Patents

Search tools Text Classification Chemistry Measure Numbers Full documents Title Abstract Claims All Any Exact Not Add AND condition These CPCs and their children These exact CPCs Add AND condition
Exact Exact Batch Similar Substructure Substructure (SMARTS) Full documents Claims only Add AND condition
Add AND condition
Application Numbers Publication Numbers Either Add AND condition

Způsob pořizování dopravních dat vozidel

Abstract

Popisuje se zp sob po°izov n dopravn ch dat vozidel (3), p°i em vozidla (3) jsou vybavena alespo jednou decentralizovanou jednotkou, kter m alespo jednu funkci k mobiln komunikaci a jednu funkci k nabyt asov informace a k ukl d n . N kolika decentralizovan²m jednotk m je p°i°azena alespo jedna centr ln jednotka s ° dic funkc a s funkc zpracov n , a b hem j zdy se informace a ostatn r diov - a p°enosov -technick informace, charakterizuj c r diov bu ky (2), p°ij maj a vyhodnocuj pomoc decentralizovan jednotky. Informace, charakterizuj c zm nu r diov bu ky (2), se zaznamen vaj spolu s asov²mi zna kami.\

Classifications

G08G1/0104 Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
View 1 more classifications

Landscapes

Show more

CZ290367B6

Czechia

Other languages
English
Inventor
Bernd Guenther
Roland Künzel

Worldwide applications
1996 DE 1997 CA AU DK US PL ES CN CZ AT DE WO EP

Application CZ1999959A events

Description

Způsob pořizování dopravních dat vozidel
Oblast techniky
Vynález se týká způsobu pořizování dopravních dat, u kterého se užívá mobilní komunikační systém, který se používá nejen pro přenos informací, ale i ke stanovení místa.
Dosavadní stav techniky
K. pořizování dopravních dat jsou známy způsoby, které používají stacionární senzoriku na pořizování dat. Dále byly zveřejněny první počátky mobilního pořizování dopravních dat pomocí nákladných zařízení na straně vozidla, například při použití digitálních map.
WO-A-96/25 830 ozřejmuje systém určení polohy pro mobilní stanici celulámí mobilní rádiové sítě, přičemž poloha mobilní stanice se určuje vyhodnocením informací, charakterizujících buňky, a měřením doby průchodu signálu.
Z GB-A-2 273 424 je znám způsob k provedení hand-off v celulámím mobilním rádiovém systému, přičemž na základě informací, přijatých mobilní stanicí a charakterizující buňky, se odhaduje místo pobytu mobilní stanice a tím časový okamžik pro změnu buňky, a při dosazení hranice buňky se zahajuje hand-off.
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu je minimalizovat náklady na straně vozidla, a zejména uvést cenově příznivé řešení pro hromadná používání.
Tento úkol se řeší tím, že vozidla se vybaví vždy alespoň jednou decentralizovanou jednotkou, která má alespoň jednu funkci k mobilní komunikaci a alespoň jednu funkci k získávání časové informace a k ukládání, přičemž několika decentralizovaným jednotkám se přiřadí alespoň jedna centrální jednotka s řídicí funkcí a s funkcí zpracování, a že během jízdy se informace a ostatní 35 rádiově a přenosově technické informace, charakterizující buňky celulámí mobilní komunikační sít, přijímají a vyhodnocují pomocí decentralizované jednotky a že informace, charakterizující změnu buňky, se zaznamenávají spolu s časovými značkami.
Podle výhodného provedení se data, sebraná v decentralizovaných jednotkách, předávají do 40 centrály, která předaná data při použití informací, charakterizujících buňky, jakož i informací o pokrytí rádiovým signálem, týkajících se buněk, přiřazuje geografickým informacím o síti cest a provádí tak rekonstrukci jízdní trasy vozidla.
Podle dalšího výhodného provedení se informace o časových značkách vyhodnocují z datových 45 záznamů, předávaných do centrální jednotky, s pomocí rekonstruované jízdní trasy k určení veličin, které charakterizují dopravní tok pojízdních trasách.
Podle ještě dalšího výhodného provedení se předávání dat, zaznamenaných v decentralizovaných jednotkách, do centrální jednotky uskutečňuje při použití mobilního komunikačního systému.
U vynálezu je výhodné, že v koncových zařízení se musí vynakládat velmi malé prostředky, aby se dosáhlo výsledku, atraktivního pro hromadná používání.
Následně se popisuje příklad realizace myšlenky vynálezu.
-1 CZ 290367 B6
Přehled obrázků na výkrese
Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétních příkladů provedení znázorněných na výkresech, na kterých představuje obr. 1 schematicky vozidlo, vybavené decentralizovanou jednotkou;
obr. 2 vozidlo, které se pohybuje pojízdní trase buňkami mobilní rádiové sítě.
Příklady provedení vynálezu
Při mobilním pořizování dopravních dat přes radiově pokrytou geometrii celulámí mobilní rádiové sítě 1 vyžaduje decentralizovaná jednotka, zejména koncové zařízení 4 ve vozidle 3 mobilní komunikační modul 5, nevyžaduje ale žádný modul ke stanovení polohy (jako např. přijímač GPS). Dalšími předpoklady jsou modul 6 měření času a paměťový modul 7.
Během jízdy se komunikační modul 5 noří dovnitř mobilní rádiové sítě l· Přitom se mimo jiné přijímají a vyhodnocují identifikátory 10 buněk a ostatní rádiově-technické parametry. Přechod od jedné rádiové buňky 2 k příští se zaznamenává na základě identifikátorů 10 buněk a okamžiku přechodu. Přenos zaznamenaných dat do centrální jednotky, např. centrály 8, se uskutečňuje podle určitých pravidel, jako například upotřebitelnost, kapacita média mobilní komunikace, popř. kritéria času a trasy, absolvovaná cesta, uplynulý čas od posledního hlášení atd.
Na základě dat, shromažďovaných od vozidla 3, a znalosti identifikátorů 10 buněk a struktury mobilní rádiové sítě 1, se v centrální jednotce, resp. centrále 8 podle mapy rekonstruuje absolvovaná jízdní trasa 9. Ze sekvence střídání rádiových buněk 2 a z příslušných časových 30 značek 11, jakož ze znalosti prostorové rozlohy rádiových buněk 2 se může dále určit rychlost vozidla 3. Při zohlednění dalších znaků mobilní rádiové sítě 1, jako identifikátorů 10 sousedních rádiových buněk 2, jejich dob průběhu signálu, jejich intenzit signálu, jejich kvalit signálu, se umožňuje přesnější a spolehlivější rekonstrukce jízdní trasy.
Myšlenka vynálezu není omezena na popsané příkladné provedení, nýbrž se rovněž nárokují všechny znaky vedlejších nároků jednotlivě nebo v libovolné kombinaci, jak se přiřazují rozsahu zveřejnění této patentové přihlášky.

Claims (4)
Hide Dependent

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Způsob pořizování dopravních dat vozidel, vy z n a č uj í c í se t í m , že tato vozidla (3) se vybaví vždy alespoň jednou decentralizovanou jednotkou, která má alespoň jednu funkci k mobilní komunikaci a alespoň jednu funkci k získávání časové informace a k ukládání, přičemž několika decentralizovaným jednotkám se přiřadí alespoň jedna centrální jednotka s řídicí funkcí as funkcí zpracování, a že během jízdy se informace a ostatní rádiově a přenosově technické informace, charakterizující rádiové buňky (2) celulámí mobilní rádiové sítě (1), přijímají a vyhodnocují pomocí decentralizované jednotky a že informace, charakterizující změnu rádiové buňky (2), se zaznamenávají spolu s časovými značkami.
  2. 2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že data, sebraná v decentralizovaných jednotkách, se předávají do centrální jednotky, která předaná data při použití informací, charakterizujících rádiové buňky (2), jakož i informací o pokrytí rádiovým signálem, týkajících se radiových buněk (2), přiřazuje geografickým informacím o síti cest a provádí tak rekonstrukci jízdní trasy vozidla (3).
  3. 3. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že informace o časových značkách se vyhodnocují z datových záznamů, předávaných do centrální jednotky, s pomocí rekonstruované jízdní trasy k určení veličin, které charakterizují dopravní tok pojízdních trasách.
  4. 4. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že předávání dat, zaznamenaných v decentralizovaných jednotkách, do centrální jednotky se uskutečňuje při použití mobilního komunikačního systému.