EP1355009A2 - Überbrückungsvorrichtung für Fugenspalte - Google Patents
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- EP1355009A2 EP1355009A2 EP03007447A EP03007447A EP1355009A2 EP 1355009 A2 EP1355009 A2 EP 1355009A2 EP 03007447 A EP03007447 A EP 03007447A EP 03007447 A EP03007447 A EP 03007447A EP 1355009 A2 EP1355009 A2 EP 1355009A2
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- slide
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/06—Arrangement, construction or bridging of expansion joints
- E01D19/062—Joints having intermediate beams
Definitions
- the present invention relates to a bridging device for joint gaps according to the preamble of claim 1.
- a trigger mechanism which is suitable for transmitting the Shear forces on the safety device, i.e. rail and slide, ensures.
- the trusses bridging the joint gap and the joint gap covering middle and edge profiles, which in turn the trusses are arranged, corresponding stop elements on the central profiles or edge profiles be provided, which in a freely selectable movement game of the Middle profiles in the direction of the joint longitudinal axis come into mutual abutment and over the trusses transfer the transverse forces to the safety device.
- a stop element may be sufficient, such as in the swiveling cross beam construction described later, in which a stop element is sufficient on a central profile that interacts with an adjacent edge profile.
- a bridging device with a safety device in the above Wise has the particular advantage that the longer trusses that are used during the emergency situation cannot be released from its anchorage, especially together with the cover profiles arranged on the trusses as guide elements for the from the Anchoring loosened trusses and thus after a brief enlargement the joint gap also ensures that the expansion joint construction is not destroyed when the joint gap closes again.
- This also applies to the configurations the safety device according to the invention with regard to the other emergency situations, transverse movements or excessive closing of the joint gap.
- the carriage 25 moves accordingly the acting transverse force in the rail 24 and thus enables a transverse Offset between building parts 2 and 3.
- the rail 24 does not have to extend over the entire width of the bridge, but rather that individual small sections can be sufficient.
- FIGS 14 and 15 Another embodiment of the bridging device according to the invention is shown in FIGS 14 and 15 are shown.
- the embodiment shown in these figures differs from the previously described embodiment in that the transverse Security device 12 is modified.
- the height of the wedge plate increases 41 from the edge of the bridge to the middle of the bridge, so that there is a wedge shape.
- the expansion joint construction only comprises a wedge plate 41, so that the surface of the bridge of is slightly inclined from one edge to the other edge of the bridge, here also correspondingly the water can drain off.
- the invention shown in Figs. 14 and 15 Bridging device is for both the one and the other embodiment suitable for bridges.
- the slide part 25b is at a different distance arranged from the upper edge of the movable edge structure 39.
- the carriage 25 moves with the slide parts 25a and 25b, the wedge plate 41 and the movable edge construction 39 compared to the stationary edge structure 40 and the rail parts 24a and 24b.
- the movement leads to a height offset between the fixed edge construction 40 and the movable edge structure 39, so that between the stationary Edge structure 40 and the movable edge structure 39 arranged sealing profile accordingly distorted and at worst pulled out of the anchorage.
Landscapes
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- Structural Engineering (AREA)
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- Road Paving Structures (AREA)
- Building Environments (AREA)
Abstract
Description
- Fig. 1
- eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Überbrückungsvorrichtung, bei der der Fugenspalt bei Normalbelastung seine maximal erreichbare Breite erreicht hat;
- Fig. 2
- eine Draufsicht auf die Überbrückungsvorrichtung nach Fig. 1, bei der der Fugenspalt bei Normalbelastung seine minimale Breite aufweist;
- Fig. 3
- eine Schnittansicht durch die Überbrückungsvorrichtung nach Fig. 1 mit maximaler Fugenspaltbreite in der Normalbelastung;
- Fig. 4
- eine Schnittansicht der Überbrückungsvorrichtung aus Fig. 2 mit einer für die Normalbelastung minimalen Fugenspaltbreite;
- Fig. 5
- die Überbrückungsvorrichtung gemäß Fig. 1 bei einer transversalen Belastung;
- Fig. 6
- eine perspektivische Darstellung der Sicherheitseinrichtung der Überbrückungsvorrichtung aus Fig. 1 zur Kompensation einer transversalen Belastung;
- Fig. 7
- eine Draufsicht auf die Überbrückungsvorrichtung aus Fig. 1 mit betätigter Sicherheitseinrichtung bei einer Unterschreitung der zulässigen minimalen Fugenspaltbreite (Notfall);
- Fig. 8
- eine Schnittansicht der Überbrückungsvorrichtung aus Fig. 1 im Zustand der Fig. 7;
- Fig. 9
- eine Draufsicht auf die Überbrückungsvorrichtung gemäß Fig. 1 bei Überschreitung der maximalen Fugenspaltbreite (Notfall);
- Fig. 10
- eine Schnittansicht der Überbrückungsvorrichtung nach Fig. 1 gemäß dem Zustand der Fig. 9 entlang einer langen Traverse;
- Fig. 11
- eine Schnittansicht der Überbrückungsvorrichtung nach Fig. 1 gemäß dem Zustand der Fig. 9 entlang einer kurzen Traverse;
- Fig. 12
- eine teilweise Draufsicht auf die Überbrückungsvorrichtung nach Fig. 1 in einem Zustand mit überschrittener maximaler Fugenspaltbreite und transversaler Belastung der Überbrückungsvorrichtung;
- Fig. 13
- eine teilweise Ansicht der Überbrückungsvorrichtung aus Fig. 1 von unten, bei der Anschlagelemente des Auslösemechanismus für die transversale Sicherheitseiririchtung zu sehen sind;
- Fig. 14
- in den Teilbildern (a) und (b) einen Schnitt des Randbereichs der Dehnfugenkonstruktion mit der Randkonstruktion entlang der Brückenlängsachse am Rand der Brücke (Teilbild (a)) und der Mitte der Brücke (Teilbild (b)); und in
- Fig. 15
- in den Teilbildern (a) bis (c) eine Seitenansicht (a) und zwei Schnittansichten entlang der Schnittlinien A-A (b) und B-B (c) aus Fig. 14 (a)
- 1
- Fugenspalt
- 2
- Brückenkopf
- 3
- Brückenaufleger
- 4
- Dehnfugenkonstruktion
- 5
- Fahrbahntraverse
- 5a
- Kurze Fahrbahntraverse
- 5b
- Lange Fahrbahntraverse
- 6
- Mittelprofil
- 7
- Traversenkasten
- 8
- Randtraverse
- 9
- Randprofil (am Brückenaufleger)
- 10
- Dichtungsprofil
- 11
- Randprofil (am Brückenkopf)
- 12, 12'
- Transversalsicherung
- 13
- Traversenanschluss
- 14
- Profilträger
- 15
- Stauchkasten (Fuse Box)
- 16
- Randprofilträger
- 17
- Verstrebung
- 18
- Kastenboden
- 19
- Kastenwand
- 20
- Kastendeckel
- 21
- Traversendurchführung
- 22
- Stauchkastenabdeckung
- 23
- Transversale Verschiebung
- 24
- Schiene
- 24a, b
- Schienenteile
- 25
- Schlitten
- 25a, b
- Schlittenteile
- 26
- Strebe
- 27
- Oberteil
- 28
- Rückwand
- 29
- Boden
- 30
- Leitblech
- 31
- Verankerung
- 32
- Dichtungsprofilaufnahme
- 33
- Traversenaufnahme
- 34
- Traversensicherung
- 35
- Gleitlager
- 36
- Stab
- 37
- Traversenplatte
- 38
- Anschlagelemente
- 39
- bewegliche Randkonstruktion
- 40
- ortsfeste Randkonstruktion
- 41
- Keilplatte
- 42
- Abhebesicherung
Claims (22)
- Überbrückungsvorrichtung für Fugenspalte (1) zwischen Bauwerksteilen (2, 3), insbesondere Brückenteilen, mit einer die Fugenspalte (1) überbrückenden Dehnfugenkonstruktion (4), wobei die Dehnfugenkonstruktion (4) Positionsveränderungen der Bauwerksteile (2, 3) zueinander in bestimmten ersten Grenzen zulässt,
gekennzeichnet durch
eine Sicherheitseinrichtung (12; 15; 34, 5a), die eine Positionsveränderung der Bauwerksteile (2, 3) zueinander innerhalb zweiter Grenzen ermöglicht, die die ersten Grenzen übersteigen oder unterschreiten, ohne dass es zu einer die Funktion der Überbrückungsvorrichtung zerstörenden Trennung zwischen den Bauwerksteilen (2, 3) und/oder Dehnfugenkonstruktion (4) kommt, wobei die Sicherheitseinrichtung (12; 15; 34, 5a) mindestens zwei fest miteinander verbundene Elemente umfasst, die nach Überschreiten einer definierten Grenzbelastung getrennt und zueinander in definierter Weise beweglich sind, und wobei ein Element fest an einem der Bauwerksteile (2, 3) angeordnet ist, während das andere Element Teil der Dehnfugenkonstruktion (4) ist oder diese aufnimmt. - Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die zwei Elemente der Sicherheitseinrichtung (12) durch eine Schiene (24) und einen Schlitten (25) gebildet werden, wobei der Schlitten (24) in der Schiene (25) nach Überschreitung der Grenzbelastung verfahrbar ist, um Schiebebewegungen, insbesondere Transversalbewegungen zwischen Brückenteilen auszugleichen. - Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Schlitten (25) in der Schiene (24) eingespannt ist, insbesondere durch elastisch verspannbare Gleitlager (35), die zwischen Schiene (24) und Schlitten (25) angeordnet sind, und zwar vorzugsweise derart, dass die Spannkraft eine Reibungskraft zwischen Schlitten (25) und Schiene (24) erzeugt, die der Grenzbelastung entspricht. - Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Schlitten mindestens eine Keilplatte (41) umfasst, so dass ein Randprofil (11) mit einem Randprofilträger schräg zur Horizontalen in einer mit dem Schlitten beweglichen Randkonstruktion angeordnet ist. - Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Schiene (24) aus zwei räumlich getrennten Teilen (24a, 24b) besteht, wobei jedes Schienenteil (24a, 24b) horizontal angeordnet ist. - Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Schlitten (25) im Querschnitt keilförmig oder doppelkeilförmig ausgebildet ist, und in beiden Schienenteilen (24a, 24b) verschiebbar gelagert ist. - Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
die beiden Schienenteile (24a, 24b) vertikal in einem gleichbleibenden Abstand zu einander angeordnet sind. - Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Schlitten (25) eine mit dem Schlitten bewegliche Randkonstruktion (39) umfasst, die gegenüber der Schiene (24) bzw. den Schienenteilen (24a, 24b) geneigt verläuft. - Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
zwischen einer auf dem Schlitten (25) angeordneten beweglichen Randkonstruktion (39) und einer ortsfesten Randkonstruktion (40) ein Dichtungsprofil (10) angeordnet ist. - Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Schiene (24) fest an einem Bauwerksteil (2, 3), angeordnet ist und der Schlitten (25) die Dehnfugenkonstruktion (4) aufnimmt. - Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Schiene (24) mindestens einen Stopper aufweist, der die Bewegung des Schlittens (25) bei Normalbelastung begrenzt und bei Überschreiten einer Grenzbelastung durch den Schlitten (25) von der Schiene (24) getrennt wird, und zwar vorzugsweise an einer Sollbruchstelle. - Überbrückungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
ein Auslösemechanismus zur Betätigung der Sicherheitseinrichtungen (12) vorgesehen ist, insbesondere ein Auslösemechanismus zur Übertragung von Querkräften entlang der Fugenlängsrichtung, wobei der Auslösemechanismus vorzugsweise durch ein oder mehrere Anschlagelemente (38) gebildet ist, die auf den Mittelprofilen (6) und/oder Randprofilen (9, 12) angeordnet sind. - Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Sicherheitseinrichtung (12) ein in mindestens zwei Elemente teilbares (15) Gehäuse umfasst, welches einen Hohlraum umschließt, wobei die zwei Elemente als Profilformen ausgeführt sind, die sich nach Überschreiten einer Grenzbelastung unter Aufzehrung des Hohlraums aufeinander zu bewegen. - Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 13,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Sicherheitseinrichtung (15) eine quaderförmige Grundstruktur aufweist, wobei die zwei Elemente der Sicherheitseinrichtung (15) aus zwei im wesentlichen L-förmigen Profilformen gebildet sind, wobei die zwei L-förmigen Profilformen sich nach Überschreiten einer bestimmten Grenzbelastung gegeneinander bewegen können, und zwar derart, dass sich gegenüberliegende Seiten der quaderförmigen Grundstruktur aufeinander zu bewegen. - Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 13 oder 14,
dadurch gekennzeichnet, dass
die eine Profilform fest an einem Bauwerksteil (2, 3), angeordnet ist, während die andere Profilform die Dehnfugenkonstruktion (4) aufnimmt, insbesondere ein Schenkel der vorzugsweise L-förmigen Profilform ein Randprofil (9) der Dehnfugenkonstruktion (4) umfasst. - Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Dehnfugenkonstruktion (4) Traversen (5a, 5b, 8) umfasst, die den Fugenspalt (1) überbrücken, wobei die Traversen (5a, 5b, 8) in beiden Profilformen beweglich aufgenommen sind, insbesondere in dem Profilträger (16) des Randprofils (9) der einen Profilform sowie dem gegenüberliegenden Schenkel (19) der anderen vorzugsweise L-förmigen Profilform, um dadurch eine Führung für die Bewegung der Profilformen zu bilden. - Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 14 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, dass
ein Schenkel (20) der bezüglich des Bauwerksteils beweglichen L-förmigen Profilform parallel zur Oberfläche eines Bauwerksteils, insbesondere der Fahrbahnseite einer Brücke, angeordnet ist und bei der Bewegung der L-förmigen Profilteile zueinander sich entlang des Bauwerksteils verschiebt, um dabei vorzugsweise unter die Bauwerksoberfläche einzugreifen oder ein Opferelement (22) am Bauwerksteil abzulösen. - Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 17,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Profilformen aus vollflächigen Stahlprofilen, aus gitterartigen Strukturen oder aus Einzelteilen, wie Stahlblechen, Randprofilelementen, Profilträgern oder dergleichen gebildet sind. - Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Dehnfugenkonstruktion Traversen (5a, 5b, 8) umfasst, die den Fugenspalt überbrücken, wobei die Sicherheitseinrichtung als Teil der Dehnfugenkonstruktion (4) so ausgebildet ist, dass die Traversen (5a, 5b) unterschiedliche Länge, mindestens eine erste Länge (kurze Traversen (5a)) und eine zweite Länge (lange Traversen (5b)), aufweisen, wobei die Traversen mit der ersten Länge eine Verankerung (34) an einem Bauwerksteil, insbesondere an dem stationären Brückenkopf, als ein Element der Sicherheitseinrichtung, aufweisen, welche bei Überschreiten der Grenzbelastung von den Traversenkörpern der Traversen (5a) mit erster Länge als anderes Element der Sicherheitseinrichtung abgelöst wird, so dass sich die Traversen (5a) mit erster Länge in definierter Weise von der Verankerung (34) wegbewegen können. - Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 19,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Traversen (5a) mit erster Länge an ihrem der Verankerung gegenüberliegenden Ende eine Mitnehmereinrichtung (37), insbesondere in Form einer Traversenplatte, aufweisen, die die Bewegung der Traverse (5a) mit erster Länge weg von der Verankerung (34) bewirkt, insbesondere durch den Anschlag der Traversenplatte (37) an das Randprofil (9). - Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 19 oder 20,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Traversen (5b) mit zweiter Länge, insbesondere zusammen mit den an den Traversen (5a, 5b, 8) angeordneten Abdeckprofilen (6), als Führungselemente für die Traversen (5a) mit erster Länge dienen. - Überbrückungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
mindestens zwei oder mehrere Sicherheitseinrichtungen (12; 15; 34, 5a) kombiniert sind, insbesondere eine Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5 an einer Seite des Fugenspalts und eine Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 10 an der gegenüberliegenden Seite des Fugenspaltes, wobei vorzugsweise eine Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 12 an derselben Seite des Fugenspaltes vorgesehen ist, wie die Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5.
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