EP1270490A1 - Konstruktion für Fahrtreppe oder Fahrsteig mit grosser Spannweite - Google Patents

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EP1270490A1
EP1270490A1 EP02013347A EP02013347A EP1270490A1 EP 1270490 A1 EP1270490 A1 EP 1270490A1 EP 02013347 A EP02013347 A EP 02013347A EP 02013347 A EP02013347 A EP 02013347A EP 1270490 A1 EP1270490 A1 EP 1270490A1
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escalator
moving walk
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construction
long span
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways

Definitions

  • the present invention relates to an escalator or a moving walk with at least one supporting structure that is between Support is supported.
  • the structure of a conventional escalator or one conventional moving walk can only be a relatively small one Bridge span. So it's been a long time known (see Fig. 3 of DE 709291 C1 from the year 1941), the structure through a column in the middle support. Do you want longer escalators or Building moving walks are several pillars of support necessary.
  • This task is performed by a moving walk or a Escalator of the type mentioned in the invention solved in that at least one arch or at least one column is provided and that the structure is attached several places with the arch or column over ropes or rods is connected.
  • the structure according to Art e.g. store in nine places, although with Except one place the entire area under the Moving walk or under the escalator remains free. something similar applies to the bow, whereby it is additionally favorable that the arch near the supports has its foundation, so that a very long contiguous area remains free.
  • the moving walk is generally 1 (see FIGS. 1 to 4) designated. It has a supporting structure 11 on both sides, which in the usual way in the manner of a truss is constructed.
  • the structure 11 is in at both ends Support 4 supports.
  • a column 2 is provided so that there is a total of a pylon results.
  • ropes at different heights 3 attached, which are angled to the structure 11 and support this in the manner of a cable-stayed bridge.
  • four ropes 3 each are provided (thus a total of 16 Ropes).
  • Moving walk 1 is thus between supports 4 supported at a total of nine points, but remains - until on the columns 2 in the middle - the entire room below of the moving walk 1 free.
  • the two pillars 2 have below a relatively large distance (see Fig. 2) and run into one another above moving walk 1. This is also the ensures lateral stability. It goes without saying a correspondingly deep, concrete foundation is necessary. Around Of course, even larger distances can also be bridged multiple pylons can be provided.
  • a sheet 12 is provided. These sheets 12 have one below greater distance than above and are through in several places Struts 14 connected together. Through and through Diagonal struts 15 result in the necessary lateral Stability.
  • the structures 11 are on supports a total of five points between the supports 4. Nevertheless, almost the entire area remains below the Moving walk 1 free, you can see from the foundations for the Sheets 12, which are close to the support 4.
  • Such moving walks or escalators can be used at trade fairs, Exhibitions, train stations and so on large distances without a large number of central bearings bridged.

Landscapes

  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

Die Fahrtreppe oder der Fahrsteig (1) weist mindestens ein Tragwerk (11) auf, das zwischen Auflagern (4) abgestützt ist. Erfindungsgemäß ist zur Abstützung zumindest ein Bogen (12) oder zumindest eine Säule (2) vorgesehen, wobei das Tragwerk (11) an mehreren Stellen mit dem Bogen (12) bzw. der Säule (2) über Seile (3, 13) oder Stangen verbunden ist. Es ist zweckmäßig, wenn jeweils zu beiden Seiten des Fahrsteiges (1) bzw. der Fahrtreppe eine Säule (2) bzw. ein Bogen (12) vorgesehen ist, die sich oberhalb der Fahrtreppe bzw. des Fahrsteiges (1) nähern oder zusammenlaufen. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig mit mindestens einem Tragwerk, das zwischen Auflagern abgestützt ist.
Das Tragwerk einer herkömmlichen Fahrtreppe bzw. eines herkömmlichen Fahrsteigs kann nur eine relativ geringe Spannweite überbrücken. Es ist daher schon seit langem bekannt (siehe die Fig. 3 der DE 709291 C1 aus dem Jahre 1941), das Tragwerk durch eine Säule in der Mitte zu unterstützen. Will man noch längere Fahrtreppen bzw. Fahrsteige bauen, sind mehrere Säulen zur Unterstützung notwendig.
Nachteilig ist dabei, dass der Platz unter dem Fahrsteig bzw. unter der Fahrtreppe nur sehr schlecht genutzt werden kann, weil die Säulen im Weg sind.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrtreppe bzw. einen Fahrsteig der eingangs genannten Art so abzuändern, dass der Platz im Bereich der Fahrtreppe bzw. des Fahrsteiges besser genützt werden kann.
Diese Aufgabe wird durch einen Fahrsteig bzw. eine Fahrtreppe der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zur Abstützung zumindest ein Bogen oder zumindest eine Säule vorgesehen ist und dass das Tragwerk an mehreren Stellen mit dem Bogen bzw. der Säule über Seile oder Stangen verbunden ist.
Bei Verwendung einer Säule kann man das Tragwerk nach Art der Schrägseilbrücke z.B. an neun Stellen lagern, obwohl mit Ausnahme einer Stelle der gesamte Bereich unter dem Fahrsteig bzw. unter der Fahrtreppe frei bleibt. Ähnliches gilt für den Bogen, wobei hier zusätzlich günstig ist, dass der Bogen in der Nähe der Auflager sein Fundament hat, so dass ein sehr langer zusammenhängender Bereich frei bleibt.
Es ist günstig, wenn jeweils zu beiden Seiten des Fahrsteiges bzw. der Fahrtreppe eine Säule bzw. ein Bogen vorgesehen ist, die sich oberhalb der Fahrtreppe nähern oder zusammenlaufen. Auf diese Weise wird die seitliche Stabilität erhöht, und es ergibt sich außerdem ein elegantes, schlankes Aussehen.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachstehenden Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen hervor. Es zeigen:
Fig. 1
einen erfindungsgemässen Fahrsteig mit einer Säule von der Seite,
Fig. 2
eine Ansicht gemäß Pfeil II in Fig. 1,
Fig. 3
einen erfindungsgemäßen Fahrsteig mit einem Bogen von der Seite und
Fig. 4
eine Ansicht gemäss Pfeil IV in Fig. 3.
Der Fahrsteig ist allgemein mit 1 (siehe Fig. 1 bis 4) bezeichnet. Er weist zu beiden Seiten ein Tragwerk 11 auf, welches in üblicher Weise in der Art eines Fachwerks aufgebaut ist. Das Tragwerk 11 ist an seinen beiden Enden in Auflagern 4 unterstützt.
Gemäß den Fig. 1 und 2 ist zu beiden Seiten des Fahrsteiges 1 eine Säule 2 vorgesehen, so dass sich insgesamt ein Pylon ergibt. An diesen Säulen 2 sind in verschiedenen Höhen Seile 3 befestigt, die schräg zum Tragwerk 11 abgespannt sind und dieses in der Art einer Schrägseilbrücke unterstützen. Gemäß diesem Beispiel sind zu beiden Seiten und für jedes Tragwerk 11 jeweils vier Seile 3 vorgesehen (also insgesamt 16 Seile). Der Fahrsteig 1 ist somit zwischen den Auflagern 4 an insgesamt neun Punkten unterstützt, dennoch bleibt - bis auf die Säulen 2 in der Mitte - der gesamte Raum unterhalb des Fahrsteiges 1 frei. Die beiden Säulen 2 haben unten einen relativ großen Abstand (siehe Fig. 2) und laufen oberhalb des Fahrsteiges 1 ineinander. Dadurch ist auch die seitliche Stabilität gewährleistet. Selbstverständlich ist ein entsprechend tiefes, betoniertes Fundament notwendig. Um noch größere Distanzen zu überbrücken, können natürlich auch mehrere Pylone vorgesehen werden.
Gemäß den Fig. 3 und 4 ist zu beiden Seiten des Fahrsteiges 1 ein Bogen 12 vorgesehen. Diese Bögen 12 haben unten einen größeren Abstand als oben und sind an mehreren Stellen durch Streben 14 miteinander verbunden. Dadurch und durch Diagonalstreben 15 ergibt sich die notwendige seitliche Stabilität.
Von den Bögen 12 sind Seile 13 zu den Tragwerken 11 abgespannt. In diesem Beispiel werden die Tragwerke 11 an insgesamt fünf Punkten zwischen den Auflagern 4 unterstützt. Dennoch bleibt nahezu der gesamte Bereich unterhalb des Fahrsteiges 1 frei, sieht man von den Fundamenten für die Bögen 12 ab, die in der Nähe der Auflager 4 liegen.
Derartige Fahrsteige bzw. Fahrtreppen können bei Messen, Ausstellungen, Bahnhöfen und so weiter Anwendung finden, um große Distanzen ohne hohe Anzahl an Mittellagern zu überbrücken.

Claims (2)

  1. Fahrtreppe oder Fahrsteig (1) mit mindestens einem Tragwerk (11), das zwischen Auflagern (4) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Abstützung zumindest ein Bogen (12) oder zumindest eine Säule (2) vorgesehen ist und dass das Tragwerk (11) an mehreren Stellen mit dem Bogen (12) bzw. der Säule (2) über Seile (3, 13) oder Stangen verbunden ist.
  2. Fahrtreppe oder Fahrsteig (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils zu beiden Seiten des Fahrsteiges (1) bzw. der Fahrtreppe eine Säule (2) bzw. ein Bogen (12) vorgesehen ist, die sich oberhalb der Fahrtreppe bzw. des Fahrsteiges (1) nähern oder zusammenlaufen.
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EP1714935A1 (de) * 2005-04-19 2006-10-25 Inventio Ag Fahrtreppe oder Fahrsteig mit seilartiger Abspannung
CN111646101A (zh) * 2019-11-27 2020-09-11 泰富重工制造有限公司 一种用于圆管输送机的折叠式桥架装置及其安装方法

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