EP1293747B1 - Sicherheitsboden in gepanzerten Fahrzeugen - Google Patents

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EP1293747B1
EP1293747B1 EP02017901A EP02017901A EP1293747B1 EP 1293747 B1 EP1293747 B1 EP 1293747B1 EP 02017901 A EP02017901 A EP 02017901A EP 02017901 A EP02017901 A EP 02017901A EP 1293747 B1 EP1293747 B1 EP 1293747B1
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EP
European Patent Office
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vehicle
floor
intermediate floor
vehicle according
mine
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EP02017901A
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EP1293747A3 (de
Inventor
Ralf Böttcher
Hellmut Pittinger
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Rheinmetall Landsysteme GmbH
Original Assignee
Rheinmetall Landsysteme GmbH
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction
    • F41H7/042—Floors or base plates for increased land mine protection

Definitions

  • the invention relates to the protection of persons in armored vehicles against the effect of the explosion of mines laid on or in the ground.
  • the vehicle floor is equipped with a wedge-shaped deflector formed to the bottom, wherein the deflector can also be equipped with a gas generator for supporting from the inside and counteracting the explosion.
  • deformation bodies are attached to the vehicle floor to reduce the pressure effect of mines on the vehicle.
  • damping elements are provided in an intermediate floor under the vehicle, which reduce the mine action and should absorb.
  • the object of the invention is the safe protection of the crew in the vehicle from mine shock effects and the improvement of known devices.
  • an intermediate floor is installed in the vehicle, which is mounted at a certain distance from the vehicle floor.
  • the intermediate floor is mechanically decoupled from the vehicle floor and fastened mainly to the sides of the vehicle interior.
  • the intermediate floor is flexibly fixed and can be lowered to the floor of the vehicle. For the crew there is always a floor without disturbing feet.
  • the advantages of the inventive design of the vehicle floor are in particular in an automatic provision of a mine protection for the crew, unless the false floor is lowered.
  • the driving position i. not lowered
  • the crew can move their legs freely.
  • the intermediate floor lies flat on the vehicle floor, so that the internal height of the crew compartment is practically not reduced when getting out and sitting up against a vehicle without intermediate floor.
  • the material of the false floor for example, with plastic content such as PE or aramid, can be chosen so that at the same time a splinter protection effect is given by the false floor.
  • the setting of the false floor in the functional positions “lowered” or “not lowered” can also be coupled with other vehicle settings such as “closing the tailgate” or vehicle travel in order to automatically produce a non-lowered intermediate floor in protective position.
  • An interior 21 of an armored vehicle which is shown in cross-section in FIG. 1, has a vehicle floor 1 or trough base and an intermediate floor 4 mounted at a distance 22 above it.
  • the intermediate floor 4 is occasionally also articulated at the attachment points 2 on the side walls 3 attached.
  • a vehicle operator 20 supports his feet 23 on the intermediate bottom 4.
  • the intermediate bottom 4 is shown with a net-like structure, which transmits a lighting 9 from below into the space above the false floor.
  • Sensitive devices 11 or other devices 15 may be mounted on the protective floor 4 and are raised or lowered with him depending on the functional position of the soil.
  • footrests 8 can be attached to the intermediate floor 4 for operators. Due to the net-like structure of the false floor 4 or by means of openings 18 a ventilation and heating and cooling through the intermediate bottom 4 is possible therethrough.
  • FIG. 4 shows that it is also possible to use the protective floor on other boundary surfaces 16 of a vehicle, and that it can also be designed for use on boundary surfaces 19 of a housing 17 adapted outside the actual vehicle interior 21.
  • the intermediate floor 4 in the "up” or “cocked” position and forms the tread for the crew in a vehicle compartment.
  • the intermediate floor is divided functionally and made of suitable partially elastic material, so that he the two positions “down” or “relieved” and “up” or “stretched” depending on the desired Attitude can take.
  • the position above is linked to another function in the vehicle, so that no manual intervention is required to bring the false floor in the protective position or upwards. This function can eg be the "close hatch” or combat readiness.
  • the position intermediate floor is taken below, so that the crew has a greater room height 13 available.
  • the feet 23 of the operator 20 stand on the intermediate bottom 4, so that they are protected in position Intermediate floor above against a mine action from below.
  • the intermediate floor is brought by a suitable motor drive not shown in the position above or below.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf den Schutz von Personen in gepanzerten Fahrzeugen gegen die Wirkung der Explosion von Minen, die auf oder im Erdboden verlegt sind.
  • Diese Fahrzeuge haben am Chassis in der Regel einen glatten Unterboden und eine möglichst hohe Bodenfreiheit zwischen Unterboden und Erdboden, die von entsprechend ausgebildeten Rad- oder Kettenlaufwerken sichergestellt wird, damit sich das Fahrzeug auch im Gelände möglichst ungehindert fortbewegen kann.
  • Die brisante Druckwirkung der unter dem Fahrzeug explodierenden Mine wirkt auf den relativ großflächigen Fahrzeug- oder Wannenboden, verformt und beschädigt diesen und kann erhebliche Schäden im Fahrzeug verursachen. Neben der bleibenden Verformung des Fahrzeugbodens tritt auch eine noch größere elastische Verformung auf. Alle auf dem Fahrzeugboden befestigten oder abgestellten Teile werden durch den Minenschock derart beschleunigt, dass diese dadurch stark beschädigt werden und wie Geschosse im Innenraum fliegen. Sind die Beine der Fahrzeugbesatzung auf dem Boden abgestellt, sind bei einer Minenexplosion schwerste Verletzungen der Besatzung die Folge. Um dies zu verhindern werden üblicherweise Fussstützen eingebaut, die vom Fussboden mechanisch entkoppelt und in ausreichendem Abstand zum Fahrzeugboden montiert sind.
  • Die Nachteile dieser speziellen Lösung sind:
    • Die Fußstützen müssen individuell auf den Einzelnen eingestellt werden zur besseren Ergonomie.
    • Die eingestellte fixierte Position führt auf Dauer zu körperlichen Beschwerden.
    • Es werden Füße auch auf dem Fahrzeugboden aufgesetzt mit den bekannten Folgen bei Minenexplosion.
    • Fußstützen können in beengten Räumen oder beim Ein- und Aussteigen sehr stark behindern.
  • Nach dem Stand der Technik sind verschiedene Vorschläge zur Vermeidung von Minenschäden am Fahrzeug gemacht worden.
  • Aus der DE 3119786 ist es bekannt, zum Schutz gegen Minen auf der Unterseite des Fahrzeugs flächige Panzerungselemente anzubringen.
  • In der DE 19631715 ist der Fahrzeugboden mit einem keilförmig zum Boden ausgebildeten Deflektor ausgerüstet, wobei der Deflektor auch mit einem Gasgenerator ausgerüstet sein kann zur Abstützung von innen und Gegenwirkung gegen die Explosion.
  • In der DE 19653283 wird eine Raumzelle als Besatzungsraum im Fahrzeuggehäuse separat elastisch aufgehängt, um damit auch Schockwirkungen, die von außen auf das Fahrzeug wirken, in Bezug auf die Personen im Fahrzeug zu beseitigen.
  • In weiteren Anmeldungen werden Verformungskörper am Fahrzeugboden angebracht, um die Druckwirkung von Minen auf das Fahrzeug zu vermindern.
  • In der DE 19941928 werden Dämpfungselemente in einem Zwischenboden unter dem Fahrzeug vorgesehen, die die Minenwirkung mindern und aufnehmen sollen.
  • Aufgabe der Erfindung ist der sichere Schutz der Besatzung im Fahrzeug vor Minenschockwirkungen und die Verbesserung von bekannten Vorrichtungen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Merkmale ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Erfindungsgemäß wird ein Zwischenboden im Fahrzeug eingebaut, der in einem gewissen Abstand vom Fahrzeugboden angebracht wird. Dadurch wird die Übertragung des durch den Minenblast eingekoppelten Schocks auf die Füße der Besatzung verhindert, ohne dass dabei die Besatzung durch eine fixierte Beinposition in der Einsatzbereitschaft eingeschränkt wird. Der Zwischenboden ist mechanisch vom Fahrzeugboden entkoppelt und vorwiegend an den Seiten des Fahrzeuginnenraums befestigt. Der Zwischenboden ist flexibel befestigt und kann auf den Fahrzeugboden abgesenkt werden. Für die Besatzung ist in jedem Fall ein Fussboden ohne störende Fusstützen vorhanden.
  • Die Vorteile der erfindungsgemässen Ausbildung des Fahrzeugbodens liegen insbesondere in einer automatischen Vorhaltung eines Minenschutzes für die Besatzung, sofern der Zwischenboden nicht abgesenkt ist. Eine Anpassung an unterschiedliche ergonomische Grössen der Besatzung entsprechend wie bei Fussstützen entfällt. In der Fahrtposition, d.h. nicht abgesenkt, kann die Besatzung die Beine frei bewegen. Im abgesenkten Zustand liegt der Zwischenboden flach auf dem Fahrzeugboden, so dass die Innenhöhe des Besatzungsraums praktisch nicht reduziert wird beim Aussteigen und Aufsitzen gegenüber einem Fahrzeug ohne Zwischenboden. Das Material des Zwischenbodens, zum Beispiel mit Kunststoffanteil wie PE oder Aramid, kann so gewählt werden, dass gleichzeitig eine Splitterschutzwirkung durch den Zwischenboden gegeben ist.
  • Die Einstellung des Zwischenbodens in die Funktionsstellungen "abgesenkt" bzw. nicht-abgesenkt" kann auch mit anderen Fahrzeugeinstellungen wie zum Beispiel "Heckklappe schliessen" oder Fahrzeugfahrt gekoppelt werden, um einen nicht abgesenkten Zwischenboden in Schutzstellung automatisch herzustellen.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
    • Figur 1:
    einen Querschnitt eines Fahrzeugs mit Zwischenboden
    Figur 2:
    einen Querschnitt eines Fahrzeugs mit Zwischenboden abgesenkt
    Figur 3:
    eine prinzipielle Darstellung des Zwischenbodens mit zusätzlichen Einbauten
    Figur 4:
    einen Minenschutzboden im alternativen Einbau
  • Ein in Figur 1 im Querschnitt gezeigter Innenraum 21 eines gepanzerten Fahrzeugs besitzt einen Fahrzeugboden 1 oder Wannenboden und einen im Abstand 22 darüber angebrachten Zwischenboden 4. Der Zwischenboden 4 ist an den Befestigungspunkten 2 an den Seitenwänden 3 fallweise auch gelenkig befestigt. Zwischen dem Zwischenboden 4 und dem Gehäusedach 24 liegt die lichte Höhe 12. Ein Fahrzeugbediener 20 stützt seine Füsse 23 auf dem Zwischenboden 4 auf.
  • In Figur 2 ist der Zwischenboden 4 abgesenkt, so dass er weitgehend auf dem Fahrzeugboden 1 aufliegt und eine lichte Höhe 13 zwischen Fahrzeugboden 1 und Fahrzeugdach 24 hergestellt wird, die größer ist als die lichte Höhe 12 in Figur 1.
  • In Figur 3 ist der Zwischenboden 4 mit einer netzartigen Struktur dargestellt, die eine Beleuchtung 9 von unten in den Raum oberhalb des Zwischenbodens durchläßt. Empfindliche Geräte 11 oder sonstige Geräte 15 können auf dem Schutzboden 4 befestigt sein und werden mit ihm in die Höhe gehoben oder abgesenkt je nach Funktionsstellung des Bodens. Ebenso können Fußstützen 8 für Bediener auf dem Zwischenboden 4 befestigt sein. Durch die netzartige Struktur des Zwischenbodens 4 oder mittels Durchbrüchen 18 ist eine Be- und Entlüftung sowie Heizen und Kühlen durch den Zwischenboden 4 hindurch möglich.
  • In Figur 4 ist dargestellt, dass auch eine Verwendung des Schutzbodens an sonstigen Begrenzungsflächen 16 eines Fahrzeugs möglich ist und ebenso eine Verwendung an Begrenzungsflächen 19 eines außerhalb des eigentlichen Fahrzeuginnenraums 21 adaptierten Gehäuses 17 ausgebildet sein kann.
  • Im Gefechtszustand ist der Zwischenboden 4 in Stellung "oben" oder "gespannt" und bildet die Trittfläche für die Besatzung in einem Fahrzeugraum. Dabei besteht ein Abstand 22 zwischen dem Fahrzeugboden 1 und dem Zwischenboden 4. Der Zwischenboden ist funktionell unterteilt und aus geeignetem teilelastischem Material hergestellt, so dass er die beiden Stellungen "unten" oder "entlastet" und "oben" oder "gespannt" je nach gewünschter Einstellung einnehmen kann. Vorzugsweise wird die Stellung oben mit einer anderen Funktion im Fahrzeug verknüpft, so dass kein manueller Eingriff erforderlich ist, um den Zwischenboden in die Schutzstellung bzw. nach oben zu bringen. Diese Funktion kann z.B. das "Luke schließen" oder Gefechtsbereitschaft sein. Für das Aus- oder Einsteigen in den Fahrzeugraum wird die Stellung Zwischenboden unten eingenommen, damit die Besatzung eine größere Raumhöhe 13 zur Verfügung hat. Die Füsse 23 des Bedieners 20 stehen auf dem Zwischenboden 4 auf, so dass sie geschützt sind in Stellung Zwischenboden oben gegen eine Mineneinwirkung von unten. Vorzugsweise wird der Zwischenboden durch einen geeigneten nicht dargestellten motorischen Antrieb in die Stellung oben oder unten gebracht.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrzeugboden
    2
    Befestigungspunkt
    3
    Seitenwand
    4
    Zwischenboden (Schutzboden)
    5
    6
    7
    8
    Fußstützen
    9
    Beleuchtung
    10
    Lufteinführung
    11
    Gerät
    12
    Lichte Höhe
    13
    Lichte Höhe
    14
    15
    Zusatzelement
    16
    Begrenzungsfläche
    17
    Gehäuse
    18
    Durchbrüche
    19
    Begrenzungsfläche
    20
    Fahrzeugbediener
    21
    Innenraum
    22
    Abstand
    23
    Füße
    24
    Gehäusedach

Claims (13)

  1. Fahrzeug mit Vorrichtung zum Schutz gegen die Schockwirkung einer Landmine insbesondere für die Besatzung eines gepanzerten Fahrzeugs mittels Anbringung von Schutzelementen am Fahrzeugboden
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein höhenverstellbarer Zwischenboden (4) oberhalb des Fahrzeugbodens (1) an Befestigungspunkten (2) an den Seitenwänden (20) eines Fahrzeuginnenraums (21) befestigt wird, wobei fallweise ein Abstand (22) zwischen Fahrzeugboden und Zwischenboden oder in einer zweiten Einstellung ein "Null"-Abstand (22) einstellbar ist.
  2. Fahrzeug nach Anspruch 1
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Höhenverstellung des Zwischenbodens (4) zwischen den zwei Funktionsstellungen oben und unten abwechselnd einstellbar ist und diese Höhenverstellung mit anderen Funktionen wie Heckklappe geöffnet / geschlossen gekoppelt sein kann.
  3. Fahrzeug nach Anspruch 1 und 2
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Zwischenboden (4) mittels elastischer Anteile oder Strukturen in seinem Aufbau und mittels Aufbringen von Zugkraft an seitlichen Befestigungspunkten (2) zu einer Funktionsstellung "oben" vorzugsweise durch Spannen, zur Erzielung einer lichten Raumhöhe (12) im Fahrzeuginnenraum einstellbar ist.
  4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 - 3
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Zwischenboden (4) mittels Wegnahme der Zugkraft an seitlichen Befestigungspunkten (2) wegschwenkbar ist, so dass er auf dem Fahrzeugboden (1) aufliegt zu einer Funktionsstellung "unten" mit einer größeren lichten Raumhöhe (13) im Fahrzeuginnenraum.
  5. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 - 4
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Wirkung des Minenschutzes und damit die Einstellung des Zwischenbodens (4) in Stellung "oben" automatisch gegeben ist und nicht durch manuellen Bedienereingriff herbeigeführt werden muss.
  6. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 - 5
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die elastische Struktur oder das Material des Zwischenbodens (4) einen Schutz gegen hohe Temperaturen und / oder gegen Vibrationen erzeugt.
  7. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1-6
    dadurch gekennzeichnet,
    dass auf dem Zwischenboden (4) separate Fußstützen (8) oder weitere Zusatzelemente (15) vom Fahrzeugboden (1) entkoppelt montiert werden können, um eine optimale Anpassung bei unterschiedlichen ergonomischen Grössen und damit für eine Besatzung ergonomisch günstigere Sitzpositionen zu ermöglichen.
  8. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 - 7
    dadurch gekennzeichnet,
    dass mittels Luftzuführung (10) und Durchbrüchen (18) im Zwischenboden (4) Be- und Entlüftung sowie Heizen und Kühlen im Fahrzeuginnenraum (21) möglich ist.
  9. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 - 8
    dadurch gekennzeichnet,
    dass mittels Verwendung lichtdurchlässigen Materials für den Zwischenboden (4) vorzugsweise eines Materials mit Netzstruktur eine indirekte Beleuchtung (9) des Fahrzeuginnenraums (21) von unten durch den Zwischenboden (4) möglich ist.
  10. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 - 9
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Zwischenboden (4) auch einen Schutz gegen sogenannte Overmatchbedrohung bietet, wie beispielsweise gleichzeitigen Schutz bei einer Explosion von zwei Minen.
  11. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1-10
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Zwischenboden (4) durch Verwendung von geeignetem Material für seine Herstellung und/oder mittels Adaption oder Integration von geeigneten Zusatzkomponenten in den Zwischenboden zusätzlich ein Auffangen von Bruchstücken des Fahrzeugbodens (1), sogenannte Sekundärsplitter, bei Minenexplosion oder eine Einengung des Splitterkegels bei Einwirkung von Hohlladungsminen auf den Fahrzeugboden bewirkt und damit einen Splitterschutz herstellt.
  12. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 - 11
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Schutzvorrichtung auch an anderen Flächen (16,19) innerhalb oder ausserhalb eines Fahrzeugs angebracht ist.
  13. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 - 12
    dadurch gekennzeichnet,
    dass auf dem Zwischenboden (4) schockempfindliche und hochsensible Geräten (11, 15) befestigbar sind.
EP02017901A 2001-09-14 2002-08-09 Sicherheitsboden in gepanzerten Fahrzeugen Expired - Lifetime EP1293747B1 (de)

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DE10145279A DE10145279B4 (de) 2001-09-14 2001-09-14 Sicherheitsboden in gepanzerten Fahrzeugen
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EP1293747A2 EP1293747A2 (de) 2003-03-19
EP1293747A3 EP1293747A3 (de) 2003-09-17
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