EP1521884B1 - Gleisabdeckung - Google Patents

Gleisabdeckung Download PDF

Info

Publication number
EP1521884B1
EP1521884B1 EP03763500A EP03763500A EP1521884B1 EP 1521884 B1 EP1521884 B1 EP 1521884B1 EP 03763500 A EP03763500 A EP 03763500A EP 03763500 A EP03763500 A EP 03763500A EP 1521884 B1 EP1521884 B1 EP 1521884B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cover
track
cover layer
corrosion
reinforcement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP03763500A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1521884A1 (de
Inventor
Bernhard Neumann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gmundner Fertigteile GmbH and Co KG
Original Assignee
Gmundner Fertigteile GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gmundner Fertigteile GmbH and Co KG filed Critical Gmundner Fertigteile GmbH and Co KG
Priority to AT03763500T priority Critical patent/ATE307225T1/de
Priority to SI200330142T priority patent/SI1521884T1/sl
Publication of EP1521884A1 publication Critical patent/EP1521884A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1521884B1 publication Critical patent/EP1521884B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
    • E01C9/04—Pavings for railroad level-crossings

Definitions

  • the invention relates to a track cover with Rail level to be laid cover plates, which one the top this cover plates forming cover layer and one of these Cover layer have mechanically reinforcing reinforcement, wherein the cover layer of a composite material of particulate Supplement and binder is formed.
  • the track cover according to the invention initially mentioned kind is, as described in the claims, characterized in that the reinforcement of the cover plates with corrosion-resistant or corrosion-protected profile bars is formed, which at a part of its surface in the top layer are embedded and with the rest of their surface on the side of the top layer, which is in the built in the track Condition facing down, left exposed.
  • a preferred embodiment which in particular with regard to the production of the cover plates offers advantages is characterized in that the reinforcement of the cover plates with corrosion resistant or protected against corrosion Profile bars is formed, which with a portion of their Cross section are embedded in the top layer and with the remaining part of its cross-section from that side of the cover layer stick out, which in the track built-in state down has.
  • a further advantageous embodiment, in which for the reinforcing bars with a relatively low cost of materials the outcome can be found is characterized that the cover layer on its underside is arched and the reinforcement is corrosion resistant or protected against corrosion profile bars, which on opposite sides of such a curvature in the Cover layer are embedded and under the intervening Part of the vault run free.
  • the cover layer or with respect to the formation the cover layer provided composite material is for most cases are cheap if the top layer is made of a concrete is formed. It is both in terms of use a material as cost-effective as possible a simple environmental-neutral manufacturing technology advantageous if the top layer of a cement or a cement-like binder bound concrete is formed. To high strength, special corrosion resistance, short Cycle times in the production and also the possibility To repair damaged panels in an easy way It is beneficial to provide the topcoat from a polymer concrete, in particular polyester concrete formed is. In many cases a favorable combination of Properties of the cover plates can be achieved if one Provides that the cover layer is made of a concrete, its binder next to cement or a cement-like substance also contains a synthetic resin.
  • a track cover the dynamic behavior of a track compared to the dynamic one Behavior of the track from outside the track cover lying Do not stretch or change as little as possible. It can namely strong differences in the dynamic behavior of each other subsequent track sections when driving on the track with heavy rail vehicles lead to adverse damage. For this reason, it is within the scope of the subject invention particularly advantageous if one provides that between the Rails of the track located cover plates with their the Rail facing edges are supported only on the rails and the space between the rails from rail to rail Bridge rail self-supporting.
  • a arranged on a track 1 track cover are between the rails 2, 3 of the track 1 arranged inner cover plates 5 and externally to the rails 2, 3 subsequently moved outside Cover plates 6 are provided.
  • the rails 2, 3 of the track are moved to sleepers 4.
  • the inner cover plates 5 are under Insertion of elastic profiles 7 supported on the rails 2, 3, the outer cover plates 6 are on the one hand with an intermediate layer elastic profiles 7 on the rails 2, 3 and on the other elastic profiles 8 arranged next to the track 1 Foundations 9 supported.
  • the cover plates 5, 6 are located at the level of rails 2, 3.
  • the cover plates 5, 6 have a cover layer 10, which the Top of these cover plates forms and it has the cover plates a reinforcement mechanically reinforcing the cover layer on.
  • the cover layer is made of a composite material of particulate Supplement and binder formed, one such Composite material e.g. a concrete is.
  • the reinforcement is corrosion resistant or against corrosion protected profile bars 11 formed. These profile bars 11 are on a part of their surface embedded in the cover layer 10 and extend with the Rest of their surface on the in the installed state of the cover plates lower side 12 of the cover plates 5, 6 exposed. It is in this embodiment, e.g. Fig. 4 directly can be removed, a section 13 of the Cross-section of these profile bars embedded in the cover layer 10 and the remaining part 14 of the cross section of these profile bars 11 protrudes from the lower side 12 of the cover layer 10th out.
  • Cover plates 5, 6 are provided, which at the rail level of a Track 1 are laid and on the one hand to the rails 2, 3 of the Track and on the other hand supported on foundations 9.
  • the Cover plates 5, 6 have a cover layer in this embodiment 10, which is formed on its underside 12 arched is, and it has the reinforcement corrosion resistant or against Corrosion protected profile bars 11, which on each other opposite sides 15, 16 of the curved bottom 12 of the Cover layer 10 are embedded in the cover layer 10 and in the intervening part 17 of the vault run freely.
  • Figures 6 to 9 show a track with an embodiment a track cover, where the cover plates for reinforcement their top layer 10 have a grid 20, the off integrated with each other corrosion resistant or against corrosion protected profile bars 11 is formed.
  • the profile bars 11 are also in this embodiment with a partial section 13 of their cross-section embedded in the cover layer 10 and protrude with the remaining part 14 of their cross section from the bottom 12 of the cover layer 10 out.
  • the grid is off parallel to the rails 2, 3 extending profile bars and off formed transversely to the rails 2, 3 extending profile bars.
  • the trained in the form of a grid 20 reinforcement has in this case, at least on the rail 2, 3 in question facing edge 10a of the cover layer 10 of the respective cover plate a bar 22, these bars 22 on the one hand form an enclosure of the respective edge 10a and on the other hand serve for supporting or storage of the cover plates.
  • the Specials are in this embodiment, such as e.g. from Fig. 6 and Fig. 7 can be seen arranged between the rails 2, 3
  • Cover plates each in the form of two plate halves 5a, 5b formed, which hingedly at their sides facing each other are joined together.
  • the edges facing each other 21 of the two plate halves are designed so that in the state shown in Fig.
  • Fig. 10 is the Covering layer 10 of the cover plates 5, 6 similar to the embodiment shaped according to Fig. 5 curved at the bottom 12.
  • the reinforcement has profiled bars 11, which with their ends embedded in the sides of the vault and exposed in between run. It is in Fig. 10 only the embedding of one end 18 of the profile bars 11 can be seen. Furthermore, The reinforcement also has a profile formed from profiled bars Grating 20, which is embedded in the cover layer 10.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Sewage (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Building Environments (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleisabdeckung mit auf Schienenniveau zu verlegenden Abdeckplatten, welche eine die Oberseite dieser Abdeckplatten bildende Deckschicht und eine diese Deckschicht mechanisch verstärkende Bewehrung aufweisen, wobei die Deckschicht aus einem Verbundmaterial aus teilchenförmigem Zuschlag und Bindemittel gebildet ist.
Es sind aus der WO 97/13037 A Gleisabdeckungen vorgenannter Art bekannt, bei denen eine aus Eisenstäben oder auch aus GFK-Stäben oder CFK-Stäben oder -Bändern gebildete Bewehrung ganz in die die Abdeckplatte verkörpernde Deckschicht eingebettet ist. Die gänzliche Einbettung der Bewehrung in die Deckschicht bedingt eine verhältnismäßig große Dicke dieser Deckschicht und damit einhergehend einen verhältnismäßig großen Aufwand an Deckschichtmaterial und ein entsprechend großes Gewicht der fertigen Abdeckplatten und verlangt auch bei der Herstellung der Abdeckplatten einen gewissen Manipulationsaufwand für das Positionieren der Bewehrung in der zunächst noch nicht erhärteten Verbundmaterialmasse. Ein erhöhter Manipulationsaufwand und auch ein erhöhter Materialaufwand bei der Herstellung der Abdeckplatten ergibt sich auch bei einer in der WO 97/13037 A beschriebenen Variante einer Gleisabdeckung, bei der die Abdeckplatten eine gewölbt ausgebildete Deckschicht haben und die Unterseite dieser Wölbung mit einer Schicht aus einem elastischen Material ausgefüllt ist, wobei die Bewehrung sowohl in der Deckschicht als auch in der aus elastischem Material bestehenden Schicht vorgesehen und vollständig eingebettet ist. Allfällig aufgetretene Überlastungen, die zu einem Schaden an der Bewehrung geführt haben, können bei einer vollständigen Einbettung der Bewehrung nicht ohne weiteres erkannt werden.
Es ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung eine Gleisabdeckung eingangs erwähnter Art zu schaffen, bei der die Abdeckplatten eine einfache Struktur haben, bei vorgegebener Tragfähigkeit mit einem gegenüber früheren Konzepten geringeren Aufwand an Verbundmaterial das Auslangen finden und dementsprechend auch ein geringeres Gewicht haben und hinsichtlich des Zusammenfügens der Bewehrung mit dem Deckschichtmaterial eine einfachere Vorgangsweise im Rahmen der Herstellung der Abdeckplatten erzielen lassen.
Die erfindungsgemäße Gleisabdeckung eingangs erwähnter Art ist, wie in der Ansprüchen beschrieben, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewehrung der Abdeckplatten mit korrosionsbeständigen oder gegen Korrosion geschützten Profilstäben gebildet ist, welche an einem Teil ihrer Oberfläche in die Deckschicht eingebettet sind und mit dem Rest ihrer Oberfläche an jener Seite der Deckschicht, welche im in das Gleis eingebauten Zustand nach unten weist, freiliegend verlaufen. Durch diese Ausbildung kann der vorstehend angeführten Zielsetzung gut entsprochen werden, wobei auch zu erwähnen ist, dass durch das Freiliegen eines Teiles der die Bewehrung der Abdeckplatten bildenden korrosionsbeständigen oder gegen Korrosion geschützten Profilstäbe nicht nur ein einfaches Festhalten derselben in ihrer Sollposition im Zuge des Zusammenfügens mit dem Deckschichtmaterial möglich ist sondern auch im fertigen Zustand der Abdeckplatten jederzeit eine Inspektion dieser Profilstäbe vorgenommen werden kann; als korrosionsbeständige Profilstäbe kann man vorteilhaft faserverstärkte Kunststoffstäbe vorsehen; weitere günstige Ausführungsformen sind Profilstäbe aus korrosionsbeständigem Metall oder mit einem gegen Korrosion schützenden Überzug versehene Profilstäbe aus Metall; hiebei ist insbesondere nicht rostendes Metall oder mit einem gegen Rostbildung schützenden Überzug versehenes Metall für die Profilstäbe in Betracht zu ziehen; gegen Korrosion schützende Überzüge können metallischer Natur sein, wie z.B. Verzinkungen, oder Beschichtungen aus Kunstharzen oder Lacküberzüge.
Eine bevorzugte Ausführungsform, welche insbesondere hinsichtlich der Fertigung der Abdeckplatten Vorteile bietet, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Bewehrung der Abdeckplatten mit korrosionsbeständigen oder gegen Korrosion geschützten Profilstäben gebildet ist, welche mit einem Teilabschnitt ihres Querschnittes in die Deckschicht eingebettet sind und mit dem übrigen Teil ihres Querschnittes aus jener Seite der Deckschicht herausragen, welche im in das Gleis eingebauten Zustand nach unten weist. Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform, bei der für die Bewehrungsstäbe mit einem verhältnismäßig geringen Materialaufwand das Auslangen gefunden werden kann, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht an ihrer Unterseite gewölbeartig geformt ist und die Bewehrung korrosionsbeständige oder gegen Korrosion geschützte Profilstäbe aufweist, welche an einander gegenüberliegenden Seiten einer solchen Wölbung in die Deckschicht eingebettet sind und unter dem dazwischen liegenden Teil der Wölbung frei verlaufen.
Hinsichtlich einer möglichst einfachen Manipulation im Zuge der Herstellung der Abdeckplatten und auch im Sinne einer vorteilhaften Verteilung von auf die Abdeckplatten von außen einwirkenden Belastungen auf die einzelnen die Bewehrung bildenden Kunststoffstäbe ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäß ausgebildeten Gleisabdeckung vorteilhaft, welche dadurch gekennzeichnet ist, dass die Bewehrung einen mit korrosionsbeständigen oder gegen Korrosion geschützten Profilstäben gebildeten Gitterrost aufweist.
Hinsichtlich der Deckschicht bzw. hinsichtlich des zur Bildung der Deckschicht vorgesehenen Verbundmaterials ist es für die meisten Fälle günstig, wenn die Deckschicht aus einem Beton gebildet ist. Es ist dabei sowohl hinsichtlich des Einsatzes eines möglichst kostengünstigen Materials als auch im Sinne einer möglichst einfachen umweltneutralen Herstellungstechnologie von Vorteil, wenn die Deckschicht aus einem mit Zement oder einem zementähnlichen Bindemittel gebundenen Beton gebildet ist. Um hohe Festigkeiten, spezielle Korrosionsbeständigkeit, kurze Taktzeiten im Rahmen der Herstellung und auch die Möglichkeit beschädigte Platten auf einfache Weise reparieren zu können zu erzielen, ist es vorteilhaft, wenn man vorsieht, dass die Deckschicht aus einem Polymerbeton, insbesondere Polyesterbeton, gebildet ist. Eine in vielen Fällen günstige Kombination von Eigenschaften der Abdeckplatten kann erzielt werden, wenn man vorsieht, dass die Deckschicht aus einem Beton gebildet ist, dessen Bindemittel neben Zement oder einer zementähnlichen Substanz auch ein Kunstharz enthält.
Die beim Erfindungsgegenstand vorgesehene Ausbildung der Bewehrung der Abdeckplatten mit korrosionsbeständigen oder gegen Korrosion geschützten Profilstäben, welche nur teilweise in die Deckschicht eingebettet sind, gibt auch die vorteilhafte Möglichkeit, die Bewehrung zum mechanischen Schutz des Randes der Deckschicht über deren ganzen Umfang oder an einem Teil des Umfanges einzusetzen und es ist eine diesbezügliche Ausführungsform dadurch gekennzeichnet, dass die Bewehrung auch den Rand der Deckschicht mindestens an einem Teil des Umfanges umfassende Leisten enthält.
Es ist von besonderem Vorteil, wenn eine Gleisabdeckung das dynamische Verhalten eines Gleises gegenüber dem dynamischen Verhalten des Gleises von außerhalb der Gleisabdeckung liegenden Strecken nicht oder nur möglichst wenig verändert. Es können nämlich starke Unterschiede im dynamischen Verhalten von aneinander anschließenden Gleisabschnitten beim Befahren des Gleises mit schweren Schienenfahrzeugen zu nachteiligen Schäden führen. Aus diesem Grunde ist es im Rahmen des Erfindungsgegenstandes besonders vorteilhaft, wenn man vorsieht, dass die zwischen den Schienen des Gleises befindlichen Abdeckplatten mit ihren den Schienen zugewandten Rändern nur an den Schienen abgestützt sind und den zwischen den Schienen befindlichen Raum von Schiene zu Schiene freitragend überbrücken.
Die Erfindung wird nun anhand von Beispielen, unter Bezugnahme auf die Zeichnung, in der solche Beispiele schematisch dargestellt sind, weiter erläutert. In der Zeichnung zeigt
  • Fig. 1 ein mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Gleisabdeckung versehenes Gleis in Draufsicht;
  • Fig. 2 zeigt dieses Gleis mit Gleisabdeckung im Schnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 1;
  • Fig. 3 zeigt dieses Gleis mit Gleisabdeckung in einem Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 1;
  • Fig. 4 zeigt einen Ausschnitt einer Abdeckplatte, wie sie bei der in Fig. 1 dargestellten Gleisabdeckung vorgesehen ist, in einem gemäß der Linie IV-IV geführten Schnitt, wobei der in Fig. 1 mit einem Kreis angedeutete Bereich dargestellt ist;
  • Fig. 5 zeigt eine andere Ausführungsform eines mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Gleisabdeckung versehenen Gleises in einer zu Fig. 2 ähnlichen Schnittdarstellung;
  • Fig. 6 zeigt ein Gleis mit einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäß ausgebildeten Gleisabdeckung, bei der die Bewehrung der Abdeckplatten ein mit korrosionsbeständigen oder gegen Korrosion geschützten Profilstäben gebildeter Gitterrost ist, in Draufsicht;
  • Fig. 7 zeigt dieses Gleis in einem Schnitt gemäß der Linie VII-VII in Fig. 6; und
  • Fig. 8 zeigt einen Teilbereich einer inneren Abdeckplatte der bei diesem Gleis vorgesehenen Gleisabdeckung in einem gemäß der Linie VIII-VIII in Fig. 6 geführten Schnitt, wobei der in Fig. 6 mit einem Kreis markierte Teilbereich dargestellt ist;
  • Fig. 9 zeigt in vergrößertem Maßstab die Umgebung einer Schiene in einem gemäß Fig. 7 geführten Schnitt;
  • Fig. 10 zeigt eine Weiterbildung der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform, wobei die Bewehrung auch einen mit korrosionsbeständigen oder gegen Korrosion geschützten Profilstäben gebildeten Gitterrost aufweist; es ist dabei die Umgebung einer Schiene des Gleises in vergrößertem Maßstab dargestellt.
    • Bei der in den Figuren 1 bis 4 dargestellten Ausführungsform einer an einem Gleis 1 angeordneten Gleisabdeckung sind zwischen den Schienen 2, 3 des Gleises 1 angeordnete innere Abdeckplatten 5 und außen an die Schienen 2, 3 anschließend verlegte äußere Abdeckplatten 6 vorgesehen. Die Schienen 2, 3 des Gleises sind auf Schwellen 4 verlegt. Die inneren Abdeckplatten 5 sind unter Einfügung elastischer Profile 7 an den Schienen 2, 3 abgestützt, die äußeren Abdeckplatten 6 sind einerseits unter Zwischenlage elastischer Profile 7 an den Schienen 2, 3 und andererseits über elastische Profile 8 an neben dem Gleis 1 angeordneten Fundamenten 9 abgestützt. Die Abdeckplatten 5, 6 befinden sich auf dem Niveau der Schienen 2, 3.
    Die Abdeckplatten 5, 6 haben eine Deckschicht 10, welche die Oberseite dieser Abdeckplatten bildet und es weisen die Abdeckplatten eine die Deckschicht mechanisch verstärkende Bewehrung auf. Die Deckschicht ist aus einem Verbundmaterial aus teilchenförmigem Zuschlag und Bindemittel gebildet, wobei ein solches Verbundmaterial z.B. ein Beton ist. Die Bewehrung ist mit korrosionsbeständigen oder gegen Korrosion geschützten Profilstäben 11 gebildet. Diese Profilstäbe 11 sind an einem Teil ihrer Oberfläche in die Deckschicht 10 eingebettet und verlaufen mit dem Rest ihrer Oberfläche an der im eingebauten Zustand der Abdeckplatten unteren Seite 12 der Abdeckplatten 5, 6 freiliegend. Es ist dabei bei dieser Ausführungsform, wie z.B. Fig. 4 unmittelbar entnommen werden kann, ein Teilabschnitt 13 des Querschnittes dieser Profilstäbe in die Deckschicht 10 eingebettet und der übrige Teil 14 des Querschnittes dieser Profilstäbe 11 ragt aus der unteren Seite 12 der Deckschicht 10 heraus.
    Bei der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform sind, ähnlich wie bei der Ausführungsform nach den Figuren 1 bis 4, Abdeckplatten 5, 6 vorgesehen, welche auf Schienenniveau eines Gleises 1 verlegt sind und einerseits an den Schienen 2, 3 des Gleises und andererseits auf Fundamenten 9 abgestützt sind. Die Abdeckplatten 5, 6 haben bei dieser Ausführungsform eine Deckschicht 10, welche an ihrer Unterseite 12 gewölbeartig geformt ist, und es weist die Bewehrung korrosionsbeständige oder gegen Korrosion geschützte Profilstäbe 11 auf, welche an einander gegenüberliegenden Seiten 15, 16 der gewölbten Unterseite 12 der Deckschicht 10 in die Deckschicht 10 eingebettet sind und in dem dazwischen liegenden Teil 17 der Wölbung frei verlaufen. Es sind dabei die Enden 18 dieser Profilstäbe 11 in die Randbereiche der Deckschicht 10 eingebettet und es bilden die dazwischen liegenden Teile 19 dieser Profilstäbe 11 auf Zug beanspruchte Verstärkungselemente, wodurch sich eine sehr gute Verstärkungswirkung der mit den Profilstäben 11 gebildeten Bewehrung erzielen lässt.
    Es ist sowohl bei der Ausführungsform nach den Figuren 1-4 als auch bei der Ausführungsform gemäß Fig. 5 die Deckschicht 10 der Abdeckplatten 5, 6 zumindest an deren parallel zu den Schienen 2, 3 verlaufenden Rändern 10a verdickt ausgebildet und es sind die Abdeckplatten 5, 6 an diesen verdickten Rändern 10a der Deckschicht 10 abgestützt bzw. gelagert.
    Die Figuren 6 bis 9 zeigen ein Gleis mit einer Ausführungsform einer Gleisabdeckung, bei der die Abdeckplatten zur Bewehrung ihrer Deckschicht 10 einen Gitterrost 20 aufweisen, der aus miteinander integrierten korrosionsbeständigen oder gegen Korrosion geschützten Profilstäben 11 gebildet ist. Die Profilstäbe 11 sind auch bei dieser Ausführungsform mit einem Teilabschnitt 13 ihres Querschnittes in die Deckschicht 10 eingebettet und ragen mit dem übrigen Teil 14 ihres Querschnittes aus der Unterseite 12 der Deckschicht 10 heraus. Der Gitterrost ist dabei aus parallel zu den Schienen 2, 3 verlaufenden Profilstäben und aus quer zu den Schienen 2, 3 verlaufenden Profilstäben gebildet. Die in Form eines Gitterrostes 20 ausgebildete Bewehrung weist in diesem Fall zumindest an dem der betreffenden Schiene 2, 3 zugewandten Rand 10a der Deckschicht 10 der jeweiligen Abdeckplatte eine Leiste 22 auf, wobei diese Leisten 22 einerseits eine Umfassung des betreffenden Randes 10a bilden und andererseits zur Abstützung bzw. Lagerung der Abdeckplatten dienen. Im Speziellen sind bei dieser Ausführungsform, wie z.B. aus Fig. 6 und 7 ersehen werden kann, die zwischen den Schienen 2, 3 angeordneten Abdeckplatten je in Form von zwei Plattenhälften 5a, 5b ausgebildet, welche an ihren einander zugewandten Seiten scharnierartig zusammengefügt sind. Die einander zugewandten Ränder 21 der beiden Plattenhälften sind dabei so ausgebildet, dass in dem in Fig. 7 dargestellten Zustand, in dem die beiden Plattenhälften miteinander eine durchgehende Platte bilden, ein Ineinandergreifen dieser Ränder vorliegt, wobei dieses Ineinandergreifen eine stellungsstabile gegenseitige Abstützung der beiden Plattenhälften aufeinander ergibt. Diese Ausbildung der einander zugewandten Ränder 21 der beiden Plattenhälften kann vorteilhaft in Form von Randleisten 24 realisiert sein, die an der Bewehrung vorgesehen sind, wie dies als Beispiel in Fig. 7 dargestellt ist. Zum Einbauen und Ausbauen der zwischen den Schienen angeordneten Abdeckplatten können die Plattenhälften 5a, 5b scharnierartig zueinander aufgefaltet werden. Analog wie bei der Ausführungsform nach den Figuren 1 bis 4 und der Ausführungsform nach Fig. 5 ist auch in diesem Fall gegeben, dass die zwischen den Schienen des Gleises befindlichen Abdeckplatten mit ihren den Schienen zugewandten Rändern nur an den Schienen abgestützt sind und den zwischen den Schienen 2, 3 befindlichen Raum 23 von Schiene zu Schiene freitragend überbrücken.
    Bei der in Fig. 10 dargestellten Ausführungsform ist die Deckschicht 10 der Abdeckplatten 5, 6 ähnlich wie bei der Ausführungsform nach Fig. 5 an der Unterseite 12 gewölbt geformt. Die Bewehrung weist Profilstäbe 11 auf, welche mit ihren Enden in die Seiten der Wölbung eingebettet sind und dazwischen freiliegend verlaufen. Es ist dabei in Fig. 10 nur die Einbettung von jeweils einem Ende 18 der Profilstäbe 11 ersichtlich. Weiters weist die Bewehrung auch einen aus Profilstäben gebildeten Gitterrost 20 auf, der in die Deckschicht 10 eingebettet ist.

    Claims (10)

    1. Gleisabdeckung mit auf Schienenniveau zu verlegenden Abdeckplatten, welche eine die Oberseite dieser Abdeckplatten bildende Deckschicht und eine diese Deckschicht mechanisch verstärkende Bewehrung aufweisen, wobei die Deckschicht aus einem Verbundmaterial aus teilchenförmigem Zuschlag und Bindemittel gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewehrung der Abdeckplatten (5, 6) mit korrosionsbeständigen oder gegen Korrosion geschützten Profilstäben (11) gebildet ist, welche an einem Teil ihrer Oberfläche in die Deckschicht (10) eingebettet sind und mit dem Rest ihrer Oberfläche an jener Seite (12) der Deckschicht (10), welche im in das Gleis (1) eingebauten Zustand nach unten weist, freiliegend verlaufen.
    2. Gleisabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die korrosionsbeständigen oder gegen Korrosion geschützten Profilstäbe (11) mit einem Teilabschnitt (13) ihres Querschnittes in die Deckschicht (10) eingebettet sind und mit dem übrigen Teil (14) ihres Querschnittes aus jener Seite (12) der Deckschicht herausragen, welche im in das Gleis eingebauten Zustand nach unten weist.
    3. Gleisabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (10) an ihrer Unterseite (12) gewölbeartig geformt ist und die Profilstäbe (11) an einander gegenüberliegenden Seiten (15, 16) einer solchen Wölbung in die Deckschicht (10) eingebettet sind und unter dem dazwischen liegenden Teil (17) der Wölbung frei verlaufen.
    4. Gleisabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewehrung einen mit den korrosionsbeständigen oder gegen Korrosion geschützten Profilstäben (11) gebildeten Gitterrost (20) aufweist.
    5. Gleisabdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (10) aus einem Beton gebildet ist.
    6. Gleisabdeckung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (10) aus einem Polymerbeton, insbesondere Polyesterbeton, gebildet ist.
    7. Gleisabdeckung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (10) aus einem mit Zement oder einem zementähnlichen Bindemittel gebundenen Beton gebildet ist.
    8. Gleisabdeckung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht (10) aus einem Beton gebildet ist, dessen Bindemittel neben Zement oder einer Zement ähnlichen Substanz auch ein Kunstharz enthält.
    9. Gleisabdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewehrung auch den Rand der Deckschicht (10) mindestens an einem Teil des Umfanges umfassende Leisten (22, 24) enthält.
    10. Gleisabdeckung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im eingebauten Zustand die zwischen den Schienen (2, 3) des Gleises (1) befindlichen Abdeckplatten (5) mit ihren den Schienen (2, 3) zugewandten Rändern nur an den Schienen abgestützt sind und den zwischen den Schienen befindlichen Raum (23) von Schiene zu Schiene freitragend überbrücken.
    EP03763500A 2002-07-17 2003-07-09 Gleisabdeckung Expired - Lifetime EP1521884B1 (de)

    Priority Applications (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    AT03763500T ATE307225T1 (de) 2002-07-17 2003-07-09 Gleisabdeckung
    SI200330142T SI1521884T1 (sl) 2002-07-17 2003-07-09 Tirni pokrov

    Applications Claiming Priority (3)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    AT4782002U 2002-07-17
    AT0047802U AT6414U1 (de) 2002-07-17 2002-07-17 Gleisabdeckung
    PCT/AT2003/000193 WO2004007842A1 (de) 2002-07-17 2003-07-09 Gleisabdeckung

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP1521884A1 EP1521884A1 (de) 2005-04-13
    EP1521884B1 true EP1521884B1 (de) 2005-10-19

    Family

    ID=27792471

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP03763500A Expired - Lifetime EP1521884B1 (de) 2002-07-17 2003-07-09 Gleisabdeckung

    Country Status (11)

    Country Link
    EP (1) EP1521884B1 (de)
    JP (1) JP4105690B2 (de)
    CN (1) CN1668813A (de)
    AT (2) AT6414U1 (de)
    AU (1) AU2003243802A1 (de)
    DE (1) DE50301440D1 (de)
    DK (1) DK1521884T3 (de)
    ES (1) ES2248771T3 (de)
    SI (1) SI1521884T1 (de)
    TN (1) TNSN04265A1 (de)
    WO (1) WO2004007842A1 (de)

    Families Citing this family (10)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    TWI347390B (en) * 2004-03-05 2011-08-21 Gmundner Fertigteile Gmbh Noise-reducing track cover
    AT500911B1 (de) * 2004-06-22 2006-10-15 Gmundner Fertigteile Gmbh Leiterschwellengleis
    AU2007260579B2 (en) * 2006-06-13 2012-09-06 Newstyle Nominees Pty Ltd Rail track crossing
    EP2119828A3 (de) 2008-05-14 2012-06-13 Risk Assessment International DI. Dr. A. Vogel GmbH Gleisabdecksystem und Maschine zur Demontage und Verlegung eines Gleisabdecksystems
    DE202010012712U1 (de) * 2010-09-17 2010-11-25 Rail.One Gmbh Feste Fahrbahn für Schienenfahrzeuge mit einem Rettungsweg
    AT12433U1 (de) 2011-01-17 2012-05-15 Gmundner Fertigteile Gmbh Gleis
    CN103132403B (zh) * 2013-02-28 2015-10-28 中铁第一勘察设计院集团有限公司 阻尘道砟覆盖层
    CN106592345B (zh) * 2016-12-28 2018-01-12 陈群 一种下埋式无砟轨道构造
    CN109778631B (zh) * 2018-12-21 2020-12-11 黑龙江建筑职业技术学院 一种市区横穿道路铁轨的防跳车盖板及其施工工艺
    CN112064424B (zh) * 2020-08-07 2022-05-17 上海远通路桥工程有限公司 一种平交道口路段轨道快速施工方法

    Family Cites Families (5)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    US3866830A (en) * 1973-09-07 1975-02-18 Gen Tire & Rubber Co Elastomeric railroad crossing structure
    GB2185510A (en) * 1986-01-20 1987-07-22 Dow Mac Concrete Ltd Railway level crossing panel
    ATE106965T1 (de) * 1990-08-08 1994-06-15 Gmundner Fertigteile Gmbh Schienengleicher bahnübergang.
    AT404266B (de) * 1995-10-03 1998-10-27 Gmundner Fertigteile Gmbh Schienengleicher bahnübergang
    TW345603B (en) * 1996-05-29 1998-11-21 Gmundner Fertigteile Gmbh A noise control device for tracks

    Also Published As

    Publication number Publication date
    ES2248771T3 (es) 2006-03-16
    DK1521884T3 (da) 2006-02-06
    AT6414U1 (de) 2003-10-27
    EP1521884A1 (de) 2005-04-13
    JP4105690B2 (ja) 2008-06-25
    ATE307225T1 (de) 2005-11-15
    CN1668813A (zh) 2005-09-14
    JP2005538273A (ja) 2005-12-15
    WO2004007842A1 (de) 2004-01-22
    SI1521884T1 (sl) 2006-04-30
    AU2003243802A1 (en) 2004-02-02
    TNSN04265A1 (en) 2007-03-12
    DE50301440D1 (de) 2005-11-24

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    EP1521884B1 (de) Gleisabdeckung
    DE102008032209A1 (de) Stahl-Beton-Verbundtrog als Brückenüberbau und Verfahren zu seiner Herstellung
    EP1529893B1 (de) Verfahren zum Herstellen einer Platte für die Bautechnik
    EP3320161A1 (de) Turm einer windkraftanlage
    DE4420175A1 (de) Beton-Verbundplatte
    DE102008022647A1 (de) Stahl-Beton-Decke
    DE7318067U (de) Fugendichtung fuer die dehnungsfugen von betonplatten-fahrbahnkonstruktionen
    EP1774102A1 (de) Leiterschwellengleis
    AT390085B (de) Schienengleicher strassenuebergang
    DE102009011464A1 (de) Modulares Tragwerksystem aus schwimmenden Betonwaben
    DE3111982A1 (de) Spielflaeche mit zumindest einem kinderspielgeraet
    DE19748457A1 (de) Wärmegedämmtes, tragendes Außenwandelement in mehrlagiger Sandwich-Konstruktion
    DE4412622A1 (de) Bodenbelag
    DE914259C (de) Fahrbahn, insbesondere fuer Bruecken
    DE2203126B2 (de) Verfahren zum Herstellen von Spannbetonbauteilen
    DE2831914A1 (de) Bodenplatte
    DE102021107056A1 (de) Holzmaterial-Bauelement und Parkhausdeck aus Holzmaterial-Bauelementen
    AT330439B (de) Schalungskorper
    DE102007063668A1 (de) Verfahren zur Herstellung eines Montagebauteils für selbsttragende Dachtafeln oder Wandplatten
    DE7308058U (de) Grossflaechige betonrippenplatte
    DE102015105703B4 (de) Fahrsilo
    DE202013009098U1 (de) Passives Schutzsystem für stahlwasserbauliche Anlagen
    CH338790A (de) Strassenrost zur Schachtabdeckung
    AT49130B (de) Dachkonstruktion.
    DE19544219A1 (de) Industriell vorfertigbare Leichtbau-Deckentafel

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    17P Request for examination filed

    Effective date: 20041231

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A1

    Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

    AX Request for extension of the european patent

    Extension state: AL LT LV MK

    GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

    RTI1 Title (correction)

    Free format text: RAILWAY TRACK COVERING

    GRAS Grant fee paid

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

    GRAA (expected) grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: B1

    Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

    AX Request for extension of the european patent

    Extension state: LT LV MK

    REG Reference to a national code

    Ref country code: GB

    Ref legal event code: FG4D

    Free format text: NOT ENGLISH

    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: EP

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: NV

    Representative=s name: A. BRAUN, BRAUN, HERITIER, ESCHMANN AG PATENTANWAE

    REG Reference to a national code

    Ref country code: IE

    Ref legal event code: FG4D

    Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

    REF Corresponds to:

    Ref document number: 50301440

    Country of ref document: DE

    Date of ref document: 20051124

    Kind code of ref document: P

    GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

    Effective date: 20051221

    REG Reference to a national code

    Ref country code: SE

    Ref legal event code: TRGR

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DK

    Ref legal event code: T3

    REG Reference to a national code

    Ref country code: GR

    Ref legal event code: EP

    Ref document number: 20050403965

    Country of ref document: GR

    REG Reference to a national code

    Ref country code: RO

    Ref legal event code: EPE

    REG Reference to a national code

    Ref country code: ES

    Ref legal event code: FG2A

    Ref document number: 2248771

    Country of ref document: ES

    Kind code of ref document: T3

    REG Reference to a national code

    Ref country code: HU

    Ref legal event code: AG4A

    Ref document number: E000187

    Country of ref document: HU

    ET Fr: translation filed
    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: MC

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20060731

    PLBE No opposition filed within time limit

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

    26N No opposition filed

    Effective date: 20060720

    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: PFA

    Owner name: GMUNDNER FERTIGTEILE GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG

    Free format text: GMUNDNER FERTIGTEILE GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG.#KUFERZEILE 30#A-4810 GMUNDEN (AT) -TRANSFER TO- GMUNDNER FERTIGTEILE GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG.#KUFERZEILE 30#A-4810 GMUNDEN (AT)

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: LU

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20060709

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: CY

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20051019

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: EE

    Payment date: 20090507

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: ES

    Payment date: 20090619

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: RO

    Payment date: 20090507

    Year of fee payment: 7

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: CZ

    Payment date: 20090511

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: FR

    Payment date: 20090514

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: PT

    Payment date: 20090507

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: TR

    Payment date: 20090622

    Year of fee payment: 7

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: SK

    Payment date: 20090514

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: BE

    Payment date: 20090519

    Year of fee payment: 7

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: DK

    Payment date: 20090725

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: IE

    Payment date: 20090709

    Year of fee payment: 7

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: AT

    Payment date: 20090728

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: CH

    Payment date: 20090728

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: FI

    Payment date: 20090729

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: GB

    Payment date: 20090506

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: GR

    Payment date: 20090511

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: HU

    Payment date: 20090513

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: NL

    Payment date: 20090722

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: SE

    Payment date: 20090717

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: SI

    Payment date: 20090505

    Year of fee payment: 7

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: BG

    Payment date: 20090716

    Year of fee payment: 7

    Ref country code: DE

    Payment date: 20090928

    Year of fee payment: 7

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: IT

    Payment date: 20090707

    Year of fee payment: 7

    REG Reference to a national code

    Ref country code: PT

    Ref legal event code: MM4A

    Free format text: LAPSE DUE TO NON-PAYMENT OF FEES

    Effective date: 20110110

    BERE Be: lapsed

    Owner name: *GMUNDNER FERTIGTEILE G.M.B.H. & CO. K.G.

    Effective date: 20100731

    REG Reference to a national code

    Ref country code: NL

    Ref legal event code: V1

    Effective date: 20110201

    LTLA Lt: lapse of european patent or patent extension

    Effective date: 20100709

    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: PL

    GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

    Effective date: 20100709

    REG Reference to a national code

    Ref country code: SI

    Ref legal event code: KO00

    Effective date: 20110211

    REG Reference to a national code

    Ref country code: SK

    Ref legal event code: MM4A

    Ref document number: E 308

    Country of ref document: SK

    Effective date: 20100709

    REG Reference to a national code

    Ref country code: EE

    Ref legal event code: MM4A

    Ref document number: E000223

    Country of ref document: EE

    Effective date: 20100731

    REG Reference to a national code

    Ref country code: FR

    Ref legal event code: ST

    Effective date: 20110331

    REG Reference to a national code

    Ref country code: IE

    Ref legal event code: MM4A

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: DE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20110201

    Ref country code: HU

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100710

    Ref country code: LI

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100731

    Ref country code: CH

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100731

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R119

    Ref document number: 50301440

    Country of ref document: DE

    Effective date: 20110201

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: NL

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20110201

    Ref country code: SI

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100710

    Ref country code: CZ

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100709

    Ref country code: PT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20110110

    Ref country code: SK

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100709

    Ref country code: FI

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100709

    Ref country code: EE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100731

    Ref country code: BG

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100831

    Ref country code: IT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100709

    Ref country code: AT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100709

    Ref country code: RO

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100709

    Ref country code: FR

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100802

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: GR

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20110202

    Ref country code: BE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100731

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: IE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100709

    Ref country code: GB

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100709

    REG Reference to a national code

    Ref country code: ES

    Ref legal event code: FD2A

    Effective date: 20110818

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DK

    Ref legal event code: EBP

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: ES

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100710

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: DK

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100802

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: SE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100710

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: TR

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20100709

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: BG

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20110630

    REG Reference to a national code

    Ref country code: GR

    Ref legal event code: ML

    Ref document number: 20050403965

    Country of ref document: GR

    Effective date: 20110202