EP0889144B1 - Verwendungen eines Leichtbaustahls - Google Patents

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EP0889144B1 EP98109813A EP98109813A EP0889144B1 EP 0889144 B1 EP0889144 B1 EP 0889144B1 EP 98109813 A EP98109813 A EP 98109813A EP 98109813 A EP98109813 A EP 98109813A EP 0889144 B1 EP0889144 B1 EP 0889144B1
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light structural
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structural steel
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Inventor
Georg Prof. Dr.-Ing. Frommeyer
Oliver Dipl.-Ing. Grässel
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ThyssenKrupp Steel Europe AG
Original Assignee
ThyssenKrupp Stahl AG
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    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/04—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/02—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing silicon
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/06—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing aluminium

Definitions

  • the invention relates to the use of a lightweight steel.
  • the invention has for its object a good cold-formable, especially deep-drawable, Lightweight steel with a tensile strength up to 1100 MPa and with TRIP and TWIP properties, the one with alloyed inexpensive elements and therefore inexpensive is producible and for the production of highly stressed sheet metal parts is usable.
  • This object is achieved according to the invention through the use of a cold-formable, in particular deep-drawable, austenitic lightweight steel, which has a tensile strength up to 1100 MPa and TRIPund TWIP properties, with (in mass%) 1 to 6% Si, 1 to 8% Al, wherein (Al + Si) ⁇ 12%, 10 to 30% Mn, balance essentially iron including conventional ones Steel accompanying elements as material for body sheet metal parts and stiffening Body elements made of sheet metal.
  • the steel mentioned can also be used as a material for hot and / or cold-rolled sheets for containers used in the low temperature range and / or Pipelines are used.
  • the lightweight steel used according to the invention preferably contains 2 to 4% Si and Al and 24 to 26% Mn, balance essentially iron.
  • the steels used are characterized by higher yield stresses from 400 MPa due to the high solidification rate Have tensile strength values up to 1100 MPa and Uniform stretch values up to 70% and maximum strains achieve up to 90%.
  • the high values of energy absorption - dissipative energy - of 0.5 J.mm -3 are based on the deformation-induced martensitic phase transformation and the intensive formation of twins in the austenite phase. These and the mechanical properties are retained even at extremely high forming speeds of up to 10 3 s -1 .
  • the excellent plasticity of the TRIP and TWIP steels used according to the invention is retained down to low temperatures.
  • the steel used according to the invention achieves a density which is reduced to 7 g / cm 3 due to the alloying elements Al, Si and Mn.

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

Die Erfindung betrifft die Verwendung eines Leichtbaustahls.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gut kaltumformbaren, insbesondere gut tiefziehfähigen, Leichtbaustahl mit einer Zugfestigkeit bis 1100 MPa und mit TRIP- und TWIP-Eigenschaften zu finden, der mit preiswerten Elementen legiert und daher kostengünstig herstellbar ist und zur Herstellung von hochbeanspruchten Blechteilen verwendbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Verwendung eines kaltumformbaren, insbesondere tiefziehfähigen, austenitischen Leichtbaustahls, welcher eine Zugfestigkeit bis 1100 MPa sowie TRIPund TWIP-Eigenschaften aufweist, mit (in Masse-%) 1 bis 6 % Si, 1 bis 8 % Al, wobei (Al + Si) ≤ 12 %, 10 bis 30 % Mn, Rest im wesentlichen Eisen einschließlich üblicher Stahlbegleitelemente als Werkstoff für Karosserieblechteile und versteifende Karosserieelemente aus Blech.
Erfindungsgemäß kann der erwähnte Stahl auch als Werkstoff für warm- und / oder kaltgewalzte Bleche für im Bereich der Tieftemperatur eingesetzte Behälter und / oder Rohrleitungen verwendet werden.
Metal Progress, März 1983, Seite 72 - 76, beschreibt die Verwendung eines austenitischen Stahls mit Gehalten von 1 - 1,5 % Si, 5 - 12 % Al und 20 - 30 % Mn für gegossene Schiffsschrauben, welcher Stahl in Meerwasser korrosionsbeständig ist und Messing ersetzen soll.
Bevorzugt enthält der erfindungsgemäß verwendete Leichtbaustahl je 2 bis 4 % Si und Al sowie 24 bis 26 % Mn, Rest im wesentlichen Eisen.
Die verwendeten Stähle zeichnen sich durch höhere Fließspannungen von 400 MPa aus, die infolge der hohen Verfestigungsrate Zugfestigkeitswerte bis 1100 MPa aufweisen und Gleichmaßdehnungswerte bis 70 % sowie maximale Dehnungen bis 90 % erzielen.
Ein erfindungsgemäß verwendeter Stahl innerhalb des Legierungsbereichs mit jeweils 3 % Si und Al und 25 % Mn, Rest Fe, der austenitisches Gefüge und TRIP-(Transformation Induced Plasticity) und TWIP-(Twinning Induced Plasticity) Eigenschaften hat, erreichte bei Temperaturen unter - 150 °C Dehnungswerte bis 65 % bei nahezu konstant gebliebener Energieverzehrrate von 0,5 J.mm-3 gegenüber 0,2 J.mm-3 bekannter höherfester Tiefziehgüten. Die hohen Werte der Energieabsorption - dissipative Energie - von 0,5 J.mm-3 beruhen auf der verformungsinduzierten martensitischen Phasentransformation und der intensiven Zwillingsbildung in der Austenitphase. Diese und die mechanischen Eigenschaften bleiben auch bei extrem hohen Umformgeschwindigkeiten bis 103 s-1 erhalten. Die ausgezeichnete Plastizität der erfindungsgemäß verwendeten TRIP-und TWIP-Stähle bleibt bis zu tiefen Temperaturen erhalten.
Darüberhinaus erreicht der erfindungsgemäß verwendete Stahl aufgrund der Legierungselemente Al, Si und Mn eine bis auf 7 g/cm3 abgesenkte Dichte.
Aufgrund des geschilderten Eigenschaftsspektrums eignen sich warm- und gegebenenfalls kaltgewalzte Bleche aus dem erfindungsgemäß verwendeten Stahl mit Vorteil für crashstabile Karosseriestrukturen von Kraftfahrzeugen, aber auch für die Cryogentechnik als Behälter- und Rohrleitungswerkstoff.

Claims (4)

  1. Verwendung eines kaltumformbaren, insbesondere gut tiefziehfähigen, austenitischen Leichtbaustahls, welcher eine Zugfestigkeit bis 1100 MPa sowie TRIPund TWIP-Eigenschaften aufweist, mit (in Masse-%) 1 bis 6 % Si, 1 bis 8 % Al, wobei (Al + Si) ≤ 12 %, 10 bis 30 % Mn, Rest im wesentlichen Eisen einschließlich üblicher Stahlbegleitelemente als Werkstoff für Karosserieblechteile und versteifende Karosserieelemente aus Blech.
  2. Verwendung eines kaltumformbaren, insbesondere gut tiefziehfähigen, austenitischen Leichtbaustahls, welcher eine Zugfestigkeit bis 1100 MPa sowie TRIPund TWIP-Eigenschaften aufweist, mit (in Masse-%) 1 bis 6 % Si, 1 bis 8 % Al, wobei (Al + Si) ≤ 12 %, 10 bis 30 % Mn, Rest im wesentlichen Eisen einschließlich üblicher Stahlbegleitelemente als Werkstoff für warm- und / oder kaltgewalzte Bleche für im Bereich der Tieftemperatur eingesetzte Behälter und / oder Rohrleitungen.
  3. Verwendung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, d a ß der Leichtbaustahl (in Masse-%) 2,0 bis 4,0 % Si, 2,0 bis 4,0 % Al, 24 bis 26 % Mn, Rest im wesentlichen Eisen, einschließlich üblicher Stahlbegleitelemente enthält.
  4. Verwendung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, d a ß der Leichtbaustahl (in Masse-%) jeweils 3 % Al und Si sowie 25 % Mn, Rest im wesentlichen Eisen, einschließlich üblicher Stahlbegleitelemente enthält.
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