DE2811385C3 - Traverse - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Traverse für Hebezeuge, mit zwei auf Lastschlitten entlang der Traverse im Abstand voneinander mittels Spindeln verstellbaren, um die Schlittenachse verschwenkbaren Lasthaken oder Lastösen, wobei die Lastschlitten von zwei nebeneinander angeordneten, die Traverse bildenden Trägern geführt werden.

Bei Traversen der vorstehend beschriebenen Art laufen die Lastschlitten auf an der Innenseite der Hauptträger angebrachten Schienen am Untergurt oder direkt auf dem Obergurt

Bei der ersten Art werden durch die Anordnung innen am Untergurt, auf Grund dieser Konstruktion, zusätzliche Spannungen in den Hauptträgern verursacht Durch den außermittigen Lastangriff an den Hauptträgern sine? zusätzliche Rahmen erforderlich und die Schienen ^•"•3sen in kurzen Abständen durch Kniebleche abgestützt werden. Ein weiterer Nachteil ist die schwierige Montage der Lastschlitten, die zerlegt in die Traverse gebracht und in dem beengten Raum zwischen den Hauptträgern montiert werden müssen.

Bei der zweiten Art werden zwar zusätzliche Spannungen durch außermittigen Lastangriff vermieden, jedoch erfordert diese Bauweise eine größere Bauhöhe der Traverse, um eine gleiche Sicherheit gegen Kippen (durch nicht genaues Justieren oder durch sich verändernde Schwerpunkte der Last durch z. B. Flüssigkeiten) zu erreichen. Gleiche Sicherheit gegen Kippen bedeutet gleichen Abstand a zwischen dem Aufgängepunkt der Traverse und den Angriffspunkten der Last Bei der Traverse nach der zweiten Art erhöht sich also bei gleicher Kippsicherheit die Bauhöhe der Traverse um die Höhe des Trägers, was eine Verringerung der Hubhöhe um das gleiche Maß bedeutet Ein weiterer Nachteil ist, daß die Spindel frei liegt oder aber zusätzlich gegen Beschädigungen geschützt werden muß.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die durch die bekannten Konstruktionen bzw. Bauweisrn bedingten, vorstehend geschilderten Nachteile zu beseitigen.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß jeder der Lastschlitten mittels einer separaten Spindel verstellbar ist, daß die Kufen der Schlitten in Nischen, etwa im Bereich der neutralen Faser zweier hochkant stehenden Doppel-T-Träger, geführt sind und daß die Nischen an den Enden der Traverse auf Länge eines Lastschlittens oben offen sind.

Separate Spindeln für die unabhängige Verstellung der Lastschlitten längs der Traverse sind zwar bekannt (US-PS 35 45 629), aber die bekannte Traverse besteht aus nur einem Doppel-T-Träger, so daß die erfindungsgemäße Ausbildung nicht möglich ist und die Spindeln völlig ungeschützt sind.

Durch die Anordnung der Nischen, in denen die

is ι.astschlittenkufen gleiten, im Bereich der neutralen

Faser entfallen Rahmen, die ein Auseinanderbiegen der Stege verhindern sollen, und es werden zusätzliche Spannungen vermieden. Ein Abstützen der Schiene

durch Kniebleche in kurzen Abständen ist nicht erforderlich, da die Schiene mittig gelagert ist

Um den Lastschlitten fertig montiert von oben einsetzen zu können, ist der obere Teil des Hauptträgers an den Enden kürzer als der untere Teil des Hauptträgers.

Durch die Lage der Spindel innerhalb der Traverse ist ein besonderer Schutz gegen Beschädigungen nicht erforderlich.

Auf diese Weise kann eine Verstelltraverse mit einem

geringeren Eigengewicht und mit einer geringeren

Bauhöhe erreicht werden und die Wartung der Lastschlitten ist durch bessere Zugänglichkeit und

leichteres Ausbauen wesentlich erleichtert

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind zur Verbindung der Schlittenachse mit dem Lasthaken oder der Lastöse jeweils zwei Aufhänge vorgesehen, die einen mit der oberen Nischenbegrenzung zusammenarbeitenden Stopper und ein vertikales Langloch für den Kufenzapfen aufweisen.

Beim Abstellen der Traversen kommt es leicht zu Beschädigungen der Spindeln durch die Lastösen, die

nach oben gegen die Spindel gedruckt werden, wenn sie auf dem Boden aufsetzen. Solche Beschädigungen der

Spindel werden vermieden durch die beschriebene Anordnung von Langlöchern in den Aufhängern der Lastöse im Schlitten. Die Aufhänger können sich so

unabhängig von der Spindel nach oben verschieben, bis sie mit Stoppern gegen die Traversenkonstruktion stoßen.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von 5(? Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine Längsansicht der Traverse gemäß der Erfindung,

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Traverse gemäß F i g. 3 wie F i g. 2 in größerem Maßstab und

Fig.4 einen Aufhänger der Lastöse von der Seite gesehen.

In den Nischen 1 in den Stegen der Hauptträger 2 gleitet auf Schienen 3, die zentrisch zu dem Steg angeordnet sind, je ein Lastschlitten 5 auf Kufen 4. Die Lastöse 6 ist an dem Schlitten 5 befestigt In den Kufen 4 ist die Spindellagerung 7, durch die die Spindel 8 läuft, vorgesehen.

Auf den Zapfen 14 der Kufen 4, in denen die Spindellagerung 7 gelagert ist, sind die Aufhänger 9 für

die Lastösen 6 verschwenkbar um die Schlittenachse Il vorgesehen. Wenn beim Absetzen der Traverse die

Aufhänger 9 von unten nach oben belastet werden.

:n die Aufhänger 9 durch die Anordnung des ocbes 13 nachi oben: ausweichen. Diese Ausweichung kommt durch die Stopper to, die an die obere enbegrenzung stoßen^ zum Stillstand Eine Beigung der Spindel: wind dadurch vermieden.

Hierzu; 3 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   L Traverse fur Hebezeuge, mit zwei auf Lastschalen entlang der Traverse im Abstand voneinander mittels Spindeln verstellbaren, um die Schlittenachse verschwenkbaren Lasthaken oder Lastösen, wobei die Lastschlitten von zwei nebeneinander angeordneten, die Traverse bildenden Trägern geführt werden, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Lastschlitten (5) mittels enter separaten Spindel (8) verstellbar ist, daß die Kufen (4) der Schütten (5} in Nischen (I), etwa im Bereich der neutralen Faser zweier hochkant stehenden Doppet-T-Träger (2^ geführt sind und daß (Qe Nischen (1). an den Enden der Traverse auf Lange eines Lastschlittens oben offen sind.
2. 2. Traverse nach dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung der SchJittenachse (It) mit dem Lasthaken oder der Lastöse (6) jeweils zwei Aufhänger (9) vorgesehen sind, die einen mit der oberen Nischenbegrenzung (12) zusammenarbeitenden Stopper (10) und ein vertikales Langloch (13) für den Kufenzapfen (14) aufweisen.