EP0096747B1 - Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen oder Wiederherstellen bzw. Erhalten einer Strassendecke aus Asphalt, Beton o. dgl. im Bereich von in diese eingelassenen Schächten und dgl. - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen oder Wiederherstellen bzw. Erhalten einer Strassendecke aus Asphalt, Beton o. dgl. im Bereich von in diese eingelassenen Schächten und dgl. Download PDF

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Franz Bucar Firma
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    • E01C23/0926—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges with power-driven tools, e.g. vibrated, percussive cutters
    • E01C23/0933—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges with power-driven tools, e.g. vibrated, percussive cutters rotary, e.g. circular-saw joint cutters
    • E01C23/094—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges with power-driven tools, e.g. vibrated, percussive cutters rotary, e.g. circular-saw joint cutters about vertical or inclined axes, e.g. for core sampling
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/12—Manhole shafts; Other inspection or access chambers; Accessories therefor

Definitions

  • the invention relates to a method and a device for producing or restoring or maintaining a road surface made of asphalt, concrete or the like in the area of manholes and the like embedded therein, wherein the applied covering in the vicinity of the manhole is partially removed .
  • the object of the invention is to create a method and a device by means of which it is possible to remove a damaged covering area quickly and inexpensively and at the same time while protecting the remaining covering, or in less damaged areas which only have cracks to prevent crack propagation.
  • a cylindrical jacket-shaped bore is made by means of a cylindrical jacket-shaped drill bit.
  • the introduction of such a hole is extremely quick. So it is z. B. possible to advance a hole about 30 cm deep in about 20 minutes. The core thus punched out can then be removed conveniently and in a short time in a conventional manner. In contrast, traditionally, a time of 4 to 5 hours had to be accepted for this work. Drilling creates a clean, smooth edge on the remaining covering, which has no compaction or inhomogeneity. The road base is not attacked.
  • the drilling of the hole is not associated with the extremely unpleasant noise of a jackhammer, but the noise level is relatively low and the noise is perceived as physiologically more pleasant in its nature.
  • the pollution of the environment by noise and traffic congestion is considerably reduced.
  • the drilling of the hole is sufficient to reliably prevent the crack from progressing. A renewal of the core area can then either be omitted entirely or, if necessary, carried out at a later date.
  • the cylindrical segment-shaped bore is poured out with a hardening mass. This can either be done by removing the inner core and replacing it with new asphalt, concrete or the like, or by only minor damage where e.g. B. only cracks occur and it is sufficient to prevent the further migration of these cracks, the drilled cylinder jacket is poured out again to close the gap formed.
  • the bore is poured out with a mass which, in the hardened state, has a higher elasticity than the covering. Due to the relatively small surface area of the pouring compound, this is responsible for the abrasion resistance, and on the other hand, this ensures that when stresses occur due to temperature fluctuations, these stresses are absorbed by the pouring compound.
  • a device which is characterized by a mobile frame with a drilling device with a diamond-studded, cylindrical segment-shaped drill bit, a device for lowering the drill bit onto the covering, a drive device for the drill bit, a cooling water supply device and devices for fixing the frame the working area of the drill bit.
  • Such a device combines all the equipment required for processing the covering in a very small space. Due to its mobility, it can be brought quickly and conveniently to the place of use and is ready for use almost immediately. Such a device makes it possible to process an entire road train in a short time with only a small traffic obstruction. B. the holes can be poured out due to the clean cut in the surface at a later time.
  • a current-independent drive device in particular a diesel or gasoline engine, is advantageously provided.
  • the device according to the invention which advantageously also has a water tank for the drilling cooling water, is completely independent of external devices, which further increases mobility and shortens the time until readiness for use.
  • the devices for fixing the frame surround the working area of the drill bit.
  • FIG. 1 shows a simplified schematic diagram of a device according to the invention.
  • a cylindrical jacket-shaped drill bit 2 is arranged so that it can be lowered downwards through a recess 3 in the frame 1.
  • the drill bit 2 is set with diamonds along its lower edge. It is driven by the drive device 4 about its longitudinal axis for carrying out the drilling movement.
  • a drive device 5 serves to lower the drill bit 2 onto the surface of the road surface to be worked.
  • a cooling water storage and supply device 6 makes the entire device independent of external cooling water.
  • the drive devices 4 and 5 are advantageously designed as a gasoline engine, so that no electrical connections are required.
  • the frame 1 can be moved on wheels 7 and thus forms a trailer approved for road traffic.
  • the plates 9 attached to their underside can be lowered when the frame has been moved into the corresponding processing position in order to fix the frame in a stable and stationary manner.
  • the fixing devices 8, 9, which are arranged around the drill bit 2, ensure that the torque transmitted by the drill bit 2 to the frame 1 during drilling is safely absorbed.
  • the frame 1 is positioned over a region 10 around a manhole cover 11 such that the drill bit 2 engages over the manhole cover 11 and the cracks 12 emanating therefrom.
  • the drill bit can e.g. B. have an inner diameter of 1.20 m.
  • the drill bit 2 is lowered and drills the road surface, for. B. an asphalt surface, in the shape of a cylinder jacket until the substructure is reached. This process takes about 20 minutes.
  • the drill bit 2 is raised again, the fixing devices 8, 9 are released and the frame 1 can, for. B. to the next manhole cover of a street block.
  • the road surface 10 can easily be removed, creating a clean, defined edge and the remaining road surface does not suffer any damage, or the drilled cylinder jacket in the road surface is simply poured out, which in the case of less severe damage ensures that the cracks 12 can not move further out.
  • the method described above can also be used when a covering is newly applied with the help of large covering application machines and a ring is to be removed from the new covering in the area of manhole covers 11 in order to be able to use paving stones there.

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Description

  • Die Erfindung richtet sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Herstellen oder Wiederherstellen bzw. Erhalten einer Straßendecke aus Asphalt, Beton od. dgl. im Bereich von in diese eingelassenen Schächten und dgl., wobei der aufgebrachte Belag in der Umgebung des Schachtes teilweise entfernt wird.
  • Bei Flugplatz- oder Straßendecken stellen die Bereiche, in welchen in die Decke Schächte eingelassen sind, besonders kritische Stellen dar. Dies rührt daher, daß die Metall- und Betonteile solcher Schächte einen anderen Ausdehnungskoeffizienten aufweisen als z. B. der Asphaltbelag der Decke. Dadurch kommt es bei Temperaturänderungen zu Spannungen, welche zu Rissen in der Asphaltdecke führen, welche insbesondere in Verbindung mit einer mechanischen Beanspruchung, z. B. durch Befahren, eine Beschädigung der Decke in diesem Bereich bedingen. Hinzu kommt, daß die Schachtteile häufig verhältnismäßig tief in den Boden reichen und möglicherweise auch noch mit Wasser in Berührung kommen, so daß aufgrund der Wärmeleitung auch die obengelegenen Teile eine im Winter höhere und im Sommer niedrigere Temperatur aufweisen als ihre Umgebung, so daß es selbst bei in Betondecken eingefügten Betondomen von Schachten zu Spannungen und damit zur Rißbildung aufgrund der Temperaturunterschiede kommt.
  • Diese Gegebenheiten führen dazu, daß diese kritischen Bereiche von im übrigen noch intakten Straßendecken immer wieder ausgebessert werden müssen. Dies geschieht herkömmlicherweise dadurch, daß der Belag um den jeweiligen Schacht mittels eines Preßlufthammers aufgebrochen und erneuert wird. Bei neu aufgebrachten Belägen ist es häufig unökonomisch den Bereich um Schachte von vornherein auszusparen, so daß auch hier nachträglich mit dem Preßlufthammer Material entfernt werden muß. Zuweilen versucht man sich auch damit zu behelfen, daß der Bereich um Schachte mit Pflastersteinen ausgefüllt wird.
  • Diese bekannten Maßnahmen sind aufgrund der langen erforderlichen Arbeitszeiten kostenaufwendig und stellen aufgrund des erzeugten Lärms eine Umweltbelastung dar. Die Dauer der Arbeiten bedingt eine erhebliche Verkehrsbehinderung. Darüber hinaus bringt das Arbeiten mit dem Preßlufthammer äußerst ungünstige Auswirkungen auf die Straßendecke mit sich, indem im Bereich der Einstichstellen des Meißels Verdichtungen und damit bleibende Inhomogenitäten des Belages entstehen, und durch die ganz erheblichen Erschütterungen Lockerungen des Unterbaus hervorgerufen werden können. Damit wird aber bei der Durchführung einer Reparatur bereits der Keim für die Notwendigkeit eines nachfolgenden Reparaturvorgangs gelegt.
  • Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zu schaffen, durch welche es möglich wird, einen beschädigten Belagbereich schnell und kostengünstig und gleichzeitig unter Schonung des verbleibenden Belags zu entfernen bzw. bei weniger stark beschädigten Bereichen, welche lediglich Risse aufweisen, das Fortschreiten der Rißbildung zu verhindern.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren, welches sich dadurch auszeichnet, daß um den Schacht od. ägl. mittels einer zylindermantelförmigen Bohrkrone eine zylindermantelförmige Bohrung eingebracht wird. Das Einbringen einer derartigen Bohrung geht außerordentlich schnell vor sich. So ist es z. B. möglich, eine etwa 30 cm tiefe Bohrung in ca. 20 Minuten voranzutreiben. Der hierdurch ausgestochene Kern kann dann auf herkömmliche Weise bequem und in kurzer Zeit entfernt werden. Demgegenüber mußte herkömmlicherweise ein Zeitaufwand von 4 bis 5 Stunden für diese Arbeit in Kauf genommen werden. Durch das Bohren entsteht ein sauberer, glatter Rand am verbleibenden Belag, welcher keinerlei Verdichtungen und Inhomogenitäten aufweist. Der Straßenunterbau wird nicht angegriffen. Das Einbringen der Bohrung ist nicht mit dem außerordentlich unangenehmen Geräusch eines Preßlufthammers verbunden, sondern der Lärmpegel liegt verhältnismäßig niedrig und das Geräusch wird seiner Art nach physiologisch als weitaus angenehmer empfunden. Bei der Durchführung solcher Reparaturen wird also die Belastung der Umwelt durch Geräusche als auch durch Verkehrsstauungen erheblich vermindert. Bei weniger stark beschädigten Belagbereichen genügt bereits das Anbringen der Bohrung, um ein Fortschreiten der Rißbildung zuverlässig zu verhindern. Eine Erneuerung des Kernbereichs kann dann entweder ganz unterbleiben oder gegebenenfalls zu einem späteren Zeitpunkt vorgenommen werden.
  • In weiterer Ausgestaltung des Verfahrens ist vorgesehen, daß die zylindersegmentförmige Bohrung mit einer aushärtenden Masse ausgegossen wird. Dies kann entweder so verwirklicht werden, daß der innere Kern entfernt und durch neuen Asphalt, Beton od. dgl. ersetzt wird, oder daß im Fall einer nur geringfügigen Beschädigung, wo z. B. lediglich Risse auftreten und es genügt, das Weiterwandern dieser Risse zu unterbinden, der ausgebohrte Zylindermantel wieder ausgegossen wird, um den entstandenen Spalt zu schließen.
  • Mit besonderem Vorteil kann vorgesehen sein, daß die Bohrung mit einer Masse ausgegossen wird, welche im aushärteten Zustand eine höhere Elastizität aufweist als der Belag. Aufgrund der relativ geringen Oberfläche der Ausgießmasse ist dies von der Abriebfestigkeit her zu verantworten, und andererseits wird hierdurch erreicht, daß beim Auftreten von Spannungen durch Temperaturschwankungen diese Spannungen durch die Ausgießmasse aufgefangen werden.
  • Besonders günstig ist es, wenn die Bohrung mit einer diamantbesetzten Bohrkrone eingebracht wird. Hierdurch wird ein besonders schnelles und präzises Arbeiten möglich, wobei problemlos Bohrungen auch in Betondecken eingebracht werden können.
  • Zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens dient eine Vorrichtung, welche sich auszeichnet durch einen fahrbaren Rahmen mit einer Bohreinrichtung mit diamentenbesetzter, zylindersegmentförmiger Bohrkrone, eine Einrichtung zum Absenken der Bohrkrone auf den Belag, eine Antriebseinrichtung für die Bohrkrone, eine kühlwasserzuführeinrichtung und Einrichtungen zum Festlegen des Rahmens über dem Arbeitsbereich der Bohrkrone.
  • Eine derartige Vorrichtung vereinigt auf engstem Raum alle für die Bearbeitung des Belages erforderlichen Gerätschaften. Aufgrund ihrer Mobilität läßt sie sich schnell und bequem an den Einsatzort bringen und ist dort praktisch sofort einsatzbereit. Eine derartige Vorrichtung ermöglicht es bei lediglich geringer Verkehrsbehinderung in kurzer Zeit einen gesamten Stra- ßenzug zu bearbeiten, wobei z. B. das Ausgießen der Bohrungen aufgrund des sauberen Einschnitts in den Belag zu einem erheblich später liegenden Zeitpunkt erfolgen kann.
  • Vorteilhafterweise ist eine stromunabhängige Antriebseinrichtung, insbesondere ein Diesel-oder Ottomotor vorgesehen. Hierdurch wird die erfindungsgemäße Vorrichtung, welche günstigerweise auch einen Wassertank für das Bohrkühlwasser aufweist, von äußeren Einrichtungen völlig unabhängig, was die Mobilität noch weiter erhöht und die Zeit bis zur Einsatzbereitschaft verkürzt.
  • Um beim Bohren einen besonders sicheren Stand der Vorrichtung zu erreichen, ist vorgesehen, daß die Einrichtungen zum Festlegen des Rahmens den Arbeitsbereich der Bohrkrone umgeben.
  • Besonders günstig erweist sich eine Festlegung dergestalt, daß vier über Spindeln ausfahrbare Stützplatten vorgesehen sind.
  • Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform anhand der Zeichnung. Diese zeigt eine schaltbildartig vereinfachte, schematische Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Vorrichtung. An einem Rahmen. 1 ist eine zylindermantelförmige Bohrkrone 2 durch eine Ausnehmung 3 des Rahmens 1 nach unten absenkbar angeordnet. Die Bohrkrone 2 ist längs ihres unteren Bohrrandes mit Diamanten besetzt. Sie wird durch die Antriebseinrichtung 4 um ihre Längsachse zur Durchführung der Bohrbewegung angetrieben. Eine Antriebseinrichtung 5 dient zum Absenken der Bohrkrone 2 auf den Belag der zu bearbeitenden Straßendecke. Eine Kühlwasserspeicher-und Zuführeinrichtung 6 macht die gesamte Vorrichtung unabhängig von externem Kühlwasser. Die Antriebseinrichtungen 4 und 5 sind mit Vorteil als Benzinmotor ausgebildet, so daß auch keine elektrischen Anschlüsse erforderlich sind.
  • Der Rahmen 1 ist auf Rädern 7 verfahrbar und bildet so einen im Staßenverkehr zugelassenen Anhänger. Mittels der Spindeln 8 können die an deren Unterseite angebrachten Platten 9 dann, wenn der Rahmen in die entsprechende Bearbeitungsposition gefahren wurde, abgesenkt werden, um den Rahmen stabil und ortsfest festzulegen. Durch die Festlegeeinrichtungen 8, 9, welche um die Bohrkrone 2 angeordnet sind, wird erreicht, daß das von der Bohrkrone 2 beim Bohren auf den Rahmen 1 übertragene Drehmoment sicher aufgefangen wird.
  • Der Rahmen 1 wird über einen Bereich 10 um einen Schachtdeckel 11 so in Stellung gebracht, daß die Bohrkrone 2 den Schachtdeckel 11 und die von diesem ausgehenden Risse 12 übergreift. Die Bohrkrone kann z. B. einen Innendurchmesser von 1,20 m aufweisen. Nach dem Festlegen des Rahmens 1 wird die Bohrkrone 2 abgesenkt und bohrt den Straßenbelag, z. B. einen Asphaltbelag, zylindermantelförmig auf, bis der Unterbau erreicht wird. Dieser Vorgang beansprucht etwa einen Zeitraum von 20 Minuten. Danach wird die Bohrkrone 2 wieder hochgefahren, die Festlegeeinrichtungen 8, 9 werden gelöst und der Rahmen 1 kann z. B. zum nächsten Schachtdeckel eines Straßenzuges verfahren werden.
  • Nachfolgend kann entweder der Straßenbelag im Bereich 10 problemlos entfernt werden, wobei ein sauberer, definierter Rand entsteht und der verbleibende Straßenbelag keinerlei Beschädigungen erleidet, oder aber der gebohrte Zylindermantel im Straßenbelag wird einfach ausgegossen, womit im Fall weniger starker Beschädigungen sichergestellt ist, daß die Risse 12 nicht weiter nach außen wandern können.
  • Selbstverständlich läßt sich das vorstehend beschriebene Verfahren auch dann anwenden, wenn mit Hilfe großer Belagauftragsmaschinen ein Belag neu aufgetragen wird und aus dem neuen Belag im Bereich von Schachtdeckeln 11 ein Ring wieder entfernt werden soll, um dort Pflastersteine einsetzen zu können.

Claims (8)

1. Verfahren zum Herstellen oder Wiederherstellen bzw. Erhalten einer Straßendecke aus Asphalt, Beton od. dgl. im Bereich von in diese eingelassenen Schächten und dgl., wobei der aufgebrachte Belag in der Umgebung des Schachtes teilweise entfernt wird, dadurch gekennzeichnet, daß um den Schacht mittels einer zylindermantelförmigen Bohrkrone eine zylindermantelförmige Bohrung eingebracht wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zylindermantelförmige Bohrung mit einer aushärtenden Masse ausgegossen wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zylinderförmige Bohrung mit einer Masse ausgegossen wird, welche im ausgehärteten Zustand eine höhere Elastizität aufweist als der Belag.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung mit einer diamantbesetzten Bohrkrone eingebracht wird.
5. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet, durch einen fahrbaren Rahmen (1) mit einer Bohreinrichtung mit diamantbesetzter, zylindersegmentförmiger Bohrkrone (2), einer Einrichtung zum Absenken der Bohrkrone (2) auf den Belag, einer Antriebseinrichtung (4) für die Bohrkrone (2), einer Kühlwasserzuführeinrichtung (6) und Einrichtungen (8, 9) zum Festlegen des Rahmens (1) über dem Arbeitsbereich (10).
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch eine stromunabhängige Antriebseinrichtung (4), insbesondere einen Diesel-oder Ottomotor.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtungen (8, 9) zum Festlegen des Rahmens (1) den Arbeitsbereich (10) der Bohrkrone (2) umgeben.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtungen (8, 9) zum Festlegen vier über Spindeln (8) ausfahrbare Stützplatten (9) umfassen.
EP83104515A 1982-05-13 1983-05-07 Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen oder Wiederherstellen bzw. Erhalten einer Strassendecke aus Asphalt, Beton o. dgl. im Bereich von in diese eingelassenen Schächten und dgl. Expired EP0096747B1 (de)

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