EP1270490B1 - Konstruktion für Fahrtreppe oder Fahrsteig mit grosser Spannweite - Google Patents

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EP1270490B1
EP1270490B1 EP20020013347 EP02013347A EP1270490B1 EP 1270490 B1 EP1270490 B1 EP 1270490B1 EP 20020013347 EP20020013347 EP 20020013347 EP 02013347 A EP02013347 A EP 02013347A EP 1270490 B1 EP1270490 B1 EP 1270490B1
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EP
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escalator
moving walkway
moving
construction
long span
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EP20020013347
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David Krampl
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Inventio AG
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Inventio AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways

Definitions

  • the present invention relates to an escalator or a moving walkway with at least one supporting structure which is supported between supports.
  • the structure of a conventional escalator or a conventional moving walkway can bridge only a relatively small span. It has therefore been known for a long time (see the Fig. 3 of the DE 709291 C1 from 1941), to support the structure by a pillar in the middle. If you want to build even longer escalators or moving walks, several columns are needed to support.
  • a moving walkway or an escalator of the type mentioned in the present invention that for supporting at least one sheet or at least one column is provided and that the structure is connected at several points to the bow or the column via ropes or rods ,
  • the structure can be made in the manner of the cable-stayed bridge, e.g. store in nine places, with the exception of one area where the entire area under the moving walkway or under the escalator remains empty.
  • the arch whereby it is additionally favorable that the arch has its foundation in the vicinity of the supports, so that a very long continuous area remains free.
  • the moving walk is generally 1 (see Fig. 1 to 4 ) designated. He has on both sides of a structure 11, which is constructed in the usual manner in the manner of a truss. The structure 11 is supported at its two ends in supports 4.
  • Fig. 1 and 2 is provided on both sides of the moving walk 1, a column 2, so that the overall result is a pylon.
  • ropes 3 are fixed at different heights, which are braced at an angle to the supporting structure 11 and support this in the manner of a cable-stayed bridge.
  • four ropes 3 are provided on both sides and for each supporting structure 11 (thus a total of 16 ropes).
  • the moving walk 1 is thus supported between the supports 4 at a total of nine points, yet remains - except for the columns 2 in the middle - the entire space below the moving walk 1 free.
  • the two columns 2 have a relatively large distance below (see Fig. 2 ) and run above the moving walk 1 into each other. As a result, the lateral stability is ensured.
  • a correspondingly deep, concrete foundation is necessary. To bridge even greater distances, of course, several pylons can be provided.
  • a sheet 12 is provided. These bows 12 are below a greater distance than above and are connected at several points by struts 14. This and diagonal struts 15 results in the necessary lateral stability.
  • Such walkways or escalators can be used at trade fairs, exhibitions, railway stations and so on, to bridge large distances without a high number of center bearings.

Landscapes

  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig mit mindestens einem Tragwerk, das zwischen Auflagern abgestützt ist.
  • Das Tragwerk einer herkömmlichen Fahrtreppe bzw. eines herkömmlichen Fahrsteigs kann nur eine relativ geringe Spannweite überbrücken. Es ist daher schon seit langem bekannt (siehe die Fig. 3 der DE 709291 C1 aus dem Jahre 1941), das Tragwerk durch eine Säule in der Mitte zu unterstützen. Will man noch längere Fahrtreppen bzw. Fahrsteige bauen, sind mehrere Säulen zur Unterstützung notwendig.
  • Nachteilig ist dabei, dass der Platz unter dem Fahrsteig bzw. unter der Fahrtreppe nur sehr schlecht genutzt werden kann, weil die Säulen im Weg sind.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrtreppe bzw. einen Fahrsteig der eingangs genannten Art so abzuändern, dass der Platz im Bereich der Fahrtreppe bzw. des Fahrsteiges besser genützt werden kann.
  • Diese Aufgabe wird durch einen Fahrsteig bzw. eine Fahrtreppe der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zur Abstützung zumindest ein Bogen oder zumindest eine Säule vorgesehen ist und dass das Tragwerk an mehreren Stellen mit dem Bogen bzw. der Säule über Seile oder Stangen verbunden ist.
  • Bei Verwendung einer Säule kann man das Tragwerk nach Art der Schrägseilbrücke z.B. an neun Stellen lagern, obwohl mit Ausnahme einer Stelle der gesamte Bereich unter dem Fahrsteig bzw. unter der Fahrtreppe frei bleibt. Ähnliches gilt für den Bogen, wobei hier zusätzlich günstig ist, dass der Bogen in der Nähe der Auflager sein Fundament hat, so dass ein sehr langer zusammenhängender Bereich frei bleibt.
  • Es ist günstig, wenn jeweils zu beiden Seiten des Fahrsteiges bzw. der Fahrtreppe eine Säule bzw. ein Bogen vorgesehen ist, die sich oberhalb der Fahrtreppe nähern oder zusammenlaufen. Auf diese Weise wird die seitliche Stabilität erhöht, und es ergibt sich außerdem ein elegantes, schlankes Aussehen.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachstehenden Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen hervor. Es zeigen:
    • Fig. 1
    einen erfindungsgemässen Fahrsteig mit einer Säule von der Seite,
    Fig. 2
    eine Ansicht gemäß Pfeil II in Fig. 1,
    Fig. 3
    einen erfindungsgemäßen Fahrsteig mit einem Bogen von der Seite und
    Fig. 4
    eine Ansicht gemäss Pfeil IV in Fig. 3.
  • Der Fahrsteig ist allgemein mit 1 (siehe Fig. 1 bis 4) bezeichnet. Er weist zu beiden Seiten ein Tragwerk 11 auf, welches in üblicher Weise in der Art eines Fachwerks aufgebaut ist. Das Tragwerk 11 ist an seinen beiden Enden in Auflagern 4 unterstützt.
  • Gemäß den Fig. 1 und 2 ist zu beiden Seiten des Fahrsteiges 1 eine Säule 2 vorgesehen, so dass sich insgesamt ein Pylon ergibt. An diesen Säulen 2 sind in verschiedenen Höhen Seile 3 befestigt, die schräg zum Tragwerk 11 abgespannt sind und dieses in der Art einer Schrägseilbrücke unterstützen. Gemäß diesem Beispiel sind zu beiden Seiten und für jedes Tragwerk 11 jeweils vier Seile 3 vorgesehen (also insgesamt 16 Seile). Der Fahrsteig 1 ist somit zwischen den Auflagern 4 an insgesamt neun Punkten unterstützt, dennoch bleibt - bis auf die Säulen 2 in der Mitte - der gesamte Raum unterhalb des Fahrsteiges 1 frei. Die beiden Säulen 2 haben unten einen relativ großen Abstand (siehe Fig. 2) und laufen oberhalb des Fahrsteiges 1 ineinander. Dadurch ist auch die seitliche Stabilität gewährleistet. Selbstverständlich ist ein entsprechend tiefes, betoniertes Fundament notwendig. Um noch größere Distanzen zu überbrücken, können natürlich auch mehrere Pylone vorgesehen werden.
  • Gemäß den Fig. 3 und 4 ist zu beiden Seiten des Fahrsteiges 1 ein Bogen 12 vorgesehen. Diese Bögen 12 haben unten einen größeren Abstand als oben und sind an mehreren Stellen durch Streben 14 miteinander verbunden. Dadurch und durch Diagonalstreben 15 ergibt sich die notwendige seitliche Stabilität.
  • Von den Bögen 12 sind Seile 13 zu den Tragwerken 11 abgespannt. In diesem Beispiel werden die Tragwerke 11 an insgesamt fünf Punkten zwischen den Auflagern 4 unterstützt. Dennoch bleibt nahezu der gesamte Bereich unterhalb des Fahrsteiges 1 frei, sieht man von den Fundamenten für die Bögen 12 ab, die in der Nähe der Auflager 4 liegen.
  • Derartige Fahrsteige bzw. Fahrtreppen können bei Messen, Ausstellungen, Bahnhöfen und so weiter Anwendung finden, um große Distanzen ohne hohe Anzahl an Mittellagern zu überbrücken.

Claims (2)

  1. Fahrtreppe oder Fahrsteig (1) mit mindestens einem Tragwerk (11), das zwischen Auflagern (4) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Abstützung zumindest ein Bogen (12) oder zumindest eine sich in einem Fundament abstützende Säule (2) vorgesehen ist und dass das Tragwerk (11) an mehreren Stellen mit dem Bogen (12) bzw. der Säule (2) über Seile (3, 13) oder Stangen verbunden ist.
  2. Fahrtreppe oder Fahrsteig (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils zu beiden Seiten des Fahrsteiges (1) bzw. der Fahrtreppe eine Säule (2) bzw. ein Bogen (12) vorgesehen ist, die sich oberhalb der Fahrtreppe bzw. des Fahrsteiges (1) nähern oder zusammenlaufen.
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