CZ303301B6

CZ303301B6 - Zpusob podfrézování šachtového poklopu a/nebo úložného rámu pro šachtový poklop, zarízení k provádení tohoto zpusobu, zpusob sanace šachty, zpusob nové výstavby šachty a úložný rám pro šachtový poklop

Info

Publication number: CZ303301B6
Application number: CZ20013033A
Authority: CZ
Inventors: Stehr@Jürgen
Priority date: 2000-08-22
Filing date: 2001-08-21
Publication date: 2012-07-25
Also published as: PL349250A1; DE50111835D1; EP1182299B1; DE10041247A1; EP1182299A2; EP1182299A3; CZ20013033A3; DE10041247B4

Abstract

Pri zpusobu podfrézování šachtového poklopu a/nebo úložného rámu pro šachtový poklop se spouštením kruhové frézovací hlavy (2) dolu ve svislém smeru vytvorí prstencový otvor (17) s šikmo zkosenými vyfrézovanými okraji (18, 19), pricemž frézovací hlava (2) zcela obklopuje šachtový poklop (13) a/nebo úložný rám (12). Zarízení (1) k provádení tohoto zpusobu je opatreno dolu kónicky se zužující kruhovou frézovací hlavou (2), na jejíž kónicky se zužující bocní ploše (3) se nacházejí frézovací nože (4). Zarízení (1) dále obsahuje jeden vnejší a jeden vnitrní vodicí rám, pricemž frézovací hlava (2) je usporádána na vnitrním vodicím rámu a pricemž vnitrní vodicí rám je svisle posuvný vuci vnejšímu vodicímu rámu. Je navržen i zpusob sanace šachty a nové výstavby šachty, dále i úložný rám pro šachtový poklop.

Description

Způsob podfrézování šachtového poklopu a/nebo úložného rámu pro Šachtový poklop, zařízení k provádění tohoto způsobu, způsob sanace šachty, způsob nové výstavby šachty a úložný rám pro šachtový poklop

Oblast techniky

Vynález se týká způsobu podfrézování šachtového poklopu a/nebo úložného rámu pro šachtový poklop, zařízení k provádění tohoto způsobu, způsobu sanace šachty, způsobu nové výstavby i o šachty a úložného rámu pro šachtový poklop.

Dosavadní stav techniky i? Podle známého stavu techniky se při sanaci šachet šachtové poklopy a úložné rámy pro šachtové poklopy podfrézují nebo podvrtají tak, že frézovací nebo vrtací hlavou ve tvaru válce se podfrézuje nebo podvrtá šachtový poklop a úložný rám. Vytvoří se svislé vyfrézované okraje a následně se úložný rám pro šachtový poklop společně s šachtovým poklopem vyzvednou a odstraní.

zo Šachtové poklopy, které jsou zabudovány podle známého stavu techniky, jsou v současné době dimenzovány pro vysoké zátěže, například až do 40 tun. Samotný základ šachet, zejména u starších, dříve vybudovaných šachet, však není na tak vysoké zátěže dimenzován. To má za následek, že buď musí být vyměněn celý základ šachty, což je cenově velmi nákladné, nebo se jeho výměna neprovede, což pak často vede k poškození šachty v důsledku jejího sesedání.

Do dosavadního stavu techniky patří způsob a zařízení podle spisu EP 1 048 787 A2 pro opravu nebo pro nahrazení částí asfaltového silničního povrchu kolem kanálového poklopu nebo podobně. Podle tohoto spisu se uspořádá v homí části šachty zařízení s centrovaným výložníkem. Tento centrovací výložník obsahuje centrovací ramena, která vycentrují centrovací saně uprostřed nad homí částí šachty. Na frézovacím úložném ramenu uspořádaném na centrovacích saních je uspořádána frézovací hlava, která se s centrovacím ramenem otáčí o 360° kolem centrovacích saní. Při tomto otáčení se kolem dokola úložného rámu šachtového poklopu vytvoří vybrání. Toto známé zařízení a způsob mají tu nevýhodu, že v důsledku tvaru použité frézovací hlavy se úložný rám šachtového poklopu úplně nepodfrézuje. Navíc se musí šachtový poklop odstranit, aby se centro35 vaď výložník mohl vycentrovat v prostoru tohoto šachtového poklopu. Při frézování padá odfrézovaný materiál do otevřené kanálové šachty a kanál se potom musí následně nákladně vyčistit. Dále je vytvoření vybrání velmi nákladné, protože se frézovací hlava s frézovacím úložným ramenem musí otočit o 360°, takže frézování trvá relativně dlouho.

Způsob a zařízení podle tohoto dosavadního stavu techniky mají tu další nevýhodu, že zařízení musí být vycentrováno velmi přesně. Centrování se musí ve svislém směru vytvořit absolutně přesně, aby mohlo být vyfrézováno rovnoměrné vybrání kolem dokola úložného rámu šachtového poklopu.

Dále patří do stavu techniky vrtací korunka pro vrtání s přírazem podle spisu DE 43 26 000 A1. Tato vrtací korunka obsahuje kónicky se zužující vrtací hlavu, která má Čelní plochu s vloženými kolíky ze slinutého karbidu. Pomocí této vrtací korunky je však pouze možné vytvářet vrtané díry. Podfrézování uložení šachtového poklopu není pomocí této vrtací korunky možné.

Ke stavu techniky dále náleží zařízení podle spisu US 5 522 646, pomocí něhož je možno podfrézovat úložný rám pro šachtový poklop. Toto zařízení obsahuje Šikmo uspořádaný břit, přičemž tento Šikmo uspořádaný břit je vytvořen jako obvodový břit probíhající kolem centrální osy zařízení. I toto známé zařízení má tu nevýhodu, že vytvoření vybrání je velmi nákladné, protože břit se musí kolem zařízení otočit o 360°. Tím trvá postup obrábění velmi dlouho.

Dále náleží do stavu techniky zařízení podle spisu DE 298 23 787 U1 pro frézování nebo vrtání, které obsahuje nosný stojan s alespoň dvěma podpěrnými nohami. Na tomto nosném stojanu je uspořádán frézovací nebo vrtací nástroj. Vytvoření šikmo zkosených okrajů však u tohoto spisu není uvedeno.

I u zařízení známého ze spisu DE 298 23 797 U1 se vytvoří pouze svislý vyfrézovaný okraj, který má výše uvedené nevýhody.

Do stavu techniky konečně rovněž náleží i zařízení podle spisu EPO 796 950 A1 pro výměnu rámu šachtového poklopu zapuštěného do asfaltového povrchu. Přitom vytvořené svislé vyfrézované okraje mají tu nevýhodu, že vestavěný šachtový poklop nemůže trvale odolávat velkým zatížením, například až do 40 tun, která v současné době vznikají, takže musí být opět v krátké době sanován.

Podstata vynálezu

Technický problém, který je základem vynálezu, spočívá ve vytvoření způsobu podfrézování šachtového poklopu a/nebo úložného rámu pro šachtový poklop, kterým jsou odstraněny výše uvedené nevýhody, jakož i ve vytvoření zařízení k provádění tohoto způsobu, a vytvoření úložného rámu pro šachtový poklop.

Tento technický problém řeší způsob podfrézování šachtového poklopu a/nebo úložného rámu pro šachtový poklop, podle vynálezu, jehož podstatou je, že kruhovou frézovací hlavou se spouštěním této frézovací hlavy dolů ve svislém směru vytvoří prstencový otvor se šikmo zkosenými vyfrézovanými okraji, přičemž frézovací hlava zcela obklopuje šachtový poklop a/nebo úložný rám.

l im, že tímto způsobem podle vynálezu jsou šachtový poklop a/nebo úložný rám pro šachtový poklep podfrézovány dolů se zužující kónickou kruhovou frézovací hlavou, je při sanaci nebo při nové výstavbě šachty vytvořen otvor se šikmo zkosenými vyfrézovanými okraji, do něhož může být vsazen nový úložný rám pro šachtový poklop. Nově zabudovaný úložný rám pro šachtový poklop se tak opírá o šikmo zkosené okraje otvoru, vyfrézované v asfaltovém povrchu vozovky, čímž se do základů šachty nepřenáší celé zatížení působící na šachtový poklop, nýbrž je z větší části zachyceno nosným asfaltovým povrchem, popřípadě zeminou.

V důsledku šikmo zkosených vyfrézovaných okrajů, vytvořených způsobem podle vynálezu, je tak možno do nosného asfaltového povrchu přenést více než 50% podíl působícího tlaku, a tím podstatně odlehčit základy šachty.

Podle vynálezu je možno sanaci šachet provádět takovým způsobem, že šachtový poklop a/nebo úložný rám pro šachtový poklop se nejprve podfrézuje, čímž vznikne otvor se šikmo zkosenými vyfrézovanými okraji. Šachtový poklop a/nebo úložný rám pro šachtový poklop se pak následně vyzvedne a odstraní. Po jejich odstranění se do vyfrézovaného otvoru zabuduje nový úložný rám pro šachtový poklop, který je vytvořen tak, že má rovněž šikmo zkosené boční plochy. Do úložného rámu se posléze za účelem uzavření šachty vsadí nový šachtový poklop.

Způsob podle vynálezu je možno výhodně použít i u nově budovaných šachet.

Při výstavbě nové šachty se vybuduje v silnici šachta. Na tuto šachtu se nejprve instaluje tzv. slepý poklop, načež se silnice pokryje vrstvou asfaltu. Poté se v asfaltovaném povrchu spouštěním frézovací hlavy dolů ve svislém směru vytvořil prstencový otvor s šikmo zkosenými vyfrézovanými okraji, přičemž se vy frézuje slepý poklop a přičemž frézovací hlava zcela obklopuje tento slepý poklop, načež se slepý poklop odstraní, do vyfrézovaného otvoru se vsadí nový úložný rám a do tohoto úložného rámu se vsadí nový šachtový poklop.

. 7 _

Tento způsob výstavby nové šachty podle vynálezu má tu výhodu, že oproti šachtám zbudovaným podle známého stavu techniky se vyskytuje výrazně méně deformací šachet v důsledku sesedání jejich základů.

Výhodné je přitom použití takových úložných rámů podle vynálezu pro šachtové poklopy, které mají kónicky se zužující boční plochy. Tím je dosaženo optimálního rozložení sil do nosné asfaltové vrstvy. Obzvlášť výhodné je, je-li úhel sklonu kónicky se zužujících bočních ploch úložných rámů pro šachtové poklopy shodný s úhlem sklonu šikmo zkosených vyfrézovaných io okrajů otvorů. Tím je dosaženo optimálního rozložení sil do nosné asfaltové vrstvy a tím i do základů šachty.

Do otvoru se šikmo zkosenými okraji, podfrézovaného způsobem podle vynálezu, může být nanesena malta. Přitom se jedná o vysoce pevnostní, rychle tvrdnoucí montážní maltu, nebo zálivkovou maltu.

Tato malta v podstatě plní dva úkoly. Prvým z nich je, že použitím této malty je dosaženo pevné spojení mezi šikmo zkosenými okraji vyfrézovaného otvoru a šikmými bočními plochami úložného rámu pro šachtový poklop, který se tak optimálně opírá o nosnou asfaltovou vrstvu. Dru20 hým úkolem pak je, že prostřednictvím malty je možno provádět výškové vyrovnání dosedací plochy šachetního krytu při jeho usazování, čímž lze při dokončování vozovky snadno dosáhnout vyrovnání šachtového poklopu do roviny s povrchovou plochou vozovky.

Podle vynálezu jsou šikmo zkosené okraje vyfrézovaného otvoru vytvořeny frézovací hlavou, která má kónicky se zužující kruhový tvar. Boční plochy frézovací hlavy, které se směrem dolů kónicky zužují, jsou opatřeny frézovacími noži pro podfrézování. Frézovací nože jsou rovněž na spodním prstencovém okraji frézovací hlavy.

Zařízení podle vynálezu je opatřeno dolů kónicky se zužující kruhovou frézovací hlavou, na jejíž kónicky se zužující boční ploše se nacházejí frézovací nože, přičemž zařízení dále obsahuje jeden vnější a jeden vnitřní vodicí rám, přičemž frézovací hlava je uspořádána na vnitřním vodicím rámu a přičemž vnitřní vodicí rám je svisle posuvný vůči vnějšímu vodícímu rámu.

Spodní prstencovitý okraj frézovací hlavy je s výhodou opatřen přídavnými frézovacími noži.

Frézovací hlava podle vynálezu je uspořádána na obvyklém frézovacím zařízení.

Přitom se jeví jako obzvlášť výhodné, je-li frézovací hlava podle vynálezu instalována na zařízení k vrtání nebo frézování, známém z německého patentového spisu DE 198 11 683. Toto zaříze40 ní v podstatě tvoří nosná konstrukce, umístěná na vozidle, která je za účelem dosažení pevné polohy pri procesu frézování opatřena třemi opěrnými sloupy. Jako vozidlo může být použit například bagr, rýpadlo nebo jeřáb. Motor tohoto zařízení je poháněn prostřednictvím hydraulického přídavného zařízení vozidla.

Frézovací hlavu podle vynálezu je možno umístit i na jiná zařízení.

Je-li sanací šachty její okrajová oblast narušena velkoplošně, může být zatížení působící v tomto místě přeneseno prostřednictvím zvláštního kuželového prstence do vzdálenější, intaktní oblasti. Kuželový prstenec tak v podstatě plní funkci adaptéru.

Přehled obrázků na výkresech

Na výkresech je znázorněno příkladné provedení vynálezu. Přitom znázorňují:

-3 CZ 303301 B6

Obr. 1 částečný řez zařízením podle vynálezu, před procesem podfrézování;

Obr. 2 vyfrézovaný otvor z částí vyplněný maltou;

Obr. 3 řez zabudovaným úložným rámem pro šachtový poklop, v němž je vsazen šachtový poklop;

Obr. 4 jiné příkladné provedení znázorněné v řezu; ío Obr. 5 frézovací zařízení znázorněné v částečném řezu, po procesu podfrézování.

Příklady provedení vynálezu is Na obr. I je znázorněno zařízení 1, které obsahuje směrem dolů kónicky se zužující kruhovou frézovací hlavu 2. Na boční ploše 3 frézovací hlavy 2 se nacházejí frézovací nože 4.

Frézovací nože 6 se rovněž nacházejí na spodním prstencovitém okraji 5 frézovací hlavy 2.

2o Zařízení i podle vynálezu je vytvořeno jako nástavbové zařízení na zde blíže neznázoměném motorovém vozidle. Za tímto účelem je zařízení i opatřeno závěsem 7.

Zařízení i se opírá o tři opěrné sloupy 8, 9, 10. Zde neznázoměné motorové vozidlo přitom tvoří podpěru, takže při vlastním procesu frézování působí tlak ve směru šipky A.

Zařízení 1 je umístěno nad šachtou 11- PH sanaci šachty 11 by měl být úložný rám 12 ve tvaru dutého válce, to znamená starý úložný rám, společně s šachtovým poklopem J_3, odstraněn.

Vlastní šachta H je vytvořena tak, že její vrchní část má tvar komolého kužele J_4.

Úložný rám 12 je vsazen v asfaltové nosné vrstvě 15 a asfaltovém povrchu 16.

Je-li frézovací hlava 2 spouštěna dolů ve směru šipky A, vytvoří se, jak je znázorněno na obr. 2, procesem frézování prstencový otvor 17.

Tento prstencový otvor T7 má šikmo zkosené vy frézo váné okraje 18, 19, přičemž vnitřek šachty, včetně její vrchní části ve tvaru komolého kužele 14, zůstává zachován.

Do prstencového otvoru J7 se nanese malta 20, výhodně malta se zvýšenou pevností, nebo záliv40 ková rychle tvrdnoucí malta, do které se vsadí nový úložný rám 21. Nový úložný rám 21 šachtového poklopu 13 má rovněž kónicky se zužující boční plochy 22, jejichž úhel skloňuje přizpůsoben Šikmo vyfrézovaným okrajům 18, 19 prstencového otvoru £7. Nový úložný rám 21 šachtového poklopu 13 se vsadí do malty 20. Tímto vsazením nového úložného rámu 21 se jednak docílí pevného spojení mezi nově vsazeným úložným rámem 24 a nosnou asfaltovou vrstvou J_5, a jednak možnosti výškového vyrovnání nového úložného rámu 21 do roviny vozovky 23.

Nový úložný rám 21 pro šachtový poklop F3 je navíc uložen na podkladu 24 z lité malty 20. Pomocí tohoto podkladu 24 je tak možno provést vlastní výškové vyrovnání nového úložného rámu 21.

Nový úložný rám 21 má na svém obvodě vytvořeno osazení 27, které se překryje vrstvou asfaltu v zákrytu.

Do nově usazeného úložného rámu 21 se vsadí nový šachtový poklop 25. Před nebo po vsazení šachtového poklopu 13 se na nosnou asfaltovou vrstvu J_5 nanese tenká asfaltová vrstva 26.

-4CZ 303301 B6

V důsledku toho, že nový úložný rám 21 má kónicky se zužující boční plochy 22, které prostřednictvím malty 20 tvoří pevné spojení se šikmo zkosenými vyfrézovanými okraji 18, J9 otvoru J_7, je síla, která působí na nový úložný rám 21 a nový šachtový poklop 25, přenášena do nosné asfaltové vrstvy 15, čímž je vlastní šachta 11, včetně její vrchní části ve tvaru komolého kužele 14, odlehčena. Výše zmíněná působící síla se tak rozdělí na dvě složky, na horizontální a vertikální. Tím je podstatně zredukována horizontální smyková síla.

Způsob podle vynálezu, který zamezuje poškození šachet v důsledku sesedání, je použitelný io zejména při nové výstavbě silnic.

Způsob podle vynálezu může být také cenově výhodně aplikován při sanaci šachet a šachtových poklopů. Odpadají tak Často se opakující cenově nákladné úpravy vyrovnáváním nebo nadzdviháváním stávajících šachtový poklopů.

Na obr. 4 je znázorněna šachta 28. Nad šachtou 28 je vytvořen otvor 29 se šikmo zkosenými bočními plochami 30. V otvoru 29 je umístěn kuželovitý prstenec 31, který zde působí jako adaptér pro úložný rám 32 šachtového poklopu 36. V důsledku kuželovitého provedení prstence 31 a úložného rámu 32, rovněž s kónicky se zužujícími bočními plochami, jsou síly působící ve směru šipky B rozděleny na vertikální a horizontální síly. Pod kuželovitým prstencem 31 a úložným rámem 32 je vytvořen podklad 33 z lité malty, sloužící k výškovému vyrovnání úložného rámu 32 a kuželovitého prstence 31.

Nosná asfaltová vrstva 34, kuželovitý prstenec 31 a částečně i úložný rám 32, jsou překryty asfaltovou povrchovou vrstvou 35. V úložném rámu 32 je vsazen šachtový poklop 36.

Na obr. 5 je znázorněn stav po dokončení procesu frézování zařízením 1 podle příkladných provedení, která jsou v Částečném řezu znázorněna na obr. 1 a obr. 2. Stejné konstrukční prvky jsou přitom označeny stejnými vztahovými značkami.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Způsob podfrézování šachtového poklopu a/nebo úložného rámu pro šachtový poklop, vyznačující se tím, že kruhovou frézovací hlavou (2) se spouštěním této frézovací hlavy (2) dolů ve svislém směru vytvoří prstencový otvor (17) s šikmo zkosenými vyfrézovanými

40 okraji (18, 19), přičemž frézovací hlava (2) zcela obklopuje šachtový poklop (13) a/nebo úložný rám (12).
2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že šikmo zkosené vyfrézované okraje (18, 19) se vytvoří ve vzdálenosti od šachtového poklopu (13) umožňující odstranění šachto45 vého poklopu (13) a/nebo úložného rámu (12) pro šachtový poklop.
3. Způsob sanace šachty, vyznačující se tím, že šachtový poklop (13) a úložný rám (12) pro šachtový poklop se způsobem podle nároku 1 podfrézují se šikmo zkosenými vyfrézovanými okraji (18, 19), načež se odstraní šachtový poklop (13) a úložný rám (12), do vyfrézova50 ného prstencového otvoru (17) s šikmo zkosenými vyfrézovanými okraji (18, 19) se vsadí nový úložný rám (21) a do tohoto nového úložného rámu (21) se vsadí nový šachtový poklop (25).
4. Způsob nové výstavby šachty, vyznačující se tím, že v asfaltovaném povrchu vozovky se spouštěním frézovací hlavy (2) dolů ve svislém směru vytvoří prstencový otvor (17)

55 s šikmo zkosenými vyfrézovanými okraji (18, 19), přičemž se vyfrézuje slepý poklop a přičemž

-5CZ 303301 B6 frézovací hlava (2) zcela obklopuje tento slepý poklop, načež se slepý poklop odstraní, do vyfrézovaného prstencového otvoru (17) se vsadí nový úložný rám (21) a do tohoto úložného rámu (21) se vsadí nový šachtový poklop (25).
5. Způsob podle nároku 3 nebo 4, vyznačující se tím, že do vyfrézovaného prstencového otvoru (17) se nanese malta (20).
6. Zařízení k provádění způsobu podle nároku I, vyznačující se tím, že je opatřeno dolů kónicky se zužující kruhovou frézovací hlavou (2), na jejíž kónicky se zužující boční ploše (3) se nacházejí frézovací nože (4), přičemž zařízení (1) dále obsahuje jeden vnější a jeden vnitrní vodicí rám, přičemž frézovací hlava (2) je uspořádána na vnitřním vodicím rámu a přičemž vnitrní vodicí rám je svisle posuvný vůči vnějšímu vodícímu rámu.
7. Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že spodní prstencovitý okraj (5) frézovací hlavy (2) je opatřen přídavnými frézovacími noži (6).
8. Úložný rám pro šachtový poklop pro použití při způsobu sanace nebo způsobu nové výstavby šachty podle nároku 3 nebo 4, vyznačující se tím, že nový úložný rám (21) má kónicky se zužující boční plochy (22).
9. Úložný rám pro šachtový poklop podle nároku 8, vyznačující se tím, že úhel sklonu kónicky se zužujících bočních ploch (22) nového úložného rámu (21) v podstatě odpovídá úhlu sklonu šikmo zkosených vyfrézovaných okrajů (18, 19) vyfrézovaného prstencového otvoru