EP1091835B1 - Motorsäge - Google Patents

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EP1091835B1
EP1091835B1 EP99932734A EP99932734A EP1091835B1 EP 1091835 B1 EP1091835 B1 EP 1091835B1 EP 99932734 A EP99932734 A EP 99932734A EP 99932734 A EP99932734 A EP 99932734A EP 1091835 B1 EP1091835 B1 EP 1091835B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
carbureter
casing
saw according
motor saw
motor
Prior art date
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Application number
EP99932734A
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English (en)
French (fr)
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EP1091835A1 (de
Inventor
Andreas Singer
Jochen SCHÖNHAAR
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Makita Engineering Germany GmbH
Original Assignee
Dolmar GmbH
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/02—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for hand-held tools
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

Definitions

  • the present invention relates to a chain saw with a motor, which is attached to a housing and has an inlet channel, which inlet channel for decoupling vibrations via an elastic Intake hose is connected to a carburetor that is in turn mounted on the housing with the aid of fastening means.
  • Such a chainsaw is e.g. known from the document DE-A1-42 34 483.
  • the carburetor one by an internal combustion engine (usually one high-speed 2-stroke engine) powered chainsaw has an essential Influence on the operating behavior of the device. vibrations that come from the moving piston of the engine and onto the carburetor act, can lead to an irregular fuel supply, which endangers trouble-free engine operation. This is why it is known for engines that are equipped with a carburetor Connect the carburetor to the engine using an elastic intake pipe and in addition an elastic suspension of the carburetor in the housing to accomplish. Such elastic suspensions can by some Types of elastic members, usually rubber, are provided become. Such elements allow efficient vibration isolation to reach the carburetor. However, it is a disadvantage such a suspension that sufficient for vibration isolation allow elastic elements too large movements of the carburetor.
  • An elastic inlet pipe is e.g. from DE-GM 1 762 310 or SE-PS 8 6022 481-7 known.
  • the known articulated connection has several disadvantages: On the one hand, such a connection is comparatively complex and complicated to set up because parts are manufactured with articulated holes and the hinge connections are equipped with corresponding hinge bolts Need to become. On the other hand is the assembly and service-related Disassembly is expensive because the hinge pins in the hinge connections assembled and secured or unlocked and dismantled with a lot of effort Need to become. Finally, the articulated connection allows only a limited one Mobility of the carburetor, namely in the direction transverse to Articulation. An agility towards the articulation on the other hand, can only be realized with a lot of effort if the hinge pins be formed elastically.
  • a first preferred embodiment of the chain saw according to the invention is characterized in that a recording from the housing an elastic material, in particular an elastic sleeve Rubber, is attached, and that the carburetor with a snap-in part in the Recording or elastic sleeve is releasably engaged.
  • the carburetor leaves in this way by simply snapping it into the holder assemble or disassemble by snapping out of the holder.
  • the snap-in part is designed as a spherical head. By doing without the snap-in part can be comparatively small on snap-in edges Resistance engage or unlock.
  • the ball head also works like a ball joint.
  • a pin can also be formed, which is pushed through the sleeve (not shown).
  • the sleeve can be made even more generous (eg air chamber ) in order to achieve a special damper characteristic and at the same time to ensure a "fixed” adjustment (fastening).
  • Another embodiment of the elastic sleeve leaves one essential more elastic design of the damping element. Due to the very elastic The configuration is the assembly process of the damping element not possible together with the intake flange. That's why it will Damping element separated from the intake flange and in the order of assembly be used beforehand. The intake flange is retrofitted engaged.
  • the damping element can by the elipsoid Shape in the direction of the carburetor base reached a very "soft" characteristic become.
  • the spring characteristic turn out harder. This can make the entire intake system soft be stored, but still be kept axially secure.
  • the engine 101 which has a cylinder 10 with a Inlet channel 11 and an outlet channel 12, and a piston 14 comprises, with its crankcase 13 on the bottom 20 of a housing 102 screwed on.
  • the housing 102 at least surrounds the motor 101 partially and is closed at the top by a hood 24.
  • Within the Housing 102 is an adjacent by a vertical partition 23 the engine 101 lying suction space 19 separated by the above a (removable) cover 22 is closed, and in which one Carburetor 16, in particular in the form of a membrane gasifier, housed is.
  • the carburetor 16 is on the output side by an elastic Intake hose 15 connected to the inlet duct 11 of the engine 101.
  • the suction hose 15 passes through an opening in the partition 23 and is snapped there.
  • the carburetor 16 goes in on the input side an intake manifold 17 which bends upward into an air filter 18 flows into.
  • a spherical head 25 is formed on the underside, which engages in an elastic sleeve 21 made of rubber.
  • the elastic In turn, sleeve 21 has lugs or pegs, with which they are in one (or more) opening (s) located in the base 20 are inserted in a snap-in manner or can be inserted.
  • the ball head 25 can of course have a differently shaped nose or a cone Undercut can be used in an appropriately shaped Opening in the elastic sleeve or a comparable elastic Recording can be inserted or pushed through.
  • the ball head 25 has, however the particular advantage that it is particularly easy to insert and also acts as a ball joint.
  • Sleeve (receptacle) 21 mounted in the bottom 20 of the housing 102, then then the intake manifold 17 with the carburetor attached to it 16. Disassembly is carried out in the reverse order. Tool not required for this.
  • FIG. 2 shows a further embodiment of an elastic sleeve 26, with an elastic annular damping body 27 with fastening parts 28, 29 formed thereon for fastening to the housing base 20 and on the intake manifold 17.
  • the damping body 27 is by choosing the diameter of the ring 27a and the cross section body in terms of the desired suspension damping behavior adjustable.
  • the fastening parts 28, 29 can be designed differently.
  • the fastening part 28 has one rod-shaped holding arm 30 with an end stop button 31 while the fastening part 29 has a rod-shaped holding arm 32 with a Has locking connection 33.
  • the locking head 31 is in a corresponding shaped locking receptacle 34 inserted on the intake manifold 17 while the holding arm 32 in a corresponding (not shown) recess is snapped into the housing base 20.
  • FIG 3 shows a further embodiment of a sleeve 26, the Holding arm 34 with the discharge end piece 35 in the housing base 20 is inserted.
  • the invention results in a chain saw with an internal combustion engine, with the simple, inexpensive and easy to assemble and service Way of carburetor largely harmful Vibrations is decoupled.

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Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Motorsäge mit einem Motor, welcher an einem Gehäuse befestigt ist und einen Einlasskanal aufweist, welcher Einlasskanal zur Entkopplung von Schwingungen über einen elastischen Ansaugschlauch mit einem Vergaser in Verbindung steht, der seinerseits mit Hilfe von Befestigungsmitteln am Gehäuse gelagert ist.
Stand der Technik
Eine solche Motorsäge ist z.B. aus der Druckschrift DE-A1-42 34 483 bekannt.
Der Vergaser einer durch einen Verbrennungsmotor (in der Regel einen schnelllaufenden 2-Takt-Motor) angetriebenen Motorsäge hat einen wesentlichen Einfluss auf das Betriebsverhalten des Gerätes. Schwingungen, die vom sich bewegenden Kolben des Motors herrühren und auf den Vergaser einwirken, können zu einer unregelmäßigen Kraftstoffzufuhr führen, die einen störungsfreien Motorbetrieb gefährdet. Aus diesem Grunde ist es bei Motoren, die mit einem Vergaser versehen sind, vorbekannt, den Vergaser mit dem Motor mittels eines elastischen Einlaßrohres zu verbinden und zusätzlich eine elastische Aufhängung des Vergasers in dem Gehäuse zu schaffen. Solche elastischen Aufhängungen können durch einige Typen von elastischen Elementen, normalerweise aus Gummi, bereitgestellt werden. Durch solche Elemente ist es möglich, eine effiziente Vibrationsisolierung des Vergasers zu erreichen. Es ist jedoch ein Nachteil einer solchen Aufhängung, dass für die Vibrationsisolierung ausreichend elastische Elemente zu große Bewegungen des Vergasers ermöglichen. Ein elastisches Einlaßrohr ist z.B. aus der DE-GM 1 762 310 oder der SE-PS 8 6022 481-7 bekannt.
Aufgrund ständig steigender Anforderungen hinsichtlich der Reduzierung der Abgasemissionen ist ein sicherer Motorbetrieb erforderlich. Eine genaue Einstellung des Vergasers ist dabei zur Gewährleistung niedriger Abgasemissionen Voraussetzung. Eine schwingungsreduzierte Befestigung des Vergasers im Ansaugraum wäre daher sehr von Vorteil. Desweiteren sollte die Befestigung des Vergasers einfach, servicefreundlich sowie kostengünstig ausgeführt sein.
Aus der eingangs genannten Druckschrift DE-A1 42 34 483 ist es nun bekannt, den Vergaser schwingungsmäßig durch ein Gaseinlassrohr aus einem Elastomer vom Einlasskanal des Motors zu entkoppeln. Damit sich der Vergaser sich in Richtung des Gaseinlassrohres relativ frei bewegen kann, ist er über eine Gelenkverbindung mit dem Bedienungsbereich der Säge gelenkig verbunden.
Die bekannte gelenkige Verbindung hat jedoch verschiedene Nachteile: Zum einen ist eine solche Verbindung vergleichsweise aufwendig und kompliziert im Aufbau, weil Teile mit Gelenkbohrungen hergestellt werden und die Gelenkverbindungen mit entsprechenden Gelenkbolzen ausgestattet werden müssen. Zum anderen ist die Montage und servicemäßige Demontage aufwendig, weil die Gelenkbolzen in den Gelenkverbindungen mit viel Aufwand montiert und gesichert bzw. entsichert und demontiert werden müssen. Schliesslich erlaubt die Gelenkverbindung nur eine beschränkte Beweglichkeit des Vergasers, nämlich in der Richtung quer zur Gelenkverbindung. Eine Beweglichkeit in Richtung der Gelenkverbindung dagegen kann nur mit viel Aufwand realisiert werden, wenn die Gelenkstifte elastisch ausgebildet werden.
Es ist daher auch mit der DE 197 53 689 A1 bereits eine Aufhängung für einen Vergaser vorgeschlagen worden, die mindestens ein elastisches Element umfasst, das am Gehäuse befestigt und mit dem Vergaser verbunden ist, um ein gewisses Ausmaß an Bewegung des Vergasers relativ zum Gehäuse zu ermöglichen, wobei eine Stützeinrichtung das Ausmaß der Bewegung begrenzt. Dies ist jedoch mit Nachteilen verbunden, da durch die Begrenzung und die damit verbundene direkte Stützung des Vergasers Vibrationen immer noch in einem nicht zu tolerierendem Umfang übertragen werden.
Darstellung der Erfindung, Aufgabe, Lösung, Vorteile
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Motorsäge zu schaffen, welche die Nachteile der bisherigen Lösung vermeidet und insbesondere eine einfache, servicefreundliche und kostengünstig zu realisierende vibrationsarme Lagerung des Vergasers ermöglicht.
Diese Aufgabe wird bei einer Motorsäge der eingangs genannten Art durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Durch den erfindungsgemässen Verzicht auf eine gelenkige Befestigung des Vergasers am Gehäuse mittels Gelenkbolzen und dgl. und auf jegliche Stütz- und Begrenzungseinrichtung wird die Lagerung stark vereinfacht. Zugleich wird durch die elastisch angelenkte Einpunktaufhängung eine Lagerung erreicht, die den Vergaser zwar räumlich fixiert, ihm gleichzeitig aber durch die elastische Beweglichkeit in verschiedenen Raumrichtungen schwingungsmäßig vom Motor und Gehäuse wirksam entkoppelt. Durch den Verzicht auf Stützwände und Anschläge wird eine wirksame Dämpfungseinrichtung geschaffen. Durch die bevorzugterweise progressive Kennlinie der Federkonstanten des elastischen Elementes wird erreicht, dass sowohl höher frequente Schwingungen als auch Schwingungen mit niedriger Frequenz wirksam gedämpft werden.
Durch die zentrale Anordnung des Dämpfungsteiles und die gewählte Einpunktbefestigung wird eine Dämpfung in allen Ebenen, d.h., in alle Richtungen erreicht.
Eine erste bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemässen Motorsäge ist dadurch gekennzeichnet, dass am Gehäuse eine Aufnahme aus einem elastischen Material, insbesondere eine elastische Muffe aus Gummi, befestigt ist, und dass der Vergaser mit einem Einrastteil in die Aufnahme bzw. elastische Muffe lösbar eingerastet ist. Der Vergaser lässt sich auf diese Weise besonders einfach durch Einrasten in die Aufnahme montieren bzw. durch Ausrasten aus der Aufnahme demontieren.
Ein besonders einfacher Rastvorgang und eine sehr bewegliche Lagerung ergeben sich, wenn gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Ausführungsform das Einrastteil als Kugelkopf ausgebildet ist. Durch den Verzicht auf Einrastkanten lässt sich des Einrastteil mit vergleichsweise geringem Widerstand Einrasten bzw. Entrasten. Der Kugelkopf wirkt zusätzlich wie ein Kugelgelenk.
Anstelle des Kugelkopfes kann auch ein Zapfen ausgebildet sein, der durch die Muffe durchgesteckt wird (nicht dargestellt). So kann die Muffe noch grosszügiger ausgebildet sein (z. Bsp. Luftkammer), um eine spezielle Dämpfercharakteristik zu erreichen und gleichzeitig eine "feste" Justierung (Befestigung) zu gewährleisten.
Eine weitere Ausführungsform der elastischen Muffe lässt eine wesentlich elastischere Gestaltung des Dämpfungselementes zu. Durch die sehr elastische Ausgestaltung ist der Montagevorgang des Dämpfungselementes nicht zusammen mit dem Ansaugflansch möglich. Deshalb wird das Dämpfungselement vom Ansaugflansch getrennt und in der Montagereihenfolge vorher eingesetzt werden. Der Ansaugflansch wird nachträglich eingerastet.
Zur Ausgestaltung des Dämpfungselementes kann durch die elipsoide Form in Richtung Vergaserboden eine sehr "weiche" Kennlinie erreicht werden. In Kurbelwellenachse gesehen dagegen wird die Federkennlinie härter ausfallen. Dadurch kann das gesamte Ansaugsystem zwar weich gelagert werden, aber trotzdem axial sicher gehalten werden.
Weitere Ausführungsformen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert es zeigen
Fig. 1
in einer Schnittansicht einen Teil eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer Motorsäge nach der Erfindung mit dem Motor und dem damit verbundenen Vergaser, der über einen am Ansaugkrümmer angeformten Kugelkopf in einer elastischen Aufnahme im Gehäuseboden elastisch gelagert ist,
Fig. 2.
in einer schaubildlichen Ansicht eine elastische Muffe, und
Fig. 3.
in einer schaubildlichen Ansicht eine weitere Ausführungsform einer elastischen Muffe in der im Ansaugkrümmer eingerasteten Einbausituation.
Bester Weg zur Ausführung der Erfindung
In der Fig. 1 ist in einer geschnittenen Teilansicht der Motor 101 einer Motorsäge 100 wiedergegeben. Der Motor 101, der einen Zylinder 10 mit einem Einlasskanal 11 und einem Auslasskanal 12, sowie einem Kolben 14 umfasst, ist mit seinem Kurbelgehäuse 13 am Boden 20 eines Gehäuses 102 angeschraubt. Das Gehäuse 102 umgibt den Motor 101 zumindest teilweise und ist oben durch eine Haube 24 abgeschlossen. Innerhalb des Gehäuses 102 ist durch eine senkrecht stehende Trennwand 23 ein neben dem Motor 101 liegender Ansaugraum 19 abgetrennt, der oben durch einen (abnehmbaren) Deckel 22 geschlossen wird, und in welchem ein Vergaser 16, insbesondere in Form eines Membranvergasers, untergebracht ist. Der Vergaser 16 ist ausgangsseitig durch einen elastischen Ansaugschlauch 15 an den Einlasskanal 11 des Motors 101 angeschlossen. Der Ansaugschlauch 15 geht durch eine Oeffnung in der Trennwand 23 und ist dort einrastend gelagert. Eingangsseitig geht der Vergaser 16 in einen Ansaugkrümmer 17 über, der nach oben abbiegend in einen Luftfilter 18 einmündet.
Am Ansaugkrümmer 17 ist auf der Unterseite ein Kugelkopf 25 angeformt, der in eine elastische Muffe 21 aus Gummi einrastend eingreift. Die elastische Muffe 21 besitzt ihrerseits Nasen oder Zapfen, mit welchen sie in eine (oder mehrere) im Boden 20 befindliche Oeffnung(en) einrastbar eingesteckt bzw. durchgesteckt werden kann. Anstelle des Kugelkopfes 25 kann selbstverständlich eine anders geformte Nase oder ein Zapfen mit Hinterschnitt verwendet werden, die in eine entsprechend geformte Oeffnung in der elastischen Muffe oder einer vergleichbaren elastischen Aufnahme einsteckbar bzw. durchsteckbar sind. Der Kugelkopf 25 hat jedoch den besonderen Vorteil, dass er besonders leicht einsteckbar ist und zugleich als Kugelgelenk wirkt.
Aufgrund der elastischen Ausführung der Muffe 21 bzw. Aufnahme kann die Übertragung von Schwingungen auf den Vergaser 16 massgeblich reduziert werden. Gleichzeitig wird der Vergaser 16, welcher (zur weiteren Vermeidung von Wärmeübertragung und Schwingungen) über den elastischen Ansaugschlauch 15 mit dem Zylinder 10 verbunden ist, in allen erforderlichen Richtungen fixiert.
Durch das einfache Einschnappen des Kugelkopfes 25 in die dafür vorgesehene Oeffnung in der elastischen Muffe 21 werden Montage und Demontage stark vereinfacht: Bei der Montage wird zunächst die elastische
Muffe (Aufnahme) 21 im Boden 20 des Gehäuses 102 montiert, anschliessend dann der Ansaugkrümmer 17 mit dem daran hängenden Vergaser 16. Die Demontage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Werkzeug wird hierfür nicht benötigt.
In Fig. 2 ist eine weitere Ausführungsform einer elastischen Muffe 26 dargestellt, die aus einem elastischen ringförmigen Dämpfungskörper 27 mit daran angeformten Befestigungsteilen 28, 29 zur Befestigung am Gehäuseboden 20 und am Ansaugkrümmer 17 besteht. Der Dämpfungskörper 27 ist dabei durch Wahl des Durchmessers des Rings 27a und des Querschnitts des Körpers optimal hinsichtlich des gewünschten Federungs-Dämpfungsverhaltens einstellbar. Die Befestigungsteile 28, 29 können dabei unterschiedlich gestaltet sein. Das Befestigungsteil 28 weist einen stabförmigen Haltearm 30 mit einem endseitigen Rastknopf 31 auf, während das Befestigungsteil 29 einen stabförmigen Haltearm 32 mit einer Rastverbindung 33 aufweist. Der Rastkopf 31 wird in eine entsprechend geformte Rastaufnahme 34 am Ansaugkrümmer 17 eingeschoben, während der Haltearm 32 in eine entsprechende (nicht dargestellte) Ausnehmung im Gehäuseboden 20 eingerastet wird.
In Fig. 3 ist eine weitere Ausführungsform einer Muffe 26 dargestellt, deren Haltearm 34 mit dem austragenden Endstück 35 in den Gehäuseboden 20 hineingesteckt wird.
Insgesamt ergibt sich mit der Erfindung eine Motorsäge mit Verbrennungsmotor, bei der auf einfache, kostengünstige und montage- und servicefreundliche Art und Weise der Vergaser weitgehend von schädlichen Schwingungen entkoppelt ist.
BEZUGSZEICHENLISTE
100
Motorsäge
101
Motor
102
Gehäuse
10
Zylinder
11
Einlasskanal
12
Auslasskanal
13
Kurbelgehäuse
14
Kolben
15
Ansaugschlauch
16
Vergaser (Membranvergaser)
17
Ansaugkrümmer
18
Luftfilter
19
Ansaugraum
20
Boden (Gehäuse)
21
elastische Muffe
22
Deckel (Gehäuse)
23
Trennwand (Gehäuse)
24
Haube (Gehäuse)
25
Kugelkopf
26
Muffe
27
Dämpfungskörper
28,29
Befestigungsteile
30, 32
Haltearm
31
Rastknopf
33
Rastverbindung
34
Rastaufnahme
35
Endstück

Claims (11)

  1. Motorsäge (100) mit einem Motor (101), welcher an einem Gehäuse (102) befestigt ist und einen Einlasskanal (11) aufweist, welcher Einlasskanal (11) zur Entkopplung von Schwingungen über einen elastischen Ansaugschlauch (15) mit einem Vergaser (16) in Verbindung steht, der seinerseits mit Hilfe von Befestigungsmitteln (21, 25) am Gehäuse (102) gelagert ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerung des Vergasers (16) am Gehäuse (102) im Wesentlichen elastisch zur Dämpfung bzw. Reduzierung der Schwingungen erfolgt und die Lagerung des elastisch angelenkten Vergasers (16) mittels einer Einpunktaufhängung erfolgt.
  2. Motorsäge nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass am Gehäuse (102) eine Aufnahme aus einem elastischen Material, insbesondere eine elastische Muffe (21) aus Gummi, befestigt ist, und dass der Vergaser (16) mit einem Einrastteil (25) in die Aufnahme bzw. elastische Muffe (21) lösbar eingerastet ist.
  3. Motorsäge nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Federkennlinie des Dämpfungselements progressiv ausgebildet ist.
  4. Motorsäge nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Einrastteil als Kugelkopf (25) ausgebildet ist.
  5. Motorsäge nach einem der Ansprüche 3 und 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (102) einen Boden (20) umfasst, und dass die Aufnahme bzw. elastische Muffe (21) in eine dafür vorgesehene Oeffnung im Boden (20) eingeschnappt ist.
  6. Motorsäge nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (102) eine zwischen dem Motor (101) und dem Vergaser (16) im wesentlichen senkrecht zum Boden (20) angeordnete Trennwand (23) aufweist, und dass der elastische Ansaugschlauch (15) durch eine Oeffnung in der Trennwand (23) hindurchführt und in dieser Oeffnung einrastend gelagert ist.
  7. Motorsäge nach einem der Ansprüche 3 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Vergaser (16) mit einem Ansaugkrümmer (17) fest verbunden ist, und dass das Einrastteil bzw. der Kugelkopf (25) am Ansaugkrümmer (17) angeformt ist.
  8. Motorsäge nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass ein Lagerungsmittel ein erstes Befestigungsteil (28) zur lösbaren Befestigung am Vergaser (16) und ein zweites Befestigungsteil (29) zur lösbaren Befestigung am Gehäuse (102) und ein elastisches Verbindungsteil (27) zwischen dem ersten Befestigungsteil (28) und dem zweiten Befestigungsteil (29) aufweist.
  9. Motorsäge nach Anspruch 7 oder 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Verbindungsteil (27) ringförmig ausgebildet ist.
  10. Motorsäge nach Anspruch 7 oder 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass das erste und/oder zweite Befestigungsteil T-förmig ausgebildet und in eine umgekehrt T-förmige Aufnahmenut oder -einziehung am Gehäuse und/oder Vergaser einschiebbar ist.
  11. Motorsäge nach einem der Ansprüche 7 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass das erste und/oder zweite Befestigungsteil, insbesondere endseitig, einen Rastkopf zum Einrasten in eine Rastkopfaufnahme am Gehäuse und/oder Vergaser aufweist.
EP99932734A 1998-06-29 1999-06-25 Motorsäge Expired - Lifetime EP1091835B1 (de)

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EP1091835A1 EP1091835A1 (de) 2001-04-18
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