EP0849425B1 - Ent- und Verriegelung für eine einen Standflügel und einen Gangflügel aufweisende Tür - Google Patents

Ent- und Verriegelung für eine einen Standflügel und einen Gangflügel aufweisende Tür Download PDF

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EP0849425B1
EP0849425B1 EP97121529A EP97121529A EP0849425B1 EP 0849425 B1 EP0849425 B1 EP 0849425B1 EP 97121529 A EP97121529 A EP 97121529A EP 97121529 A EP97121529 A EP 97121529A EP 0849425 B1 EP0849425 B1 EP 0849425B1
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EP
European Patent Office
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lock
bolt
drive
leaf
ejector
Prior art date
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EP97121529A
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English (en)
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Inventor
Siegfried Vieregge
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Dorma Deutschland GmbH
Original Assignee
Dorma Deutschland GmbH
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Publication date
Application filed by Dorma Deutschland GmbH filed Critical Dorma Deutschland GmbH
Publication of EP0849425A1 publication Critical patent/EP0849425A1/de
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Publication of EP0849425B1 publication Critical patent/EP0849425B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B65/00—Locks or fastenings for special use
    • E05B65/10—Locks or fastenings for special use for panic or emergency doors
    • E05B65/1086—Locks with panic function, e.g. allowing opening from the inside without a ley even when locked from the outside
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/18—Locks or fastenings with special structural characteristics with arrangements independent of the locking mechanism for retaining the bolt or latch in the retracted position
    • E05B63/20—Locks or fastenings with special structural characteristics with arrangements independent of the locking mechanism for retaining the bolt or latch in the retracted position released automatically when the wing is closed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings
    • E05C7/04—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
    • E05C9/047—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening comprising key-operated locks, e.g. a lock cylinder to drive auxiliary deadbolts or latch bolts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B65/00—Locks or fastenings for special use
    • E05B65/10—Locks or fastenings for special use for panic or emergency doors
    • E05B65/1006—Locks or fastenings for special use for panic or emergency doors of the vertical rod type
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
    • E05C9/041—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism

Definitions

  • the invention relates to an unlocking and locking for a passive leaf and a door with active leaf, the passive leaf being connected by means of a Driving bolt lock opposite the door frame or the like and the Active leaf with a key-operated lock opposite the Inactive leaf can be fixed and in or on the inactive leaf a dead bolt lock arranged with two counter-driving rods is what means for closing a lock latch and a lock bolt of a lock arranged in or on the active leaf.
  • Such doors which are usually folded, it is customary that when opening the door, first the active leaf and then the Inactive leaf opened and when the door was closed, the inactive leaf and then the active leaf is closed. When closing the The door therefore has a fixed wing compared to the active wing Advance in time, but it must be ensured that both door leaves be reliably locked.
  • a generic device is known from DE 29 14 372 C2.
  • the actuating rods are actuated assigned lock nut a forced pivoting of at one Driving rod arranged release levers, which both the lock latch as well as the lock bolt of a latch-slide bolt panic lock.
  • the slide bolt interacts with a switch bolt, via its actuation, the locking position of the slide bolt in its pre-closed position Position is lifted so that the passive wing and the The active leaf can be opened by actuating the drive bolt lock can.
  • When closing the door it is necessary to both the connecting rods of the passive leaf and the active leaf opposite the passive leaf lock manually. It is therefore necessary to operate the door twice, i.e. Inactive leaf and active leaf must each be separated be locked.
  • a drive bolt lock which has a locking bracket provided with a latch insert member, wherein the latch insert member retracts the lock latch when the drive bolt lock the inactive leaf is unlocked, i.e. the drive bar rods retracted become. It is formed by means of a component of the locking bracket Bolt locking cam blocks the actuation of the drive bolt lock, i.e. the passive leaf cannot be opened as long as the lock bolt the active leaf is not closed. For opening and closing of the active leaf is therefore always the actuation of the latchbolt lock required in the active leaf; opening both wings by pressing the drive bolt lock is not possible.
  • DE 29 12 881 C2 and DE 31 42 959 C2 describe drive rod closures for door leaves where a blocking device for the Driving rods of the driving bolt lock are used.
  • the blocking device is suitable, on the one hand, the connecting rods when opening the To hold the passive leaf in its retracted position and on the other hand the Release connecting rods when closing the passive leaf, so that they when closing the passive leaf automatically spring-loaded in corresponding Can snap recesses in a door frame or the like.
  • the object of the invention is to unlock and lock both door leaves as simple as possible; in particular, it should be achieved that the Unlocking both door leaves as well as locking both door leaves with a single manual operation.
  • the invention solves this problem by teaching according to claim 1.
  • the clamp lock the drive rod of the Active leaf lock arranged only when the active leaf is open locked and released with the inactive leaf closed this results in that when closing the passive leaf the drive rods of the drive bolt lock extend automatically and so opposite the passive leaf lock the door frame (a door frame or the like).
  • the passive leaf automatically locks itself by accident; the subsequent Locking between active leaf and passive leaf can be done by Actuation of the key-operated lock arranged in the active leaf respectively.
  • the drive bolt lock has two drive rod connecting slides on which counter-rotating through a common gear are drivable, the between the two connecting rod connecting slides arranged gear has a double function in so far when it is geared to a lock latch ejector.
  • the with the lock bolt ejector coupled connecting rod connecting slide a guide slot and the lock bolt ejector one with the guide slot of the Espagnolette connecting slide corresponding pin This one in Espagnolette connecting slide arranged guide slot runs in at Lock slide known manner approximately diagonally to the direction of displacement the drive rods so that when the drive rod connecting slide is actuated the lock bolt ejector towards the lock bolt of the im Active leaf arranged lock is moved (claim 4).
  • the glide path according to Claim 6 is adjustable via an adjusting screw.
  • the trigger roll undermines any when closing the passive leaf designed counter bearing, preferably a counter wedge, so that the pressure exerted on the release roller the clamping between the Drive rod and a clamping plate picks up and the drive rod in one Hold the corresponding counter bearing of the door frame, the door frame or the like can.
  • the door 1 consists of a leaf 2 and a Active leaf 3, which are mounted in a door frame 4.
  • leaf 2 is a drive bolt lock 5 is arranged, which is an upper one, with a clamp lock 9 interacting drive rod 7 and a lower drive rod 8 having.
  • the one that interacts with the clamping lock 9 is on the left in the image plane Driving bolt lock 5 shown.
  • the driving bolt lock 5 has two drive rod connecting slides which interact with the drive rods 7 and 8, respectively 12 or 13. Between the upper one in the image plane Espagnolette connecting slide 12 or its connecting rod 7 and the A compression spring 33 is arranged in the housing 32 of the drive bolt lock 5, which is supported in its operation by an additional tension spring 44 becomes. With 14 that between the connecting rod connecting slides 12, 13 is arranged Gear wheel, which is the opposite movement of the Espagnolette connecting slide 12, 13 causes.
  • the unlocking and locking device works as follows:
  • the door is a follower 34 by means of an associated, not shown Lever operated in the left-turning sense, so that the connecting rod connecting slide 12, 13 are moved in opposite directions. This is done via lifting the connecting rod connecting slide 13 by means of a panic lever 35.
  • the rotating gear 14 moves both the Espagnolette connecting slide 12 with the associated espagnolette 7 in the image plane down as well as a lock latch ejector 15 in the Image plane to the right against a lock latch 10.
  • a lock bolt ejector 16 slides Pins in a guide slot 17 of the connecting rod connecting slide 13, so that the existing from the two variable parts 19, 20 Lock bolt ejector 16 moves to the right in the image plane and runs against a control pin 22 of a control slide 21.
  • the Control slide 21 (see Figure 5) is slidably guided in the lock bolt 11 and moves due to the action of the lock bolt ejector 16 a plunger 36 (see FIG. 5) against a stop lug 25 on the slider 24 (see Figure 6) of the lock 6.
  • the control slide 21 now runs flush with one End face 23 of the lock bolt 11.
  • both the passive leaf 2 and the Active leaf 3 by suitable, conventional tools such as door locks or Like. Be determined.
  • the locking lock 9 is used to automatically close the passive leaf 2.
  • the clamp lock 9 consists essentially of a base body 41, a guide bracket 42, a rotary bearing 26 for a clamping plate 28, a compression spring 27, a trigger device (trigger roller) 29 and one Adjustment screw 30, the entire clamp lock 9 at one in the upper face of the active leaf 3 recessed faceplate 31 is attached.
  • the passive leaf 2 is thus automatically locked when it closes. At the same time is caused by the movement of the associated connecting rod connecting slide 12, 13 the lock latch ejector 15 and the lock bolt ejector 16 retracted into its position shown in Figure 2, so that the Locking between the driving bolt lock 5 and that in the active leaf 3rd Arranged lock 6 by closing the lock bolt 11 by means of Key actuation of the lock 6 can be done. For the closing process is therefore only a single manual operation, namely that of Lock 6 required.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Ent- und Verriegelung für eine einen Standflügel und einen Gangflügel aufweisende Tür, wobei der Standflügel mittels eines Treibriegelschlosses gegenüber dem Türrahmen oder dergleichen und der Gangflügel mittels eines schlüsselbetätigten Schlosses gegenüber dem Standflügel festlegbar sind und im oder an dem Standflügel ein Treibriegelschloß mit zwei gegenläufig antreibbaren Treibstangen angeordnet ist, welches Mittel zum Rückschließen einer Schloßfalle und eines Schloßriegels eines in oder am Gangflügel angeordneten Schlosses aufweist. Bei derartigen Türen, die in der Regel gefalzt sind, ist es gebrauchsüblich, daß beim Öffnen der Tür zunächst der Gangflügel und anschließend der Standflügel geöffnet und beim Schließen der Tür zunächst der Standflügel und anschließend der Gangflügel geschlossen wird. Beim Schließen der Tür hat somit der Standflügel gegenüber dem Gangflügel einen gewissen zeitlichen Vorlauf, wobei jedoch sichergestellt sein muß, daß beide Türflügel zuverlässig verriegelt werden.
Eine gattungsgemäße Vorrichtung ist aus der DE 29 14 372 C2 bekannt. Bei der bekannten Vorrichtung erfolgt beim Betätigen der den Treibstangen zugeordneten Schloßnuß eine Zwangsverschwenkung von an einer Treibstange angeordneten Auslösehebeln, welche sowohl die Schloßfalle als auch den Schloßriegel eines Fallen-Schubriegel-Panikschlosses rückschließen. Hierzu wirkt der Schubriegel mit einem Schaltriegel zusammen, über dessen Betätigung die Sperrstellung des Schubriegels in seiner vorgeschlossenen Position aufgehoben wird, so daß der Standflügel und der Gangflügel durch Betätigen des Treibriegelschlosses geöffnet werden können. Beim Schließen der Tür ist es erforderlich, sowohl die Treibstangen des Standflügels als auch den Gangflügel gegenüber dem Standflügel manuell zu verriegeln. Es ist somit eine doppelte Betätigung der Tür erforderlich, d.h. Standflügel und Gangflügel müssen jeweils für sich getrennt verriegelt werden.
Aus der DE 29 14 377 C2 ist ferner ein Treibriegelschloß bekannt, welches einen mit einem Falleneinschubglied versehenen Sperrbügel aufweist, wobei das Falleneinschubglied die Schloßfalle einfährt, wenn das Treibriegelschloß des Standflügels entriegelt wird, d.h. die Treibriegelstangen eingefahren werden. Dabei wird mittels eines Bestandteil des Sperrbügels bildenden Riegelsperrnockens die Betätigung des Treibriegelschlosses blokkiert, d.h. der Standflügel kann nicht geöffnet werden, solange der Schloßriegel des Gangflügels nicht rückgeschlossen ist. Zum Öffnen und Schließen des Gangflügels ist somit immer das Betätigen des Fallen-Riegel-Schlosses im Gangflügel erforderlich; ein Öffnen beider Flügel durch Betätigen des Treibriegelschlosses ist nicht möglich.
Die DE 29 12 881 C2 und die DE 31 42 959 C2 beschreiben Treibstangenverschlüsse für Türflügel, bei denen eine Blockiervorrichtung für die Treibstangen des Treibriegelschlosses Verwendung findet. Die Blockiervorrichtung ist geeignet, einerseits die Treibstangen beim Öffnen des Standflügels in ihrer eingezogenen Position zu halten und andererseits die Treibstangen beim Schließen des Standflügels freizugeben, so daß sie beim Schließen des Standflügels selbsttätig federbelastet in entsprechende Ausnehmungen einer Türzarge oder dgl. einrasten können.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Ent- und Verriegelung beider Türflügel möglichst einfach zu gestalten; insbesondere soll erreicht werden, daß die Entriegelung beider Türflügel ebenso wie die Verriegelung beider Türflügel mit einer einzigen manuellen Betätigung erfolgt.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe durch die Lehre nach Patentanspruch 1.
Mittels eines im Standflügel angeordneten Treibriegelschlosses kann bei geschlossenen Türflügeln der Standflügel manuell entriegelt werden, wobei die Treibstangen des Treibriegelschlosses in der eingezogenen Position durch das Klemmschloß automatisch in ihrer eingezogenen Position gehalten werden. Gleichzeitig werden durch die im Treibriegelschloß angeordneten Mittel sowohl die Schloßfalle als auch der Schloßriegel des im Gangflügel angeordneten Schlosses rückgeschlossen, so daß auch der bis dahin gegenüber dem Standflügel verriegelte Gangflügel gleichzeitig mitgeöffnet werden kann.
Zum Öffnen der zweiflügeligen Tür ist es somit lediglich erforderlich, das Treibriegelschloß manuell über einen Drücker zu bedienen.
Da gemäß Patentanspruch 1 das Klemmschloß die Treibstange des im Standflügel angeordneten Treibriegelschlosses nur bei geöffnetem Standflügel arretiert und bei geschlossenem Standflügel freigibt, ergibt sich hieraus, daß beim Schließen des Standflügels die Treibstangen des Treibriegelschlosses automatisch ausfahren und so den Standflügel gegenüber dem Türrahmen (einer Türzarge oder dgl.) verriegeln. Dies bedeutet, daß der Standflügel sich beim Zufall automatisch selbst verriegelt; die anschließende Verriegelung zwischen Gangflügel und Standflügel kann durch Betätigen des im Gangflügel angeordneten schlüsselbetätigten Schlosses erfolgen.
Im Ergebnis ist nur eine einzige manuelle Betätigung des Treibriegelschlosses im Standflügel zum Öffnen und nur eine einzige manuelle Betätigung des Schlosses im Gangflügel zum Schließen der zweiflügeligen Tür erforderlich.
Weitere Merkmale der Erfindung sind durch die Unteransprüche gekennzeichnet.
Gemäß Anspruch 2 weist das Treibriegelschloß zwei Treibstangenanschlußschieber auf, welche über ein ihnen gemeinsames Zahnrad gegenläufig antreibbar sind, wobei das zwischen den beiden Treibstangenanschlußschiebern angeordnete Zahnrad insoweit eine Doppelfunktion hat, als es getrieblich mit einem Schloßfallenauswerfer gekuppelt ist.
Mit Bezug auf die beiden, im Treibriegelschloß angeordneten und gegenläufig antreibbaren Treibstangenanschlußschieber ist nach Anspruch 3 einer über seine zugeordnete Treibstange mit dem Klemmschloß und der andere mit einem im Treibriegelschloß angeordneten Schloßriegelauswerfer gekuppelt. Dies bedeutet, daß mit der Betätigung des vorzugsweise drückerbetätigten Treibriegelschlosses nicht nur die beiden den Treibstangenanschlußschiebern angeordneten Treibstangen ein- bzw. ausgefahren werden, sondern daß beim Einfahren der Treibstangen auch gleichzeitig ein Schloßfallenauswerfer und ein Schloßriegelauswerfer betätigt werden, die die Schloßfalle bzw. den Schloßriegel des im Gangflügel angeordneten Schlosses rückschließen. Das im Gangflügel angeordnete Schloß ist vorzugsweise als Rohrrahmenschloß ausgebildet.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist der mit dem Schloßriegelauswerfer gekuppelte Treibstangenanschlußschieber einen Führungsschlitz und der Schloßriegelauswerfer einen mit dem Führungsschlitz des Treibstangenanschlußschiebers korrespondierenden Zapfen auf. Dieser im Treibstangenanschlußschieber angeordnete Führungsschlitz verläuft in bei Schloßschiebern bekannter Weise etwa diagonal zur Verschieberichtung der Treibstangen, so daß beim Betätigen des Treibstangenanschlußschiebers der Schloßriegelauswerfer in Richtung auf den Schloßriegel des im Gangflügel angeordneten Schlosses bewegt wird (Anspruch 4).
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung besteht der Schloßriegelauswerfer aus zwei in Richtung auf den Schloßriegel abstandsveränderlichen Teilen (Anspruch 5). Mit Hilfe der Abstandsveränderung der beiden Teile des Schloßriegelauswerfers kann eine Anpassung an die zwischen Standflügel und Gangflügel zwangsläufig gegebene unterschiedliche Türluft erfolgen.
Mit Bezug auf die Ausbildung des Klemmschlosses findet zur Aufhebung der Klemmwirkung eine Auslöserolle Verwendung, deren Gleitweg gemäß Anspruch 6 über eine Einstellschraube einstellbar ist.
Die Auslöserolle unterläuft somit beim Schließen des Standflügels ein beliebig gestaltetes Gegenlager, vorzugsweise einen Gegenkeil, so daß der auf die Auslöserolle ausgeübte Druck die Klemmung zwischen der Treibstange und einer Klemmplatte aufhebt und die Treib-stange in ein entsprechendes Gegenlager des Türrahmens, der Türzarge oder dgl. einfassen kann.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1:
eine einen Standflügel und einen Gangflügel aufweisende Tür
Figur 2:
das Treibriegelschloß mit dem Klemmschloß und dem Rohrrahmenschloß bei geschlossener Tür
Figur 3:
den unteren Treibstangenanschlußschieber mit dem Schloßriegelauswerfer
Figur 4:
den unteren Treibstangenanschlußschieber in Einzeldarstellung
Figur 5:
den Schloßriegel mit dem Steuerschieber in vergrößerter Darstellung
Figur 6:
den Schloßschieber in vergrößerter Darstellung
Figur 7:
das Klemmschloß in vergrößerter Darstellung
Gemäß Figur 1 besteht die Tür 1 aus einem Standflügel 2 und einem Gangflügel 3, die in einem Türrahmen 4 gelagert sind. Im Standflügel 2 ist ein Treibriegelschloß 5 angeordnet, welches eine obere, mit einem Klemmschloß 9 zusammenwirkende Treibstange 7 und eine untere Treibstange 8 aufweist. Das im Gangflügel 3 angeordnete, schlüsselbetätigte Schloß 6 ist als Rohrrahmenschloß ausgebildet.
In der Figur 2 ist in der Bildebene links das mit dem Klemmschloß 9 zusammenwirkende Treibriegelschloß 5 dargestellt. Das Treibriegelschloß 5 besitzt zwei mit den Treibstangen 7 bzw. 8 zusammenwirkende Treibstangenanschlußschieber 12 bzw. 13. Zwischen dem in der Bildebene oberen Treibstangenanschlußschieber 12 bzw. dessen Treibstange 7 und dem Gehäuse 32 des Treibriegelschlosses 5 ist eine Druckfeder 33 angeordnet, welche durch eine zusätzliche Zugfeder 44 in ihrer Wirkungsweise unterstützt wird. Mit 14 ist das zwischen den Treibstangenanschlußschiebern 12, 13 angeordnete Zahnrad bezeichnet, welches die gegenläufige Bewegung der Treibstangenanschlußschieber 12, 13 bewirkt.
In der Bildebene rechts ist das mit dem Treibriegelschloß 5 zusammenwirkende, schlüsselbetätigte Schloß 6 dargestellt, welches in bekannter Weise einen Schieber 24 und einen Schloßriegel 11 aufweist.
Die Wirkungsweise der Ent- und Verriegelungsvorrichtung ist wie folgt:
Ausgehend von der in der Figur 2 dargestellten, geschlossenen Stellung der Tür wird eine Drückernuß 34 mittels eines zugeordneten nicht dargestellten Drückers in linksdrehendem Sinne betätigt, so daß die Treibstangenanschlußschieber 12, 13 gegenläufig bewegt werden. Dies erfolgt über das Anheben des Treibstangenanschlußschiebers 13 mittels eines Panikhebels 35. Das dabei in Drehung versetzte Zahnrad 14 bewegt sowohl den Treibstangenanschlußschieber 12 mit der zugeordneten Treibstange 7 in der Bildebene nach unten als auch einen Schloßfallenauswerfer 15 in der Bildebene nach rechts gegen eine Schloßfalle 10.
Gleichzeitig gleitet der an einem Schloßriegelauswerfer 16 angeordnete Zapfen in einem Führungsschlitz 17 des Treibstangenanschlußschiebers 13, so daß der aus den beiden abstandsveränderlichen Teilen 19, 20 bestehende Schloßriegelauswerfer 16 in der Bildebene nach rechts wandert und gegen einen Steuerzapfen 22 eines Steuerschiebers 21 läuft. Der Steuerschieber 21 (siehe Figur 5) ist gleitend in dem Schloßriegel 11 geführt und verschiebt aufgrund der Beaufschlagung durch den Schloßriegelauswerfer 16 einen Stößel 36 (siehe Figur 5) gegen eine Anschlagnase 25 am Schieber 24 (siehe Figur 6) des Schlosses 6. Dabei wird ein am Schloßriegel 11 angeordneter Zapfen 37 aus der in einem Schlitz 39 des Schiebers 24 angeordneten Falle 38 gelöst, so daß der Schloßriegelauswerfer 16 den Schloßriegel 11 in die eingeschlossene Position zurückdrücken kann. Der Steuerschieber 21 verläuft nunmehr bündig mit einer Stirnfläche 23 des Schloßriegels 11.
Um eine genaue Positionierung zwischen dem Teil 20 des Schloßriegelauswerfers 16 und dem Steuerzapfen 22 des Steuerschiebers 21 gewährleisten zu können, sind die Teile 19, 20 des Schloßriegelauswerfers 16 durch Schraubverbindungen 40 distanzierbar (siehe Figur 3).
Beide Türflügel können nunmehr geöffnet werden.
In der geöffneten Position können sowohl der Standflügel 2 als auch der Gangflügel 3 durch geeignete, übliche Hilfsmittel wie Türfeststeller oder dgl. festgestellt werden.
Beim Schließen der Tür wird zunächst in üblicher Weise der Standflügel 2 mit zeitlichem Vorlauf geschlossen, was z. B. durch einen Schließfolgeregler in Verbindung mit entsprechenden Türschließern erfolgen kann. Zum automatischen Verschließen des Standflügels 2 dient das Klemmschloß 9. Das Klemmschloß 9 besteht im wesentlichen aus einem Grundkörper 41, einem Führungswinkel 42, einem Drehlager 26 für eine Klemmplatte 28, einer Druckfeder 27, einer Auslösevorrichtung (Auslöserolle) 29 und einer Einstellschraube 30, wobei das gesamte Klemmschloß 9 an einer in die obere Stirnseite des Gangflügels 3 eingelassenen Stulp 31 befestigt ist.
In der Figur 7 sind die Treibstange 7 und das Klemmschloß 9 in der geöffneten Position des Standflügels 2 dargestellt. Es ist erkennbar, daß die Klemmplatte 28 gegenüber der Treibstange 7 eine Schräglage eingenommen hat und durch die Druckfeder 27 in dieser Schräglage, in der sie klemmend die Treibstange 7 überfaßt, gehalten wird. Beim Schließen des Standflügels 2 unterläuft die Auslöserolle 29 einen Keil oder dgl in oder an der Zarge der Tür 1 und bewegt den Führungszapfen 43 gemeinsam mit der Klemmplatte 28 gegen den Druck der Druckfeder 27 in der Bildebene nach unten, so daß die Klemmwirkung zwischen Treibstange 7 und Klemmplatte 28 aufgehoben wird und der Treibriegel 7 in der Bildebene X durch die Stulp 31 in ein nicht dargestelltes, in der Zarge angeordnetes Gegenlager einfassen kann.
Der Standflügel 2 wird somit automatisch beim Zufallen verriegelt. Gleichzeitig wird durch die Bewegung der zugeordneten Treibstangenanschlußschieber 12, 13 der Schloßfallenauswerfer 15 und der Schloßriegelauswerfer 16 in ihre in Figur 2 dargestellte Position zurückgezogen, so daß die Verriegelung zwischen dem Treibriegelschloß 5 und dem im Gangflügel 3 angeordneten Schloß 6 durch Vorschließen des Schloßriegels 11 mittels Schlüsselbetätigung des Schlosses 6 erfolgen kann. Für den Schließvorgang ist somit auch nur eine einzige manuelle Betätigung, nämlich die des Schlosses 6 erforderlich.
Bezugszeichen
1
Tür
2
Standflügel
3
Gangflügel
4
Türrahmen
5
Treibriegelschloß
6
Schlüsselbetätigtes Schloß
7
Treibstange
8
Treibstange
9
Klemmschloß
10
Schloßfalle
11
Schloßriegel
12
Treibstangenanschlußschieber
13
Treibstangenanschlußschieber
14
Zahnrad
15
Schloßfallenauswerfer
16
Schloßriegelauswerfer
17
Führungsschlitz
18
Zapfen
19
Teile des Schloßriegelauswerfers
20
Teile des Schloßriegelauswerfers
21
Steuerschieber
22
Steuerzapfen
23
Stirnfläche
24
Schieber
25
Anschlagnase
26
Drehlager
27
Druckfeder
28
Klemmplatte
29
Auslöserolle
30
Einstellschraube
31
Stulp
32
Gehäuse
33
Druckfeder
34
Drückernuß
35
Panikhebel
36
Stößel
37
Zapfen
38
Falle
39
Schlitz
40
Schraubverbindung
41
Grundkörper
42
Führungswinkel
43
Führungszapfen
44
Zugfeder
X
Pfeilrichtung

Claims (6)

  1. Ent- und Verriegelung für eine einen Standflügel und einen Gangflügel aufweisende Tür, wobei der Standflügel mittels eines Treibriegelschlosses gegenüber dem Türrahmen oder dgl. und der Gangflügel mittels eines schlüsselbetätigten Schlosses gegenüber dem Standflügel festlegbar sind, und der Treibriegelschloß im oder an dem Standflügel mit zwei gegenläufig antreibbaren Treibstangen angeordnet ist, welches Mittel zum Rückschließen einer Schloßfalle und eines Schloßriegels eines in oder am Gangflügel angeordneten Schlosses aufweist, wobei wenigstens eine Treibstange (7) ein die Treibstange (7) überfassendes Klemmschloß (9) aufweist, welches die Treibstange (7) bei geöffnetem Standflügel (2) arretiert und bei geschlossenem Standflügel (2) freigibt, dadurch gekennzeichnet, daß das in oder am Gangflügel (3) angeordnete Schloß (6) einen in den Schloßriegel (11) integrierten und gleitend im Schloßriegel (11) geführten Steuerschieber (21) aufweist, welcher mit einem Steuerzapfen (22) die einem Schloßriegelauswerfer (16) des Treibriegelschloßes gegenüberliegende Stirnfläche (23) des Schloßriegels (11) derart überragt, daß beim Betätigen des Schloßriegelauswerfers (16) der Steuerschieber (21) über einen Stößel (36) und eine Anschlagnase, die an einem Schieber des Schloßriegels angeordnet ist, welcher den Schloßriegel Sperrt, die Sperrstellung des Schiebers aufhebt.
  2. Ent- und Verriegelung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zwei Treibstangenanschlußschiebern (12, 13) des Treibriegelschlosses (5) ein getrieblich mit einem Schloßfallenauswerfer (15) gekuppeltes Zahnrad (14) angeordnet ist.
  3. Ent- und Verriegelung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß einer der im Treibriegelschloß (5) angeordneten Treibstangenanschlußschieber (12) über seine zugeordnete Treibstange (7) mit dem Klemmschloß (9) und der andere im Treibriegelschloß (5) angeordnete Treibstangenanschlußschieber (13) mit einem im Treibriegelschloß (5) angeordneten Schloßriegelauswerfer (16) gekuppelt ist.
  4. Ent- und Verriegelung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem Schloßriegelauswerfer (16) gekuppelte Treibstangenanschlußschieber (13) einen Führungsschlitz (17) und der Schloßriegelauswerfer (16) einen mit dem Führungsschlitz (17) des Treibstangenanschlußschiebers (13) korrespondierenden Zapfen (18) aufweist.
  5. Ent- und Verriegelung nach einem der Ansprüche 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schloßriegelauswerfer (16) aus zwei in Richtung auf den Schloßriegel (11) abstandsveränderlichen Teilen (19, 20) besteht.
  6. Ent- und Verriegelung nach einem der Ansprüche 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmschloß (9) eine mittels einer Auslöserolle (29) verschwenkbare Klemmplatte (28) aufweist und der Gleitweg der Auslöserolle (29) über eine Einstellschraube (30) einstellbar ist.
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