EP1182299A2 - Verfahren und Vorrichtung zum Freifräsen einer Schachtdeckelauflage - Google Patents

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EP1182299A2
EP1182299A2 EP01110929A EP01110929A EP1182299A2 EP 1182299 A2 EP1182299 A2 EP 1182299A2 EP 01110929 A EP01110929 A EP 01110929A EP 01110929 A EP01110929 A EP 01110929A EP 1182299 A2 EP1182299 A2 EP 1182299A2
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EP
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manhole cover
milling
cover support
support
manhole
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Jürgen Stehr
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/08—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades
    • E01C23/085—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades using power-driven tools, e.g. vibratory tools
    • E01C23/088—Rotary tools, e.g. milling drums
    • E01C23/0885—Rotary tools, e.g. milling drums with vertical or steeply inclined rotary axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/12—Manhole shafts; Other inspection or access chambers; Accessories therefor
    • E02D29/14—Covers for manholes or the like; Frames for covers
    • E02D29/1445—Tools for positioning or removing cover frames

Definitions

  • the invention relates to a method for free milling a manhole cover and / or a manhole cover support with a round milling head and a device for carrying out of the procedure.
  • manhole covers and manhole cover supports or drilled such that a cylindrical Milling or drilling head the manhole cover and the Manhole cover support milled or drilled. It will be vertical Milled edges generated, and the manhole cover support with the manhole cover is lifted out.
  • Manhole covers are nowadays for larger loads, designed for example up to 40 tons.
  • the entire substructure the shaft is designed for these high loads, in particular for older shafts, not designed. It means that either the entire manhole base can also be replaced must, which is very expensive, or the substructure is not removed, often causing settlement damage occur.
  • the technical problem underlying the invention is a method for milling a manhole cover and / or to specify a manhole cover support at which the disadvantages mentioned do not occur, as well as a Device for performing the method and a Manhole.
  • the manhole cover and / or the manhole cover support with a round milling head, which creates an oblique milling edge, is milled free is with a renovation or with a New construction of the shaft, a hole with an oblique milling edge available, in which a new manhole cover support is inserted becomes.
  • This new manhole cover support is based on the oblique milling edges in the carrier layer of the Road asphalt, so that not the entire load of the Manhole cover support and manhole cover from the substructure is worn, but much of the pressure from that Asphalt or the ground is picked up.
  • the method according to the invention is a remediation of a manhole so possible that the manhole cover and / or the manhole cover support with angled milling edge be milled free.
  • the manhole cover and the manhole cover support are then removed. After that a new manhole cover in the milled opening with the oblique milling edges, and the manhole cover is finally inserted into the manhole cover support.
  • the shaft When the shaft is rebuilt, the shaft is moved into the Road construction introduced. A dummy cover is placed on the shaft assembled, and then the road is paved. Then the blind cover with the invention Device according to the inventive method milled free in such a way that the inclined milling edges arise. Then the manhole cover support inserted with the manhole cover.
  • the application of the method according to the invention in a New shaft construction has the advantage that significantly less Settlement damage occurs as per the state of the Technology-related shafts.
  • a manhole cover support is advantageously used, which also has tapered side surfaces. This ensures an optimal distribution of power to the surrounding asphalt reached.
  • the is particularly advantageous Inclination angle of the tapered side surfaces essentially equal to the angle of inclination of the oblique Milled edges formed. This creates an optimal power distribution on the asphalt base course and Manhole base reached.
  • a mortar is placed in the opening with the sloping edges. It is preferably a high-strength, fast-curing assembly or grouting mortar.
  • This mortar serves two purposes. On the one hand, this creates a non-positive connection between the manhole cover support and the oblique edges of the milled opening. As a result, the manhole cover support is optimally supported on the asphalt support layer. On the other hand, the mortar makes it possible to level the manhole cover when inserting it, so that a flat surface is created at the end and the manhole cover is level with the road surface.
  • the oblique milling edge with a Milling head formed which is also a conical has a tapered shape.
  • the side faces of the milling head, that are tapered are studded with milling chisels.
  • the lower annular rim of the Milling head has additional milling chisels.
  • the milling head according to the invention is on conventional milling devices arranged.
  • This device has a support frame.
  • the Support frame in turn has three support legs to one to achieve a firm stand during the milling process.
  • the Device is on a carrier vehicle, as on one Excavator, backhoe loader or crane arranged.
  • the engine of the Device is powered by a hydraulic system of the carrier vehicle driven.
  • the device has an outer and an inner Lead frame, with the milling head according to the invention the inner guide frame is arranged. This inner one The lead frame is vertical against the outer lead frame displaceable.
  • edge area is large when renovating a shaft damaged, with an additional cone ring the loads on the intact area further out be transmitted.
  • the cone ring has an adapter function on.
  • Fig. 1 shows a device (1), which is conical has tapering milling head (2).
  • the milling head (2) has milling bits (4) on its side surface (3).
  • a lower annular rim (5) also carries Milling chisel (6).
  • the device is an attachment to a carrier vehicle (not shown) trained.
  • the device For this purpose (1) has a suspension (7).
  • the device (1) is supported by three support legs (8, 9, 10).
  • the carrier vehicle (not shown) forms a counter bearing in such a way that a pressure in the direction of the Arrow (A) is exercised during the actual milling process.
  • the device (1) is above a shaft (11) arranged.
  • the shaft (11) is to be renovated, such that a cylindrically shaped manhole cover support (12) with a manhole cover (13) is removed.
  • the shaft (11) has a shaft cone (14).
  • the manhole cover support (12) is in an asphalt support layer (15) and an asphalt surface course (16).
  • the opening (17) has oblique milling edges (18, 19).
  • a mortar (20) is advantageous in the opening (17) a high-strength, fast-hardening grout in turn a manhole cover support (21), such as shown in Fig. 3 is used.
  • the manhole cover support also has tapered side surfaces (22), whose angle of inclination is the angle of inclination the oblique milling edges (18, 19) are adapted.
  • the Manhole cover support (21) is inserted into the mortar (20). On the one hand, this creates the non-positive Connection between the manhole cover support (21) and the Asphalt carrier layer (15). On the other hand, this is a Height compensation possible, so that a flat road surface (23) is formed.
  • the manhole cover support (21) is also on a Substructure (24) from the grout (20). With the Substructure (24) is the actual height compensation.
  • the manhole cover support (21) has a circumferential one Edge (27) on for asphalting in the ceiling exclusion.
  • the manhole cover is placed in the manhole cover support (25) used. Before or after inserting the manhole cover (25) finally becomes a fine layer (26) of asphalt applied to the asphalt support layer (15).
  • the manhole cover support (21) is at an angle has extending side surfaces (22) over the mortar (20) a positive connection with the bevelled edges (18, 19) of the opening (17), the force that on the manhole cover support (21) and manhole cover (25) acts, transferred to the asphalt support layer (15), so that the manhole base (11) with the manhole cone (14) is relieved.
  • the force is divided into one horizontal and a vertical component. simultaneously there is a reduction in horizontal thrust.
  • the method according to the invention is for new road construction to avoid damage caused by subsidence.
  • the method according to the invention can Rehabilitation of manholes and manhole covers at low cost be applied.
  • the repeated, with very high costs associated adjustment or lifting of the manhole cover is not necessary.
  • Fig. 4 shows a shaft (28). Above the shaft (28) is an opening (29) with an oblique design Side surfaces (30) formed. In the opening (29) is a additional cone ring (31) arranged, which has an adapter function for the manhole cover support (32). By the conical formation of the cone ring (31) and Manhole cover supports are in the direction of the arrow (B) forces acting in turn in horizontal and vertical Components divided. Below the cone ring (31) and the manhole cover support (32) is made of a substructure (33) Grouting mortar for leveling the manhole cover support (32) and the conical ring (31) are provided.
  • the asphalt base course (34), the cone ring (31) and the manhole cover support (32) are (partially) with a Cover layer (35) covered with asphalt.
  • the manhole cover (36) is arranged in the manhole cover support (32) in the manhole cover support (32) in the manhole cover (36).
  • FIG. 5 shows the state after the milling process has ended with the milling device according to the explanations Fig. 1 and Fig. 2, partially cut. Same parts are provided with the same reference numbers.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Freifräsen eines Schachtdeckels oder einer Schachtdeckelauflage mit einem runden Fräskopf, bei dem eine schräge Fräskante ausbildet wird. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens, bei der der Fräskopf eine sich konisch verjüngende Form aufweist und dessen Seitenfläche mit Fräsmeißeln besetzt ist. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Schachtdeckelauflage, die eine sich in vertikaler Richtung konisch verjüngende Kante aufweist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Freifräsen eines Schachtdeckels und/oder einer Schachtdeckelauflage mit einem runden Fräskopf sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
Gemäß dem Stand der Technik werden bei der Sanierung von Schächten Schachtdeckel und Schachtdeckelauflagen freigefräst oder gebohrt, derart, dass ein zylindrisch aufgebauter Fräs- oder Bohrkopf den Schachtdeckel und die Schachtdeckelauflage freifräst oder bohrt. Es werden senkrechte Fräskanten erzeugt, und die Schachtdeckelauflage mit dem Schachtdeckel wird herausgehoben.
Die bei der Sanierung gemäß dem Stand der Technik eingebauten Schachtdeckel sind heutzutage für größere Lasten, beispielsweise bis 40 Tonnen ausgelegt. Der gesamte Unterbau des Schachtes ist für diese hohen Lasten, insbesondere bei älteren Schächten, nicht ausgelegt. Das bedeutet, dass entweder der gesamte Schachtunterbau mit ausgetauscht werden muss, was sehr kostenintensiv ist, oder der Unterbau wird nicht mit ausgebaut, wobei dann häufig Setzungsschäden auftreten.
Das der Erfindung zugrunde liegende technische Problem besteht darin, ein Verfahren zum Freifräsen eines Schachtdeckels und/oder einer Schachtdeckelauflage anzugeben, bei dem die genannten Nachteile nicht auftreten, sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens und eine Schachtdeckelauflage.
Dadurch, dass gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren der Schachtdeckel und/oder die Schachtdeckelauflage mit einem runden Fräskopf, der eine schräge Fräskante erzeugt, freigefräst wird, ist bei einer Sanierung oder bei einem Neubau des Schachtes eine Bohrung mit schräger Fräskante vorhanden, in die eine neue Schachtdeckelauflage eingesetzt wird. Diese neue Schachtdeckelauflage stützt sich auf den schräg verlaufenden Fräskanten in der Trägerschicht des Straßenasphaltes ab, so dass nicht die gesamte Last der Schachtdeckelauflage und des Schachtdeckels von dem Unterbau getragen wird, sondern ein Großteil des Druckes von dem Asphalt beziehungsweise dem Boden aufgenommen wird.
Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren ist es möglich, mehr als 50% des vorhandenen Druckes auf den Asphalt mit den schräg ausgebildeten Fräskanten zu übertragen und damit den Schachtunterbau zu entlasten.
Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren ist eine Sanierung eines Schachtes derart möglich, dass der Schachtdeckel und/oder die Schachtdeckelauflage mit schräger Fräskante freigefräst werden. Der Schachtdeckel und die Schachtdeckelauflage werden anschließend entfernt. Danach wird eine neue Schachtdeckelauflage in die freigefräste Öffnung mit den schrägen Fräskanten eingesetzt, und der Schachtdeckel wird zum Schluss in die Schachtdeckelauflage eingesetzt.
Auch bei einem Neubau eines Schachtes lässt sich das erfindungsgemäße Verfahren sehr vorteilhaft einsetzen.
Bei einem Neubau des Schachtes wird der Schacht in den Straßenaufbau eingebracht. Auf dem Schacht wird ein Blinddeckel montiert, und anschließend wird die Straße asphaltiert. Danach wird der Blinddeckel mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren freigefräst, derart, dass die schräg ausgebildeten Fräskanten entstehen. Anschließend wird die Schachtdeckelauflage mit dem Schachtdeckel eingesetzt.
Die Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens bei einem Schachtneubau hat den Vorteil, dass deutlich weniger Setzungsschäden auftreten, als gemäß den zum Stand der Technik gehörenden Schächten.
Vorteilhaft wird eine Schachtdeckelauflage verwendet, die ebenfalls sich konisch verjüngende Seitenflächen aufweist. Hierdurch wird eine optimale Kraftverteilung auf den umliegenden Asphalt erreicht. Besonders vorteilhaft ist der Neigungswinkel der sich konisch verjüngenden Seitenflächen im Wesentlichen gleich dem Neigungswinkel der schrägen Fräskanten ausgebildet. Hierdurch wird eine optimale Kraftverteilung auf die Trägerschicht des Asphaltes und den Schachtunterbau erreicht.
In die gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren freigefräste Öffnung mit den schrägen Kanten wird ein Mörtel eingebracht. Es handelt sich hierbei vorzugsweise um einen hochfesten, schnell härtenden Montage- oder Vergussmörtel.
Dieser Mörtel erfüllt zwei Aufgaben. Zum einen wird hierdurch eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Schachtdeckelauflage und den schrägen Kanten der ausgefrästen Öffnung erzielt. Hierdurch stützt sich die Schachtdeckelauflage optimal auf der Asphaltträgerschicht ab.
Zum anderen ist es durch den Mörtel möglich, einen Höhenausgleich der Schachtdeckelauflage beim Einsetzen vorzunehmen, so dass zum Schluss eine plane Oberfläche entsteht und die Schachtdeckelauflage in der gleichen Höhe wie die Straßenoberfläche abschließt.
Gemäß der Erfindung wird die schräge Fräskante mit einem Fräskopf ausgebildet, der ebenfalls eine sich konisch verjüngende Form aufweist. Die Seitenflächen des Fräskopfes, die sich konisch verjüngend ausgebildet sind, sind mit Fräsmeißeln besetzt. Der untere ringförmige Rand des Fräskopfes weist zusätzliche Fräsmeißel auf.
Der erfindungsgemäße Fräskopf ist an üblichen Fräsvorrichtungen angeordnet.
Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, den erfindungsgemäßen Fräskopf an einer Vorrichtung zum Fräsen oder Bohren gemäß dem deutschen Patent 198 11 638.1 anzubringen. Diese Vorrichtung weist ein Traggestell auf. Das Traggestell weist wiederum drei Stützbeine auf, um einen festen Stand während des Fräsvorganges zu erreichen. Die Vorrichtung ist an einem Trägerfahrzeug, wie an einen Bagger, Baggerlader oder Kran angeordnet. Der Motor der Vorrichtung wird von einer Hydraulikanlage des Trägerfahrzeuges angetrieben.
Die Vorrichtung weist einen äußeren und einen inneren Führungsrahmen auf, wobei der erfindungsgemäße Fräskopf an dem inneren Führungsrahmen angeordnet ist. Dieser innere Führungsrahmen ist gegen den äußeren Führungsrahmen vertikal verschiebbar.
Es ist gemäß der Erfindung jedoch auch möglich, den erfindungsgemäßen Fräskopf an anderen Vorrichtungen anzuordnen.
Ist bei einer Schachtsanierung der Randbereich großflächig beschädigt, können mit einem zusätzlichen Konusring die Belastungen auf den weiter außen liegenden intakten Bereich übertragen werden. Der Konusring weist eine Adapterfunktion auf.
Weitere Einzelheiten der Erfindung können den Unteransprüchen entnommen werden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. 1
eine erfindungsgemäße Vorrichtung, teilweise im Schnitt, vor dem Fräsvorgang;
Fig. 2
eine ausgefräste Öffnung teilweise mit Mörtel gefüllt;
Fig. 3
eine eingebaute Schachtdeckelauflage mit Schachtdeckel im Schnitt;
Fig. 4
ein geändertes Ausführungsbeispiel im Schnitt;
Fig. 5
eine Fräsvorrichtung, teilweise im Schnitt, nach dem Fräsvorgang.
Fig. 1 zeigt eine Vorrichtung (1), die einen sich konisch verjüngenden Fräskopf (2) aufweist. Der Fräskopf (2) weist auf seiner Seitenfläche (3) Fräsmeißel (4) auf.
Ein unterer ringförmiger Rand (5) trägt ebenfalls Fräsmeißel (6).
Die Vorrichtung ist als Anbauvorrichtung an ein Trägerfahrzeug (nicht dargestellt) ausgebildet. Die Vorrichtung (1) weist hierzu eine Aufhängung (7) auf.
Die Vorrichtung (1) stützt sich mit drei Stützbeinen (8, 9, 10) ab. Das Trägerfahrzeug (nicht dargestellt) bildet ein Gegenlager derart, dass ein Druck in Richtung des Pfeiles (A) beim eigentlichen Fräsvorgang ausgeübt wird.
Die Vorrichtung (1) ist oberhalb eines Schachtes (11) angeordnet. Der Schacht (11) soll saniert werden, derart, dass eine zylindrisch ausgebildete Schachtdeckelauflage (12) mit einem Schachtdeckel (13) entfernt wird.
Der Schacht (11) weist einen Schachtkonus (14) auf.
Die Schachtdeckelauflage (12) ist in einer Asphaltträgerschicht (15) sowie einer Asphaltdeckschicht (16) angeordnet.
Wird der Fräskopf (2) in Richtung des Pfeiles (A) abgesenkt, wird durch den Fräsvorgang eine Öffnung (17) ausgebildet, wie in Fig. 2 dargestellt.
Die Öffnung (17) weist schräg verlaufende Fräskanten (18, 19) auf. Der Schachtunterbau mit dem Schachtkonus (14) des Schachtes (11) bleibt hierbei erhalten.
In die Öffnung (17) wird ein Mörtel (20), vorteilhaft ein hochfester, schnell härtender Vergussmörtel eingebracht, in den wiederum eine Schachtdeckelauflage (21), wie in Fig. 3 dargestellt, eingesetzt wird. Die Schachtdeckelauflage weist ebenfalls sich konisch verjüngende Seitenflächen (22) auf, deren Neigungswinkel dem Neigungswinkel der schrägen Fräskanten (18, 19) angepasst sind. Die Schachtdeckelauflage (21) wird in den Mörtel (20) eingesetzt. Hierdurch entsteht zum einen die kraftschlüssige Verbindung zwischen der Schachtdeckelauflage (21) und der Asphaltträgerschicht (15). Zum anderen ist hierdurch ein Höhenausgleich möglich, damit eine ebene Straßenoberfläche (23) gebildet wird.
Die Schachtdeckelauflage (21) liegt zusätzlich auf einem Unterbau (24) aus dem Vergussmörtel (20) auf. Mit dem Unterbau (24) wird der eigentliche Höhenausgleich vorgenommen.
Die Schachtdeckelauflage (21) weist eine umlaufende Kante (27) auf zum Überasphaltieren im Deckenausschluss.
In die Schachtdeckelauflage wird der Schachtdeckel (25) eingesetzt. Vor oder nach Einsetzen des Schachtdeckels (25) wird abschließend eine Feinschicht (26) aus Asphalt auf der Asphaltträgerschicht (15) aufgebracht.
Dadurch, dass die Schachtdeckelauflage (21) schräg verlaufende Seitenflächen (22) aufweist, die über den Mörtel (20) eine kraftschlüssige Verbindung mit den Schrägkanten (18, 19) der Öffnung (17) eingehen, wird die Kraft, die auf die Schachtdeckelauflage (21) und den Schachtdeckel (25) wirkt, mit auf die Asphaltträgerschicht (15) übertragen, so dass der Schachtunterbau (11) mit dem Schachtkonus (14) entlastet wird. Die Kraft teilt sich nämlich in eine horizontale und eine vertikale Komponente auf. Gleichzeitig tritt eine Reduzierung der horizontalen Schubkräfte auf.
Das erfindungsgemäße Verfahren ist beim Straßenneubau anzuwenden, um Setzungsschäden zu vermeiden.
Des weiteren kann das erfindungsgemäße Verfahren beim Sanieren von Schächten und Schachtabdeckungen kostengünstig angewandt werden. Das mehrmalige, mit sehr hohen Kosten verbundene Angleichen oder Heben der Schachtdeckel entfällt.
Fig. 4 zeigt einen Schacht (28). Oberhalb des Schachtes (28) ist eine Öffnung (29) mit schräg ausgebildeten Seitenflächen (30) ausgebildet. In der Öffnung (29) ist ein zusätzlicher Konusring (31) angeordnet, der eine Adapterfunktion für die Schachtdeckelauflage (32) ausübt. Durch die konische Ausbildung des Konusringes (31) und der Schachtdeckelauflage werden die in Richtung des Pfeiles (B) wirkenden Kräfte wiederum in horizontale und vertikale Komponenten aufgeteilt. Unterhalb des Konusringes (31) und der Schachtdeckelauflage (32) ist ein Unterbau (33) aus Vergussmörtel zum Höhenausgleich der Schachtdeckelauflage (32) und des Konusringes (31) vorgesehen.
Die Asphalttragschicht (34), der Konusring (31) und die Schachtdeckelauflage (32) (teilweise) sind mit einer Deckschicht (35) aus Asphalt abgedeckt. In der Schachtdeckelauflage (32) ist der Schachtdeckel (36) angeordnet.
Fig. 5 zeigt den Zustand nach Beendigung des Fräsvorganges mit der Fräsvorrichtung gemäß den Ausführungen Fig. 1 und Fig. 2, teilweise geschnitten. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszahlen versehen.
Bezugszahlen
1
Vorrichtung
2
Fräskopf
3
Seitenflächen
4
Fräsmeißel
5
Rand
6
Fräsmeißel
7
Aufhängung
8, 9, 10
Stützbeine
11
Schacht
12
Schachtdeckelauflage (alt)
13
Schachtdeckel
14
Schachtkonus
15
Asphaltträgerschicht
16
Asphaltdeckschicht
17
Öffnung
18, 19
schräge Fräskanten
20
Mörtel
21
Schachtdeckelauflage (neu)
22
schräge Seitenflächen der Schachtdeckelauflage (21)
23
Straßenoberfläche
24
Betonschicht
25
Schachtdeckel
26
Asphaltfeinschicht
27
Kante
28
Schacht
29
Öffnung
30
schräge Kante
31
Konusring
32
Schachtdeckelauflage
33
Unterbau
34
Asphalttragschicht
35
Deckschicht
36
Schachtdeckel
A, B
Pfeil

Claims (9)

  1. Verfahren zum Freifräsen eines Schachtdeckels und/oder einer Schachtdeckelauflage mit einem runden Fräskopf, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem runden Fräskopf (2) eine schräge Fräskante (18, 19) ausgebildet wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die schräge Fräskante (18, 19) mit Abstand zum Schachtdeckel (13) ausgebildet wird, derart, dass der Schachtdeckel (13) und/oder die Schachtdeckelauflage (12) entfernbar ist.
  3. Verfahren zum Sanieren eines Schachtes, dadurch gekennzeichnet,
    dass der Schachtdeckel (13) und die Schachtdeckelauflage (12) gemäß dem Verfahren nach Anspruch 1 mit schräger Fräskante (18, 19) freigefräst werden,
    dass der Schachtdeckel (13) und die Schachtdeckelauflage (12) entfernt werden,
    dass eine neue Schachtdeckelauflage (21) in die freigefräste Öffnung mit den schrägen Fräskanten (18, 19) eingesetzt wird,
    dass der Schachtdeckel (25) in die Schachtdeckelauflage (21) eingesetzt wird.
  4. Verfahren zum Neubau eines Schachtes, dadurch gekennzeichnet,
    dass in einer asphaltierten Straßenfläche gemäß dem Verfahren nach Anspruch 1 ein Blinddeckel freigefräst wird, derart, dass eine Öffnung mit schrägen Fräskanten entsteht,
    dass der Blinddeckel entfernt wird,
    dass die neue Schachtdeckelauflage in die freigefräste Öffnung eingesetzt wird,
    dass der Schachtdeckel in die Schachtdeckelauflage eingesetzt wird.
  5. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Mörtel (20) in die freigefräste Öffnung (17) eingebracht wird.
  6. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (1) einen sich nach unten konisch verjüngenden, runden Fräskopf (2) aufweist, dessen sich konisch verjüngende Seitenfläche (3) mit Fräsmeißeln (4) besetzt ist.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein unterer ringförmiger Rand (5) des Fräskopfes (2) zusätzliche Fräsmeißel (6) trägt.
  8. Schachtdeckelauflage zur Verwendung in einem Sanierungsverfahren oder Verfahren zum Neubau eines Schachtes gemäß Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schachtdeckelauflage (21) sich konisch verjüngende Seitenflächen (22) aufweist.
  9. Schachtdeckelauflage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Neigungswinkel der sich konisch verjüngenden Seitenflächen (22) der Schachtdeckelauflage (21) im Wesentlichen dem Neigungswinkel der schrägen Fräskanten (18, 19) der freigefrästen Öffnung (17) entspricht.
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DE2000141247 DE10041247B4 (de) 2000-08-22 2000-08-22 Verfahren zum Freifräsen eines Schachtdeckels und/oder einer Schachtdeckelauflage sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
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EP1182299A2 true EP1182299A2 (de) 2002-02-27
EP1182299A3 EP1182299A3 (de) 2002-11-27
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