DE29605376U1 - Vorrichtung zum Auswechseln eines in eine Asphaltdecke eingelassenen Rahmens einer Schachtabdeckung - Google Patents

Vorrichtung zum Auswechseln eines in eine Asphaltdecke eingelassenen Rahmens einer Schachtabdeckung

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Description

20/12 PATENTANWÄLTE
DR. O. LOESENBECK (1931-1980)
DIPL-ING. A. STRACKE
DIPL-ING. K.-O. LOESENBECK
Vertreter beim Europäischen Patentamt
Paul-Gerd Stellmach
Hohe Warth 16 Jöllenbecker Straße 164 Postfach 101882
32052 Herford D-33613 Bielefeld D-33518 Bielefeld
Beschreibung
Vorrichtung zum Auswechseln eines in eine Asphaltdecke eingelassenen Rahmens einer Schachtabdeckung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auswechseln eines in eine Asphaltdecke eingelassenen Rahmens einer Schachtabdeckung.
Auszuwechselnde Rahmen werden bislang hauptsächlich durch druckluftbetriebene ) Werkzeuge, wie Drucklufthämmer o.dgl. aus ihrem Verbund mit der Asphaltdecke
gelöst und manuell ausgebaut.
Da hierdurch keine halbwegs genaue Arbeitsweise möglich ist, kommt es zu unkontrollierten Ausbrechungen der Asphaltdecke, die eine anschließende aufwendige Reparatur notwendig machen.
Überdies muß in relativ großem Umfang die geöffnete Stelle manuell bearbeitet werden.
All dies ist mit einem erheblichen Kostenaufwand verbunden, der sich zum einen aus der erforderlichen Arbeitsintensität und zum anderen aus einem übergebühr hohen Materialeinsatz ergibt.
LOESENBECK & STRACKE-PATENT^WALT'E'-'BiEbeFa.«* '··* : '*·* 21, März 1996
Stellmach **·*·. ***«***! ·** ,Beschreibung Blatt
* I
*·*·. ***«***! ·** ,Beschreibung
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die ein Auswechsein des Rahmens ohne wesentliche Nacharbeit bzw. Vorbereitung der Baustelle ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung gelöst, das die Merkmale des Anspruches 1 aufweist.
Beim Auswechseln eines Rahmens im Sinne der erfindungsgemäßen Vorrichtung bleibt die Asphaltdecke weitgehend unbeschädigt, so daß nachfolgende Reparaturarbeiten in größerem Umfang, wie sie bislang notwendig waren, entfallen.
Lediglich der in seiner Breite recht klein zu haltende Schlitz ist nach einem Einsatz eines neuen Rahmens auszugießen, wobei die Vergußmasse aus einem Kunststoff-
" mörtel besteht, auf die bis zum Asphaltdeckenabschluß eine bituminöse Fugenvergußmasse aufgebracht wird.
Die Absperrzeit dieser Vergußmassen ist relativ kurz, so daß eine üblicherweise mit dem Auswechseln verbundene Verkehrsbehinderung nach entsprechend kurzer Zeit aufgehoben ist.
Die Vorrichtung bringt eine erheblich Kosteneinsparung mit sich, resultierend aus den jetzt möglichen sehr kurzen Reparaturzeiten, einem geringen Materialaufwand sowie der aus den erwähnten Gründen sich ergebenden Verkürzungen von Verkehrsbehinderungszeiten.
Nach einer vorteilhaften Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die
&igr; Fräseinheit als Bohrkrone gestaltet, die in ihrem lichten Durchmesser etwas größer
ist als der Außendurchmesser des Rahmens.
Anstelle einer Bohrkrone kann auch ein sich drehender Fräsarm vorgesehen sein, an dessen Ende ein rotierender Fräskopf angeschlossen sein kann.
Die Hebeeinrichtung weist zweckmäßigerweise horizontal verfahrbare Spreizarme auf, die unter den Rahmen greifen, der üblicherweise in einem Mörtelbett liegt.
Die Hebeeinrichtung einerseits und die Fräseinheit andererseits sind in ihrer: vertikalen Verstellbarkeit getrennt voneinander geschaltet. Dabei bietet sich eine hydraulische Verfahrbarkeit sowie ein hydraulischer Antrieb der Fräseinheit, beispielsweise mittels eine Ölmotors an, da entsprechende Gerätschaften, die ein Hydraulikaggregat aufweisen, im Regelfall im Baustellenbereich vorhanden sind, an die die Vorrichtung anschließbar ist, beispielsweise ein Schaufellader o.dgl.
LOESENBECK& STRACKE-PATENTA^WÄLit'-BfELePHiS"··' ' '··* 21, März 1996
Stellmach ·« #* *·4 ·**; *** ,B&dbhreibung £J/atf
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Vorrichtung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Ein Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.
Es zeigen;
Figur 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung in einer teilweise geschnittenen Seitenansicht,
Figur 2 einen Querschnitt durch die Vorrichtung gemäß der Linie M-Il in Fig. 1,
Figur 3 einen weiteren Querschnitt durch die Vorrichtung gemäß der Linie Hi-III in
Fig. 1.
In den Figuren ist eine Vorrichtung gezeigt, mit der ein Rahmen 7 einer Schachtabdeckung, der in eine Asphaltdecke eingelassen ist, ausgewechselt werden kann.
In ihrem Grundaufbau besteht die Vorrichtung aus einem Gestell 1, das vier, sich auf der Asphaltdecke abstützende Füße aufweist.
An dem Gestell 1 sind höhenverstellbar eine Fräseinheit 2 sowie eine Hebeeinrichtung 5 angeordnet, und zwar zweckmäßigerweise im Mittenbereich.
Die Fräseinheit 2 weist eine Bohrkrone 3 auf, deren lichter Durchmesser größer ist als der Außendurchmesser des Rahmens 4 und mittels der konzentrisch ein Schlitz um den Rahmen 7 in die Asphaltdecke eingebracht wird.
Die Tiefe des Schlitzes erstreckt sich dabei bis unterhalb der Unterseite des Rahmens 7.
Die Bohrkrone 3 wird mittels eines Riementriebs 15 in Rotation versetzt, der über einen Ölmotor 4 antreibbar ist.
Dieser ist über ein Ventil 16, das mit einem externen Hydraulikaggregat verbunden werden kann, steuerbar.
Gleichfalls über solche Ventile steuerbar sind Kolben 8 und 10, mit denen eine vertikale Verstellung der Fräseinheit 2 und der Hebeeinrichtung 5 möglich ist.
LOESENBECK & STRACKE-PATENT^WÄWt:-BfELePELö:*-: i '"' 21. März 1996
Stelimach ,**·«'*· ·**·"*· ."-Befechreibung Eilatt
Dabei handelt es sich um doppelt wirkende Kolben, die jeweils in einem Zylinder 9,11 geführt werden, in die jeweils Druckschläuche 17 münden.
Während der Zylinder 9 fest mit dem Gestell 11 verbunden ist, ist der Zylinder 11 relativ dazu verschiebbar, wobei dieser Zylinder 11 an einem Führungsrohr 18 befestigt ist, das verdrehsicher außenseitig auf dem Zylinder 9 geführt ist.
Hierdurch wird eine unabhängig voneinander mögliche vertikale Verstellung der Fräseinheit 2 und der Hebeeinrichtung 5 ermöglicht.
Die Hebeeinrichtung 5 weist im vorliegenden Ausführungsbeispiel vier rechtwinklig zueinander stehende, sich quer zur Vertikalen erstreckende Spreizarme 6 auf, die gleichfalls hydraulisch in Längsachsrichtung hin und her bewegbar sind.
An ihren Enden weisen die Spreizarme 6 ein winkelförmig ausgebildetes Auflageteil 19 auf, dessen horizontaler Schenkel, der ein keilförmig ausgebildetes Ende aufweist, unter den Rahmen 7 drückbar ist, wobei der Vorschub zum Rahmen 7 hin durch den abgewinkelten, senkrecht stehenden Schenkel begrenzt wird, der dann an der Innenseite des Rahmens 7 anliegt.
Weiter ist an dem Gestell ein Behälter 12 befestigt, in dem eine Kühlflüssigkeit gelagert ist, die über ein Düsenrohr 13 in den Eingriffsbereich der Bohrkrone 3 geführt wird und diese während des Betriebs kühlt.
Zum Ersetzen eines defekten Rahmens 7 wird das Gestell 1 so über dem noch in der Asphaltdecke befindlichen Rahmen 7 plaziert, daß die Bohrkrone 3 zentrisch dazu
&igr; verläuft, wobei ein Schachtdeckel zuvor entfernt wurde, so daß der eigentliche
Schacht offen ist.
Sodann wird die Hebeeinrichtung 5 durch Betätigen des an ein externes Hydraulikaggregat angeschlossenes Steuerventil 16 so weit abgesenkt, bis die Spreizarme 6 sich in einer Höhe mit einer Mörtelfuge befinden, auf der der Rahmen 7 aufliegt.
Beim anschließenden Verfahren der Spreizarme 6 in Richtung des Rahmens 7 graben sich die horizontalen Schenkel der Auflageteile 19 in die Mörtelfuge, bis die vertikalen Schenkel der Auflageteile 19 an der Wandung des Rahmens 7 anliegen.
Durch ein kurzes Betätigen des Kolbens 8 nach oben wird das Gestell 1 fest gegen die Asphaltdecke gepreßt, so daß ein sicherer Stand gewährleistet ist.
LOESENBECK & STRACKE - PATBfrÄNWÄLift'--BläH!&B" · · * : * · ·" 21, März 1996
Stellmach *·..··. ♦"*.***i ,** .Beschreibung Blatt
Durch Betätigen des Ölmotors 4 wird die Bohrkrone 3 in Rotation versetzt und durch Druckbeaufschlagung des Kolbens 10 vorgeschoben. Dabei wird ein Schlitz in die Asphaltdecke gefräst, der mit gewissem Abstand konzentrisch zum Rahmen 7 verläuft.
In seiner Tiefe ragt der Schlitz über die Unterseite des Rahmens 7 hinaus, wobei nach Erreichen der vorgesehenen Schlitztiefe die Bohrkrone angehoben und aus ihrer Eingriffstellung gebracht wird.
Nunmehr liegt der Rahmen 7 so weit frei, daß er ohne weiteres durch die Hebeeinrichtung 5 angehoben werden kann. Die Verbindung zur Mörteischicht reißt dabei im wesentlichen ohne Beeinträchtigung dieser eine Auflage bildenden Schicht ab.
' Durch Zurückfahren der Spreizarme 6 fällt der so gelöste Rahmen 7 ab und kann beseitigt werden.
Im Bedarfsfall wird das entstandene Bohrloch gesäubert und anschließend ein neuer Rahmen eingesetzt. Der durch das Ausfräsen entstandene Schlitz kann nun mit einem schnell abbindenden Kunststoffmörtel vergossen werden, sinnvollerweise bis etwas unterhalb der Oberkante des Rahmens 7. Der sich bis zur Asphaltdecke ergebende freie Raum wird dann mit einer heißen Fugenvergußmasse ausgegossen.
LOESENBECK & STRACKE-PATENTrfNWÄüTE'-Biaj^EUJ'*«* : *··* 2t. März 1996
Stell mach
.•'iteschreibung EJIatt 6
Bezuaszeichenliste
1 Gestell
2 Fräseinheit
3 Bohrkrone
4 Ölmotor
5 Hebeeinrichtung
6 Spreizarm
7 Rahmen
8 Kolben
9 Zylinder
10 Kolben
11 Zylinder
12 Behälter
13 Düsenrohr
14 Fuß
15 Riementrieb
16 Ventil
17 Druckschlauch
18 Führungsrohr
19 Auflageteil
LOESENBECK & STRACKE 21; März 1996

Claims (11)

  1. 20/12 PATENTANWÄLTE
    DR. O. LOESENBECK (1931-1980)
    DIPL-ING. A. STRACKE
    DIPL-ING. K.-O. LOESENBECK
    Vertreter beim Europäischen Patentamt
    Paul-Gerd Stellmach
    Hohe Warth 16 Jöllenbecker Straße 164 Postfach 101882
    32052 Herford D-33613 Bielefeld D-33518 Bielefeld
    Schutzansprüche
    1. Vorrichtung zum Lösen eines in eine Asphaltdecke eingelassenen Rahmens einer Schachtabdeckung, dadurch gekennzeichnet, daß eine Fräseinheit (2), die konzentrisch um den Rahmen (7) führbar ist, und eine Hebeeinrichtung (5), die innenseitig am Rahmen (7) form- oder kraftschlüssig angreift, vorgesehen sind, wobei die Fräseinheit (2) und die Hebeeinrichtung (5) höhenverstellbar in einem sich auf der Asphaltdecke abstützenden Gestell (1) gehalten sind,
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fräseinheit (2) einen Bohrkopf (3) aufweist, dessen lichter Durchmesser größer ist als der Außendurchmesser des Rahmens (7).
  3. * 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebeeinrichtung (5), mehrere, vorzugsweise vier, rechtwinklig zueinander stehende, in horizontaler Ebene hin und her verfahrbare Spreizarme (6) aufweist, mittels derer der Rahmen (7) greifbar ist.
  4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreizarme
    (6) an ihren freien Enden jeweils ein winkelförmiges Auflageteil (19) aufweisen, deren waagerechte Schenkel den Rahmen (7) untergreifen.
  5. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem horizontalen ein vertikaler Schenkel am Auflagetei! (19) vorgesehen ist, der in Gebrauchsstellung an der Innenseite des Rahmens (7) anliegt.
    * · mmm·
    LOESENBECK & STRACKE - PATENTVÜNWMi-eliliEFSliED*'··* ' '-' 21, März 1996
    Stellmach .·«„.'·. .".""I .".Ffcftentansprüche Eilatt 2
  6. 6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Spitze des waagerechten Schenkels des Auflageteiles (19) keilförmig ausgebildet ist.
  7. 7. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrkrone (7) über einen mit einem Motor verbundenen Riementrieb (15) antreibbar ist.
  8. 8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhenverstellung der Fräseinrichtung (2), der Hebeeinrichtung (5) sowie die horitzontale Verschiebung der Spreizarme (6) hydraulisch erfolgt.
  9. 9. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zum Antrieb des Riementriebs (19) ein Ölmotor (4) vorgesehen ist.
  10. 10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebeeinrichtung (5) und die Fräseinheit (2) jeweils mitteis eines doppelt wirkenden Kolbens (8,10) in vertikaler Richtung bewegbar sind.
  11. 11. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Gestell (1) ein Behälter (12) zur Aufnahme von Kühlflüssigkeit befestigt ist, an den ein im Bereich der Fräseinrichtung/Asphaltdecke mündendes Düsenrohr (13) angeschlossen ist, aus dem die Kühlflüssigkeit austritt.
    LOESENBECK& STRACKE - PATENT^NWAliTe-OlO-EfElsB* "··* ' *··' 21. März 1996
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0902130A2 (de) 1997-09-15 1999-03-17 J. + E. Cordes GmbH Vorrichtung zum Auswechseln bzw. Heben eines in eine Asphaltdecke o.dgl. eingelassenen Rahmens einer Schachtabdeckung
DE29807282U1 (de) 1998-01-23 1999-05-27 Zech, Franz, 89281 Altenstadt Hebevorrichtung für Kanalabdeckungen
CN112681381A (zh) * 2021-01-11 2021-04-20 孙兰兰 一种路政施工用井圈更换装置

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0902130A2 (de) 1997-09-15 1999-03-17 J. + E. Cordes GmbH Vorrichtung zum Auswechseln bzw. Heben eines in eine Asphaltdecke o.dgl. eingelassenen Rahmens einer Schachtabdeckung
DE19740489C2 (de) * 1997-09-15 1999-07-15 J & E Cordes Gmbh Vorrichtung zum Auswechseln bzw. Heben eines in eine Asphaltdecke o.dgl. eingelassenen Rahmens einer Schachtabdeckung
DE29807282U1 (de) 1998-01-23 1999-05-27 Zech, Franz, 89281 Altenstadt Hebevorrichtung für Kanalabdeckungen
CN112681381A (zh) * 2021-01-11 2021-04-20 孙兰兰 一种路政施工用井圈更换装置

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