EP0987064B1 - Kontinuierliche Feinstahl- oder Drahtstrasse - Google Patents

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EP0987064B1
EP0987064B1 EP99116554A EP99116554A EP0987064B1 EP 0987064 B1 EP0987064 B1 EP 0987064B1 EP 99116554 A EP99116554 A EP 99116554A EP 99116554 A EP99116554 A EP 99116554A EP 0987064 B1 EP0987064 B1 EP 0987064B1
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rolling line
finishing roll
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    • B21B1/18—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling wire rods, bars, merchant bars, rounds wire or material of like small cross-section in a continuous process
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B45/00—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
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    • B21B45/0203—Cooling
    • B21B45/0209—Cooling devices, e.g. using gaseous coolants
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    • B21B45/0224—Cooling devices, e.g. using gaseous coolants using liquid coolants, e.g. for sections, for tubes for wire, rods, rounds, bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B2201/00—Special rolling modes
    • B21B2201/06—Thermomechanical rolling

Definitions

  • the invention relates to a continuous fine steel or Wire mill, comprising, behind the intermediate rolling section of the road arranged finish rolling and sizing units, before, between and cooling sections and temperature compensation sections arranged behind them as well as these subordinate rolling stock collection facilities.
  • Wire lines of this type are the technical prerequisite for a temperature-controlled rolling with which the mechanical properties of the rolling stock improved (thermomechanical Rolling), the heat treatment processes downstream of the rolling process saved and controlled temperature profiles within the rolling line can be adjusted.
  • thermomechanical rolling poses because of the high final rolling speed during finish rolling in the block finish rolling units with short stand spacing and the heating of the rolling stock at Roll particularly high demands on the temperature control, the usually a temperature reduction to certain values already required before finish rolling.
  • This form of training allows compliance, modification and control of the desired temperature profile, but requires because of the long temperature compensation distances and the rest Cooling sections take up a lot of space.
  • the invention has for its object a generic continuous fine steel or wire mill to create the one temperature-controlled rolling in a significantly smaller space, based on a known design of such a rolling mill (EP 0 571 789 A1), in which between the pilot scaffold and the Intermediate scaffolding group with a first compensation section a first horizontal loop-forming 180 ° loop of the rolling stock and between the intermediate stand and the finishing stand group a second compensation line with one, through a second horizontal loop-formers guided 180 ° loop of the rolled stock is arranged, this object is achieved in that the finish rolling unit has two independent finishing units, from which the one finishing roll unit in one, behind the intermediate rolling section branched off from a second rolling line via a switch, first rolling line is arranged behind this a horizontal Bypass and one, between this, on the finishing roller unit passing temperature compensation section with cooling section as well has a further bypass following this, the one, leading into the second rolling line before the first finishing roller unit Switch is downstream, and that the other finishing roller unit in the second, parallel to this first rolling line Rolling line
  • the wire mill thus formed can, as the invention proposes, be operated so that the coming from the intermediate rolling section Wire rod initially over the switch in the first rolling line and introduced into the finishing roll unit there, via the bypasses and the switch is guided into the second rolling line and in the finishing roller unit and sizing unit is finish-rolled.
  • the one from the intermediate rolling section coming wire rod can also either in straight run introduced into the second rolling line and in of the finishing roller unit and sizing roller unit or via the switch in the first rolling line was introduced, there reduced cross-section in the finish rolling unit, then over the detours and the switch led into the second rolling line after passing through the Finishing roller unit can be finish-rolled in the sizing unit.
  • This form of training of the rolling mill according to the invention is reduced not only because of the considerable shortening of the overall system Effort for foundations and halls, but allows the largest Lowering the temperature not before the finishing unit, but instead considerably in one temperature compensation section due to two detours extended with the use of cooling sections between the finish rolling units.
  • The, thereby further reduced Temperature of the rolling stock as it passes through the finish rolling unit and the sizing unit allows the cooling section between them and to keep the rolling stock collector shorter.
  • This finishing roller unit can also be used in advance with the following Insert finish rolls in the sizing unit of the second rolling line.
  • the invention is based on the embodiment shown in the drawing explained in more detail.
  • the drawing gives an inventive Rolling mill plant in top view, in schematic Representation again.
  • a switch 2 Behind the last stand 1 of the intermediate rolling section, not shown a switch 2 is arranged, behind which by a The rolling line W indicated by the arrow merges straight into the rolling line W2.
  • this rolling line W2 there is a cooling section behind the switch 2 3, a pair of scissors 4 and behind them, one behind the other the finishing roller unit 5 and the sizing roller unit 6 are arranged.
  • a temperature compensation section then follows up to the rolling stock collecting device 7 8, here with two cooling sections 9 and 10.
  • the first rolling line W1 branches behind the switch 2 with a temperature compensation section 11, at the beginning of which a cooling section 12 is provided.
  • the rolling line W1 then runs parallel to the rolling line W2, and at the end of the temperature compensation path 11 is in it the finishing roller unit 13 immediately next to the finishing roller unit 5, arranged with upstream scissors 14.
  • the rolling line W1 leads then with a cooling section 15 further parallel to the rolling line W2 in the bypass 16, at the exit a cooling section 17 is provided as a temperature compensation section 20 at an angle to the rolling line W2 back into the further bypass 18, at the end of the rolling line over a switch 19, behind the switch 2 and before the first finishing roller unit 5 back into the second Rolling line 2 opens.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine kontinuierliche Feinstahl- oder Drahtstraße, umfassend, hinter dem Zwischenwalzabschnitt der Straße angeordnete Fertigwalz- und Maßwalzeinheiten, vor, zwischen und hinter diesen angeordnete Kühlstrecken und Temperaturausgleichsstrecken sowie, diesen nachgeordnete Walzgutsammeleinrichtungen.
Drahtstraßen dieser Bauart stellen die anlagetechnische Voraussetzung für ein temperaturkontrolliertes Walzen dar, mit dem die mechanischen Eigenschaften des Walzgutes verbessert (thermomechanisches Walzen), dem Walzprozess nachgeschaltete Wärmebehandlungsprozesse eingespart und kontrollierte Temperaturprofile innerhalb der Walzlinie eingestellt werden können.
Dieses thermomechanische Walzen stellt wegen der hohen Endwalzgeschwindigkeit beim Fertigwalzen in den Block-Fertigwalzeinheiten mit kurzen Gerüstabständen und der Aufheizung des Walzgutes beim Walzen besonders hohe Anforderungen an die Temperaturführung, die in der Regel eine Temperaturabsenkung auf bestimmte Werte bereits vor dem Fertigwalzen erfordert.
Bei einer bekannten Walzstraße (Stahl und Eisen 108, Seiten 75 - 80) wird hinter dem letzten Gerüst der Zwischenstraße in einer gradlinigen Walzlinie innerhalb einer verhältnismäßig langen Temperaturausgleichsstrecke, vor der Fertigwalzeinheit, etwa mittig eine Kühlstrecke vorgesehen, hinter dieser Fertigwalzeinheit eine weitere Kühlstrecke, dann eine Maßwalzeinheit, an die sich bis zur Walzgutsammeleinrichtung mehrere hintereinander angeordnete Kühlstrecken anschließen.
Diese Ausbildungsform erlaubt zwar die Einhaltung, Modifizierung und Kontrolle des gewünschten Temperaturprofils, erfordert aber wegen der langen Temperaturausgleichsstrecken und der übrigen Kühlstrecken sehr viel Raum.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße kontinuierliche Feinstahl- oder Drahtstraße zu schaffen, die ein temperaturkontrolliertes Walzen unter erheblich geringerem Raumbedarf, ausgehend von einer bekannten Ausbildung einer solchen Walzstraße (EP 0 571 789 A1), bei der zwischen dem Pilot-Gerüst und der Zwischengerüstgruppe eine erste Ausgleichsstrecke mit einer, durch einen ersten horizontalen Schlingenbildner geführten 180°-Schlinge des Walzgutes und zwischen der Zwischengerüst- und der Fertiggerüstgruppe eine zweite Ausgleichsstrecke mit einer, durch einen zweiten horizontalen Schlingenbildner geführten 180°-Schlinge des Walzgutes angeordnet ist, wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Fertigwalzeinheit zwei, selbständige Fertigwalzeinheiten aufweist, von denen die eine Fertigwalzeinheit in einer, hinter dem Zwischenwalzabschnitt über eine Weiche von einer zweiten Walzlinie abgezweigten, ersten Walzlinie angeordnet ist, die hinter dieser eine horizontale Umführung und eine, zwischen dieser, an der Fertigwalzeinheit vorbeiverlaufende Temperaturausgleichsstrecke mit Kühlstrecke sowie eine weitere, an diese anschließende Umführung aufweist, dem eine, vor der ersten Fertigwalzeinheit in die zweite Walzlinie führende Weiche nachgeordnet ist, und daß die andere Fertigwalzeinheit in der, parallel zu dieser ersten Walzlinie verlaufenden zweiten Walzlinie angeordnet ist. Dabei können, wie die Erfindung weiter vorschlägt, in der zweiten Walzlinie, hinter der Weiche und vor der Fertigwalzeinheit und der Maßwalzeinheit eine, und hinter diesen, zwei Kühlstrecken angeordnet werden. Weiter können in der ersten Walzlinie, unmittelbar hinter der Fertigwalzeinheit und vor der ersten Umführung je eine und hinter dieser, vor einer Temperaturausgleichsstrecke, eine weitere Kühlstrecke angeordnet werden. Es empfiehlt sich auch, in den beiden Walzlinien jeweils, unmittelbar vor der jeweiligen Fertigwalzeinheit Scheren anzuordnen.
Die so ausgebildete Drahtstraße kann, wie die Erfindung vorschlägt, so betrieben werden, daß der aus dem Zwischenwalzabschnitt kommende Walzdrahtstrang zunächst über die Weiche in die erste Walzlinie und dort in die Fertigwalzeinheit eingebracht, über die Umführungen und die Weiche in die zweite Walzlinie geführt und in der Fertigwalzeinheit und Maßwalzeinheit fertiggewalzt wird. Der aus dem Zwischenwalzabschnitt kommende Walzdrahtstrang kann aber auch entweder im geradlinigen Durchlauf in die zweite Walzlinie eingebracht und in der Fertigwalzeinheit und Maßwalzeinheit oder über die Weiche in die erste Walzlinie eingebracht, dort in der Fertigwalzeinheit querschnittsverringert, anschließend über die Umführungen und die Weiche in die zweite Walzlinie geführt, nach Leerdurchgang durch die Fertigwalzeinheit in der Maßwalzeinheit fertiggewalzt werden.
Diese erfindungsgemäße Ausbildungsform der Walzstraße verringert wegen der erheblichen Verkürzung der Gesamtanlage nicht nur den Aufwand für Fundamente und Hallen, sondern erlaubt es, die größte Temperaturabsenkung nicht schon vor der Fertigwalzeinheit, sondern in einer Temperaturausgleichsstrecke durch zwei Umführungen erheblich verlängert mit der Einsatzmöglichkeit von Kühlstrecken zwischen den Fertigwalzeinheiten vorzunehmen. Die, dadurch weiter reduzierte Temperatur des Walzgutes beim Durchgang durch die Fertigwalzeinheit und die Maßwalzeinheit erlaubt es, die Kühlstrecke zwischen diesen und der Walzgutsammeleinrichtung kürzer zu halten. Weiter können, anders als bei den bekannten gattungsgemäßen Walzstraßen dicke Walzgutabmessungen geradlinig in der zweiten Walzlinie in deren Fertigwalzeinheit mit oder ohne Einsatz der Maßwalzeinheit fertig gewalzt werden, ohne daß es dazu gleichzeitig eines Leerdurchlaufs durch die andere Fertigwalzeinheit in der ersten Walzlinie bedarf. Diese Fertigwalzeinheit läßt sich aber auch vorab mit nachfolgendem Fertigwalzen in der Maßwalzeinheit der zweiten Walzlinie einsetzen.
Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung gibt eine erfindungsgemäße Walzwerksanlage in der Draufsicht, in schematischer Darstellung wieder.
Hinter dem letzten Gerüst 1 des nicht dargestellten Zwischenwalzabschnitts ist eine Weiche 2 angeordnet, hinter der die durch einen Pfeil angedeutete Walzlinie W gradlinig in die Walzlinie W2 übergeht. In dieser Walzlinie W2 sind, hinter der Weiche 2 eine Kühlstrecke 3, eine Schere 4 und hinter dieser, unmittelbar hintereinander die Fertigwalzeinheit 5 und die Maßwalzeinheit 6 angeordnet. Es folgen dann bis zur Walzgutsammeleinrichtung 7 eine Temperaturausgleichsstrecke 8, hier mit zwei Kühlstrecken 9 und 10.
Die erste Walzlinie W1 zweigt hinter der Weiche 2 mit einer Temperaturausgleichsstrecke 11 ab, an deren Anfang eine Kühlstrecke 12 vorgesehen ist. Die Walzlinie W1 verläuft dann parallel zur Walzlinie W2, und am Ende der Temperaturausgleichsstrecke 11 ist in ihr die Fertigwalzeinheit 13 unmittelbar neben der Fertigwalzeinheit 5, mit vorgeordneter Schere 14 angeordnet. Die Walzlinie W1 führt dann unter Nachordnung einer Kühlstrecke 15 noch weiter parallel zur Walzlinie W2 verlaufend in die Umführung 16, an deren Ausgang eine Kühlstrecke 17 vorgesehen ist, als Temperaturausgleichsstrecke 20 im Winkel zur Walzlinie W2 zurück in die weitere Umführung 18, an deren Ende die Walzlinie über eine Weiche 19, hinter der Weiche 2 und vor der ersten Fertigwalzeinheit 5 wieder in die zweite Walzlinie 2 mündet.
Bezugszeichenverzeichnis
1
Zwischenwalzabschnitt
2
Weiche
3
Kühlstrecke
4
Schere
5
Fertigwalzeinheit
6
Maßwalzeinheit
6'
Maßwalzeinheit
7
Walzgutsammeleinrichtung
8
Temperaturausgleichsstrecke
9
Kühlstrecke
10
Kühlstrecke
11
Temperaturausgleichsstrecke
12
Kühlstrecke
13
Fertigwalzeinheit
14
Schere
15
Kühlstrecke
16
Umführung
17
Kühlstrecke
18
Umführung
19
Weiche

Claims (6)

  1. Kontinuierliche Feinstahl- oder Drahtstraße, umfassend, hinter dem Zwischenwalzabschnitt der Straße angeordnete Fertigwalz- und Maßwalzeinheiten, vor, zwischen und hinter diesen angeordnete Kühlstrecken und Temperaturausgleichstrecken sowie, diesen nachgeordnete Walzgutsammeleinrichtungen,
    dadurch gekenzeichnet,
    daß die Fertigwalzeinheit zwei selbständige Fertigwalzeinheiten (5; 13) aufweist, von denen die eine Fertigwalzeinheit (13) in einer, hinter dem Zwischenwalzabschnitt (1) über eine Weiche (2), von einer zweiten Walzlinie (W2) abgezweigten ersten Walzlinie (W1)angeordnet ist, die hinter dieser eine horizontale Umführung (16) und eine, zwischen dieser, an der Fertigwalzeinheit (13) vorbeilaufende Temperaturausgleichsstrecke (20) mit Kühlstrecke (17), sowie eine weitere, an diese anschließende Umführung (18) aufweist, der eine, vor der Fertigwalzeinheit (5) in die zweite Walzlinie (W2) führende Weiche (19) nachgeordnet ist, und daß die andere Fertigwalzeinheit (5), zusammen mit einer Maßwalzeinheit (6) in der, parallel zu dieser ersten Walzlinie (W1) verlaufenden zweiten Walzlinie (W2) angeordnet ist.
  2. Drahtstraße nach Anspruch 1,
    gekenzeichnet durch
    eine, in der zweiten Walzlinie (W2), hinter der Weiche (2) und vor der Fertigwalzeinheit (5) und der Maßwalzeinheit (6) angeordnete Kühlstrecke (3) und, zwei, diesen nachgeordnete Kühlstrecken (9, 10).
  3. Drahtstraße nach den Ansprüchen 1 und/oder 2,
    gekenzeichnet durch,
    in der ersten Walzlinie (W1), unmittelbar hinter der Fertigwalzeinheit (13) und vor der ersten Umführung (16) und, hinter dieser, vor der Temperaturausgleichsstrecke (20) angeordnete Kühlstrecken (15, 17).
  4. Drahtstraße nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    gekenzeichnet durch
    in beiden Walzlinien (W1, W2) jeweils unmittelbar vor der jeweiligen Fertigwalzeinheit (5; 13) angeordnete Scheren (4; 14).
  5. Arbeitsverfahren zum Betreiben der Drahtstraße nach den Ansprüchen 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß der aus dem Zwischenwalzabschnitt (1) kommende Walzdrahtstrang zunächst über die Weiche (2) in die erste Walzlinie (W1) und dort in die Fertigwalzeinheit (13) eingebracht, über die Umführungen (16, 18) und die Weiche (19) in die zweite Walzlinie (W2) geführt, in der Fertigwalzeinheit (5) und Maßwalzeinheit (6) fertiggewalzt wird.
  6. Arbeitsverfahren zum Betreiben der Drahtstraße nach den Ansprüchen 1 bis 4,
    zum Walzen dicker Walzdrahtabmessungen,
    dadurch gekennzeichnet, daß der, aus dem Zwischenwalzabschnitt (1) kommende Walzdrahtstrang entweder im geradlinigen Durchlauf durch die zweite Walzlinie (W2) eingebracht und in der Fertigwalzeinheit (5) und der Maßwalzeinheit (6) bzw. über die Weiche (2) in die erste Walzlinie (W1 eingebracht, dort in der Fertigwalzeinheit (13) querschnittsverringernd gewalzt, anschließend über die Umführungen (16, 18) in die Weiche (19) in die zweite Walzlinie (W2) geführt, nach Leerdurchgang durch die Fertigwalzeinheit (5) in der Maßwalzeinheit (6) fertiggewalzt wird.
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