EP1520934A1 - Leitplanken-Pfosten - Google Patents

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EP1520934A1
EP1520934A1 EP04019882A EP04019882A EP1520934A1 EP 1520934 A1 EP1520934 A1 EP 1520934A1 EP 04019882 A EP04019882 A EP 04019882A EP 04019882 A EP04019882 A EP 04019882A EP 1520934 A1 EP1520934 A1 EP 1520934A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
support
guard rail
front support
post
guardrail
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP04019882A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Gerhard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toge Duebel GmbH and Co KG
Original Assignee
Toge Duebel A Gerhard KG
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Filing date
Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0461—Supports, e.g. posts

Definitions

  • the invention relates to a guardrail post for use in on roads and in particular crash-mounted impact systems.
  • Such crash barrier posts have facilities in their upper area for attachment of a guardrail, for example, holes for direct or indirect screwing on the guardrails, on.
  • a footplate which can be fixed by means of a Fasteners, such as screws and dowels, to a concrete foundation, For example, a bridge cap is attached.
  • a Fasteners such as screws and dowels
  • a bridge cap is attached.
  • the Holes for attaching the post are around it, so too in front of the front, trained. According to the high requirements to the impact strength, these guard rail posts are very heavy trained and partly - due to their shape - very expensive in production.
  • the invention is based on the object to a crash barrier post create, which is easy to produce and assemble and which also in compliance the prescribed strength is particularly easy.
  • the post Due to the two-part education and the consequent high stiffness, the post can be compared to the known one-piece Posts are very easily formed. Furthermore, he can without further made of sheet metal by punching and folding. Of the Guard rail post according to the invention thus contains no welded joints. Since the front of the front support is formed without projections, It also reduces the risk that especially crashed motorcyclists at the posts due to protrusions suffer additional injuries. The rear oblique support is u. a. also for damping a deformation the prop in a crash.
  • Claim 2 gives an optimal attachment point for a guardrail again.
  • Claim 7 is again, as the existing stiffeners as an attachment can be used for the oblique support on the front support.
  • the guardrail post 1 shown in the drawing is basically formed in two parts; it consists of a front support 2 and a rear one Inclined support 3.
  • the front support 2 has a flat front side 4, at the only indicated guardrail 5 is attached. She is through to Rear side 6 towards bent side webs 7, 8 and a top bar 9 stiffened. At its lower edge is a foot plate 10 to the rear 6 back bent. As a result, the front support 2 is free on its front side 4 Edges or protrusions.
  • On the base plate 10 for example, two Holes 11 formed through which the front support 2 by means of suitable Fixing means 12, for example so-called self-tapping Concrete screws on a foundation 13, for example, the concrete slab a bridge, can be attached.
  • the front support 2 has the shape of a slightly widening downward, So slim Trapezes.
  • the rear inclined support 3 has an upper connecting portion 14th on, which is adapted to the rear 6 of the front support 2 in the upper area, So between the upper areas of the side bars 7, 8 and the Obersteg 9 on the back 6 of the front support 2 is applied and by means of this suitable fastening means 15, such as flat head screws connected is.
  • Support section 16 which has the shape of a slightly tapered down, So has slim trapezoid.
  • the support section 16 is to the rear 6 of the front support 2 directed reinforcing webs 18, 19 provided.
  • a hole 20 is formed through which the foot portion 17 also by means of a suitable fastener 12 with the foundation 13 is connectable.
  • an angled reinforcing plate 21 may be arranged in her resting on the base plate 10 area with the holes 11 aligned Holes 22, so here the attachment by means of the fastening means 12 takes place. Furthermore, it has in their abutting the back 6 Area holes 23 on, with holes 24 in the front support 2 are aligned, through which in turn the reinforcing plate 21 with the front 4 of the front support 2 by means of suitable fastening means 25, for example Flat head screws, connected so that the lower area the front support 2 is suitably reinforced.
  • the guardrail 5 is with the interposition of a damper 26 at the Guardrail Post 1 attached.
  • the guardrail 5 is in turn on the outside Damper 26 attached in a suitable manner.
  • the damper 26 is by means of suitable fasteners 27, such as screws, on the front 4 of the front support 2 attached, in such a way that they are in the height centered on the bend 28 between the connection section 14 and the support portion 16 of the inclined support 3 is arranged is.
  • holes 29, 30 are respectively above and below the bend 28 attached, wherein the upper hole 29 with another hole in the connecting portion 14 is aligned. So that the fastening means 27 in the lower Hole 30 in the front support 2 is accessible, is hereby in overlap in the Support section 16 a passage opening 31 is formed.
  • the guardrail 5 so indirectly, namely with interposition the damper 26, attached to the guard rail post 1.
  • the front support 2 and the oblique support 3 and also the reinforcing plate 21 are made of sheet metal and can be formed by simple stamping and bending processes getting produced. For the usual heavy loads usually sheet thicknesses of about 5 mm.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

Ein Leitplanken-Pfosten (1) besteht aus einer Front-Stütze (2) und einer hinteren Schräg-Stütze (3). Die Front-Stütze (2) weist eine im Wesentlichen vorsprungfreie Vorderseite (4), eine zu ihrer Rückseite (6) hin abgebogene Fußplatte (10) und in ihrem oberen Bereich Einrichtungen zur Befestigung einer Leitplanke (5) auf. Die hintere Schräg-Stütze (3) weist einen oberen, an der Rückseite (6) der Front-Stütze (2) anliegenden Verbindungs-Abschnitt (14), einen relativ zur Front-Stütze (2) nach hinten und unten verlaufenden Stütz-Abschnitt (16) und einen unteren Fuß-Abschnitt (17) auf. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Leitplanken-Pfosten zum Einsatz in an Straßen und insbesondere auf Brücken angebrachten Aufprall-Systemen.
Derartige Leitplanken-Pfosten weisen in ihrem oberen Bereich Einrichtungen zur Befestigung einer Leitplanke, beispielsweise also Löcher zum direkten oder indirekten Anschrauben der Leitplanken, auf. An ihrem unteren Ende weisen Sie in der Regel eine Fußplatte auf, die mittels geeigneter Befestigungsmittel, beispielsweise Schrauben und Dübel, an einem BetonFundament, beispielsweise einer Brückenkappe, befestigt wird. Auf dieser Fußplatte ist mittig der eigentliche Pfosten durch Schweißen befestigt. Die Löcher zur Befestigung des Pfostens sind rund um diesen herum, also auch vor dessen Vorderseite, ausgebildet. Entsprechend den hohen Anforderungen an die Aufprall-Festigkeit sind diese Leitplanken-Pfosten sehr schwer ausgebildet und zum Teil - bedingt durch ihre Formgebung - sehr aufwendig in der Herstellung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Leitplanken-Pfosten zu schaffen, der einfach herstellbar und montierbar ist und der auch bei Einhaltung der vorgeschriebenen Festigkeit besonders leicht ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Durch die zweiteilige Ausbildung und durch die dadurch bedingte hohe Formsteifigkeit kann der Pfosten im Vergleich zu den bekannten einteiligen Pfosten sehr leicht ausgebildet werden. Des weiteren kann er ohne weiteres aus Blech durch Stanzen und Abkanten hergestellt werden. Der erfindungsgemäße Leitplanken-Pfosten enthält also keine Schweißverbindungen. Da die Vorderseite der Front-Stütze vorsprungfrei ausgebildet ist, wird auch die Gefahr reduziert, dass insbesondere gestürzte Motorradfahrer an den Pfosten auf Grund von Vorsprüngen zusätzliche Verletzungen erleiden. Die hintere Schräg-Stütze dient u. a. auch zur Dämpfung einer Verformung der Stütze bei einem Aufprall.
Anspruch 2 gibt eine optimale Befestigungsstelle für eine Leitplanke wieder.
Die Ansprüche 3 und 4 geben wieder, wie in einfacher Weise ohne nennenswerten Materialaufwand und ohne erheblichen zusätzlichen Fertigungsaufwand die Front-Stütze und die Schräg-Stütze versteift werden können.
Durch die Maßnahmen nach den Ansprüchen 5 und 6 wird der erwähnte Dämpfungseffekt noch verstärkt.
Anspruch 7 gibt wieder, wie die vorhandenen Versteifungen auch als Anlage für die Schräg-Stütze an der Front-Stütze verwendet werden können.
Durch die zusätzliche Fußplatte nach Anspruch 8 wird erreicht, dass ein Ausreißen der Front-Stütze aus ihrer Verankerung vermieden wird.
Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung. Es zeigt
Fig. 1
eine Vorderansicht eines Leitplanken-Pfostens,
Fig. 2
eine Rückansicht des Leitplanken-Pfostens und
Fig. 3
einen vertikalen Querschnitt durch den Leitplanken-Pfosten gemäß der Schnittlinie III-III in Fig. 1 und 2, wobei zusätzlich eine Leitplanke angedeutet ist.
Der in der Zeichnung dargestellte Leitplanken-Pfosten 1 ist grundsätzlich zweiteilig ausgebildet; er besteht aus einer Front-Stütze 2 und einer hinteren Schräg-Stütze 3. Die Front-Stütze 2 weist eine ebene Vorderseite 4 auf, an der eine nur angedeutete Leitplanke 5 befestigt wird. Sie ist durch zur Rückseite 6 hin umgebogene Seitenstege 7, 8 und einen Obersteg 9 versteift. An ihrem unteren Rand ist eine Fußplatte 10 zur Rückseite 6 hin umgebogen. Dadurch ist die Front-Stütze 2 an ihrer Vorderseite 4 frei von Kanten oder Vorsprüngen. An der Fußplatte 10 sind beispielsweise zwei Löcher 11 ausgebildet, durch die hindurch die Front-Stütze 2 mittels geeigneter Befestigungsmittel 12, beispielsweise sogenannte selbstschneidende Betonschrauben, an einem Fundament 13, beispielsweise der Betonplatte einer Brücke, befestigt werden kann. Wie der Zeichnung entnehmbar ist, weist die Front-Stütze 2 die Form eines sich nach unten leicht erweiternden, also schlanken Trapezes auf.
Die hintere Schräg-Stütze 3 weist einen oberen Verbindungs-Abschnitt 14 auf, der der Rückseite 6 der Front-Stütze 2 im oberen Bereich angepasst ist, also zwischen den oberen Bereichen der Seitenstege 7, 8 und dem Obersteg 9 an der Rückseite 6 der Front-Stütze 2 anliegt und mittels dieser mittels geeigneter Befestigungsmittel 15, beispielsweise Flachkopfschrauben, verbunden ist. An den Verbindungs-Abschnitt 14 schließt sich nach unten ein Stütz-Abschnitt 16 an, der die Form eines sich nach unten leicht verjüngenden, also schlanken Trapezes aufweist. An seinem unteren Ende schließt sich ein zur Fußplatte 10 parallel und mit diesem fluchtender Fuß-Abschnitt 17 an. Der Stütz-Abschnitt 16 ist mit zur Rückseite 6 der Front-Stütze 2 gerichteten Verstärkungs-Stegen 18, 19 versehen. Im Fuß-Abschnitt 17 ist ein Loch 20 ausgebildet, durch das hindurch der Fuß-Abschnitt 17 ebenfalls mittels eines geeigneten Befestigungsmittels 12 mit dem Fundament 13 verbindbar ist.
Am Übergang von der Rückseite 6 der Front-Stütze 2 in die Fußplatte 10 kann eine abgewinkelte Verstärkungs-Platte 21 angeordnet werden, die in ihrem auf der Fußplatte 10 aufliegenden Bereich mit den Löchern 11 fluchtende Löcher 22 aufweist, sodass hier die Befestigung mittels der Befestigungsmittel 12 erfolgt. Weiterhin weist sie in ihrem an der Rückseite 6 anliegenden Bereich Löcher 23 auf, die mit Löchern 24 in der Front-Stütze 2 fluchten, durch die wiederum die Verstärkungs-Platte 21 mit der Vorderseite 4 der Front-Stütze 2 mittels geeigneter Befestigungsmittel 25, beispielsweise Flachkopfschrauben, verbunden werden, sodass der untere Bereich der Front-Stütze 2 in geeigneter Weise verstärkt wird.
Die Leitplanke 5 wird unter Zwischenschaltung eines Dämpfers 26 an dem Leitplanken-Pfosten 1 befestigt. Die Leitplanke 5 ist wiederum außen am Dämpfer 26 in geeigneter Weise angebracht. Der Dämpfer 26 wird mittels geeigneter Befestigungsmittel 27, beispielsweise Schrauben, an der Vorderseite 4 der Front-Stütze 2 befestigt, und zwar in der Weise, dass sie in der Höhe mittig über der Abknickung 28 zwischen dem Verbindungs-Abschnitt 14 und dem Stütz-Abschnitt 16 der Schräg-Stütze 3 angeordnet ist. Hierzu sind Löcher 29, 30 jeweils über und unter der Abknickung 28 angebracht, wobei das obere Loch 29 mit einem weiteren Loch im Verbindungs-Abschnitt 14 fluchtet. Damit das Befestigungsmittel 27 im unteren Loch 30 in der Front-Stütze 2 zugänglich ist, ist hiermit in Überdeckung im Stütz-Abschnitt 16 eine Durchgriffs-Öffnung 31 ausgebildet. Bei dieser Ausgestaltung ist die Leitplanke 5 also indirekt, nämlich unter Zwischenschaltung des Dämpfers 26, am Leitplanken-Pfosten 1 angebracht.
Unterhalb der Abknickung 28 ist an der Schräg-Stütze 3 eine Soll-Biegestelle 32 ausgebildet, die durch jeweils eine Kerbe 33 in jedem Verstärkungs-Steg 18, 19 der Schräg-Stütze 3 gebildet ist.
Die Front-Stütze 2 und die Schräg-Stütze 3 und auch die Verstärkungs-Platte 21 bestehen aus Blech und können durch einfache Stanz-Biege-Verfahren hergestellt werden. Für die üblichen schweren Belastungen reichen in der Regel Blechstärken von etwa 5 mm aus.

Claims (9)

  1. Leitplanken-Pfosten (1)
    mit einer Front-Stütze (2), die
    eine im Wesentlichen vorsprungfreie Vorderseite (4),
    eine zu ihrer Rückseite (6) hin abgebogene Fußplatte (10) und
    in ihrem oberen Bereich Einrichtungen zur Befestigung einer Leitplanke (5) aufweist,
    und
    mit einer hinteren Schräg-Stütze (3), die
    einen oberen, an der Rückseite (6) der Front-Stütze (2) anliegenden Verbindungs-Abschnitt (14),
    einen relativ zur Front-Stütze (2) schräg nach hinten und unten verlaufenden Stütz-Abschnitt (16) und
    einen unteren Fuß-Abschnitt (17) aufweist.
  2. Leitplanken-Pfosten (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtungen zur Befestigung einer Leitplanke (5) im Bereich eines Übergangs von dem Verbindungs-Abschnitt (14) zum Stütz-Abschnitt (16) der Schräg-Stütze (3) angeordnet sind.
  3. Leitplanken-Pfosten (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Front-Stütze (2) zu ihrer Rückseite (6) hin abgebogene Randbereiche (7, 8, 9) aufweist.
  4. Leitplanken-Pfosten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schräg-Stütze (3) zur Rückseite (6) der Front-Stütze (2) hin abgebogene Verstärkungs-Stege (18, 19) aufweist.
  5. Leitplanken-Pfosten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schräg-Stütze (3) im Bereich des Stütz-Abschnitts (16) eine Soll-Biegestelle (32) aufweist.
  6. Leitplanken-Pfosten (1) nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Soll-Biegestelle (32) durch mindestens eine Kerbe (33) in den Verstärkungs-Stegen (18, 19) gebildet ist.
  7. Leitplanken-Pfosten (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungs-Abschnitt (14) der Schräg-Stütze (3) zwischen den abgebogenen Randbereichen (7, 8, 9) an der Front-Stütze (2) anliegt.
  8. Leitplanken-Pfosten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine auf der Fußplatte (10) und dem benachbarten Bereich der Rückseite (6) der Front-Stütze (2) anbringbare abgewinkelte Verstärkungs-Platte (21) vorgesehen ist.
  9. Leitplanken-Pfosten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Front-Stütze (2) und die Schräg-Stütze (3) aus gestanztem und gebogenem Blech bestehen.
EP04019882A 2003-09-30 2004-08-21 Leitplanken-Pfosten Withdrawn EP1520934A1 (de)

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