DE19811638C2 - Vorrichtung zum Fräsen oder Bohren - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Fräsen oder Bohren, insbesondere zum Freifräsen von Kanaldeckeln. Die erfindungsgemäße Vorrichtung weist ein Traggestell mit wenigstens zwei Stützbeinen auf, wobei an dem Traggestell ein äußerer Führungsrahmen angeordnet ist, an dem wiederum ein innerer Führungsrahmen angeordnet ist, wobei die Führungsrahmen relativ zueinander verschiebbar ausgebildet sind. Darüber hinaus ist ein Motor vorgesehen, der wenigstens ein Fräs- oder Bohrwerkzeug antreibt, welches an dem inneren Führungsrahmen angeordnet ist.
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Fräsen,
insbesondere in Form eines Anbaugerätes an ein
Trägerfahrzeug, beispielsweise einen Bagger, einen Lader
oder einen Kran, gemäß Oberbegriff von Anspruch 1.
Gemäß dem Stand der Technik werden spezielle Arbeiten
wegen ihrer Besonderheit von Hand ausgeführt. Hierzu gehört
zum Beispiel das Freilegen von Kanaldeckeln. Im Randbereich
von Kanaldeckeln und Schiebern gibt es häufig Setzungspro
bleme. Diese entstehen dadurch, daß es durch die vielen
Frost-Tauwechsel zu Ausdehnungs- und Verspannungsschäden in
diesen Bereichen kommt. Die dadurch entstehende Rißbildung
und das Eindringen von Wasser bewirken starke Frostschäden
in diesem Bereich. Nach dem Einbau einer neuen Asphaltdecke
müssen die Kanaldeckel und Schieberkappen der Oberfläche
neu angeglichen werden.
Das Freistemmen von Kanaldeckeln mit Preßlufthämmern
mittels Handarbeit ist sehr mühevoll und zeitaufwendig. Ein
Mann benötigt für das Freistemmen von zwei Kanaldeckeln
circa einen Tag.
Aus dem Stand der Technik (DE 34 17 862 A1) ist eine
Vorrichtung zum Anbringen von Entwässerungsschlitzen in
Schienen gezeigt. Diese Vorrichtung weist ein fahrbares
Gestell auf, welches auf den Schienen vorwärtsbewegt werden
kann. Darüber hinaus sind Klemmorgane zur Befestigung des
Gestells in einer Arbeitsposition auf einer Schiene
vorgesehen. Mit dieser Vorrichtung ist ein Freifräsen von
runden Objekten, wie das Freifräsen von Kanaldeckeln,
Schiebern oder Baumstümpfen nicht möglich.
Das der Erfindung zugrunde liegende technische Problem
besteht darin, eine Vorrichtung zum Fräsen anzugeben, mit
der das Freifräsen von Kanaldeckeln maschinell vorgenommen
werden kann, wobei mit der gleichen Vorrichtung auch andere
Arbeiten durchführbar sein sollen.
Dieses technische Problem wird durch die Merkmale des
Anspruches 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung weist ein Traggestell
auf mit wenigstens zwei Stützbeinen. An dem Traggestell ist
ein äußerer Führungsrahmen angeordnet, an dem wiederum ein
innerer Führungsrahmen vorgesehen ist, wobei die Führungs
rahmen relativ zueinander verschiebbar ausgebildet sind.
Darüber hinaus ist ein Motor vorgesehen, der wenigstens ein
Fräs- oder Bohrwerkzeug antreibt, welches an dem inneren
Führungsrahmen angeordnet ist. Erfindungsgemäß erfolgt der
Antrieb des Fräs- oder Bohrwerkzeuges vertikal.
Durch den erfindungsgemäßen Aufbau der Vorrichtung ist
es möglich, das Traggestell mit den Stützbeinen derart
oberhalb eines freizufräsenden Kanaldeckels zu positionie
ren, daß das Fräswerkzeug, welches in diesem Fall aus einem
mit Meißeln besetzten Zylinder besteht, um den Kanaldeckel
herumfräst, das heißt die Deckelauflage freifräst. Der
Fräskopf fräst rund um den Kanaldeckel eine Fuge. Hierdurch
kann die Deckelauflage problemlos herausgenommen werden.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat den Vorteil, daß
für das Freifräsen einer Kanaldeckelauflage nur sehr wenig
Zeit benötigt wird, beispielsweise zwei Minuten.
Vorzugsweise weist das Traggestell drei Stützbeine
auf, so daß das Traggestell immer einen festen Stand hat.
Der Kanaldeckel wird in wenigen Minuten freigefräst und
kann herausgenommen werden.
Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es möglich,
auch Schieberkappen, Baumstümpfe und dergleichen freizufrä
sen oder herauszufräsen. An der erfindungsgemäßen Vorrich
tung können verschiedene Fräs- oder Bohrwerkzeuge angeord
net werden, beispielsweise ein Fräskopf, ein Erdbohrer, ein
Baumstumpffräskopf oder eine Frässcheibe. Es können auch
Fräsköpfe verschiedener Größen angeordnet werden.
Der Motor zum Antrieb des Fräs- oder Bohrwerkzeuges
ist erfindungsgemäß an dem inneren Führungsrahmen angeord
net und ist mit dem inneren Führungsrahmen relativ zu dem
äußeren Führungsrahmen verschiebbar ausgebildet. Durch die
Verschiebbarkeit des inneren Führungsrahmens wird auch das
an diesem angeordnete Fräs- oder Bohrwerkzeug relativ zu
dem äußeren Führungsrahmen und damit zu dem mit dem äußeren
Führungsrahmen fest verbundenen Gestell vertikal verscho
ben, so daß vertikale Fräs- oder Bohrarbeiten ausgeführt
werden können.
Dadurch, daß der Motor an dem inneren Führungsrahmen
angeordnet ist, wird dieser mit dem Fräs- oder Bohrwerkzeug
verschoben, so daß keine Übersetzung oder Verlängerung der
Antriebswelle des Fräs- oder Bohrwerkzeuges notwendig ist.
Der Motor ist mit einem Getriebe auf dem inneren Füh
rungsrahmen angeflanscht. Es kann sich bei dem Getriebe um
ein Planetengetriebe handeln.
Vorteilhaft ist die Vorrichtung als ein Anbaugerät an
ein Trägerfahrzeug ausgebildet. Das Anbaugerät kann an
einem Bagger, einem Lader oder einem Kran oder dergleichen
angeordnet werden.
Erfindungsgemäß ist der Motor als Ölmotor ausgebildet
und wird von der Hydraulikanlage des Trägerfahrzeuges ange
trieben.
Darüber hinaus ist vorteilhaft für die Verschiebung
des inneren Führungsrahmens relativ zum äußeren Führungs
rahmen ein Hydraulikzylinder vorgesehen, der ebenfalls von
der Hydraulikanlage des Trägerfahrzeuges betätigt wird.
Dadurch, daß der Hydraulikzylinder den inneren Füh
rungsrahmen durch den äußeren Führungsrahmen schiebt, wird
beim Fräsen der Vorschub erreicht. Die Aufhängung der
erfindungsgemäßen Vorrichtung ist mit dem Ausleger des Trä
gerfahrzeuges verbunden. Der Ausleger des Trägerfahrzeuges
drückt mit seinem Gewicht über die Aufhängung auf den äuße
ren Führungsrahmen. Somit entsteht ein Gegenlager.
Der Fräskopf fräst rund um den Kanaldeckel oder die
Schieberkappe eine Fuge. Dadurch kann der Deckelaufsatz
problemlos herausgenommen werden. Die erfindungsgemäße Vor
richtung kann aber auch mit einem Erdbohrer oder einem
Baumstumpffräskopf ausgerüstet werden. Die Fräsköpfe sind
mit verschiedenen Hartmetallwerkzeugen, wie Rundschaft
meißeln oder Flachfräsmeißeln besetzt.
Weitere Einzelheiten der Erfindung können den Unteran
sprüchen entnommen werden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung in
Vorderansicht;
Fig. 2 eine erfindungsgemäße Vorrichtung in
Seitenansicht;
Fig. 3 eine erfindungsgemäße Vorrichtung in
Drauf sicht;
Fig. 4 ein geändertes Ausführungsbeispiel;
Fig. 5 ein geändertes Ausführungsbeispiel;
Fig. 6 ein geändertes Ausführungsbeispiel.
Fig. 1 zeigt eine Vorrichtung (1) mit einem Tragge
stell (2), welches Stützbeine (3, 4, 5) aufweist. An dem
Traggestell (2) ist ein äußerer Führungsrahmen (6) fest an
geordnet. Zur Stabilisierung des Traggestelles (2) sind
Streben (7, 8) und eine Platte (9) vorgesehen. In dem äuße
ren Führungsrahmen (6) ist ein innerer Führungsrahmen (10)
angeordnet, in dem wiederum ein Hydraulikmotor (11) ange
ordnet ist. Der innere Führungsrahmen (10) ist gegenüber
dem äußeren Führungsrahmen (6) in Richtung des Pfeiles (A)
verschiebbar gelagert. Der Hydraulikmotor (11) treibt einen
Fräskopf (13) über eine Antriebswelle (12), welche als
Sechskant ausgebildet ist, an. Der Fräskopf (13) ist als
Fräskopf für Kanaldeckel ausgebildet und weist als Fräs
werkzeuge Rundschaftmeißel (14) auf.
Für die Anordnung der Vorrichtung (1) an einem Bagger
oder dergleichen ist eine Aufhängung (15) vorgesehen.
Gemäß Fig. 2 ist ein Hydraulikzylinder (16) vorgese
hen, der den inneren Führungsrahmen (10) relativ zum äuße
ren Führungsrahmen (6) verschiebt.
Vorteilhaft werden der Hydraulikmotor (11) und der
Hydraulikzylinder (16) von der Hydraulikanlage des Baggers,
Laders, Krans oder dergleichen betrieben.
Zwischen dem inneren Führungsrahmen (10) und dem
äußeren Führungsrahmen (6) ist eine Kunststoffgleitbahn
(17) vorgesehen, um ein reibungsarmes Verfahren des inneren
Führungsrahmens (10) gegen den äußeren Führungsrahmen (6)
zu ermöglichen.
Gemäß Fig. 3 ist der äußere Führungsrahmen (6) an der
Platte (9) angeordnet. Es sind zusätzliche Streben (7, 8;
18, 19) vorgesehen, um das Traggestell (2) zu stabilisie
ren.
Gemäß Fig. 4 ist an der Vorrichtung (1) ein Fräskopf
(20) für Schieberkappen angeordnet. Auch der Fräskopf (20)
weist einen Besatz von Rundschaftmeißeln (21) auf.
Gemäß Fig. 5 ist an der Vorrichtung (1) ein Erdbohrer
(22) angeordnet.
Gemäß Fig. 6 weist die erfindungsgemäße Vorrichtung
(1) einen Baumstumpffräskopf (23) mit einem Flachfräs
meißelbesatz (24) auf.
1
Vorrichtung
2
Traggestell
3
,
4
,
5
Stützbeine
6
äußerer Führungsrahmen
7
,
8
Streben
9
Platte
10
innerer Führungsrahmen
11
Hydraulikmotor
12
Antriebswelle
13
Fräskopf
14
Rundschaftmeißel
15
Aufhängung
16
Hydraulikzylinder
17
Kunststoffgleitbahn
18
,
19
Streben
20
Fräskopf für Schieberkappen
21
Rundschaftmeißel
22
Erdbohrer
23
Baumstumpffräskopf
24
Flachfräsmeißel
A Pfeil
A Pfeil
Claims (11)
1. Vorrichtung zum Freifräsen von runden Objekten, wie
Kanaldeckeln, Schiebern oder Baumstümpfen,
- 1. wobei die Vorrichtung (1) ein Traggestell (2) aufweist, wobei an dem Traggestell (2) ein äußerer Führungsrahmen (6) angeordnet ist,
- 2. wobei an dem äußeren Führungsrahmen (6) ein innerer Füh rungsrahmen (10) angeordnet ist und die Führungsrahmen (6, 10) relativ zueinander verschiebbar ausgebildet sind,
- 3. wobei ein Motor (11) vorgesehen ist, der wenigstens ein Fräswerkzeug (13, 20, 23) antreibt, welches an dem inne ren Führungsrahmen (10) angeordnet ist,
- 1. daß die Vorrichtung (1) als ein Anbaugerät an ein Träger fahrzeug, wie an einen Bagger, Lader oder Kran ausgebil det ist,
- 2. daß der Motor (11) als Ölmotor ausgebildet ist,
- 3. daß der Motor (11) als ein von einer Hydraulikanlage des Trägerfahrzeuges angetriebener Motor ausgebildet ist,
- 4. daß das Traggestell (2) drei Stützbeine (3, 4, 5) aufweist, und
- 5. daß an der Vorrichtung Fräsköpfe (13, 20) verschiedener Größen zum Freifräsen von runden Objekten, wie Kanal deckeln, Schiebern oder Baumstümpfen anordbar sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß als Fräswerkzeug ein Fräskopf (13, 20) oder ein
Baumstumpffräskopf (23) vorgesehen ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß der Motor (11) an dem inneren Führungsrahmen (10)
angeordnet ist und mit diesem relativ zum äußeren Führungs
rahmen (6) verschiebbar ausgebildet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß der Motor (11) mit einem Getriebe auf dem inneren
Führungsrahmen (10) angeflanscht ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß ein Hydraulikzylinder (16) für die Verschiebung
des inneren Führungsrahmens (10) relativ zum äußeren Füh
rungsrahmen (6) vorgesehen ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß eine Aufhängung (15) vorgesehen ist, welche als
eine mit einem Ausleger des Trägerfahrzeuges verbindbare
Aufhängung (15) ausgebildet ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß der Ölmotor (11) als ein das Fräswerkzeug (13, 20,
23) über eine Abtriebswelle des Getriebes antreibender
Ölmotor (11) ausgebildet ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß der Fräskopf (13, 20) mit Hartmetallwerkzeugen
besetzt ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich
net, daß die Hartmetallwerkzeuge als Rundschaftmeißel (21)
ausgebildet sind.
10. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß zwischen dem Fräs- oder Bohrwerkzeug (13, 20, 22,
23) und dem Motor (11) eine Sechskant-Antriebswelle (12)
vorgesehen ist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich
net, daß das Getriebe als Planetengetriebe ausgebildet ist.
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
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