EP0836070B1 - Gepanzertes Fahrzeug - Google Patents

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EP0836070B1
EP0836070B1 EP97117300A EP97117300A EP0836070B1 EP 0836070 B1 EP0836070 B1 EP 0836070B1 EP 97117300 A EP97117300 A EP 97117300A EP 97117300 A EP97117300 A EP 97117300A EP 0836070 B1 EP0836070 B1 EP 0836070B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle according
viewing hood
armoured vehicle
viewing
hood
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP97117300A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0836070A1 (de
Inventor
Helmut Kobs
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KNDS Deutschland GmbH and Co KG
Original Assignee
Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG filed Critical Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Publication of EP0836070A1 publication Critical patent/EP0836070A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0836070B1 publication Critical patent/EP0836070B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/26—Peepholes; Windows; Loopholes

Definitions

  • the invention relates to an armored vehicle according to the specified in the preamble of claim 1 Art.
  • Armored vehicles are for different areas of application especially with the police and the Bundesvid known and must on the one hand for participation at least a direct view on the road for an occupant, especially for the driver, enable. On the other hand, protection and for technical reasons, an indirect view is required about the danger to the driver to keep it as low as possible.
  • the driver of the known vehicle gets a direct view armored vehicle by placing it on a chair sitting within easy reach of the controls for control of the vehicle from a lockable by a hatch Entry opening in the housing ceiling of the tub housing of the armored vehicle looks out with his head.
  • For driving the vehicle are partial additional controls and instruments in the area the entrance opening.
  • the known armored vehicle has the disadvantage that the construction for setting up the direct and indirect view very expensive for the driver is.
  • For the adjustment of the driver's seat from the direct View position in the indirect view position and vice versa is an elaborate design of both Seat, the pedal mechanism and the other controls necessary as this for a flawless Guidance of the vehicle also adjusted by the driver need to be as predetermined as possible To keep distance from the driver.
  • the adjustment range the seat, the pedal mechanism and the others Controls such as steering wheel and dashboard must hence the two seating positions for direct and indirect View as well as the driver percentile range, d. H. the adjustment range which is used for adjustment in the respective seating position to the different Sizes of the respective driver is required.
  • the protective hood carried in or on the vehicle Space takes up, causing the payload of more Instruments and devices restricted becomes.
  • a generic armored vehicle is from the DE-PS 736 470 known that having a slit Tower is provided.
  • the eye slits can be made by lifting or lowering one adjustable hood opened, enlarged or closed become. In battle conditions, the viewing slits are closed and the view outside is via Angle mirror. By lifting and lowering the hood takes up a lot of space, so for example the arrangement a cannon is restricted by this.
  • GB-A-2 285 498 describes a sighting device for a swiveling one in azimuth Tower of a combat vehicle described entirely as opto-electrical Sighting device is formed.
  • an opto-electrical sensor on the tower,
  • a thermal imaging sensor arranged opposite the tower is rotatable in azimuth and the image processing units on both in Tower and viewing devices arranged in the vehicle tub are connected is. There are no direct views from the tower.
  • the invention has for its object an armored Vehicle according to the preamble of the claim 1 specified type in such a way that a simple while avoiding the disadvantages mentioned and quick change from direct to indirect View for an occupant and vice versa is made possible without endangering the occupant (s).
  • This task is characterized by the characteristics of claim 1 in connection with its preamble features solved.
  • the invention is based on the finding that through Integration of funds that are direct and indirect View of a vehicle occupant of the armored vehicle allow in a rotatable with the casing of the armored Vehicle permanently attached hood, the Eye level of the occupant can remain constant and thus the driver's seat and the controls when changing no longer blocked between direct and indirect view Need to become. Therefore the adjustment range the seat for the occupant and that assigned to him Control elements significantly reduced and thus the technical Decisive effort for the adjustment range be reduced. There is also a faster change possible between direct and indirect view, without that the vehicle guidance is impaired.
  • the viewing hood with the vehicle rotatably connected and on the circumference of the viewing hood are at least in some areas means for the direct and indirect vision provided by turning the viewing hood in predetermined positions for the direct view or indirect view of the field of vision of the occupant can be brought.
  • the viewing hood is essentially rotationally symmetrical trained and partially with their peripheral surface in the protected profile area of the housing arranged of the vehicle. So that's for example means of direct vision when not in use through part of the armored vehicle body shielded and thus protected from projectiles.
  • the viewing hood is designed so that it is open at the bottom at least the head of an occupant, especially the Driver, for a direct view from the vehicle can be inserted into the viewing hood.
  • the viewing hood preferably has a hatch lockable entry opening so that a simple Guaranteed getting in and out of the occupant is.
  • the means enabling the indirect view is preferred through at least one angle mirror and that means enabling direct vision by at least a recess is formed in the circumference of the viewing hood.
  • the Angle mirror also has an associated one Recess in the scope of the viewing hood and is preferred bulletproof.
  • the recess which enables the direct view comprises according to a further embodiment of the invention transparent lens made of bulletproof glass can be.
  • a windshield wiper and washer for the viewing window in the recess of the hood can if necessary be provided.
  • a target device for example a laser aiming light for a sight hood be mounted remotely mounted weapon.
  • the viewing hood is preferably continuous pivoted in the vehicle housing.
  • At least one section in the circumference of the viewing hood Launching device for example a throwing cup for Grenades, a fog launcher or a firearm.
  • a throwing cup for Grenades for example a throwing cup for Grenades, a fog launcher or a firearm.
  • launchers for easy use of such launchers to enable these are from the inside the viewing hood by the driver or a reloadable to other occupants.
  • a quick change can be made using a hand crank Gearbox and / or a motor drive reached become.
  • a motor drive is particularly useful with an armored and therefore heavy hood on.
  • the motor drive with a control device a weapon coupled to the hood.
  • a weapon coupled to the hood.
  • a crosshair as Target device on average for direct and / or indirect view.
  • the field of vision in the direct view can be determined by a Low-vision aid, for example through the upper and lower Deflection mirror arranged in the region of the recess to be expanded in such a way that both those created by the Vehicle housing and / or the hood caused by dead Field of vision for the driver reduced as well an upright image of the extended field of vision is achieved.
  • a Low-vision aid for example through the upper and lower Deflection mirror arranged in the region of the recess to be expanded in such a way that both those created by the Vehicle housing and / or the hood caused by dead Field of vision for the driver reduced as well an upright image of the extended field of vision is achieved.
  • FIG. 1 to 5 is an embodiment of a armored vehicle 10 with a rotatable, fixed with the viewing hood 12 connected to the vehicle 10.
  • the main battle tank 10 includes a chain drive 14 several sprockets 16 and a chain 18, one Vehicle housing 20 and one over the vehicle housing 20 tower 22 with a cannon 24.
  • the rear area 28 of the viewing hood engages 12 in the protected profile area of the housing of the vehicle 10.
  • the dimensioning of the sloping front Ceiling 30 of the vehicle housing 20 and the arrangement the viewing hood 12 in the vehicle housing 20 are so matched that essentially the rear area the peripheral surface of the hood 12 through the vehicle housing 20 is shielded.
  • the rotating ring 32 firmly connected to the viewing hood 12 is via an electric motor 34 and an electric motor 34 and rotary ring 32 intermediate gear 36 driven and can thereby in predetermined Positions can be adjusted.
  • a Handle 38 connected to the rotating ring 32. So that can the rotation adjustment of the viewing hood 12 by a vehicle driver 40 manually in the predetermined positions respectively.
  • an elbow can be arranged be of sufficient pivotability of the Viewing hood 12 guaranteed over a range of ⁇ 180 °.
  • the handle 38 is only for reasons of clarity shown in Figure 4.
  • a recess 42 is made in the periphery of the viewing hood 12, the one front window 44 and one side side windows 46 and 48 arranged for this purpose.
  • the front window 44 and the two side windows 46 and 48 are connected by the viewing hood 12 as well as on the adjacent surfaces armored glasses firmly connected to one another.
  • the front angle mirror is in the direction of travel of the vehicle 50 and laterally a side angle mirror 52 and 54 arranged.
  • the driver receives thereby not only a bulletproof look in Vehicle direction, but also to the side.
  • FIG. 3 thus shows the viewing hood 12 in the position, in which the direct view of the driver 40 through windows 44 to 48, for example for a cruise
  • Figure 4 shows the predetermined position of the viewing hood 12, in which the driver 40 has an indirect View through the angle mirror 52 to 54, for example for combat driving.
  • the viewing hood 12 has an entry opening 58 provided, which can be closed by a hatch 60.
  • the open entrance opening 58 shows Figure 3 and the closed figure 4.
  • a driver seat 62 Below the hood 12 is a driver seat 62 and the controls for driving the vehicle, such as a Pedal mechanism 64, a steering wheel 66 and a dashboard 68, arranged in a known manner.
  • the adjustment range of the Driver's seat 62 and the controls 64 to 68 is on the adaptation to the height of the driver 40 designed.
  • the Viewing hood 12 Via a spring-loaded in the direction of the rotating ring 32 Locking pin 70 and the locking pin 70 assigned, , not shown, holes in the rotating ring 32, the Viewing hood 12 in predetermined positions, such as Position for direct or indirect Point of view, be fixed. This will emigrate the field of vision of the driver 40, in particular at Off-road driving, prevented.
  • the locking pin 70 can if necessary by a hook in its non-locking Position are secured so that tracking, d. H. continuous rotation of the viewing hood 12 is guaranteed.
  • FIG 5 is a section in plan view of the viewing hood 12 shown. From this it can be seen that in scope the viewing hood 12 between the side angle mirror 54 and the side window 48 a night vision device 72 and between the side angle mirror 52 and the side window 46 a launcher 74 for smoke grenades is provided.
  • a target device for example a laser target light
  • Another target device can be found in Shape of a crosshair in the front angle mirror 50 be provided, in which case the electric motor 34 with the Control device of the cannon 24 is coupled. Bring the driver 40 now crosshairs with the Target in cover, the cannon 24 will accordingly the goal aligned.
  • Such control circuits are generally known and will therefore not be discussed in more detail described.
  • the viewing hood 12 is armored.
  • a low-vision aid in the form two attached mirrors 76 attached. This will the dead zone of vision caused by the vehicle housing 20 the possible field of vision for the driver 40 downsized, as well as an upright Image of the extended field of view achieved.
  • the invention is characterized in that it Driver 40 guaranteed weather and hazard protection. Granted for journeys with an indirect view the viewing hood 12 has the same armor protection as that Vehicle housing 20 of the main battle tank 10. The View of the display of the devices in all operating states enabled without interference. Additional ads are not required.
  • the driver's eye point 40 relative to vehicle 10 remains constant, so that the adjustment range of the driver's seat 62 of the pedal mechanism 64 and possibly the steering wheel 66 with the Dashboard 68 on the driver percentile range to be covered limited.
  • a change in the various operating states of the Viewing hood 12 is quick and easy without impairment the operation of the main battle tank 10 possible.
  • the Invention can of course also be used in armored vehicles Wheel drive vehicles used without further ado become.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein gepanzertes Fahrzeug gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art.
Gepanzerte Fahrzeuge sind für unterschiedliche Einsatzgebiete vor allem bei der Polizei und der Bundeswehr bekannt und müssen auf der einen Seite für die Teilnahme am Straßenverkehr eine direkte Sicht zumindest für einen Insassen, insbesondere für den Fahrzeugführer, ermöglichen. Auf der anderen Seite ist aus schutz- und kampftechnischen Gründen eine indirekte Sicht erforderlich, um die Gefährdung des Fahrzeugführers so gering wie möglich zu halten.
Die direkte Sicht erhält der Fahrzeugführer des bekannten gepanzerten Fahrzeugs, indem dieser auf einem Stuhl sitzend in Reichweite der Bedienelemente zum Steuern des Fahrzeugs aus einer durch eine Luke verschließbare Einstiegsöffnung in der Gehäusedecke des Wannengehäuses des gepanzerten Fahrzeuges mit seinem Kopf herausschaut. Für das Führen des Fahrzeuges sind teilweise zusätzliche Bedienelemente und Instrumente im Bereich der Einstiegsöffnung vonnöten.
Um den Fahrzeugführer bei schlechtem Wetter zu schützen, kann eine mit dem gepanzerten Fahrzeug zusammengeklappt mitgeführte und mehrere Fenster aufweisende Schutzhaube über der Einstiegsöffnung auf der Gehäusedecke montiert werden. Der Fahrzeugführer ist dann vor Witterungseinflüssen und dem Fahrtwind geschützt, behält aber trotzdem seine direkte Sicht durch die Fenster der Schutzhaube bei.
Beispielsweise bei Gefechtsbedingungen werden die Schutzhaube entfernt und die Bedienelemente zum Führen des Fahrzeugs und der sitz des Fahrzeugführers so verstellt, daß der Fahrzeugführer vollständig innerhalb des Fahrzeugs sitzt. Die Luke ist mit einem 1:1 Winkelspiegel versehen. Diese wird geschlossen und der Winkelspiegel in das Blickfeld des Fahrzeugführers verschwenkt. über den Winkelspiegel wird die indirekte sicht für den Fahrzeugführer nach außen ermöglicht, während er durch das Gehäuse des gepanzerten Fahrzeugs geschützt ist.
Das bekannte gepanzerte Fahrzeug hat den Nachteil, daß die Konstruktion für das Einrichten der direkten und indirekten Sicht für den Fahrzeugführer sehr aufwendig ist. Für die Verstellung des Fahrersitzes von der direkten Sichtposition in die indirekte Sichtposition und vice versa ist eine aufwendige Gestaltung sowohl des Sitzes, des Pedalwerkes als auch der weiteren Bedienelemente notwendig, da diese für eine einwandfreie Führung des Fahrzeugs durch den Fahrzeugführer mitverstellt werden müssen, um möglichst einen vorbestimmten Abstand zu dem Fahrzeugführer zu halten. Der Verstellbereich des Sitzes, des Pedalwerkes und der weiteren Bedienelemente, wie Lenkrad und Armaturenbrett, muß daher die beiden Sitzpositionen für direkte und indirekte Sicht sowie den Fahrer-Perzentil-Bereich umfassen, d. h. der Verstellbereich, der zur Anpassung in der jeweiligen Sitzposition an die unterschiedlichen Größen des jeweiligen Fahrzeugführers erforderlich ist. Zudem nimmt die im oder am Fahrzeug mitgeführte Schutzhaube Platz in Anspruch, wodurch die Zuladung von weiteren Instrumenten und Vorrichtungen eingeschränkt wird.
Ein gattungsgemäßes gepanzertes Fahrzeug ist aus der DE-PS 736 470 bekannt, das mit einem Sehschlitze aufweisenden Turm versehen ist.
Die Sehschlitze können durch Heben oder Senken einer verstellbaren Haube geöffnet, vergrößert oder geschlossen werden. Bei Gefechtsbedingungen sind die Sehschlitze geschlossen und die Sicht nach draußen erfolgt über Winkelspiegel. Durch Heben und Senken der Haube wird viel Platz benötigt, so daß beispielsweise die Anordnung einer Kanone hierdurch eingeschränkt wird.
In GB-A-2 285 498 ist eine Sichteinrichtung für einen in Azimut verschwenkbaren Turm eines Kampffahrzeugs beschrieben, die ganz als opto-elektrische Sichteinrichtung ausgebildet ist. Hierzu ist am Turm ein opto-elektrischer Sensor, beispielsweise ein Wärmebildsensor angeordnet, der gegenüber dem Turm in Azimut verdrehbar ist und der über Bildverarbeitungseinheiten an sowohl im Turm als auch in der Fahrzeugwanne angeordnete Sichtgeräte angeschlossen ist. Direkte Sichtmöglichkeiten aus dem Turm heraus sind nicht vorgesehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gepanzertes Fahrzeug gemäß der im Oberbegriff des im Patentanspruch 1 angegebenen Art derart weiterzubilden, daß unter Vermeidung der genannten Nachteile ein einfacher und schneller Wechsel von direkter Sicht in indirekte Sicht für einen Insassen und umgekehrt ermöglicht wird, ohne den oder die Insassen zu gefährden.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 in Verbindung mit seinen Oberbegriffsmerkmalen gelöst.
Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß durch Integration der Mittel, die eine direkte und indirekte Sicht eines Fahrzeuginsassen des gepanzerten Fahrzeugs ermöglichen, in eine drehbare mit dem Gehäuse des gepanzerten Fahrzeugs fest verbundene Sichthaube, die Augenhöhe des Insassen konstant bleiben kann und somit der Fahrersitz und die Bedienelemente bei einem Wechsel zwischen direkter und indirekter Sicht nicht mehr verstellt werden müssen. Daher kann der Verstellbereich des Sitzes für den Insassen und der ihm zugeordneten Bedienelemente deutlich verkleinert und somit der technische Aufwand für den Verstellbereich entscheidend verringert werden. Zudem ist ein schnellerer Wechsel zwischen direkter und indirekter Sicht möglich, ohne daß die Fahrzeugführung beeinträchtigt wird.
Nach der Erfindung ist die Sichthaube mit dem Fahrzeug drehbeweglich fest verbunden und am Umfang der Sichthaube sind zumindest bereichsweise Mittel für die direkte und indirekte Sicht vorgesehen, die mittels Drehen der Sichthaube in vorbestimmte Positionen für die direkte Sicht oder die indirekte Sicht in das Blickfeld des Insassen bringbar sind.
Um insbesondere die Mittel, die eine direkte Sicht ermöglichen, bei Gefechtsbedingungen vor Beschädigung zu sichern, ist die Sichthaube im wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildet und teilweise mit ihrer Umfangsfläche im geschützten Profilbereich des Gehäuses des Fahrzeugs angeordnet. Damit ist beispielsweise das die direkte Sicht ermöglichende Mittel bei Nichtgebrauch durch einen Teil des gepanzerten Fahrzeuggehäuses abgeschirmt und somit vor Projektilen geschützt.
Die Sichthaube ist so nach unten offen ausgebildet, daß zumindest der Kopf eines Insassen, insbesondere des Fahrzeugführers, für die direkte Sicht aus dem Fahrzeug in die Sichthaube einbringbar ist.
Vorzugsweise weist die Sichthaube eine über eine Luke verschließbare Einstiegsöffnung auf, so daß ein einfaches Aus- und Einsteigen des Insassen gewährleistet ist.
Damit die eine direkte oder indirekte Sicht ermöglichenden Mittel, beispielsweise bei der Fahrt im Gelände, nicht aus dem Blickfeld des Fahrzeuginsassen auswandern, ist die Sichthaube in vorbestimmten Positionen arretierbar.
Das die indirekte Sicht ermöglichende Mittel wird vorzugsweise durch zumindest einen Winkelspiegel und das die direkte Sicht ermöglichende Mittel durch zumindest eine Ausnehmung im Umfang der Sichthaube gebildet. Der Winkelspiegel weist dabei ebenfalls eine zugeordnete Ausnehmung im Umfang der Sichthaube auf und ist vorzugsweise beschußsicher ausgeführt.
Die die direkte Sicht ermöglichende Ausnehmung umfaßt gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung eine transparente Sichtscheibe, die aus Panzerglas ausgebildet sein kann.
Eine Scheibenwisch- und Wascheinrichtung für die Sichtscheibe in der Ausnehmung der Sichthaube kann bei Bedarf vorgesehen sein.
Durch die drehbare Sichthaube mit den eine direkte und indirekte Sicht ermöglichenden Mitteln ergeben sich weitere Anwendungs- und Konstruktionsmöglichkeiten.
Beispielsweise kann gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung in zumindest einem Abschnitt im Umfang der Sichthaube eine Zieleinrichtung, beispielsweise eine Laserzielleuchte für eine zur Sichthaube abgesetzt montierte Waffe angeordnet sein. Zur Zielverfolgung ist die Sichthaube vorzugsweise kontinuierlich verschwenkbar im Fahrzeuggehäuse gelagert.
Weiterhin ist gemäß einer weiteren Ausführungsform in zumindest einem Abschnitt im Umfang der Sichthaube eine Abschußvorrichtung, beispielsweise ein Wurfbecher für Granaten, ein Nebelwerfer oder eine Schußwaffe, angeordnet. Um einen einfachen Gebrauch derartiger Abschußvorrichtungen zu ermöglichen, sind diese vom Inneren der Sichthaube durch den Fahrzeugführer oder einem weiteren Insassen nachladbar.
Ein schneller Wechsel kann durch eine Handkurbel mit Getriebe und/oder einem motorischen Antrieb erreicht werden. Ein motorischer Antrieb bietet sich insbesondere bei einer gepanzerten und daher schweren sichthaube an.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist der motorische Antrieb mit einer Steuereinrichtung einer abgesetzt zur Sichthaube montierten Waffe gekoppelt. Dabei kann beispielsweise ein Fadenkreuz als Zieleinrichtung im Mittel für die direkte und/oder indirekte Sicht vorgesehen sein. Mit Ausrichten des Fadenkreuzes auf das Ziel wird die Waffe auf das Ziel gerichtet.
Um einen ausreichenden Drehwinkel der Sichthaube zu gewährleisten, ist diese auf einem Drehring oder einem Drehbogen gelagert.
Der Sichtbereich bei der direkten Sicht kann durch eine Tiefsichthilfe, beispielsweise durch im oberen und unteren Bereich der Ausnehmung angeordnete Umlenkspiegel in der Weise erweitert werden, daß sowohl die durch das Fahrzeuggehäuse und/oder die Sichthaube bedingte tote Sichtzone für den Fahrzeugführer verkleinert als auch eine aufrechtstehende Abbildung der erweiterten Sichtzone erreicht wird.
Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich auch aus der folgenden Beschreibung einer Ausführungsform der Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung. Es zeigen:
Fig. 1
eine Seitenansicht eines Kampfpanzers gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 2
eine Draufsicht von Fig. 1;
Fig. 3
einen schematischen Längsteilschnitt durch den frontseitigen Teil des Kampfpanzers von Fig. 1 in einer Position der Sichthaube mit geöffneter Luke;
Fig. 4
eine Ansicht wie Fig. 3, bei der die Sichthaube sich in einer anderen Drehposition befindet, und
Fig. 5
eine Querschnittsansicht von oben der Sichthaube.
In den Figuren 1 bis 5 ist eine Ausführungsform eines gepanzerten Fahrzeugs 10 mit einer drehbaren, fest mit dem Fahrzeug 10 verbundenen Sichthaube 12 dargestellt. Der Kampfpanzer 10 umfaßt einen Kettenantrieb 14 mit mehreren Kettenrädern 16 und einer Kette 18, einem Fahrzeuggehäuse 20 sowie einen über das Fahrzeuggehäuse 20 hinausragenden Turm 22 mit einer Kanone 24.
Unterhalb des Verschwenkbereiches der in dem im wesentlichen um eine vertikale Achse schwenkbaren Turm 22 gelagerten Kanone 24 ist im Bereich der Frontseite 26 die rotationssymmetrisch ausgebildete Sichthaube 12 gelagert.
Wie deutlich den Figuren 1, 3 und 4 zu entnehmen ist, greift der jeweils heckseitige Bereich 28 der Sichthaube 12 in den geschützten Profilbereich des Gehäuses des Fahrzeugs 10 ein. Dafür ist die Decke 30 des Fahrzeuggehäuses 20 schräg zur Frontseite abfallend ausgebildet und die rotationssymmetrische Sichthaube 12 im wesentlichen um eine vertikale Achse drehbar auf einem im wesentlichen horizontal ausgerichteten Drehring 32 gelagert. Die Dimensionierung der frontseitig abfallenden Decke 30 des Fahrzeuggehäuses 20 sowie die Anordnung der Sichthaube 12 im Fahrzeuggehäuse 20 sind so abgestimmt, daß im wesentlichen der heckseitige Bereich der Umfangsfläche der Sichthaube 12 durch das Fahrzeuggehäuse 20 abgeschirmt ist.
Der fest mit der Sichthaube 12 verbundene Drehring 32 wird über einen Elektromotor 34 und ein zwischen Elektromotor 34 und Drehring 32 zwischengeschaltetes Getriebe 36 angetrieben und kann dadurch in vorbestimmte Positionen verstellt werden. Für den Notbetrieb ist ein Handgriff 38 mit dem Drehring 32 verbunden. Damit kann die Drehverstellung der Sichthaube 12 durch einen Fahrzeugführer 40 manuell in die vorbestimmten Positionen erfolgen.
Alternativ zum Drehring 32 kann ein Drehbogen angeordnet sein, der eine ausreichende Verschwenkbarkeit der Sichthaube 12 über einen Bereich von ± 180° gewährleistet.
Der Handgriff 38 ist aus Gründen der Übersicht lediglich in Figur 4 gezeigt.
Im Umfang der Sichthaube 12 ist eine Ausnehmung 42 eingebracht, die ein Frontfenster 44 und jeweils ein seitlich hierzu angeordnetes Seitenfenster 46 und 48 umfaßt. Das Frontfenster 44 sowie die beiden Seitenfenster 46 und 48 werden durch mit der Sichthaube 12 verbundenen sowie an den aneinander angrenzenden Flächen miteinander fest verbundenen Panzergläsern gebildet.
Durch die die Fenster 44 bis 48 umfassende Ausnehmung 42 wird eine direkte Sicht des Fahrzeugführers 40 sowohl in Fahrtrichtung als auch seitlich hierzu ermöglicht. Die Teilnahme am Straßenverkehr ist ohne weiteres möglich.
An der der Ausnehmung 42 entfernt gelegenen Seite der Sichthaube 12 sind im Umfang der Sichthaube 12 beschußsicher ausgeführte 1:1 Winkelspiegel 50 bis 54 angeordnet, wobei die Winkelspiegel 50 bis 54 in einer jeweils zugeordneten Ausnehmung 56 enden. Dadurch wird eine indirekte Sicht für den Fahrzeugführer 40 ermöglicht, wenn die Sichthaube 12 beispielsweise gegenüber der in Figur 3 dargestellten vorbestimmten Position in die in Figur 4 dargestellte Position gedreht ist.
In Fahrtrichtung des Fahrzeugs ist der Frontwinkelspiegel 50 und seitlich hierzu jeweils ein Seitenwinkelspiegel 52 bzw. 54 angeordnet. Der Fahrzeugführer erhält dadurch nicht nur einen beschußsicheren Blick in Fahrzeugrichtung, sondern auch seitlich hierzu.
Figur 3 zeigt somit die Sichthaube 12 in der Position, in der die direkte Sicht des Fahrzeugführers 40 durch die Fenster 44 bis 48, beispielsweise für Marschfahrt, und Figur 4 zeigt die vorbestimmte Position der Sichthaube 12, in der dem Fahrzeugführer 40 eine indirekte Sicht durch die Winkelspiegel 52 bis 54, beispielsweise für Gefechtsfahrt, ermöglicht wird.
Durch Vergleich der Figuren 3 und 4 wird deutlich, daß lediglich die Sichthaube 12 um 180° gedreht werden muß, um einen Wechsel von indirekter und direkter Sicht zu ermöglichen. Die Augenhöhe des Fahrzeugführers muß nicht geändert werden.
Die Sichthaube 12 ist mit einer Einstiegsöffnung 58 versehen, die durch eine Luke 60 verschließbar ist. Die offene Einstiegsöffnung 58 zeigt Figur 3 und die geschlossene Figur 4.
Unterhalb der Sichthaube 12 ist ein Fahrersitz 62 sowie die Bedienelemente zum Führen des Fahrzeugs, wie ein Pedalwerk 64, ein Lenkrad 66 und ein Armaturenbrett 68, in bekannter Weise angeordnet. Der Verstellbereich des Fahrersitzes 62 und der Bedienelemente 64 bis 68 ist auf die Anpassung an die Körpergröße des Fahrzeugführers 40 ausgelegt.
Über einen in Richtung Drehring 32 federbelasteten Arretierstift 70 und dem Arretierstift 70 zugeordneten, nicht dargestellten, Bohrungen im Drehring 32, kann die Sichthaube 12 in vorbestimmte Positionen, wie beispielsweise Position für die direkte oder indirekte Sicht, fixiert werden. Dadurch wird ein Auswandern aus dem Blickfeld des Fahrzeugführers 40, inbesondere bei Geländefahrt, verhindert. Der Arretierstift 70 kann bedarfsweise durch einen Haken in seiner nichtarretierenden Position gesichert werden, so daß ein Nachführen, d. h. kontinuierliches Drehen, der Sichthaube 12 gewährleistet wird.
In Figur 5 ist ein Schnitt in Draufsicht auf die Sichthaube 12 dargestellt. Hieraus ist erkennbar, daß im Umfang der Sichthaube 12 zwischen dem Seitenwinkelspiegel 54 und dem Seitenfenster 48 ein Nachtsichtgerät 72 und zwischen dem Seitenwinkelspiegel 52 und dem Seitenfenster 46 eine Abschußvorrichtung 74 für Nebelgranaten vorgesehen ist.
Alternativ oder ergänzend hierzu kann auch eine Zieleinrichtung, beispielsweise eine Laserzielleuchte, vorgesehen sein. Eine weitere Zieleinrichtung kann in Form eines Fadenkreuzes in dem Frontwinkelspiegel 50 vorgesehen sein, wobei dann der Elektromotor 34 mit der Steuereinrichtung der Kanone 24 gekoppelt ist. Bringt der Fahrzeugführer 40 nunmehr das Fadenkreuz mit dem Ziel in Deckung, wird die Kanone 24 entsprechend auf das Ziel ausgerichtet. Derartige Steuerschaltungen sind grundsätzlich bekannt und werden daher nicht näher beschrieben.
Um einen größtmöglichen Schutz für den Fahrzeugführer 40 zu bieten, ist die Sichthaube 12 gepanzert ausgeführt.
Am oberen und unteren Rand des Frontfensters 44 und der Seitenfenster 46 und 48 ist eine Tiefsichthilfe in Form zweier angestellter Spiegel 76 befestigt. Dadurch wird die durch das Fahrzeuggehäuse 20 bedingte tote Sichtzone des möglichen Sichtfeldes für den Fahrzeugführer 40 verkleinert, als auch eine aufrechtstehende Abbildung des erweiterten Sichtbereiches erzielt.
In der Sichthaube 12 ist eine aus Gründen der Übersicht nicht dargestellte Scheibenwisch- und Wascheinrichtung für die Fenster 44 bis 48 vorgesehen.
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß sie dem Fahrzeugführer 40 Witterungs- und Gefährdungsschutz gewährleistet. Bei Fahrten mit indirekter Sicht gewährt die Sichthaube 12 den gleichen Panzerungsschutz wie das Fahrzeuggehäuse 20 des Kampfpanzers 10. Dabei wird die Sicht auf die Anzeige der Geräte in allen Betriebszuständen ohne Beeinträchtigung ermöglicht. Zusatzanzeigen sind nicht erforderlich. Der Augenpunkt des Fahrzeugführers 40 relativ zum Fahrzeug 10 bleibt konstant, so daß sich der Verstellbereich des Fahrersitzes 62, des Pedalwerks 64 und ggf. des Lenkrades 66 mit dem Armaturenbrett 68 auf den abzudeckenden Fahrer-Perzentil-Bereich beschränkt.
Günstig ist weiterhin, daß in keinem Betriebszustand die Sichthaube 12 die Höhe des Fahrzeuggehäuses 20 überragt. Dies ist eine gute Voraussetzung für den Schutz der Sicht- und Zielmittel der Sichthaube 12, insbesondere bei Gefechtsbedingungen.
Ein Wechsel der verschiedenen Betriebszustände der Sichthaube 12 ist einfach und schnell ohne Beeinträchtigung der Bedienung des Kampfpanzers 10 möglich. Die Erfindung kann selbstverständlich auch bei gepanzerten Fahrzeugen mit Radantrieb ohne weiteres eingesetzt werden.
Bezugszeichenliste
10
Kampfpanzer
12
Sichthaube
14
Kettenantrieb
16
Kettenräder
18
Kette
20
Fahrzeuggehäuse
22
Turm
24
Kanone
26
Frontseite
28
Heckseitiger Bereich der Sichthaube
30
Decke
32
Drehring
34
Elektromotor
36
Getriebe
38
Handgriff
40
Fahrzeugführer
42
Ausnehmung
44
Frontfenster
46
Seitenfenster
48
Seitenfenster
50
Frontwinkelspiegel
52
Seitenwinkelspiegel
54
Seitenwinkelspiegel
56
Ausnehmung
58
Einstiegsöffnung
60
Luke
62
Fahrersitz
64
Pedalwerk
66
Lenkrad
68
Armaturenbrett
70
Arretierstift
72
Nachtsichtgerät
74
Abschußvorrichtung
76
Spiegel/Tiefsichthilfe

Claims (20)

  1. Gepanzertes Fahrzeug (10) mit einer Sichthaube (12), die eine indirekte und eine direkte Sicht aus dem Fahrzeug (10) ermöglicht, dadurch gekennzeichnet, daß die Sichthaube (12) mit dem Fahrzeug (10) drehbeweglich fest verbunden ist und am Umfang der Sichthaube (12) zumindest bereichsweise einerseits Mittel (42, 44, 46, 48) für die direkte Sicht und andererseits Mittel (50, 52, 54, 56, 76) für die indirekte Sicht vorgesehen sind, die mittels Drehen der Sichthaube (12) in vorbestimmte Positionen für die direkte Sicht oder die indirekte Sicht in das Blickfeld des Insassen (40) bringbar sind.
  2. Gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sichthaube (12) im wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildet und teilweise mit ihrer Umfangsfläche im geschützten Profilbereich des Gehäuses (20) des Fahrzeugs (10) angeordnet ist, so daß die Umfangsfläche bereichsweise abgeschirmt ist.
  3. Gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sichthaube (12) eine über eine Luke (60) verschließbare Einstiegsöffnung (58) aufweist.
  4. Gepanzertes Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sichthaube (12) in den vorbestimmten Positionen arretierbar ist.
  5. Gepanzertes Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das die indirekte Sicht ermöglichende Mittel durch zumindest einen Winkelspiegel (50 bis 54) gebildet ist.
  6. Gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch einen beschußsicheren Winkelspiegel (50 bis 54).
  7. Gepanzertes Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das die direkte Sicht ermöglichende Mittel zumindest durch eine Ausnehmung (42) im Umfang der Sichthaube (12) gebildet ist.
  8. Gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (42) eine transparente Sichtscheibe (44 bis 48) umfaßt.
  9. Gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch eine Sichtscheibe (44 bis 48) aus Panzerglas.
  10. Gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 8 oder 9, gekennzeichnet durch eine Scheibenwisch- und Wascheinrichtung für die Sichtscheibe (44 bis 48).
  11. Gepanzertes Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in zumindest einem Abschnitt im Umfang der Sichthaube (12) eine Zieleinrichtung, beispielsweise eine Laserzielleuchte, für eine abgesetzt zur Sichthaube montierte Waffe (24) angeordnet ist.
  12. Gepanzertes Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Sichthaube (12), insbesondere für die Zielverfolgung, kontinuierlich verschwenkbar im Fahrzeuggehäuse (20) gelagert ist.
  13. Gepanzertes Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in zumindest einem Abschnitt im Umfang der Sichthaube (12) eine Abschußvorrichtung (74) angeordnet ist.
  14. Gepanzertes Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in zumindest einem Abschnitt im Umfang der Sichthaube (12) bildverstärkende Mittel (72) angeordnet sind.
  15. Gepanzertes Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen motorischen Antrieb (34, 36) der Sichthaube (12).
  16. Gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der motorische Antrieb (34, 36) mit einer Steuereinrichtung einer abgesetzt zur Sichthaube (12) montierten Waffe (24) gekoppelt ist.
  17. Gepanzertes Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sichthaube (12) über einen Drehring (32) im Fahrzeuggehäuse (20) gelagert ist.
  18. Gepanzertes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Sichthaube (12) über einen Drehbogen im Fahrzeuggehäuse (20) gelagert ist.
  19. Gepanzertes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 7 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß im oberen und unteren Bereich der Ausnehmung (42) eine Tiefsichthilfe, beispielsweise Spiegel (76), angeordnet sind, so daß die tote Sichtzone für den Fahrzeugführer (40) verkleinert und eine aufrechtstehende Abbildung der erweiterten Sichtzone erreicht wird.
  20. Gepanzertes Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine gepanzerte Sichthaube (12).
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