EP0866019B2 - Fahrtreppe oder Fahrsteig mit Unterspannung - Google Patents

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EP0866019B2
EP0866019B2 EP19980104156 EP98104156A EP0866019B2 EP 0866019 B2 EP0866019 B2 EP 0866019B2 EP 19980104156 EP19980104156 EP 19980104156 EP 98104156 A EP98104156 A EP 98104156A EP 0866019 B2 EP0866019 B2 EP 0866019B2
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EP
European Patent Office
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escalator
support
support body
bracing
underneath
Prior art date
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EP19980104156
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EP0866019B1 (de
Inventor
Reinhard Pallinger
Gerhard Lunardi
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Inventio AG
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Inventio AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways

Definitions

  • the invention relates to an escalator or a Moving walkway consisting of balustrade with handrail, Balustrade base, steps or plates for transport of persons and objects and of supporting bodies and leadership with guides for the steps or plates and the handrail.
  • a disadvantage of the known device is in that the main frame with solid wall supports at increasing spans due to the necessary Flexural rigidity getting higher and heavier becomes. This unwanted increase in the weight of the meter for example, also applies to exterior trim elements. At a certain carrier height brings one further carrier increase no further span more, because of the increasing carrier weight no more wingspan is possible.
  • the Bercy Z shopping center in F-94228 Charenton shows one Traveling platform with a massive undervoltage, around a large span to reach.
  • the invention aims to remedy this situation.
  • the invention as characterized in claim 1 dissolves the task, the disadvantages of the known device avoid and an escalator or a moving walk with a constant over a wide span range Meter weight to create.
  • the advantages achieved by the invention are essentially to be seen in that the main carrier with increasing span its height can maintain. As a result, escalators or moving walks despite large spans with an elegant, slim, light-looking exterior feasible. Moreover result from the slim design Material savings, for example, the main carrier and in exterior cladding elements.
  • FIGS. 1 to 4 1 denotes a moving walk, the first floor 2 with a second Floor 3 connects.
  • a riser-forming plates 4 intended.
  • At escalators serve instead of plates 4 steps as a means of transport.
  • Sideways becomes the moving walk 1 bounded by balustrades 5, for example made of glass.
  • Each balustrade 5 carries one at a speed the plates 4 moving handrail.
  • Supporting body 7 with a lower carrier edge 8, at the one Under tension 9 is arranged.
  • With 8.1 is a lower edge of the carrier a moving walk without undervoltage called.
  • the lower edge of the support 8.1 shows the lumbering and clumsy construction of a moving walkway without Undervoltage at the same span and the same Load capacity.
  • A1 ... A4 are marked cutouts, which show details of the undervoltage 9 in FIG.
  • a lower anchorage 10 and in section 4 an upper anchorage 11 of the undervoltage 9 is shown with the support body 7.
  • the anchorage 10, 11 has one with the Supporting body 7 connected web tab 12, on the one Tie rod 13 a tie rod 14 or rope arranged is.
  • Section A3 shows the other end of the tie rod 14 with tie rod 13 which engages a support 15.
  • Section A2 shows the other end of the support 15, which by means of a support bearing 16 with the support body 7 is connected.
  • the moving walkway shown in Fig. 1 has per carrier lower edge 8 a support 15, which in Fig. 2 moving walkway has per carrier lower edge 8 two Support 15.
  • Fig. 4 shows a cross section of the moving walk 1, each with a support lower edge 8 arranged undervoltage 9.
  • Crossbars 7.1 connect the left Supporting body 7 with the right support body 7.
  • On the support body 7 is an outer panel 17, a balustrade base 18 and a guide support 19 arranged.
  • the guide carrier 19 has first guides 20.1 for the leading plates 4, second guides 20.2 for the returning plates 4.1 and third guides 20.3 for the returning handrail 6.1.
  • the supports 15 the below the support body 7 depending on a lower edge of the carrier 8 arranged lower voltages 9 are by means Cross struts 21 connected.

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  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig bestehend aus Balustrade mit Handlauf, Balustradensockel, Stufen bzw. Platten für den Transport von Personen und Gegenständen und aus Tragkörper und Führungsträger mit Führungen für die Stufen bzw. Platten und den Handlauf.
Aus der Offenlegungsschrift DE 2 640 188 ist ein Rahmen für eine Rolltreppe bekannt geworden, bei dem je Seite ein I-förmiger Träger als längsverlaufendes Hauptrahmenstück dient. Querträger und Verbindungsstücke verbinden die Hauptrahmenstücke, so dass sich für den Hauptrahmen der Fahrtreppe ein kastenartiger Aufbau mit Vollwandträgern ergibt.
Ein Nachteil der bekannten Einrichtung liegt darin, dass der Hauptrahmen mit Vollwandträgern bei zunehmenden Spannweiten bedingt durch die notwendige Biegesteifigkeit immer höher und damit schwerer wird. Diese unerwünschte Zunahme des Metergewichtes betrifft beispielsweise auch Aussenverkleidungselemente. Bei einer bestimmten Trägerhöhe bringt eine weitere Trägererhöhung keine weitere Spannweite mehr, weil wegen des zunehmenden Trägergewichtes keine weitere Spannweite mehr möglich ist. Das Einkaufszentrum Bercy Z in F-94228 Charenton zeigt einen Fahrsteig mit einer massiven Unterspannung, um eine grosse Spannweite zu erreichen.
Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie in Anspruch 1 gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, die Nachteile der bekannten Einrichtung zu vermeiden und eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig mit einem über einen weiten Spannweitenbereich konstanten Metergewicht zu schaffen.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass der Hauptträger bei zunehmender Spannweite seine Bauhöhe beibehalten kann. Dadurch sind Fahrtreppen oder Fahrsteige trotz grosser Spannweiten mit einem eleganten, schlanken, leicht wirkenden Äusseren machbar. Ausserdem ergeben sich durch die schlanke Konstruktion Materialeinsparungen beispielsweise beim Hauptträger und bei Aussenverkleidungselementen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich einen Ausführungsweg darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
einen Fahrsteig im Seitenriss mit einer erfindungsgemässen, einfach abgestützten Unterspannung,
Fig. 2
einen Fahrsteig im Seitenriss mit einer erfindungsgemässen, doppelt abgestützten Unterspannung,
Fig. 3
Einzelheiten der Unterspannung und
Fig. 4
einen Schnitt entlang der Linie B-B der Fig. 1.
In den Fig. 1 bis 4 ist mit 1 ein Fahrsteig bezeichnet, der ein erstes Stockwerk 2 mit einem zweiten Stockwerk 3 verbindet. Als Fördermittel für Personen und Gegenstände sind einen Steig bildende Platten 4 vorgesehen. Bei Fahrtreppen dienen anstelle der Platten 4 Stufen als Transportmittel. Seitlich wird der Fahrsteig 1 durch Balustraden 5 beispielsweise aus Glas begrenzt. Jede Balustrade 5 trägt einen sich mit der Geschwindigkeit der Platten 4 fortbewegender Handlauf 6. Als Tragmittel für die Platten 4 bzw. Stufen dient ein Tragkörper 7 mit einer Trägerunterkante 8, an der eine Unterspannung 9 angeordnet ist. Mit 8.1 ist eine Trägerunterkante eines Fahrsteiges ohne Unterspannung bezeichnet. Die Trägerunterkante 8.1 zeigt die schwerfällige und plumpe Konstruktion eines Fahrsteiges ohne Unterspannung bei gleicher Spannweite und gleicher Tragfähigkeit. Mit A1 ... A4 sind Ausschnitte bezeichnet, die in Fig. 3 Einzelheiten der Unterspannung 9 zeigen.
In Fig. 3 ist im Ausschnitt A1 eine untere Verankerung 10 und im Ausschnitt 4 eine obere Verankerung 11 der Unterspannung 9 mit dem Tragkörper 7 dargestellt. Die Verankerung 10, 11 weist eine mit dem Tragkörper 7 verbundene Steglasche 12 auf, an der ein Zuganker 13 eines Zugstabes 14 oder Seiles angeordnet ist. Ausschnitt A3 zeigt das andere Ende des Zugstabes 14 mit Zuganker 13, der an einer Stütze 15 angreift. Ausschnitt A2 zeigt das andere Ende der Stütze 15, welches mittels eines Stützlagers 16 mit dem Tragkörper 7 verbunden ist. Der in Fig. 1 gezeigte Fahrsteig weist je Trägerunterkante 8 eine Stütze 15, der in Fig. 2 gezeigte Fahrsteig weist je Trägerunterkante 8 zwei Stützen 15 auf.
Fig. 4 zeigt einen Querschnitt des Fahrsteiges 1 mit je an einer Trägerunterkante 8 angeordneten Unterspannungen 9. Querstege 7.1 verbinden den linken Tragkörper 7 mit dem rechten Tragkörper 7. Am Tragkörper 7 ist eine Aussenverkleidung 17, ein Balustradensockel 18 und ein Führungsträger 19 angeordnet. Der Führungsträger 19 weist erste Führungen 20.1 für die vorlaufenden Platten 4, zweite Führungen 20.2 für die rücklaufenden Platten 4.1 und dritte Führungen 20.3 für den rücklaufenden Handlauf 6.1 auf. Die Stützen 15 der unterhalb des Tragkörpers 7 je an einer Trägerunterkante 8 angeordneten Unterspannungen 9 sind mittels Querstreben 21 verbunden.

Claims (5)

  1. Fahrtreppe oder Fahrsteig (1) bestehend aus Balustrade (5) mit Handlauf (6), Balustradensockel (18), Stufen bzw. Platten (4) für den Transport von Personen und Gegenständen und aus Tragkörper (7) und Führungsträger (19) mit Führungen (20.1, 20.2, 20.3) für die Stufen bzw. Platten (4) und den Handlauf (6),
    wobei
    an der Fahrtreppe oder am Fahrsteig (1) mindestens eine Unterspannung (9) vorgesehen ist, die eine schlanke Bauweise des Tragkörpers (7) ermöglicht,
    wobei die Unterspannung (9) Zugmittel (14) aufweist, die mit dem Tragkörper (7) und mit mindestens einer Stütze (15) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet dass die Stützen (15) der Unterspannung (9) mittels Querstreben (21) verbunden sind.
  2. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass als Zugmittel (14) Zugstangen oder Seile vorgesehen sind.
  3. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Zugstange (14) oder das Seil am einen Ende mittels eines Zugankers (13) mit dem Tragkörper (7) und am anderen Ende mittels eines Zugankers (13) mit der Stütze (15) verbunden ist.
  4. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Stütze (15) einenends mittels eines Stützlagers (16) mit dem Tragkörper (7) verbunden ist.
  5. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach den vorhergehenden Ansprüchen,
    dadurch gekennzeichnet, dass an je einer Trägerunterkante (8) des Tragkörpers (7) eine Unterspannung (9) angeordnet ist.
EP19980104156 1997-03-17 1998-03-09 Fahrtreppe oder Fahrsteig mit Unterspannung Expired - Lifetime EP0866019B2 (de)

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EP97810154 1997-03-17
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EP0866019A1 EP0866019A1 (de) 1998-09-23
EP0866019B1 EP0866019B1 (de) 2002-11-20
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