EP1427905A1 - Griffbeschlag - Google Patents

Griffbeschlag

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EP1427905A1
EP1427905A1 EP02760181A EP02760181A EP1427905A1 EP 1427905 A1 EP1427905 A1 EP 1427905A1 EP 02760181 A EP02760181 A EP 02760181A EP 02760181 A EP02760181 A EP 02760181A EP 1427905 A1 EP1427905 A1 EP 1427905A1
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EP
European Patent Office
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locking
tower
door
screwing means
slide
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EP02760181A
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English (en)
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Matthias Löw
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Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/57—Operators with knobs or handles

Definitions

  • the invention relates to a handle fitting of the type mentioned in the preamble of claim 1.
  • the handle fitting comprises a plurality of separate components which, on the one hand, are fastened to the inside of the door and, on the other hand, are mounted from the outside of the door those components that can be assembled from the outside of the door interacts.
  • the components on the outside of the door include the actual handle of the door, but also a tower with other actuating means, e.g. in the form of locking cylinders and / or in the form of a push button Actuating means are used.
  • the tower is guided from the outside of the door through defined tower openings that are aligned with aligned openings in the carrier.
  • the end of the tower that protrudes on the inside of the tower is fixed to the carrier by means of locking means
  • a fitting of this type in which a slide is guided on the carrier, which can be transferred via a screw from a mounting position in which the tower can be inserted into a recess in the carrier into a locking position , in which the tower is fixed in the opening of the carrier.
  • the carrier has a stationary plug connection between the carrier and the tower, and a plug connection between the slide and the tower in order to mount the tower on the support, the rigid one must first
  • a handle fitting is also known, in which the fastening slide is not arranged on the support but on a protruding area of the tower.
  • the slide is attached to the door end of the tower through the openings in the door and in the support passed, and then transferred from its non-clamping position, for example via a screw, to a clamping position in which the tower is clamped to the support part via the slide.
  • the disadvantage here is that the door opening and the opening in the support part must be made larger than in the case of fittings in which the slide is located on the support part and, as a result, attempts to tamper with the tower may be easier to accomplish
  • the object of the present invention is to develop a reliable handle fitting of the type mentioned in the preamble of claim 1, which avoids the disadvantages mentioned. This is achieved according to the invention by the measures mentioned in the characterizing part of claim 1, which have the following special meaning
  • the peculiarity of the present invention lies in the fact that, in addition to the slide as a locking element, the screwing means serving to transfer the slide from the mounting position into the locking position is to be executed as a locking element that the locking can take place via the slide and the screwing means by means of a single assembly movement, namely the screwing in of the screwing means
  • the locking point on the tower comprises a recess into which the end of the screw means on the tower side is inserted in the locking position
  • the handle fitting according to the invention withstands particularly high pull-back forces acting on the tower if three or more locking points are arranged on the tower or the dummy tower, of which one locking point is defined by the screwing means Triangular symmetry arranged on the periphery of the tower or the dummy tower. This measure ensures an optimal distribution of possible pulling forces on the individual locking points
  • the locking point / the locking points can lie almost in a plane that runs approximately at an angle of 90 ° to the longitudinal axis of the tower or the tower dummy. This measure also achieves an optimal distribution of the pulling forces on the locking points / locking points
  • FIG. 1 schematically, a cross section through a handle fitting according to the invention in the mounting position on a vehicle door
  • FIG. 4 schematically, a longitudinal section corresponding to FIG. 2 through the handle fitting according to the invention in an intermediate position
  • FIGS. 2 and 4 schematically, a longitudinal section corresponding to FIGS. 2 and 4 through the handle fitting according to the invention in the locking position
  • the handle fitting comprises a carrier 20, which in the present embodiment is attached to a door such as For example, a motor vehicle door 10 can be arranged.
  • the support part 20 is fixed on the inside of the door 14 of the door plate 10 by means of screws or other fastening means not shown here.
  • the door plate 10 there is an opening 13 which has an opening 23 in the support part 20 Through the openings 13 and 23, the rear area 31 can be one
  • Tower 30 can be provided with further actuating means, for example in the form of locking cylinders and / or in the form of a push button or electrical actuating means.
  • a handle (not shown here) can also be arranged on the outside of the door 15, which also has openings 13, 23 with an actuator engages and can actuate a lock or the like, which is also not shown here, via this actuator when the handle is actuated
  • Opening 23 opposite end of the support member 20 is pivotally mounted
  • a screw 22 is arranged on the support part 20, which penetrates an opening 25 on the head surface 45 of the support part 20 at its end on the door side the screwing means 22 has a head part 27 which is enlarged compared to the screwing means body and which projects beyond the diameter of the opening 25 so that the screwing means 22 can be supported on the flanks of the opening 25.
  • a securing means on the screwing means 22 such as a locking ring 28, arranged so that the screw 22 can be captively connected to the support part 20 during the pre-assembly of the handle fitting.
  • the screw 22 already engages in the mounting position 18 shown in FIG. 1 in a thread 42 which is attached to the ,
  • Locking point 34 rests on the side 32 of the tower facing the top surface 45 and thus already secures the tower 30 against being pulled out of the carrier part.
  • this locking point 34 is formed by a recess 33 in the tower 30 into which the locking end 24 of the
  • Screwing means 22 engages With a further rotation of the screwing means 22 in
  • Locking position 19 of the slider 21 is shown in the support member 20, can be seen, behind locking elements 26, which on the screw
  • Locking point 34 approximately a triangular symmetry, whereby an optimal
  • support slide screw means opening in 20 bolt end of 22 opening for 22 in 20 locking elements head of 22 securing means, locking ring recess in 21 tower, tower dummy rear area from 30 side of 30 recess at 30 locking point side of 30 locking points locking points projection on 30 Head start on 30

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Griffbeschlag, insbesondere für eine Kraftfahrzeugtür (10), mit einem Trägerteil (20) zur Befestigung an einer Türinnenseite (14), bei dem das Trägerteil (20) sowohl einen Griff lagert als auch einen Turm (30) mit weiteren Betätigungsmitteln, wie einem Schliesszylinder und/oder einem Druckknopf, oder eine von Betätigungsmitteln freie Turmattrappe aufnimmt. Der Turm ist von der Türaussenseite (15) aus durch eine Türöffnung sowie eine damit ausgerichtete Öffnung im Trägerteil (20) einführbar und an seinem aus der Türinnenseite (14) herausragenden Bereich (31) über einen Schieber (21) am Trägerteil (20) verriegelbar, wobei der Schieber (21) über ein Schraubmittel (22) von der Montagelage (18) in die Verriegelungslage überführbar ist. Zur Verbesserung derartiger Griffbeschläge wird vorgeschlagen, dass das Schraubmittel (22) gleichzeitig mit der Funktion der Überführung des Schiebers (21) von der Montagelage (18) in die Verriegelungslage, auch als Verriegelungselement dient, dessen Riegel-Ende (24) in der Verriegelungslage des Schraubmittels (22) mit einer Verriegelungsstelle zusammenwirkt, die aussen an der, dem Schraubmittel zugewandten Seite (32) des Turms (30) oder der Turmattrappe angeordnet ist.

Description

Griffbeschlag
Die Erfindung richtet sich auf einen Griffbeschlag der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art Der Griffbeschlag umfasst mehrere voneinander getrennte Bauteile, die einerseits an der Turinnenseite befestigt und andererseits von der Turaußenseite aus montiert werden Zu den innerhalb der Tur liegenden Bauteilen gehört ein Trager, der mit denen von der Turaußenseite her montierbaren Bauteilen zusammenwirkt Zu den turaußenseitigen Bauteilen gehört der eigentliche Handgriff der Tur, aber auch ein Turm mit weiteren Betatigungsmitteln, z B in Form von Schließzylindern und/oder in Form eines Druckknopfes An Stelle des Turmes kann auch eine Turmattrappe ohne derartige Betatigungsmittel verwendet werden Der Turm wird von der Turaußenseite aus durch definierte Turmoffnungen hindurchgefuhrt, die mit ausgerichteten Offnungen im Trager fluchten Das auf der Turinnenseite herausragende Turmende wird dabei durch Nerriegelungsmittel gegenüber dem Trager festgelegt
Aus der DE 199 50 172 AI ist ein Beschlag dieser Art bekannt, bei dem am Trager ein Schieber gefuhrt ist, der über ein Schraubmittel von einer Montageposition, in der der Turm in eine Aussparung im Trager eingeführt werden kann, in eine Nerriegelungsposition überfuhrt werden kann, in der der Turm in der Öffnung des Tragers festgelegt ist Hierzu weist der Trager eine stationäre Steckverbindung zwischen Trager und Turm, sowie eine Steckverbindung zwischen dem Schieber und dem Turm auf Zur Montage des Turms am Trager muß zunächst die starre
Steckverbindung über eine zweistufige Einrenkverbindung des Turmes im Trager in
Eingriff gebracht werden Hiernach wird dann über eine Bewegung des Schiebers mittels des Schraubmittels die zweite Steckverbindung zwischen Schieber und Turm geschlossen
Von Nachteil ist hierbei, dass das Zusammenfugen der ersten Steckverbindung nicht immer auf Anhieb zustande gebracht wird, da das Zusammenfugen der Steckverbindung optisch nicht kontrollierbar ist, da diese durch das Turblech verdeckt ist
Aus der EP 0 681 075 A2 ist ferner ein Griffbeschlag bekannt, bei dem der Befestigungsschieber nicht am Trager sondern an einem vorstehenden Bereich des Turms angeordnet ist Zur Montage wird der Schieber dabei mit dem turseitigen Ende des Turmes durch die Offnungen in der Tur und im Trager hindurchgefuhrt, und dann von seiner nicht klemmenden Stellung z B über eine Schraube in eine klemmende Stellung überfuhrt, in der der Turm am Tragerteil über den Schieber festgeklemmt wird Von Nachteil ist hierbei, dass die Türöffnung und die Öffnung im Tragerteil großer ausgeführt sein muß, als bei Beschlagen bei denen sich der Schieber am Tragerteil befindet und das hierdurch Manipulationsversuche des Turmes unter Umstanden leichter zu bewerkstelligen sind
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen zuverlässigen Griffbeschlag der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zu entwickeln, der die genannten Nachteile vermeidet Dieses wird erfindungsgemaß durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 genannten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt
Die Besonderheit der vorliegenden Erfindung hegt darin, neben dem Schieber als Verriegelungselement auch das der Überführung des Schiebers von der Montagelage in die Verπegelungslage dienende Schraubmittel als Nerriegelungselement auszufuhren Das turmseitiges Ende des Schmerzmittels greift in der Verriegelungslage des Schraubmittels an einer Verriegelungsstelle am Turm an, so dass die Verriegelung über den Schieber und über das Schraubmittel mittels einer einzigen Montagebewegung, nämlich dem Eindrehen des Schraubmittels erfolgen kann Gleichzeitig wird durch die Verriegelung an wenigstens zwei Punkten, die sich gunstigerweise an gegenüberliegenden Seiten des Turmes befinden, der Turm am
Trager so festgelegt, daß er auch sehr hohen Auszugskraften standhalten kann
Gunstig nach Anspruch 2 ist es, wenn die Verriegelungsstelle am Turm eine Ausnehmung umfaßt, in die das turmseitige Ende des Schraubmittels in der Verriegelungslage eingefahren ist
Der erfindungsgemaße Griffbeschlag halt besonders hohen, auf den Turm einwirkenden Ruckziehkraften stand, wenn drei oder mehr Verriegelungspunkte am Turm oder der Turmattrappe angeordnet sind, von denen ein Verriegelungspunkt durch das Schraubmittel definiert wird In einer vorteilhaften Ausfuhrungform gemäß Anspruch 5 sind samtliche Verriegelungsstellen/Verriegelungspunkte in einer Dreieckssymmetrie an der Peripherie des Turmes oder der Turmattrappe angeordnet Durch diese Maßnahme wird eine optimale Verteilung möglicher Auszugskrafte auf die einzelnen Verriegelungspunkte erreicht
Gemäß Anspruch 6 können die Verriegelungsstelle/die Verriegelungspunkte dabei nahezu in einer Ebene liegen, die ungefähr in einem Winkel von 90° zur Langsachse des Turms oder der Turmattrappe verlauft Auch durch diese Maßnahme wird eine optimale Verteilung der Auszugskrafte auf die Verπegelungs- punkte/Verriegelungsstellen erreicht
Dadurch, dass das Schraubmittel bereits vor der Endmontage mittels eines Sicherungsmittels unverlierbar mit dem Trager verbunden wird, kann bei der Endmontage des Griffbeschlages an der Tur, z B an einem KFZ, Zeit eingespart werden, die ansonsten für das Einstecken und Anschrauben des Schraubmittels am Trager benotigt wurde Weitere Norteile und Maßnahmen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteranspruchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen In den
Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausfuhrungsbeispiel dargestellt Es zeigen
Fig 1 schematisch, einen Querschnitt durch einen erfindungsgemaßen Griffbeschlag in der Montagestellung an einer Fahrzeugtur,
Fig 2 schematisch, einen Schnitt entlang der Linie II-II aus Fig 1,
Fig 3 schematisch, einen Schnitt entlang der Linie III-III aus Fig 2,
Fig 4 schematisch, einen Längsschnitt entsprechend Fig 2 durch den erfindungsgemaßen Griffbeschlag in einer Zwischenstellung,
Fig 5 schematisch, einen Schnitt entlang der Linie N-V aus Fig 4,
Fig 6 schematisch, einen Längsschnitt entsprechend den Fig 2 und 4 durch den erfindungsgemaßen Griffbeschlag in der Verriegelungstellung,
Fig 7 schematisch, einen Schnitt entlang der Linie VII-VII aus Fig 6,
Fig 8 schematisch, einen Schnitt entlang der Linie VIII-VIII aus Fig 6,
Fig 9 schematisch, einen Schnitt entlang der Linie IX-IX aus Fig 6
In den Figuren 1 bis 9 ist der erfindungsgemaße Griffbeschlag in einer Ausfuhrungsform dargestellt Anhand der Fig. 1 bis 3 und 9 soll nun zunächst der Aufbau des erfindungsgemaßen Griffbeschlages beschrieben werden Der Griffbeschlag umfasst einen Trager 20, der in der vorliegenden Ausfuhrungsform an einer Tur, wie z B einer Kraftfahrzeugtur 10, angeordnet werden kann Das Tragerteil 20 ist in der vorliegenden Ausfϋhrungsform auf der Turinnenseite 14 des Turbleches 10 über hier nicht dargestellte Schrauben oder andere Befestigungsmittel festgelegt Im Turblech 10 befindet sich eine Öffnung 13, der eine Öffnung 23 im Tragerteil 20 zugeordnet ist Durch die Offnungen 13 und 23 kann der hintere Bereich 31 eines
Turms 30 oder einer Turmattrappe in das Tragerteil eingeschoben werden Dieser
Turm 30 kann mit weiteren Betatigungsmitteln, z B in Form von Schließzylindern und/oder in Form eines Druckknopfes oder elektrischer Betatigungsmittel versehen sein An der Turaußenseite 15 kann ferner noch ein hier nicht dargestellter Griff angeordnet sein, der mit einem Stellglied ebenfalls die Offnungen 13, 23 durchgreift und über dieses Stellglied bei Betätigung des Griffes ein ebenfalls hier nicht dargestelltes Schloss oder ahnliches betätigen kann Dieser Griff kann an dem, der
Öffnung 23 entgegengesetzten Ende des Tragerteils 20 schwenkbeweglich gelagert
An dem Tragerteil 20 ist ferner noch ein Schieber 21 angeordnet, der ungefähr parallel zur Langsachse des Tragerteiles 20 verschoben werden kann Hierzu ist an dem Tragerteil 20 eine Schraube 22 angeordnet, die einen Durchbruch 25 an der Kopfflache 45 des Tragerteils 20 durchsetzt An ihrem turseitigen Ende weist das Schraubmittel 22 einen gegenüber dem Schraubmittelkorper vergrößerten Kopfteil 27 auf, der den Durchbruch 25 in seinem Durchmesser überragt, so dass sich das Schraubmittel 22 an den Flanken des Durchbruches 25 abstutzen kann Auf der innenliegenden Seite der Kopfflache 45 ist an dem Schraubmittel 22 ein Sicherungsmittel, wie z B ein Sicherungsring 28, angeordnet, so dass das Schraubmittel 22 unverlierbar mit dem Tragerteil 20 bei der Vormontage des Griffbeschlages verbunden werden kann Das Schraubmittel 22 greift bereits in der in Fig 1 dargestellten Montagestellung 18 in ein Gewinde 42 ein, welches an dem, der Kopfflache 45 zugewandten Ende des Schiebers 21 angeordnet ist
Z B bei der Fahrzeugmontage muss der Werker nach dem Anbringen des Tragerteils 20 an dem Turblech 10 nunmehr lediglich noch den Turm 30 in die Offnungen 13 und 23 einfuhren und den hier nicht dargestellten Griff in das Tragerteil einrenken und im Anschluss daran das Schraubmittel 22 in das Tragerteil 20 einschrauben Nach einigen Umdrehungen liegt der Kopf 27 des Schraubmittels 22 an den, den Durchbruch 25 umgebenen Flanken der Kopfflache 45 des Tragerteils 20 an Das Schraubmittel 22 durchsetzt in dieser Zwischenstellung 17, wie sie aus den Fig 4 bis 5 zu entnehmen ist, vollständig das Gewinde 42 im Schieber 21, so dass das vordere Ende des Schraubmittels 22, welches als Riegelende 24 ausgebildet ist, in eine
Verriegelungsstelle 34 an der, der Kopfflache 45 zugewandten Seite 32 des Turmes anliegt und derart bereits den Turm 30 gegen ein Herausziehen aus dem Tragerteil sichert In dem vorliegenden Ausfuhrungsbeispiel wird diese Verriegelungsstelle 34 durch eine Ausnehmung 33 im Turm 30 gebildet, in die das Riegelende 24 des
Schraubmittels 22 eingreift Bei einer weiteren Drehung des Schraubmittels 22 in
Einschraubrichtung wird nunmehr der Schieber 21 in Richtung auf die Kopfflache 45 des Tragerteils 20 bewegt Wie aus den Fig 6 bis 9, in denen die
Verriegelungsstellung 19 des Schiebers 21 im Tragerteil 20 dargestellt ist, zu erkennen ist, hinterfahren dabei Riegelelemente 26, welche an dem, dem Schraubmittel
22 abgewandten Ende des zangenartig ausgebildeten Schiebers 21 angeordnet sind,
Vorsprunge 37 und 38 an dem Turm 30 An dem Schieber 21 ist noch eine Federplatte
41 angeordnet, die für eine kraftschlussige Verriegelung an den Verriegelungspunkten
36 und 36' an den Vorsprungen 37 und 38 sorgt Wie insbesondere aus den Figuren 2,
4 und 6 ersichtlich, bilden die Verriegelungspunkte 36, 36' und die
Verriegelungsstelle 34 ungefähr eine Dreiecksymmetrie, wodurch eine optimale
Verteilung der möglichen Auszugskrafte am Turm 30 erreicht wird
Es bleibt nur noch anzumerken, dass die vorliegende Erfindung nicht auf das dargestellte Ausfuhrungsbeispiel beschrankt ist Vielmehr sind noch andere Ausfuhrungsformen denkbar
Bezugszeichenliste
Tür, Kraftfahrzeugtur, Türblech
Türöffnung/Öffnung in 10 Türinnenseite Türaußenseite
Zwischenstellung Montagelage/Montagestellung Verriegelungslage/Verriegelungsstellung Trägerteil, Träger Schieber Schraubmittel Öffnung in 20 Riegel-Ende von 22 Durchbruch für 22 in 20 Riegelemente Kopf von 22 Sicherungsmittel, Sicherungsring Ausnehmung in 21 Turm, Turmattrappe hinterer Bereich von 30 Seite von 30 Ausnehmung an 30 Verriegelungsstelle Seite von 30 Verriegelungspunkte Verriegelungspunkte Vorsprung an 30 Vorsprung an 30
Federplatte an 21 Gewinde in 21
Kopffläche von 20

Claims

Patentansprüche
Griffbeschlag, insbesondere für eine Kraftfahrzeugtur (10), mit einem Tragerteil (20) zur Befestigung an einer Turinnenseite (14),
wobei das Tragerteil (20) sowohl einen Griff lagert als auch einen Turm (30) mit weiteren Betatigungsmitteln, wie einem Schließzylinder und/oder einem Druckknopf, oder eine von Betatigungsmitteln freie Turmattrappe aufnimmt,
und der Turm (30) von der Turaußenseite (15) aus durch eine Türöffnung (13) sowie eine damit ausgerichtete Öffnung (23) im Tragerteil (20) einfuhrbar und an seinem aus der Türinnenseite (14) herausragenden Bereich (31) ber einen Schieber (21) am Trägerteil (20) verriegelbar ist,
wobei der Schieber (21) über ein Schraubmittel (22) von der Montagelage (18) in die Verriegelungslage (19) uberfuhrbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Schraubmittel (22) gleichzeitig mit der Funktion der Überführung des Schiebers (21) von der Montagelage (18) in die Verriegelungslage (19), als Verriegelungselement dient, dessen Riegel-Ende (24) in der Verriegelungslage (19) des Schraubmittels (22) mit einer Verriegelungsstelle (34) zusammenwirkt, die außen an der, dem Schraubmittel (22) zugewandten Seite (32) des Turms (30) oder der Turmattrappe angeordnet ist
Griffbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsstelle eine Ausnehmung (33) umfasst, die in der Verriegelungslage (19) des Schraubmittels (22) das Riegel-Ende (24) des Schraubmittels (22) aufnimmt Griffbeschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der
Verriegelungsstelle (34) gegenüberliegend, auf der anderen Seite (35) des Turms
(30) oder der Turmattrappe ein oder mehrere Verriegelungspunkte (36, 36') angeordnet sind, welche in der Verriegelungslage (19) des Schiebers (21) mit dem oder den Riegelelementen (26) des Schiebers (21) zusammenwirken.
Griffbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Turm (30) oder der Turmattrappe außer der Verriegelungsstelle (34) zwei Verriegelungspunkte (36, 36') angeordnet sind.
Griffbeschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsstelle (34) und die Verriegelungspunkte (36, 36') in einer Dreieckssymmetrie an dem Turm (30) oder der Turmattrappe angeordnet sind.
Griffbeschlag nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsstelle (34) und die Verriegelungspunkte (36, 36') nahezu in einer Ebene liegen, die vertikal zur Längsachse des Turms (30) oder der Turmattrappe verläuft.
Griffbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Schraubmittel (22) einen Durchbruch (25) im Trägerteil (20) durchsetzt, wobei die axiale Bewegungsweite des Schraubmittels (22) in dem Durchbruch (25) einerseits durch den Kopf (27) des Schraubmittels (22) und andererseits durch ein, im Abstand zu dem Schraubmittelkopf (27) am Schraubmittel (22) angeordnetes Sicherungsmittel (28) begrenzt ist.
Griffbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in die, dem Schraubmittel (22) zugenwandte Seite des Schiebers (21) eine Ausnehmung (29) eingelassen ist, die in der Verriegelungslage (19) des Schraubmittels (22) der Aufnahme des Sicherungsmittels (28) dient.
EP02760181A 2001-09-18 2002-06-15 Griffbeschlag Expired - Lifetime EP1427905B1 (de)

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