EP0927411B1 - Verfahren zur verkehrsdatenerfassung mittels mobilfunkgeräten - Google Patents

Verfahren zur verkehrsdatenerfassung mittels mobilfunkgeräten Download PDF

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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station

Definitions

  • the invention relates to a method for recording traffic data, where a mobile communication system is used which is both for the transmission of information as well as for location determination.
  • WO-A-96/25830 discloses a position determination system for a mobile station of a cellular cellular network the position of the mobile station by evaluating cells characterizing information and runtime measurements is determined.
  • GB-A-2 273 424 describes a method for carrying it out known a hand-off in a cellular mobile radio system, being based on cells received from the mobile station characterizing information of the whereabouts of the Mobile station and thus the time for a cell change the hand-off is estimated and when the cell limit is reached is initiated.
  • the object of the invention is the vehicle-side effort to minimize and in particular an inexpensive solution to be specified for mass applications.
  • the advantage of the invention is that in the terminals a very little effort has to be made to become one to achieve attractive results for mass applications.
  • the end device in the vehicle requires a mobile communication module, however no position determination module (e.g. a GPS receiver). Other requirements are a Timekeeping and a memory module.
  • the communication module books itself into the Cellular network.
  • the Cell identifiers and other radio parameters received and evaluated.
  • the transition from one cell to the other next is based on the cell identifiers and the Transition time recorded.
  • the transfer of the recorded data to the head office takes place after certain rules, such as availability, Capacity of the mobile communication medium or time and Route criteria, distance traveled, past time since last message etc.
  • the radio network in the head office reconstructed using a map. From the sequence of the Cell change and the associated time stamps as well as the Knowledge of the spatial extent of the radio cells can continue to determine the speed of the vehicle. Taking into account other features of the radio network, such as the identifiers of the neighboring radio cells whose Signal transit times, their signal strengths, their Signal qualities, will be more accurate and reliable Pathway reconstruction enabled.

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  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
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  • Monitoring And Testing Of Transmission In General (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verkehrdatenerfassung, bei dem ein Mobilkommunikationssystem eingesetzt wird, welches sowohl für die Übertragung von Informationen als auch zur Ortsermittlung eingesetzt wird.
Es sind Verfahren zur Verkehrsdatenerfassung bekannt, die sich stationärer Erfassungssensorik bedienen. Ferner wurden erste Ansätze zur mobilen Verkehrsdatenerfassung mittels aufwendiger fahrzeugseitiger Einrichtungen, beispielsweise unter Zuhilfenahme von digitalen Karten, veröffentlicht.
Die WO-A-96/25830 offenbart ein Positionsbestimmungssystem für eine Mobilstation eines zellularen Mobilfunknetzes wobei die Position der Mobilstation durch Auswertung von Zellen charakterisierenden Informationen und Laufzeitmessungen bestimmt wird.
Aus der GB-A-2 273 424 ist ein Verfahren zur Durchführung eines hand-off in einem zellularen Mobilfunksystem bekannt, wobei anhand von der Mobilstation empfangenen, Zellen charakterisierenden Informationen der Aufenthaltsort der Mobilstation und damit der Zeitpunkt für einen Zellwechsel geschätzt wird und bei erreichen der Zellgrenze der hand-off eingeleitet wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, den fahrzeugseitigen Aufwand zu minimieren und insbesondere eine kostengünstige Lösung für Massenanwendungen anzugeben.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Vorteilhaft bei, der Erfindung ist es, daß in den Endgeräten ein sehr geringer Aufwand getrieben werden muß, um zu einem für Massenanwendungen attraktiven Ergebnis zu gelangen.
Im folgenden wird ein Beispiel für die Umsetzung der Erfindungsidee beschrieben.
Bei der Mobilen Verkehrsdatenerfassung über die Funkversorgungs-Geometrie eines zellularen Mobilfunknetzes benötigt das Endgerät im Fahrzeug ein Mobilkommunikationsmodul, jedoch kein Modul zur Positionsbestimmung (wie z. B einen GPS-Empfänger). Weitere Voraussetzungen sind ein Zeitmessungs- und ein Speichermodul.
Während der Fahrt bucht sich das Kommunikationsmodul in das Mobilfunknetz ein. Dabei werden u. a. die Zellidentifikatoren und andere funktechnische Parameter empfangen und ausgewertet. Der Übergang von einer Zelle zur nächsten wird anhand der Zellidentifikatoren und des Übergangszeitpunktes aufgezeichnet. Die Übertragung der aufgezeichneten Daten an die Zentrale erfolgt nach bestimmten Regeln, wie beispielsweise Verfügbarkeit, Kapazität des Mobilkommunikationsmediums bzw. Zeit- und Wegekriterien, zurückgelegter Weg, vergangene Zeit seit der letzten Meldung usw.
Auf der Basis der vom Fahrzeug gesammelten Daten und der Kenntnis der Zellidentifikatoren sowie der Struktur des Funknetzes wird in der Zentrale der zurückgelegte Fahrweg anhand einer Karte rekonstruiert. Aus der Sequenz der Zellwechsel und den zugehörigen Zeitmarken sowie der Kenntnis der räumlichen Ausdehnung der Funkzellen kann weiterhin die Geschwindigkeit des Fahrzeugs bestimmt werden. Unter Berücksichtung weiterer Merkmale des Funknetzes, wie den Identifikatoren der benachbarten Funkzellen, deren Siganllaufzeiten, deren Signalstärken, deren Signalqualitäten, wird eine genauere und zuverlässigere Fahrwegrekonstruktion ermöglicht.
Die Erfindungsidee ist nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt, vielmehr werden ebenso alle Merkmale der Unteransprüche einzeln oder in beliebiger Kombination als dem Offenbarungsumfang dieser Patentanmeldung zugeordnet beansprucht.

Claims (4)

  1. Verfahren zur Erfassung von Verkehrsdaten von Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß diese Fahrzeuge jeweils mit mindestens einer dezentralen Einheit ausgerüstet sind , die mindestens eine Funktion zur Mobilkommunikation sowie eine Funktion zum Erlangen einer Zeitinformation und zur Speicherung aufweist, wobei mehreren dezentralen Einheiten mindestens eine Zentraleinheit mit Steuerungsfunktionen und Verarbeitungsfunktionen zugeordnet ist, und daß während der Fahrt mittels der dezentralen Einheit die Zellen eines zellularen Mobilkommunikationsnetzes charakterisierende Informationen und andere funk- und übertragungstechnische Informationen empfangen und ausgewertet werden und daß den Zellwechsel charakterisierende Informationen zusammen mit Zeitmarken aufgezeichnet werden.
  2. Verfahren gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in den dezentralen Einheiten gesammelten Daten an eine Zentrale übermittelt werden, und daß diese die übermittelten Daten unter Verwendung der die Zellen charakterisierenden Informationen sowie die die Zellen betreffende Funkversorgungsinformation den geographischen Informationen über das Wegenetz zuordnet und so eine Rekonstruktion des Fahrweges des Fahrzeuges durchführt.
  3. Verfahren gemäß den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Zeitmarkeninformationen aus den in die Zentraleinheit übermittelten Datensätzen mit Hilfe des rekonstruierten Fahrweges zur Bestimmung von Größen, die den Verkehrsfluß auf den Fahrwegen charakterisieren, ausgewertet werden.
  4. Verfahren gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Übermittlung der in den dezentralen Einheiten aufgezeichneten Daten zur Zentraleinheit unter Verwendung eines Mobilkommunikationssystems erfolgt.
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