch 8 wird in eine entsprechend geformte Ausnehmung (17) der Grundplatte (beispielsweise Gussteil) innerhalb der schlitzförmigen Ausnehmung des Gleitstuhles ein Kunststoffteil (18) gerastet oder geklemmt, dass das Gegenstück zur Zahnleiste des Rahmens der Zungenrollvorrichtung bildet.
  • Die Längsseiten des Rahmens (11) der Zungenrollvorrichtung weisen Achsenbohrungen (19) dergestalt auf, die die Verwendung nur eines Rahmengrundtyps an jeder Stelle der Zungenvorrichtung durch die variable Belegung des Rahmens (11) mit Rollen (13) ermöglicht.
  • Über die Zahnleiste (16) wird der Rahmen (11) in Gleisquerrichtung so justiert, dass zwischen dem Fuß der anliegenden Zunge und der ersten Rolle ein Abstand von maximal 2 mm entsteht.
  • Die Zungenrollvorrichtungen werden in einem solchen Abstand zueinander angeordnet, der unter Berücksichtigung der konstruktiv vorgesehenen Hebehöhe (20) der Zunge, der vertikalen Durchbiegung der Zunge durch das Eigengewicht der einzelnen Bauteiltoleranzen sowie der zulässigen Längshöhenfehler der Backenschienen einen Mindestabstand zwischen Zungenfuß der abliegenden Zunge und der Gleitfläche der Gleitstuhlplatte von 1 mm gewährleistet.
    • Bezugszeichen
    • 1
    Backenschiene
    2
    Zungenschiene
    3
    Federelement
    4
    gerader Federabschnitt
    5
    Auflager der Backenschiene
    6
    Auflager auf dem Gleitstuhl
    7
    Widerlager
    8
    Anschlag
    9
    Langstellung der Gleitstuhlplatte
    10
    Rippe
    11
    Rahmen
    12
    Achsen
    13
    Rollen
    14
    Unterschneidung des Gleitstuhls
    15
    Spannfeder
    16
    Zahnleiste
    17
    Ausnehmung in der Grundplatte (Gussmaterial)
    18
    Kunststoffformteil
    19
    Achsenbohrungen zur Positionierung der Rollen
    20
    Hub

Claims (13)

  1. Vorrichtung zur Befestigung einer Backenschiene (1) auf einer gleisinneren Seite einer Zungenvorrichtung einer Weiche mit einem gegenüber der Backenschiene niedrigerem Zungenprofil (2) sowie einer wahlweisen Integration einer Zungenrollvorrichtung dadurch gekennzeichnet, dass im Grundriss hakenförmige Federelemente (3) durch zwei auf der dem Backenschienenfuß abgewendeten Seite liegende Auflager, einem zwischen diesen Auflagern und dem Backenschienenfuß liegenden Widerlager und einem eine Einspannung bildenden Auflager eines abgewinkelten Federabschnittes auf dem Schienenfuß tordiert und eingespannt sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass eine Verspannung durch im Grundriss gekröpfte Federelemente (3) mit einem die Einspannung bildenden Auflager auf dem Backenschienenfuß und einem versetzt zum geraden Federabschnitt liegenden Auflager auf der Gleitstuhlplatte über ein dazwischen liegendes Widerlager erfolgt.
  3. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (3) im entspannten Zustand in einer Ansicht eben ist, über seine gesamte Länge einen konstanten, kreisförmigen Querschnitt aufweist und ausschließlich durch Biegen hergestellt ist.
  4. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass ein Vorspannweg bei der Montage des Federelementes (3) mindestens 10 mm beträgt und eine Vorspannkraft von ca. 5 kN erzeugt.
  5. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass ein Anschlag (8) des Backenschienenfußes bzw. des Federendes an der Unterkante der Gleitstuhlausnehmung den vertikalen Weg des Federelementes (3) auf ca. 3 mm begrenzt.
  6. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass die symmetrische Anordnung der beiden Federelemente eine Längsteilung (9) der Gleitstuhlplatte im Bereich von konstruktiv verursachten Engstellen in der Zungenvorrichtung ermöglicht.
  7. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass der Verdrehwiderstand der Schienenbefestigung durch Anordnung von gleisinneren Rippenabschnitten (10) an den in Gleislängsrichtung liegenden Seitenrändern der Gleitstuhlplatte den Verhältnissen einer K- bzw. KS-Befestigung entspricht.
  8. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass in einer symmetrisch zur Gleitstuhlängsachse angeordneten schlitzförmigen Ausnehmung die Zungenrollvorrichtung bestehend aus Rahmen (11) und auf Achsen (12) gelagerten Rollen (13) derart montiert ist, dass das zur Gleisaußenseite zeigende Rahmenende der Zungenrollvorrichtung den Gleitstuhl unterschneidet und so niedergehalten wird (14) und das gleisinnere Rahmenende kraftschlüssig z.B. durch eine Feder (15) mit der Gleitstuhlplatte verspannt sowie formschlüssig über eine Zahnleiste (16) in Gleisquerrichtung zur Gleitstuhlplatte fixiert ist.
  9. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass in eine entsprechend geformte Ausnehmung (17) der Grundplatte innerhalb der schlitzförmigen Ausnehmung des Gleitstuhles ein Einsatzteil (18) gerastet oder geklemmt ist, dass das Gegenstück zur Zahnleiste des Rahmens der Zungenrollvorrichtung bildet.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 9 dadurch gekennzeichnet, dass das Einsatzteil (18) aus Kunststoff hergestellt ist.
  11. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 10 dadurch gekennzeichnet, dass die Längsseiten des Rahmens (11) der Zungenrollvorrichtung Achsenbohrungen (19) dergestalt aufweisen, die die Verwendung nur eines Rahmengrundtyps an jeder Stelle der Zungenvorrichtung durch die variable Belegung des Rahmens (11) mit Rollen (13) ermöglicht.
  12. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 10 dadurch gekennzeichnet, dass über die Zahnleiste (15) der Rahmen (10) in Gleisquerrichtung so justiert ist, dass zwischen dem Fuß der anliegenden Zunge und der ersten Rolle ein Abstand von bis zu 2 mm entsteht.
  13. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 12 dadurch gekennzeichnet, dass die Zungenrollvorrichtungen in einem solchen Abstand zueinander angeordnet sind, der unter Berücksichtigung der konstruktiv vorgesehenen Hebehöhe (20) der Zunge, der vertikalen Durchbiegung der Zunge durch das Eigengewicht, der einzelnen Bauteiltoleranzen sowie der zulässigen Längshöhenfehler der Backenschienen einen Mindestabstand zwischen Zungenfuß der abliegenden Zunge und der Gleitfläche der Gleitstuhlplatte von 1 mm gewährleistet.
EP05014432A 2004-08-18 2005-07-04 Vorrichtung zur Befestigung einer Backenschiene auf einer gleisinneren Seite einer Zungenvorrichtung einer Weiche Not-in-force EP1627954B1 (de)

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