EP1125812B1 - Schüttgutverladewagen - Google Patents

Schüttgutverladewagen Download PDF

Info

Publication number
EP1125812B1
EP1125812B1 EP01890010A EP01890010A EP1125812B1 EP 1125812 B1 EP1125812 B1 EP 1125812B1 EP 01890010 A EP01890010 A EP 01890010A EP 01890010 A EP01890010 A EP 01890010A EP 1125812 B1 EP1125812 B1 EP 1125812B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wagon
frame
storage box
loading
longitudinal direction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP01890010A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1125812A2 (de
EP1125812A3 (de
Inventor
Josef Theurer
Herbert Wörgötter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH filed Critical Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Publication of EP1125812A2 publication Critical patent/EP1125812A2/de
Publication of EP1125812A3 publication Critical patent/EP1125812A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1125812B1 publication Critical patent/EP1125812B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/36—Arrangements for equalising or adjusting the load on wheels or springs, e.g. yokes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers

Definitions

  • the invention relates to a bulk cargo wagon with a bottom conveyor belt and a support frame having storage box, which is supported on a rail chassis chassis frame, wherein a discharge end of the bottom conveyor belt is arranged at an angle to the horizontal transfer conveyor belt, and the chassis frame of a first and a second, by a coupling interconnected carriage frame composed and the storage box is supported by a respective turntable on both carriage frame and provided between the carriage frame and storage box Abstützorgane.
  • the object of the invention is now to provide a bulk material loading wagon of the generic type, which ensures optimum load distribution on the rail carriages located between the rotary cups.
  • hydraulic cylinders Through the use of hydraulic cylinders is a simple adaptation of the effective storage force on the storage box, in particular with respect to a complete filling of the storage box on the one hand and its emptied State on the other hand, possible. Thus, an optimal load distribution on the central rail bogies up to the maximum permissible axle load is feasible. In conjunction with a pressure accumulator, the hydraulic cylinders of the support members are easily acted upon during the transfer drive with the engine off.
  • the in Fig. 1 shown bulk material transport vehicle 1 has an elongated, open-topped storage box 2, which is constructed on a support frame 3 and equipped with a extending over the entire length of the box, whose bottom forming bottom conveyor belt 4 is.
  • the conveying direction of the - a receiving end 5 and a discharge end 6 having - bottom conveyor belt 4 is indicated by an arrow 7.
  • the discharge end 6 is arranged at an angle to the horizontal, obliquely upward leading transfer conveyor belt 8 assigned.
  • the storage box 2 is supported with its support frame 3 on a chassis frame 9, which is composed of a first and a second carriage frame 10,11 and is movable on rail tracks 12 on a track 13.
  • the two in the track longitudinal direction immediately successively arranged carriage frame 10,11 are connected by a coupling 15 in the form of a coupling rod hinged together.
  • Each carriage frame 10, 11 has two end-mounted rail carriages 12 in the form of three-axle bogies 16 with a pivot 17 and a flat, horizontal loading platform 18.
  • carriage frame 10 and 11 of the chassis frame 9 To support the support frame 3 on the two in the carriage longitudinally successively arranged carriage frame 10 and 11 of the chassis frame 9 are used in the carriage longitudinally spaced apart pivot pans 19 and 20, respectively in the area between the two pivot pins 17 of the bogies 16 of the respective car frame 10,11 in Transverse center of the carriage or support frame 3 are arranged.
  • the relative to the conveying direction (arrow 7) front rotary pan 19 is fixedly connected to the loading platform 18 of the front carriage frame 10, while the rear rotating pan 20 is formed longitudinally displaceable relative to the underlying carriage frame 11.
  • the rotary pan 20 is mounted centrally on a flat formed carriage 21 whose width corresponds approximately to the width of the loading platform 18.
  • the carriage 21 has a number of rollers which rest on the loading platform 18 and are rollable on this in the carriage longitudinal direction.
  • a tilt protection device 25 is arranged, which prevents lateral lifting of the carriage 21 of the loading platform 18.
  • Abstweilorgane 28 are provided, which for stabilizing the storage box 2 and the load transfer to the underlying Rail carriages serve 12 and are positioned within the two pivoting pans 19,20.
  • These four, in each case in car transverse direction spaced apart and each above a rail chassis 12 arranged Abstweilorgane 28 are formed as hydraulic cylinders 14 and are connected via hydraulic lines 22 with a pressure accumulator 23 in combination (s. Fig. 5 ).
  • each support member 28 has a U-shaped bracket 32 for support on the running in the carriage longitudinal direction of the support frame 3 of the storage box 2. This holder 32 is connected by an all-round effective joint 37 in a distance from the central joint 31 end portion of the cross member 27 with this.
  • a hydraulic pump 35 is driven by a motor 36 located on the loading carriage 1.
  • the motor 36 - for example, for the transfer travel - can be easily turned off, without causing the function of the support members 28 is lost.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Structure Of Belt Conveyors (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Specific Conveyance Elements (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Schüttgutverladewagen mit einem ein Bodenförderband und einen Tragrahmen aufweisenden Speicherkasten, der sich auf einem Schienenfahrwerke aufweisenden Fahrgestellrahmen abstützt, wobei einem Abwurfende des Bodenförderbandes ein im Winkel zur Horizontalen angeordnetes Übergabeförderband zugeordnet ist, und der Fahrgestellrahmen aus einem ersten und einem zweiten, durch eine Kupplung miteinander verbundenen Wagenrahmen zusammengesetzt und der Speicherkasten durch jeweils eine Drehpfanne auf beiden Wagenrahmen abgestützt ist und zwischen Wagenrahmen und Speicherkasten Abstützorgane vorgesehen sind.
  • Ein derartiger Schüttgutverladewagen ist bereits durch US 5,993,131 bekannt. Die zwischen Speicherkasten und Wagenrahmen positionierten Abstützorgane sind als Schraubenfeder ausgebildet und dienen zur Lastübertragung auf den Wagenrahmen.
  • Ein weiterer Schüttgutverladewagen mit zwei gelenkig miteinander verbundenen Wagenrahmen ist noch durch DE 92 14 176 U1 bekannt.
  • Schließlich ist aus US 4,113,111 ein schienenverfahrbares Kranfahrzeug mit einer Einrichtung zum Ausgleich der Radbelastung bekannt. Dazu werden Hydraulikzylinder eingesetzt, die zwischen den einzelnen Schienenfahrwerken und dem Maschinenrahmen angeordnet sind.
  • Die Aufgabe der Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Schüttgutverladewagens der gattungsgemäßen Art, der eine optimale Lastverteilung auf die zwischen den Drehpfannen befindlichen Schienenfahrwerke gewährleistet.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Schüttgutverladewagen nach Anspruch 1 gelöst.
  • Durch den Einsatz von Hydraulikzylindern ist eine einfache Anpassung der auf den Speicherkasten wirksamen Stützkraft, insbesondere in bezug auf eine vollständige Befüllung des Speicherkastens einerseits und dessen entleertem Zustand andererseits, möglich. Damit ist auch eine optimale Lastverteilung auf die mittigen Schienenfahrwerke bis zur maximal zulässigen Achslast durchführbar. In Verbindung mit einem Druckspeicher sind die Hydraulikzylinder der Abstützorgane auch während der Überstellfahrt bei abgeschaltetem Motor problemlos beaufschlagbar.
  • Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnung.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Schüttgutverladewagens mit zwischen Speicherkasten und Wagenrahmen positionierten Abstützorganen,
    • Fig. 2 einen Querschnitt durch den Schüttgutverladewagen im Bereich der Abstützorgane gemäß der Schnittlinie II in Fig. 1,
    • Fig. 3 eine Draufsicht auf die in Wagenquerrichtung einander gegenüberliegenden Abstützorgane,
    • Fig. 4 eine Seitenansicht eines Abstützorganes normal zur Wagenlängsrichtung, und
    • Fig. 5 einen schematisch vereinfachten Hydraulikplan bezüglich der Abstützorgane.
  • Der in Fig. 1 dargestellte Schüttgutverladewagen 1 weist einen langgestreckt ausgebildeten, oben offenen Speicherkasten 2 auf, der auf einem Tragrahmen 3 aufgebaut und mit einem sich über die gesamte Länge des Kastens erstreckenden, dessen Boden bildenden Bodenförderband 4 ausgestattet ist. Die Förderrichtung des - ein Aufnahmeende 5 und ein Abwurfende 6 aufweisenden - Bodenförderbandes 4 ist durch einen Pfeil 7 angegeben. Dem Abwurfende 6 ist ein im Winkel zur Horizontalen angeordnetes, schräg nach oben führendes Übergabeförderband 8 zugeordnet.
  • Der Speicherkasten 2 stützt sich mit seinem Tragrahmen 3 auf einem Fahrgestellrahmen 9 ab, der sich aus einem ersten und einem zweiten Wagenrahmen 10,11 zusammensetzt und über Schienenfahrwerke 12 auf einem Gleis 13 verfahrbar ist. Die beiden in Gleislängsrichtung unmittelbar hintereinander angeordneten Wagenrahmen 10,11 sind durch eine Kupplung 15 in Form einer Kupplungsstange gelenkig miteinander verbunden. Jeder Wagenrahmen 10,11 weist zwei endseitig angeordnete Schienenfahrwerke 12 in Form von 3-achsigen Drehgestellfahrwerken 16 mit einem Drehzapfen 17 sowie eine ebene, horizontale Ladeplattform 18 auf.
  • Zur Abstützung des Tragrahmens 3 auf den beiden in Wagenlängsrichtung hintereinander angeordneten Wagenrahmen 10 und 11 des Fahrgestellrahmens 9 dienen zwei in Wagenlängsrichtung voneinander distanzierte Drehpfannen 19 bzw. 20, die jeweils im Bereich zwischen den beiden Drehzapfen 17 der Drehgestellfahrwerke 16 des jeweiligen Wagenrahmens 10,11 in Quermitte des Wagens bzw. Tragrahmens 3 angeordnet sind. Die bezüglich der Förderrichtung (Pfeil 7) vordere Drehpfanne 19 ist dabei fix mit der Ladeplattform 18 des vorderen Wagenrahmens 10 verbunden, während die hintere Drehpfanne 20 relativ zum darunter befindlichen Wagenrahmen 11 längsverschiebbar ausgebildet ist. Zu diesem Zweck ist die Drehpfanne 20 mittig auf einem flach ausgebildeten Schlitten 21 montiert, dessen Breite etwa der Breite der Ladeplattform 18 entspricht. Der Schlitten 21 weist eine Anzahl von Rollen auf, die auf der Ladeplattform 18 aufliegen und auf dieser in Wagenlängsrichtung abrollbar sind. Zwischen dem Schlitten 21 und dem Wagenrahmen 11 ist eine Kippschutzvorrichtung 25 angeordnet, die ein seitliches Abheben des Schlittens 21 von der Ladeplattform 18 verhindert.
  • Zwischen dem Tragrahmen 3 des Speicherkastens 2 und den beiden Wagenrahmen 10,11 sind Abstützorgane 28 vorgesehen, die zur Stabilisierung des Speicherkastens 2 sowie zur Lastübertragung auf die darunter befindlichen Schienenfahrwerke 12 dienen und innerhalb der beiden Drehpfannen 19,20 positioniert sind. Diese insgesamt vier, jeweils paarweise in Wagenquerrichtung voneinander distanziert sowie jeweils oberhalb eines Schienenfahrwerkes 12 angeordneten Abstützorgane 28 sind als Hydraulikzylinder 14 ausgebildet und stehen über Hydraulikleitungen 22 mit einem Druckspeicher 23 in Verbindung (s. Fig. 5).
  • Wie in den Fig. 2 bis 4 ersichtlich, ist jeder an einem Ende durch ein Gelenk 24 mit dem Wagenrahmen 10 bzw. 11 verbundene Hyraulikzylinder 14 jedes Abstützorganes 28 mit seinem anderen Ende durch ein weiteres Gelenk 26 mit einem Querträger 27 verbunden. Jeder normal zur Wagenlängsrichtung verlaufende Querträger 27 ist mit seinem wagenmittigen Ende durch eine in Wagenlängsrichtung verlaufende Achse 30 aufweisenden Gelenk 31 mit dem Wagenrahmen 10 bzw. 11 verbunden. Jedes Abstützorgan 28 weist eine U-förmige Halterung 32 zur Abstützung an dem in Wagenlängsrichtung verlaufenden Tragrahmen 3 des Speicherkastens 2 auf. Diese Halterung 32 ist durch ein allseitig wirksames Gelenk 37 in einem vom mittigen Gelenk 31 distanzierten Endbereich des Querträgers 27 mit diesem verbunden.
  • Wie insbesondere in Fig. 3 ersichtlich, sind zwischen Querträger 27 und Wagenrahmen 10 bzw. 11 im Bereich des mittigen Gelenkes 31 jeweils zwei in Maschinenlängsrichtung hintereinander positionierte Federn 33 vorgesehen. Zur paarweisen Anordnung der Abstützorgane 28 sind jeweils zwei in Wagenquerrichtung einander gegenüberliegende Querträger 27 vorgesehen, die jeweils wagenmittig durch das Gelenk 31 mit dem Wagenrahmen 10 bzw. 11 verbunden sind.
  • Wie in Fig. 5 ersichtlich, wird eine Hydraulikpumpe 35 durch einen auf dem Verladewagen 1 befindlichen Motor 36 angetrieben. Sobald der gewünschte Betriebsdruck im Druckspeicher 23 aufgebaut ist, kann der Motor 36 - beispielsweise für die Überstellfahrt - auch problemlos abgestellt werden, ohne daß dabei die Funktion der Abstützorgane 28 verlorengeht.

Claims (8)

  1. Schüttgutverladewagen (1) mit einem ein Bodenförderband (4) und
    einen Tragrahmen (3) aufweisenden Speicherkasten (2), der sich auf einem Schienenfahrwerke (12) aufweisenden Fahrgestellrahmen (9) abstützt, wobei
    einem Abwurfende (6) des Bodenförderbandes (4) ein im Winkel zur Horizontalen angeordnetes Übergabeförderband (8) zugeordnet ist, und der Fahrgestellrahmen (9) aus einem ersten und einem zweiten, durch eine Kupplung (15) miteinander verbundenen Wagenrahmen (10,11) zusammengesetzt und der Speicherkasten (2) durch jeweils eine Drehpfanne (19,20) auf beiden Wagenrahmen (10,11) abgestützt ist und zwischen Wagenrahmen (10,11)
    und Speicherkasten (2) Abstützorgane (28) vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß als Abstützorgane (28) für jeden Wagenrahmen jeweils zwei bezüglich der Wagenquerrichtung einander gegenüberliegende Hydraulikzylinder (14) vorgesehen sind, die jeweils
    an einem Ende gelenkig mit dem Wagenrahmen (10,11) verbunden und am anderen Ende durch ein Gelenk (26) mit einem normal zur Wagenlängsrichtung verlaufenden, am Wagenrahmen (10,11) befestigten Querträger (27) verbunden sind.
  2. Verladewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei in Wagenquerrichtung einander gegenüberliegende Querträger (27) vorgesehen sind, die jeweils an einem wagenmittig gelegenen Ende durch das Gelenk (31) mit einer in Wagenlängsrichtung verlaufenden Achse (30) am Wagenrahmen (10,11) befestigt sind.
  3. Verladewagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Querträger (27) eine U-förmige Halterung (32) zur Abstützung des in Wagenlängsrichtung verlaufenden Tragrahmens (3) des Speicherkastens (2) aufweist.
  4. Verladewagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (32) durch ein allseitig wirksames Gelenk (37) in einem vom mittigen Gelenk (31) distanzierten Endbereich des Querträgers (27) mit diesem verbunden ist.
  5. Verladewagen nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Querträger (27) und Wagenrahmen (10,11) eine Feder (33) angeordnet ist.
  6. Verladewagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (33) im an das mittige Gelenk (31) angrenzenden Endbereich des Querträgers (27) angeordnet ist.
  7. Verladewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Drehpfannen (19,20) zwei in Wagenlängsrichtung voneinander distanzierte Paare von Abstützorganen (28) vorgesehen sind.
  8. Verladewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützorgane (28) jeweils oberhalb eines Schienenfahrwerkes (12) angeordnet sind.
EP01890010A 2000-02-18 2001-01-17 Schüttgutverladewagen Expired - Lifetime EP1125812B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0011600U AT3579U3 (de) 2000-02-18 2000-02-18 Schüttgutverladewagen
AT11600U 2000-02-18

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1125812A2 EP1125812A2 (de) 2001-08-22
EP1125812A3 EP1125812A3 (de) 2006-08-23
EP1125812B1 true EP1125812B1 (de) 2009-09-23

Family

ID=3481932

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP01890010A Expired - Lifetime EP1125812B1 (de) 2000-02-18 2001-01-17 Schüttgutverladewagen

Country Status (14)

Country Link
US (1) US6425333B2 (de)
EP (1) EP1125812B1 (de)
CN (1) CN1171769C (de)
AT (2) AT3579U3 (de)
AU (1) AU767870B2 (de)
CZ (1) CZ289355B6 (de)
DE (1) DE50115113D1 (de)
DK (1) DK1125812T3 (de)
ES (1) ES2333099T3 (de)
HU (1) HU228084B1 (de)
NO (1) NO328668B1 (de)
PL (1) PL199977B1 (de)
RU (1) RU2202425C2 (de)
UA (1) UA73283C2 (de)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT4841U3 (de) * 2001-10-03 2002-07-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Speicherwagen zum transport von schüttgut
AT4840U3 (de) * 2001-10-03 2002-07-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Speicherwagen zum transport von schüttgut
US6835041B1 (en) 2002-11-12 2004-12-28 Bulk Unloading Ba, Llc High capacity bulk material transportation and discharge method and system
CN100343144C (zh) * 2004-08-25 2007-10-17 云南昆船第二机械有限公司 烟草物料的贮存装箱输送方法及其装置
EP2049733A2 (de) * 2006-04-10 2009-04-22 Matisa Materiel Industriel S.A. Speicherwagen
CN100567641C (zh) * 2007-08-29 2009-12-09 福州梦想现代科技有限公司 铁路断道抢险端头快速自卸车
WO2015176795A1 (de) * 2014-05-20 2015-11-26 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gesellschaft M.B.H. Schüttgutverladewagen
BR112016022694B1 (pt) * 2014-05-20 2022-05-10 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gesellschaft M.B.H. Vagão para o carregamento de material a granel
CA2963988C (en) 2014-11-05 2018-03-20 Herzog Railroad Services, Inc. Material transport and distribution consist with controlled gated hopper cars and conveyor systems
AT517048B1 (de) * 2015-04-13 2018-12-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Speicherwagen für Schüttgut
AT518477B1 (de) * 2016-04-05 2018-10-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Verfahren und Transportfahrzeug zum Be- und Entladen
AT519050A1 (de) * 2016-09-13 2018-03-15 Tgw Mechanics Gmbh Schienensystem für ein Förderfahrzeug und Lagersystem
CN106489890A (zh) * 2016-10-12 2017-03-15 浙江勇力机械有限公司 喷杆喷雾机行走平衡装置
CN106882609A (zh) * 2017-02-27 2017-06-23 龚亚龙 货物装车装置
CN107672611A (zh) * 2017-11-10 2018-02-09 中车眉山车辆有限公司 一种组合式铁路运载单元
CN108556855B (zh) * 2018-01-17 2024-03-08 中铁工程机械研究设计院有限公司 随车驱动式可调驮梁台车

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE974315C (de) * 1951-05-09 1960-12-15 Luebecker Maschb Ag Abstuetzung eines Geraetoberteils auf Fahrgestellen, beispielsweise bei Lokomotiven,Gleis- und Pflugrueckmaschinen und Abraumwagen
CA995979A (en) * 1973-07-17 1976-08-31 Allmanna Svenska Elektriska Aktiebolaget Vehicle stabilizing systems
AT349522B (de) * 1975-04-25 1979-04-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrzeug, insbesondere schienenfahrzeug
DE9214176U1 (de) 1992-10-21 1993-11-18 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H., Wien Gleisverfahrbarer Verladewagen zum Transport und Speichern von Schüttgut
AT409617B (de) * 1995-06-30 2002-09-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Speicherwagen zur speicherung von schüttgut
DE59706953D1 (de) * 1996-11-07 2002-05-16 Plasser Bahnbaumasch Franz Schüttgutverladewagen
CZ100598A3 (cs) 1997-05-14 1998-12-16 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. Nákladní vůz na sypký materiál
US6089162A (en) * 1997-12-11 2000-07-18 Harsco Technologies Corporation Rail vehicle for tie loading and unloading

Also Published As

Publication number Publication date
US20010015153A1 (en) 2001-08-23
NO20010790L (no) 2001-08-20
EP1125812A2 (de) 2001-08-22
EP1125812A3 (de) 2006-08-23
AT3579U3 (de) 2001-01-25
ATE443643T1 (de) 2009-10-15
DE50115113D1 (de) 2009-11-05
DK1125812T3 (da) 2009-11-30
HUP0100728A3 (en) 2006-07-28
AU767870B2 (en) 2003-11-27
RU2202425C2 (ru) 2003-04-20
NO20010790D0 (no) 2001-02-16
CN1171769C (zh) 2004-10-20
CN1309074A (zh) 2001-08-22
US6425333B2 (en) 2002-07-30
UA73283C2 (uk) 2005-07-15
CZ289355B6 (cs) 2002-01-16
NO328668B1 (no) 2010-04-19
HU228084B1 (en) 2012-10-29
CZ2001517A3 (cs) 2001-10-17
PL345789A1 (en) 2001-08-27
ES2333099T3 (es) 2010-02-17
AU2303501A (en) 2001-08-23
AT3579U2 (de) 2000-05-25
HU0100728D0 (en) 2001-04-28
HUP0100728A2 (hu) 2002-05-29
PL199977B1 (pl) 2008-11-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1125812B1 (de) Schüttgutverladewagen
EP0426004B1 (de) Maschine zum Aufnehmen und Verteilen des Bettungsschotters
EP2443285B1 (de) Speicherwagen zum transport von schüttgut
DE3331342C2 (de)
EP1840056B1 (de) Einrichtung zum Auf- und Abladen einer Befülleinrichtung quer zu deren Transportrichtung
DE4332266C2 (de) Güterwagen zur Bildung eines schienengebundenen Güterzuges für den kombinierten Güterverkehr Schiene/Straße
EP0878369A1 (de) Schüttgutverladewagen
AT403708B (de) Gleisbaumaschine
DE3740491A1 (de) Transportfahrzeug fuer glasscheibenpakete
DE202011100028U1 (de) Anhänger für einen Trailerzug
DE4316535A1 (de) Eisenbahngüterwagen
DD298895A5 (de) Eisenbahnsystem und auflieger drehgestell, trageorgan, schlusswagen und radloser fahrzeugrahmen dafuer
EP1541412A1 (de) Ladebordwandsystem
EP3385119B1 (de) Mehrfunktions-transportfahrzeug mit klappbarem transportgestell
EP2108605A1 (de) Einrichtung zum Transport einer Befülleinrichtung
AT504497A4 (de) Speicherwagen
DE102019123202B4 (de) Fahrzeugtransporter
WO2020177808A1 (de) Untergestell eines schienenfahrzeuges
DE1912830B2 (de) Lastkraftwagen für den Transport von mit Stützen versehenen Wechselaufbauten
DE4406712C2 (de) Transportfahrzeug für Glasscheibenpakete mit Einzelscheibensicherung
DE19926899A1 (de) Umschlagsystem mit auf einem Transportfahrzeug festlegbaren Containern od. dgl. Behältern
DE1237449B (de) Hebe- und Halteeinrichtung fuer eine zwischen der Zugmaschine und einem Fahrgestell befindliche Ladebruecke von Schwerlastwagen
DE102011100145A1 (de) Anhänger für einen Trailerzug
EP3296175A1 (de) Verfahren zum transport eines sattelaufliegers
DE9412940U1 (de) Lastfahrzeug, geeignet zum Transport von Schienenfahrzeugen, insbesondere Straßenbahnen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: B61D 15/00 20060101AFI20010523BHEP

Ipc: B61F 5/36 20060101ALI20060719BHEP

Ipc: E01B 27/06 20060101ALI20060719BHEP

17P Request for examination filed

Effective date: 20070223

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

17Q First examination report despatched

Effective date: 20080125

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

REF Corresponds to:

Ref document number: 50115113

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20091105

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2333099

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090923

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100125

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090923

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100131

26N No opposition filed

Effective date: 20100624

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20091224

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090923

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 50115113

Country of ref document: DE

Representative=s name: RAU, SCHNECK & HUEBNER PATENTANWAELTE RECHTSAN, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 50115113

Country of ref document: DE

Owner name: PLASSER & THEURER, EXPORT VON BAHNBAUMASCHINEN, AT

Free format text: FORMER OWNER: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN-INDUSTRIEGESELLSCHAFT M.B.H., WIEN, AT

Effective date: 20141001

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 50115113

Country of ref document: DE

Representative=s name: RAU, SCHNECK & HUEBNER PATENTANWAELTE RECHTSAN, DE

Effective date: 20141001

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20160118

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Payment date: 20160118

Year of fee payment: 16

Ref country code: IT

Payment date: 20160122

Year of fee payment: 16

Ref country code: ES

Payment date: 20160122

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Payment date: 20160113

Year of fee payment: 16

Ref country code: SE

Payment date: 20160118

Year of fee payment: 16

Ref country code: BE

Payment date: 20160118

Year of fee payment: 16

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 17

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20161213

Year of fee payment: 17

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20170111

Year of fee payment: 17

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170131

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: EBP

Effective date: 20170131

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MM

Effective date: 20170201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170118

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170201

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 18

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170131

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20170131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170118

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20180117

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20181112

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180117

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180131

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180131

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20190322

Year of fee payment: 19

Ref country code: FR

Payment date: 20190114

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20181207

Year of fee payment: 19

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50115113

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 443643

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200801

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200117