NO328668B1 - Stotte for godskasse for styrtgods-lastevogn - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en styrtgods-lastevogn med et bunn-transportbånd og en med en bæreramme forsynt godskasse, som avstøtter seg på en med skinnekj øreverk forsynt kjøretøyramme, idet en avkastende av bunn-transportbåndet er tilordnet et i en vinkel relativt horisontalen anordnet overføringstransportbånd, og kjøretøyrammen er sammensatt av en første og andre, med en kobling innbyrdes forbundne vognrammer, godskassen er avstøttet med en respektiv dreieskive mot de to vognrammer, og det mellom vognrammen og godskassen er anordnet støtteorganer.

En slik styrtgods-lastevogn er kjent fra US 5,993,131. De mellom godskassen og vognrammen plasserte støtteorganer er utformet som skruefjærer og tjener til lastoverføring til vognrammen.

Fra DE 92 14 176 Ul er det kjent en styrtgods-lastevogn med to innbyrdes leddforbundne vognrammer.

Hensikten med oppfinnelsen er å tilveiebringe en styrtgods-lastevogn av den innledningsvis nevnte type, hvilken vogn muliggjør en optimal lastfordeling på de mellom dreieskivene anordnede skinnekjøreverk.

Denne hensikt oppnås ifølge oppfinnelsen med en styrtgods-lastevogn av den innledningsvis beskrevne type ved at det som støtteorganer er anordnet to respektive, i vognens tverretning innbyrdes motliggende hydraulikksylindere, som ved en ende er leddforbundne med vognrammen og ved sin andre ende er forbundne med en i rett vinkel på vognens lengderetning forløpende, ved hjelp av et ledd til vognrammen festet tverrbærer.

Bruken av hudraulikksylindere muliggjør en enkel tilpassing av den mot godskassen virkende støttekraft, særlig med hensyn til en fullstendig fylling av godskassen og med hensyn til dens tomme tilstand. Derved muliggjøres også en optimal lastfordeling til de midtre skinnekjøreverk, opp til den maksimalt tillatte akselast. I forbindelse med en trykkakkumulator kan hydraulikksylinderne i støtteorganene pådras uten problemer også ved sporskifting når motoren er utkoblet.

Ytterligere fordelaktige utførelsesformer av oppfinnelsen vil fremgå av de uselvstendige patentkrav og av tegningen.

Oppfinnelsen skal nå forklares nærmere under henvisning til tegningen som viser utførelseseksempler. På tegningen viser: Fig. 1 et sideriss av ifølge oppfinnelsen utformet styrtgods-lastvogn med mellom

godskassen og vognrammen plasserte støtteorganer,

fig. 2 viser et tverrsnitt gjennom styrtgods-lastevognen i området ved støtteorganene,

etter snittiinjen II i fig. 1,

fig. 3 viser et grunnriss av de i vognens tverretning innbyrdes motliggende støtte-organer,

fig. 4 viser et sideriss av et støtteorgan i rett vinkel på vognens lengderetning, og fig. 5 viser et forenklet hydraulikkskjema for støtteorganene.

Den i fig. 1 viste styrtgods-lastevogn 1 har en langstrakt, oventil åpen godskasse 2 som er bygget opp på en bæreramme 3 og er forsynt med over hele kassens lengde forløpende, kassebunn dannende bunntransportbånd 4. Transportretningen til det med en mottaksende 5 og en avkastende 6 forsynte bunntransportbånd 4 er angitt med pilen 7. Avkastenden 6 er tilordnet et i en vinkel relativt horisontalen anordnet, skrått oppoverførende overføringstransportbånd 8.

Godskassen 2 avstøtter seg med sin bæreramme 3 mot en kjøretøyramme 9, som består av en første og en andre vognramme 10,11 og kan kjøre på et skinnespor 13 ved hjelp av skinnekjøreverkene 12. De to i skinnesporets lengderetning direkte etter hverandre anordnede vognrammer 10,11 er innbyrdes leddforbundne ved hjelp av en kobling 15 i form av en koblingsstang. Hver vognramme 10,11 har to ved endene anordnede skinnekjøreverk 12 i form av treakslede dreieboggier 16 med en dreietapp 17, såvel som en plan, horisontal plattform 18.

For avstøtting av bærerammen 3 mot de to i vognens lengderetning etter hverandre anordnede vognrammer 10 og 11 i kjøretøyrammen 9 benyttes det to i vognens lengderetning innbyrdes avstandsplasserte dreieskiver 19 henholdsvis 20, som er anordnet i området mellom de to dreietapper 17 på dreieboggiene 16, i vognens henholdsvis bærerammens 3 langsgående midtplan. Den i transportretningen (pilen 7) fremre dreieskive 19 er fast forbundet med den fremre vognrammes 10 plattform 18, mens den bakre dreieskive 20 er lengdeforskyvbar i forhold til den underliggende vognramme 11. For dette formål er dreieskiven 20 montert sentralt på en plan sleide 21, viss bredde omtrent svarer til plattformens 18 bredde. Sleiden 21 har et antall ruller som ligger an mot plattformen 18 og kan rulle på denne i vognens lengderetning. Mellom sleiden 21 og vognrammen 11 er det en vippebeskyttelses-innretning 25, som hindrer en sideveis løfting av sleiden 21 fra plattformen 18.

Mellom godskassens 2 bæreramme 3 og de to vognrammer 10,11 er det anordnet støtteorganer 28, som tjener til stabilisering av godskassen 2 og til lastoverføring til de underliggende skinnekjøreverk 12. Støtteorganene er plassert i de to dreieskiver 19,20. De totalt fire, parvist i vognens tverretning innbyrdes avstandsplasserte og over et respektivt skinnekjøreverk 12 anordnede støtteorganer 28 er utformet som hydraulikksylindere 14 og har forbindelse med en trykkakkumulator 23 ved hjelp av hydrauhkkledninger 22 (se fig. 5).

Som vist i fig. 2 til 4 er hver ved en ende med et ledd 24 med vognrammen 10 henholdsvis 11 forbundne hydraulikksylinder 14 i hvert støtteorgan 28 med sin andre ende forbundet med en tverrbærer 37 ved hjelp av et ytterligere ledd 26. Hver normalt på vognens lengderetning forløpende tverrbærer 27 er med sin sentralt i vognen plasserte ende forbundet med vognrammen 10 henholdsvis 11 ved hjelp av et ledd 31 med en akse 30 som går i vognens lengderetning. Hvert støtteorgan 28 har en U-formet holder 32 for avstøtting av den i vognens lengderetning forløpende bæreramme 3 for godskassen 2. Denne holder 32 er ved hjelp av et universalledd 37 forbundet med et i en avstand fra det sentrale ledd 31 liggende endeområde av tverrbæreren 27.

Som særlig vist i fig. 3 er det mellom tverrbæreren 27 og vognrammen 10 henholdsvis 11 anordnet to respektive i maskinens lengderetning etter hverandre plasserte fjærer 33 i området ved det sentrale ledd 31. For parvis anordning av støtteorganene er hver gang to i vognens tverretning innbyrdes motliggende tverrbærere 27 benyttet. Disse tverrbærere er forbundet med vognrammen 10 henholdsvis 11 midt på vognen ved hjelp av leddet 31.

Som vist i fig. 5 drives en hydraulikkpumpe 35 av en på lastevognen 1 anordnet motor 36. Så snart et ønsket driftstrykk er bygget opp i trykkakkumulatoren 23 kan motoren 36 - eksempelvis ved sporskifting - stoppes uten problemer, d.v.s. uten at avstøttingsorganenes 28 virkning tapes.

Claims (8)

1. Styrtgods-lastevogn (1) med et bunn-transportbånd (4) og en med en bæreramme (3) forsynt godskasse (2), som avstøtter seg på en med skinnekjøreverk (12) forsynt kjøretøyramme (9), idet en avkastende (6) av bunn-transportbåndet (4) er tilordnet et i en vinkel relativt horisontalen anordnet overføringstransportbånd (8), og kjøretøyrammen (9) er sammensatt av en første og en andre, med en kobling (15) innbyrdes forbundne vognrammer (10, 11), godskassen (2) er avstøttet med en respektiv dreieskive (19, 20) mot de to vognrammer (10, 11), og det mellom vognrammen (10,11) og godskassen (2) er anordnet støtteorganer (28),karakterisert vedat det som støtteorganer (28) er anordnet to respektive, i vognens tverretning innbyrdes motliggende hydraulikksylindere (14), som ved en ende er leddforbundne med vognrammen (10, 11) og ved sin andre ende er forbundne med en i rett vinkel på vognens lengderetning forløpende, ved hjelp av et ledd (26) til vognrammen (10, 11) festet tverrbærer (27), idet det er anordnet to i vognens tverretning innbyrdes motliggende tverrbærere (27), som hver ved en sentralt i vognen anordnet ende er festet til vognrammen (10, 11) ved hjelp av et ledd (31).

2. Styrtgodslastevogn ifølge krav 1,karakterisertv e d at leddet (31) har en i vognens lengderetning fortløpende akse (30).

3. Styrtgods-lastevogn ifølge et av kravene 1 eller 2,karakterisert vedat hvert støtteorgan (28) har en U-formet holder (32) for avstøtting av en i vognens lengderetning forløpende bæreramme (3) for godskassen (2).

4. Styrtgods-lastevogn ifølge krav 3,karakterisertv e d at holderen (32) med et universalledd (37) er forbundet med et relativt det sentralt plasserte ledd (31) avstandsplassert endeområde av tverrbæreren (27).

5. Styrtgods-lastevogn ifølge et av kravene 1 til 4,karakterisert vedat det mellom tverrbærer (27) og vognrammen (10,11) er anordnet en fjær (33).

6. Styrtgods-lastevogn ifølge krav 5,karakterisertv e d at fjæren (33) er anordnet i et endeområde av tverrbæreren (27) som grenser til det sentralt plasserte ledd (31).

7. Styrtgodt-lastevogn ifølge et av kravene 1 til 6,karakterisert vedat det innenfor de to dreieskiver (19,20) er anordnet to i vognens lengderetning innbyrdes avstandsplasserte par av avstøttingsorganer (28).

8. Styrtgods-lastevogn ifølge et av kravene 1 til 7,karakterisertved at støtteorganene (28) er anordnet over et respektivt skinnekjøreverk (12).