EP0866019A1 - Fahrtreppe oder Fahrsteig mit Unterspannung - Google Patents

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EP0866019A1
EP0866019A1 EP98104156A EP98104156A EP0866019A1 EP 0866019 A1 EP0866019 A1 EP 0866019A1 EP 98104156 A EP98104156 A EP 98104156A EP 98104156 A EP98104156 A EP 98104156A EP 0866019 A1 EP0866019 A1 EP 0866019A1
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escalator
moving walk
support
undervoltage
plates
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Reinhard Pallinger
Gerhard Lunardi
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways

Definitions

  • the invention relates to an escalator or moving walk consisting of balustrade with handrail, balustrade base, Steps or plates for the transport of people and Objects and from support body and guide beam with Guides for the steps or plates and the handrail.
  • a disadvantage of the known device is that the main frame with solid wall beams with increasing Spans due to the necessary bending stiffness is getting higher and heavier. This unwanted Increasing the weight per meter also affects, for example Exterior cladding elements. With a certain beam height a further beam increase does not bring any further span more, because of the increasing carrier weight none further span is more possible.
  • the invention seeks to remedy this.
  • the invention as characterized in claim 1, solves the problem to avoid the disadvantages of the known device and an escalator or moving walk with one over one wide span range constant weight per meter create.
  • the advantages achieved by the invention are in essential to see that the main carrier at increasing span can maintain its height. This makes escalators or moving walks despite being larger Spans with an elegant, sleek, lightweight appearing exterior feasible. In addition, result from the slim design material savings for example at the main carrier and at Exterior cladding elements.
  • 1 is a moving walk that a first floor 2 with a second floor 3 connects.
  • plates 4 forming a rise are provided.
  • At Escalators serve as 4 steps instead of the plates Mode of Transport.
  • Moving walk 1 is to the side Balustrades 5, for example made of glass.
  • Each Balustrade 5 carries you at the speed of Plates 4 moving handrail 6.
  • As suspension for the Plates 4 or steps serve a support body 7 with a Lower beam edge 8, on which an undervoltage 9 is arranged is.
  • With 8.1 is a lower beam edge of a moving walk designated without undervoltage.
  • the lower beam edge 8.1 shows the clumsy and clumsy construction of a Moving walks without undervoltage with the same span and equal load capacity.
  • A1 ... A4 are cutouts 3, details of undervoltage 9 in FIG demonstrate.
  • a lower anchoring 10 is in section A1 and in section 4, an upper anchor 11 Undervoltage 9 shown with the support body 7.
  • the Anchoring 10, 11 has one with the support body 7 connected web strap 12 on which a tie rod 13 a Pull rod 14 or rope is arranged.
  • Section A3 shows the other end of the tie rod 14 with tie rod 13, the attacks on a support 15.
  • Section A2 shows the other End of the support 15, which by means of a support bearing 16th is connected to the support body 7.
  • the one shown in Fig. 1 Moving walk has a support 15 per lower beam edge 8, the The moving walk shown in FIG. 2 has 8 lower beam edges two supports 15 on.
  • Fig. 4 shows a cross section of the moving walk 1 with each a bottom edge 8 arranged undervoltage 9.
  • Crosspieces 7.1 connect the left support body 7 with the right support body 7.
  • On the support body 7 is one Outer cladding 17, a balustrade base 18 and one Guide bracket 19 arranged.
  • the guide bracket 19 points first guides 20.1 for the leading plates 4, second Guides 20.2 for the return plates 4.1 and third Guides 20.3 for the returning handrail 6.1.
  • the Supports 15 each below one of the support body 7 Carrier lower edge 8 arranged undervoltage 9 are connected by cross struts 21.

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  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

Bei diesem Fahrsteig (1), der ein erstes Stockwerk (2) mit einem zweiten Stockwerk (3) verbindet, sind als Fördermittel für Personen und Gegenstände einen Steig bildende Platten (4) vorgesehen. Seitlich wird der Fahrsteig (1) durch Balustraden (5) beispielsweise aus Glas begrenzt. Jede Balustrade (5) trägt einen sich mit der Geschwindigkeit der Platten (4) fortbewegender Handlauf (6). Als Tragmittel für die Platten (4) dient ein Tragkörper (7) mit einer Trägerunterkante (8), an der mindestens eine Unterspannung (9) angeordnet ist. Mit (8.1) ist eine Trägerunterkante eines Fahrsteiges ohne Unterspannung bezeichnet. Die Trägerunterkante (8.1) zeigt die schwerfällige und plumpe Konstruktion eines Fahrsteiges ohne Unterspannung bei gleicher Spannweite und gleicher Tragfähigkeit. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig bestehend aus Balustrade mit Handlauf, Balustradensockel, Stufen bzw. Platten für den Transport von Personen und Gegenständen und aus Tragkörper und Führungsträger mit Führungen für die Stufen bzw. Platten und den Handlauf.
Aus der Offenlegungsschrift DE 2 640 188 ist ein Rahmen für eine Rolltreppe bekannt geworden, bei dem je Seite ein I-förmiger Träger als längsverlaufendes Hauptrahmenstück dient. Querträger und Verbindungsstücke verbinden die Hauptrahmenstücke, so dass sich für den Hauptrahmen der Fahrtreppe ein kastenartiger Aufbau mit Vollwandträgern ergibt.
Ein Nachteil der bekannten Einrichtung liegt darin, dass der Hauptrahmen mit Vollwandträgern bei zunehmenden Spannweiten bedingt durch die notwendige Biegesteifigkeit immer höher und damit schwerer wird. Diese unerwünschte Zunahme des Metergewichtes betrifft beispielsweise auch Aussenverkleidungselemente. Bei einer bestimmten Trägerhöhe bringt eine weitere Trägererhöhung keine weitere Spannweite mehr, weil wegen des zunehmenden Trägergewichtes keine weitere Spannweite mehr möglich ist.
Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie in Anspruch 1 gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, die Nachteile der bekannten Einrichtung zu vermeiden und eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig mit einem über einen weiten Spannweitenbereich konstanten Metergewicht zu schaffen.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass der Hauptträger bei zunehmender Spannweite seine Bauhöhe beibehalten kann. Dadurch sind Fahrtreppen oder Fahrsteige trotz grosser Spannweiten mit einem eleganten, schlanken, leicht wirkenden Äusseren machbar. Ausserdem ergeben sich durch die schlanke Konstruktion Materialeinsparungen beispielsweise beim Hauptträger und bei Aussenverkleidungselementen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich einen Ausführungsweg darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
einen Fahrsteig im Seitenriss mit einer erfindungsgemässen, einfach abgestützten Unterspannung,
Fig. 2
einen Fahrsteig im Seitenriss mit einer erfindungsgemässen, doppelt abgestützten Unterspannung,
Fig. 3
Einzelheiten der Unterspannung und
Fig. 4
einen Schnitt entlang der Linie B-B der Fig. 1.
In den Fig. 1 bis 4 ist mit 1 ein Fahrsteig bezeichnet, der ein erstes Stockwerk 2 mit einem zweiten Stockwerk 3 verbindet. Als Fördermittel für Personen und Gegenstände sind einen Steig bildende Platten 4 vorgesehen. Bei Fahrtreppen dienen anstelle der Platten 4 Stufen als Transportmittel. Seitlich wird der Fahrsteig 1 durch Balustraden 5 beispielsweise aus Glas begrenzt. Jede Balustrade 5 trägt einen sich mit der Geschwindigkeit der Platten 4 fortbewegender Handlauf 6. Als Tragmittel für die Platten 4 bzw. Stufen dient ein Tragkörper 7 mit einer Trägerunterkante 8, an der eine Unterspannung 9 angeordnet ist. Mit 8.1 ist eine Trägerunterkante eines Fahrsteiges ohne Unterspannung bezeichnet. Die Trägerunterkante 8.1 zeigt die schwerfällige und plumpe Konstruktion eines Fahrsteiges ohne Unterspannung bei gleicher Spannweite und gleicher Tragfähigkeit. Mit A1 ... A4 sind Ausschnitte bezeichnet, die in Fig. 3 Einzelheiten der Unterspannung 9 zeigen.
In Fig. 3 ist im Ausschnitt A1 eine untere Verankerung 10 und im Ausschnitt 4 eine obere Verankerung 11 der Unterspannung 9 mit dem Tragkörper 7 dargestellt. Die Verankerung 10, 11 weist eine mit dem Tragkörper 7 verbundene Steglasche 12 auf, an der ein Zuganker 13 eines Zugstabes 14 oder Seiles angeordnet ist. Ausschnitt A3 zeigt das andere Ende des Zugstabes 14 mit Zuganker 13, der an einer Stütze 15 angreift. Ausschnitt A2 zeigt das andere Ende der Stütze 15, welches mittels eines Stützlagers 16 mit dem Tragkörper 7 verbunden ist. Der in Fig. 1 gezeigte Fahrsteig weist je Trägerunterkante 8 eine Stütze 15, der in Fig. 2 gezeigte Fahrsteig weist je Trägerunterkante 8 zwei Stützen 15 auf.
Fig. 4 zeigt einen Querschnitt des Fahrsteiges 1 mit je an einer Trägerunterkante 8 angeordneten Unterspannungen 9. Querstege 7.1 verbinden den linken Tragkörper 7 mit dem rechten Tragkörper 7. Am Tragkörper 7 ist eine Aussenverkleidung 17, ein Balustradensockel 18 und ein Führungsträger 19 angeordnet. Der Führungsträger 19 weist erste Führungen 20.1 für die vorlaufenden Platten 4, zweite Führungen 20.2 für die rücklaufenden Platten 4.1 und dritte Führungen 20.3 für den rücklaufenden Handlauf 6.1 auf. Die Stützen 15 der unterhalb des Tragkörpers 7 je an einer Trägerunterkante 8 angeordneten Unterspannungen 9 sind mittels Querstreben 21 verbunden.

Claims (7)

  1. Fahrtreppe oder Fahrsteig (1) bestehend aus Balustrade (5) mit Handlauf (6), Balustradensockel (18), Stufen bzw. Platten (4) für den Transport von Personen und Gegenständen und aus Tragkörper (7) und Führungsträger (19) mit Führungen (20.1, 20.2, 20.3) für die Stufen bzw. Platten (4) und den Handlauf (6),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass an der Fahrtreppe oder am Fahrsteig (1) mindestens eine Unterspannung (9) vorgesehen ist, die eine schlanke Bauweise des Tragkörpers (7) ermöglicht.
  2. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Unterspannung (9) Zugmittel (14) aufweist, die mit dem Tragkörper (7) und mit mindestens einer Stütze (15) verbunden sind.
  3. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass als Zugmittel (14) Zugstangen oder Seile vorgesehen sind.
  4. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Zugstange (14) oder das Seil am einen Ende mittels eines Zugankers (13) mit dem Tragkörper (7) und am anderen Ende mittels eines Zugankers (13) mit der Stütze (15) verbunden ist.
  5. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Stütze (15) einenends mittels eines Stützlagers (16) mit dem Tragkörper (7) verbunden ist.
  6. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach den vorhergehenden Ansprüchen,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass an je einer Trägerunterkante (8) des Tragkörpers (7) eine Unterspannung (9) angeordnet ist.
  7. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Stützen (15) mittels Querstreben (21) verbunden sind.
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