EP1048787A2 - Verfahren und Vorrichtung zur Reperatur oder zum Ersetzen von Teilen einer bituminösen Strassendecke - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Reperatur oder zum Ersetzen von Teilen einer bituminösen Strassendecke Download PDF

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EP1048787A2
EP1048787A2 EP00108717A EP00108717A EP1048787A2 EP 1048787 A2 EP1048787 A2 EP 1048787A2 EP 00108717 A EP00108717 A EP 00108717A EP 00108717 A EP00108717 A EP 00108717A EP 1048787 A2 EP1048787 A2 EP 1048787A2
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    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road

Definitions

  • the invention relates to a method and Device for repairing or replacing parts a bituminous road surface.
  • Manhole covers slide caps for gas or water, Hydrants or similar molded parts in streets with bituminous road surfaces show practically regularly after different times and different long run over by motor vehicles. If, for example, a shaft is not more completely flush with the road surface there is a bounce when driving over if the vehicle wheel sits on the manhole cover, whereby the sinking of the shaft and thus the Manhole cover is reinforced. Such defects in the road surface must be repaired immediately since they would otherwise widen the destruction of the bituminous roof have as a consequence. Furthermore arises from the Bouncing a significant noise pollution Street dwellers. Fixing these bugs is common carried out in the form that around the Manhole covers pried open around the street surface being, the area of the awakening in its lateral Expansion and depth is uncontrolled.
  • the object of the present invention is therein, a method and an apparatus for repair or to replace parts of a bituminous Specify road surface by which the above described Disadvantages are avoided.
  • the drawing shows a device 2 for repair or to replace parts of a bituminous Road surface.
  • the device comprises one on one Construction vehicle attachable boom arm 3, one Longitudinal guide rail 4 is fixed.
  • a longitudinal positioning slide 6 movably arranged.
  • a transverse guide rail 8 is fixed.
  • a cross positioning slide 10 movably arranged on the cross guide rail 8 .
  • a centering slide 12 guided vertically.
  • the centering arms 22nd has, which serve the centering slide 12th centered over a shaft head 24.
  • the longitudinal positioning slide 4 and the transverse positioning slide 10 are operated manually or with an auxiliary energy drive so driven that the centering slide 12 positioned centrally above the shaft head becomes.
  • the centering boom is placed in the open shaft head 20 lowered; then the centering arms 22 extended laterally, such that the centering boom 20 and with it the centering slide 12 exactly in the middle stand above the shaft head 24.
  • the device 2 for implementation of the method according to the invention using a manhole cover to be placed higher are explained in more detail.
  • the centering tree 20 lowered into the manhole cover space 25 and with Centered using the centering arms 22.
  • the milling head 18 exactly around the manhole cover space milled around an annular recess 32, in such a way that a tapered outward widening outer contour 34 is obtained.
  • the milling or recess is made according to dimensional specifications, so that around the manhole cover to be used later an annular space with a defined width and Height and bevel with edges widening upwards Diameter arises.
  • the manhole cover After inserting intermediate elements on the shaft cone 36 of the shaft 38 the manhole cover will reach the level of the road surface 40 raised. After that, one becomes complementary prefabricated ring formed into the recess a suitable bitumen mixture on one of the road surfaces appropriate quality in the annular recess inserted.
  • the bitumen ring is slight chosen larger than the outside diameter of the annular recess, so that the ring something, for example 10 mm, overhangs the street level. The slight excess of bitumen material in the bitumen ring is to ensure that the annular recess is completely filled out.
  • bitumen ring In the foreign and The inner circumferential surface of the bitumen ring is electrical Heating elements embedded after creating cause a superficial softening of a tension, making the bitumen ring even and space-filling be introduced into the annular recess can. It is then at most necessary to go through easy smoothing of little excess material using a roller to fit the bitumen ring to complete.
  • the method according to the invention is not only for the introduction of manhole covers or similar Components in road surfaces but also suitable to repair the road surface immediately.
  • prefabricated mats or plates from bitumen used in the superficial heating elements are embedded.
  • the mats or Plates are made using the milling head 18 of the invention Device complementary to the mats or plate-shaped recesses in the road surface milled, the outer contour of the Recesses is flared and the outer contour of the mat or sheets of bitumen is designed to be complementary. Also in this case, the mats to be used or Plates slightly larger than the recesses. After inserting the mats or sheets in the recesses are the heating elements on one Voltage source connected so that the mats or Soften plates at least on their outer circumference and can thus be optimally fitted. The inner core the panels or mats remain stable.
  • the shape of the mats or panels and therefore also the shape of the recesses can be any, for example square, rectangular, oval, etc.
  • the fitting and joining of the bitumen rings and Bitumen sheets or mats in / with the recesses can be improved by the recesses be sprayed out beforehand with a bitumen adhesive.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
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  • Mining & Mineral Resources (AREA)
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Abstract

Ein Verfahren zur Reparatur oder zum Ersetzen von Teilen einer bituminösen Straßendecke weist folgende Verfahrensschritte auf: Herstellung einer Ausnehmung in der Straßendecke, Einsetzen eines Bauelementes aus bituminösen Material in die Ausnehmung, Erweichen von wenigstens Teilen der Oberfläche der Innen- und/oder Außenkontur der Bauelemente, Einpassen der Bauelemente in die Ausnehmung und Aushärten lassen der zuvor erweichten Innen- und/oder Außenkontur. Eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens weist einen an einem Fahrzeug anbringbaren Auslegerarm 3 auf, an dem eine Längsführungsschiene 4 fest montiert ist, entlang der ein Längspositionierschlitten 6 verfahrbar ist, ferner eine an dem Längspositionierschlitten 6 fest angeordnete Querführungsschiene 8, auf der ein Querpositionierschlitten 10 verfahrbar angeordnet ist, an welchem ein Zentrierschlitten 12 vertikal verfahrbar geführt ist, sowie einen an dem Zentrierschlitten 12 um 360° drehbar ausgebildeten Fräseraufnahmearm 14, welcher einen Fräserantrieb 16 aufweist, welcher einen auswechselbaren Fräskopf 18 aufnimmt und antreibt. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Reparatur oder zum Ersetzen von Teilen einer bituminösen Straßendecke.
Schachtdeckel, Schieberkappen für Gas oder Wasser, Hydranten oder ähnliche Formteile in Straßen mit bituminösen Straßendecken zeigen praktisch regelmäßig nach unterschiedlich langer Zeit und unterschiedlich langem Überfahren durch Kraftfahrzeuge Setzungserscheinungen. Wenn beispielsweise ein Schacht nicht mehr vollständig bündig mit der Straßenoberfläche ist, entsteht beim Überfahren ein Prellschlag, wenn das Fahrzeugrad auf dem Schachtdeckel aufsetzt, wodurch das Absinken des Schachtes und damit des Schachtdeckels noch verstärkt wird. Solche Defekte in der Straßendecke müssen umgehend repariert werden, da sie sonst eine Ausweitung der Zerstörung der Bitumendecke zur Folge haben. Ferner entsteht durch die Prellschläge eine erhebliche Lärmbelästigung der Straßenanwohner. Die Behebung dieser Fehler wird üblicherweise in der Form durchgeführt, daß um den Schachtdeckel herum die Straßendecke aufgestemmt wird, wobei der Bereich des Aufbruchs in seiner seitlichen Ausdehnung und Tiefe unkontrolliert ist. Ist der Schacht freigelegt, wird der Schachtdeckel durch Unterlegen von Zwischenelementen zwischen Schachtkonus und Schachtdeckel bis auf das Niveau der Straßenoberdecke angehoben. Der Freiraum um den Schacht wird aufgefüllt und mittels Heißbitumenmischung wird die Straßendecke wieder verschlossen, so daß sich kein Niveauunterschied zwischen alter Straßendecke, neuer Verfüllung und dem Schachtdeckel ergibt. Dieses Verfahren ist wirtschaftlich aufwendig, da der Straßenaufbruch, die Beseitigung des Aufbruchmaterials, die Vorhaltung von Gerätschaft für die Erhitzung der Heiß-Bitumenmischung und das Einbringen dieser Mischung zeit- und arbeitsaufwendig ist. Zudem bestehen wegen der heißen Gußmasse und wegen der entstehenden Gase und Dämpfe bei der Bitumenerhitzung Belastungen für die Arbeiter und die Umwelt. Letztlich wird auch die Straßenverkehrssicherheit durch die lange Reparaturzeit erheblich vermindert. Eine erfahrene Gruppe von drei bis vier Arbeitern schafft am Tage möglicherweise nur eine Baustelle.
Es ist ferner bekannt, den Schacht mittels Diamantbohrkrone freizubohren. Das erfordert aber wiederum Stemmarbeiten, um die Straßendecke um den Schacht zu entfernen. Auch ist das Manipulieren eines Diamantwerkzeuges dieser Größe umständlich und erfordert aufwendige Hilfsmittel. Darüber hinaus können mit Diamantwerkzeugen nur zylindrische Bohrungen durchgeführt werden, was sich als nachteilig erweist, wenn ein belastungssicherer formschlüssiger Verschluß des aufgebrochenen Ringraumes erzielt werden soll. Wiederum ist das aufwendige Vergießen mit Bitumendeckenmischung auch hierbei erforderlich mit den oben beschriebenen Nachteilen.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Reparatur oder zum Ersetzen von Teilen einer bituminösen Straßendecke anzugeben, durch das/die die oben beschriebenen Nachteile vermieden sind.
Die Aufgabe wird gelöst durch die Erfindung gemäß Anspruch 1. Vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbildungen der Aufgabenlösung sind in den Unteransprüchen angegeben. Eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens ist im Anspruch 13 angegeben.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist, näher erläutert werden.
Es zeigt
Fig. 1
schematisch eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Reparatur oder zum Ersetzen von Teilen einer bituminösen Straßendecke in einer Seitenansicht und
Fig. 2
eine Draufsicht auf die Vorrichtung nach Fig. 1.
Gleiche Bauteile in den Figuren der Zeichnung sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Die Zeichnung zeigt eine Vorrichtung 2 zur Reparatur oder zum Ersetzen von Teilen einer bituminösen Straßendecke. Die Vorrichtung umfaßt einen an einem Baufahrzeug anbringbaren Auslegerarm 3, an dem eine Längsführungsschiene 4 fest montiert ist. Entlang dieser Längsführungsschiene 4 ist ein Längspositionierschlitten 6 verfahrbar angeordnet. An diesem Schlitten 6 ist eine Querführungsschiene 8 fest angeordnet.
Auf der Querführungsschiene 8 ist ein Querpositionierschlitten 10 verfahrbar angeordnet. An diesem Querpositionierschlitten 10 ist ein Zentrierschlitten 12 vertikal verfahrbar geführt.
An dem Zentrierschlitten 12 ist ein um 360° drehbar ausgebildeter Fräseraufnahmearm 14 mit einem Fräserantrieb 16 befestigt, welcher einen auswechselbaren Fräskopf 18 aufnimmt und antreibt.
Im Zentrierschlitten 12 ist ein auf- und abfahrbarer Zentrierbaum 20 angeordnet, der Zentrierarme 22 aufweist, die dazu dienen, den Zentrierschlitten 12 mittig über einem Schachtkopf 24 zu zentrieren.
Der Längspositionierschlitten 4 und der Querpositionierschlitten 10 werden manuell oder mit Hilfsenergieantrieb so angetrieben, daß der Zentrierschlitten 12 mittig über dem Schachtkopf positioniert wird. In den geöffneten Schachtkopf wird der Zentrierbaum 20 abgesenkt; dann werden die Zentrierarme 22 seitlich ausgefahren, derart, daß der Zentrierbaum 20 und mit ihm der Zentrierschlitten 12 exakt mittig über dem Schachtkopf 24 stehen.
Nachfolgend soll die Vorrichtung 2 zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens anhand eines höher zu legenden Schachtdeckels (nicht dargestellt) näher erläutert werden. Nachdem der höher zu legende Schachtdeckel entfernt und somit der Schacht freigelegt ist, wird, wie oben schon erwähnt, der Zentrierbaum 20 in den Schachtdeckelraum 25 abgesenkt und mit Hilfe der Zentrierarme 22 zentriert. Danach wird mit Hilfe des Fräskopfes 18 exakt um den Schachtdeckelraum herum eine ringförmige Ausnehmung 32 gefräst, und zwar derart, daß eine konisch sich nach außen erweiternde Außenkontur 34 erhalten wird. Die Ausfräsung bzw. Ausnehmung erfolgt nach maßlichen Vorgaben, so daß um den später einzusetzenden Schachtdeckel ein ringförmiger Raum mit definierter Breite und Höhe und Kantenschräge mit sich nach oben erweiterndem Durchmesser entsteht. Nach Einlegen von Zwischenelementen auf den Schachtkonus 36 des Schachtes 38 wird der Schachtdeckel bis auf das Niveau der Straßendecke 40 angehoben. Danach wird ein komplementär zu der Ausnehmung geformter vorgefertigter Ring aus einer geeigneten Bitumenmischung einer der Straßendecke entsprechenden Qualität in die ringförmige Ausnehmung eingelegt. Der Bitumenring ist dabei geringfügig größer gewählt als der Außendurchmesser der ringförmigen Ausnehmung, so daß der Ring etwas, beispielsweise 10 mm, über das Straßenniveau übersteht. Der geringe Überschuß an Bitumenmaterial des Bitumenringes soll sicherstellen, daß die ringförmige Ausnehmung vollständig ausgefüllt wird. In der Außen- und Innenumfangsfläche des Bitumenringes sind elektrische Heizelemente eingebettet, die nach Anlegen einer Spannung ein oberflächliches Aufweichen bewirken, wodurch der Bitumenring gleichmäßig und raumfüllend in die ringförmige Ausnehmung eingebracht werden kann. Es ist dann höchstens noch notwendig, durch leichtes Beiglätten von geringem überschüssigen Material mittels einer Walze das Einpassen des Bitumenringes zu vervollständigen.
Das erfindungsgemäße Verfahren ist nicht nur bei der Einbringung von Schachtdeckeln oder ähnlichen Bauelementen in Straßendecken geeignet sondern auch zur Reparatur der Straßendecke unmittelbar. Hierzu werden vorzugsweise vorgefertigte Matten oder Platten aus Bitumen verwendet, in die oberflächlich Heizelemente eingebettet sind. Entsprechend den Matten oder Platten werden mit Hilfe des Fräskopfes 18 der erfindungsgemäßen Vorrichtung komplementär zu den Matten oder Platten ausgebildete Ausnehmungen in die Straßendecke gefräst, wobei auch hier die Außenkontur der Ausnehmungen konisch erweitert ausgebildet ist und die Außenkontur der Matte oder Platten aus Bitumen entsprechend komplementär ausgebildet ist. Auch in diesem Falle sind die einzusetzenden Matten oder Platten etwas größer als die Ausnehmungen ausgebildet. Nach dem Einsetzen der Matten oder Platten in die Ausnehmungen werden die Heizelemente an eine Spannungsquelle angeschlossen, so daß die Matten oder Platten zumindest an ihrem Außenumfang erweichen und dadurch optimal eingepaßt werden können. Der Innenkern der Platten bzw. Matten bleibt stabil.
Die Form der Matten oder Platten und damit auch die Form der Ausnehmungen kann beliebig sein, beispielsweise quadratisch, rechteckförmig, oval usw.
Das Einpassen und Verbinden der Bitumenringe und Bitumenplatten oder -matten in die/mit den Ausnehmungen kann verbessert werden, indem die Ausnehmungen vorher mit einem Bitumenkleber ausgepritzt werden.

Claims (14)

  1. Verfahren zur Reparatur oder zum Ersetzen von Teilen einer bituminösen Straßendecke, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte:
    Herstellung einer Ausnehmung in der Straßendecke,
    Einsetzen eines Bauelementes aus bituminösen Material in die Ausnehmung,
    Erweichen von wenigstens Teilen der Oberfläche der Innen- und/oder Außenkontur der Bauelemente,
    Einpassen der Bauelemente in die Ausnehmung und
    Aushärten lassen der zuvor erweichten Innen- und/oder Außenkontur.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Einpassen der Bauelemente in die Ausnehmung ein Klebemittel in die Ausnehmung eingebracht wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eingepaßte Bauelement verdichtet und an das Straßendeckenniveau angepaßt wird.
  4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung mit einer sich nach oben erweiternden Wandung hergestellt wird.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung ausgefräst wird.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung ringförmig oder vollflächig ist.
  7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das bituminöse Bauelement komplementär zur Ausnehmung ausgebildet ist.
  8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauelement in seinen horizontalen und/oder senkrechten Abmessungen etwas größer als die Ausnehmung ausgebildet ist.
  9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens die Innen- und/oder Außenkontur der Bauelemente aufgeweicht wird.
  10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens in Bereichen der Oberfläche der Bauelemente elektrische Heizelemente zum oberflächlichen Erweichen eingebettet sind.
  11. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die bituminösen Bauelemente nach maßlichen Vorgaben vorgefertigt und die Ausnehmungen entsprechend nach maßlichen Vorgaben gefräst werden.
  12. Anwendung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche beim Austauschen oder Höherlegen von abgesenkten Schachtdeckeln, Schieberkappen für Gas oder Wasser, Hydranten oder ähnlichen Formteilen in Straßen mit bituminösen Straßendecken,
    indem um das Formteil die ringförmige Ausnehmung gefräst wird,
    das Formteil eingesetzt und
    ein ringförmiges, komplementär zur Ausnehmung ausgebildetes vorgefertigtes, bituminöses Bauelement in die Ausnehmung eingepaßt wird.
  13. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche
    mit einem an einem Fahrzeug anbringbaren Auslegerarm (3), an dem eine Längsführungsschiene (4) fest montiert ist, entlang der ein Längspositionierschlitten (6) verfahrbar ist,
    mit einer an dem Längspositionierschlitten (6) fest angeordneten Querführungsschiene (8), auf der ein Querpositionierschlitten (10) verfahrbar angeordnet ist, an welchem ein Zentrierschlitten (12) vertikal verfahrbar geführt ist,
    mit einem an dem Zentrierschlitten (12) um 360° drehbar ausgebildeten Fräseraufnahmearm (14), welcher einen Fräserantrieb (16) aufweist, welcher einen auswechselbaren Fräskopf (18) aufnimmt und antreibt.
  14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß im Zentrierschlitten (12) ein auf- und abfahrbarer Zentrierbaum (20) angeordnet ist, welcher Zentrierarme (22) aufweist.
EP00108717A 1999-04-27 2000-04-22 Verfahren und Vorrichtung zur Reperatur oder zum Ersetzen von Teilen einer bituminösen Strassendecke Withdrawn EP1048787A3 (de)

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