EP0374682B2 - Fahrzeug-Betonmischer - Google Patents

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EP0374682B2
EP0374682B2 EP89122866A EP89122866A EP0374682B2 EP 0374682 B2 EP0374682 B2 EP 0374682B2 EP 89122866 A EP89122866 A EP 89122866A EP 89122866 A EP89122866 A EP 89122866A EP 0374682 B2 EP0374682 B2 EP 0374682B2
Authority
EP
European Patent Office
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flap
concrete mixer
mixing drum
mixer according
seal
Prior art date
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EP89122866A
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EP0374682B1 (de
EP0374682A1 (de
Inventor
Wilfried Schreyer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stetter GmbH
Original Assignee
Stetter GmbH
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Publication of EP0374682B1 publication Critical patent/EP0374682B1/de
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28C—PREPARING CLAY; PRODUCING MIXTURES CONTAINING CLAY OR CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28C5/00—Apparatus or methods for producing mixtures of cement with other substances, e.g. slurries, mortars, porous or fibrous compositions
    • B28C5/42—Apparatus specially adapted for being mounted on vehicles with provision for mixing during transport
    • B28C5/4203—Details; Accessories
    • B28C5/4234—Charge or discharge systems therefor
    • B28C5/4237—Charging, e.g. hoppers

Definitions

  • the invention relates to a vehicle concrete mixer, with a vehicle frame, an inclined, rotatably mounted mixing drum, at the rear end of which there is an opening delimited by an annular flange for loading and emptying the mixing drum, with a drive motor for selectively rotating the mixing drum in opposite directions, with a frame that is attached to the vehicle frame and has a swivel bearing above the mixing drum, with a flap that is pivotally mounted on the swivel bearing between an open position and a closed position and closes the opening of the mixing drum in the closed position and with a funnel , which is attached to the rear of the flap and penetrates it, further with an annular seal which is attached to the outer periphery of the flap and is pressed in the closed position on the annular flange of the mixing drum and during the rotation of the mixing drum l slides on the flange and with an adjusting element for pivoting the flap.
  • DE-A-2949026 shows a similar concrete mixer.
  • the seal on the flap has been completely dispensed with, so that the sealing of the mixing drum is even more problematic.
  • a vehicle concrete mixer of the type mentioned in which a mechanical stop for the flap is arranged on the frame and the stop supports the flap in the closed position and the adjusting means are provided in order to adjust at least a peripheral part of the flap seal made of abrasion-resistant plastic, If the flap is supported by the stop, it is used for the transport of concrete between mixing plants and construction sites in the Verden area (DE) and has therefore become known through obvious prior use.
  • the adjustment cylinder extended to its end position served as a mechanical stop for the flap to adjust the flap.
  • the setting means included two adjustment options for the flap.
  • the lid-funnel system was screwed on to be displaceable to a limited extent in the drum axis direction by means of elongated holes and could also be adjusted in height and also slightly inclined by means of support tabs having elongated holes.
  • the all-round seal was firmly attached to the flap. Residual leaks are also not always avoidable in this known device.
  • the object of the invention is therefore to provide an arrangement which ensures that the rear opening of a mixing drum is sealed as completely as possible.
  • a relative adjustment of the seal on the flap is made possible as an alternative or cumulatively to the adjustment of the flap position. This means that adjustment can only be carried out in sections over only small circumferential areas, which creates the possibility of fine adjustment of the seal, which is therefore easy to carry out because no lifting devices are required to lift the cover funnel system.
  • further setting means can be assigned to the stop system or also to the organ for opening the flap.
  • the pivot bearing of the flap can be adjustable, preferably via an eccentric bushing, and the distance between the pivot bearing and the fastening point on the funnel and the position of the fastening point on the funnel or on the pivot bearing can also preferably be continuously adjustable.
  • a mixing drum 14 is rotatably mounted with the axis rising to the rear.
  • a frame 16 is attached to the vehicle frame 12, which projects upwards on both sides of the mixing drum 14 and has a pivot bearing 18 for a structural unit 20 above the contour of the mixing drum, which consists of a flap 22 and a funnel 24.
  • the flap 22 has an essentially circular contour and closes an opening 26 formed at the rear end of the mixing drum 14, which opening is delimited by an annular flange 28.
  • Side walls of the funnel 24 are welded to the flap 22 and are connected to one another by a base 30.
  • the flap 22 has an opening approximately at the axis of rotation 32 of the mixing drum 14 through which the outlet of the funnel 24 projects into the mixing drum 14.
  • the flap 22 carries an annular flange 34, to which an annular seal 36 is attached, which rests sealingly on the flange 28 of the mixing drum 14.
  • a support shoe 38 On the bottom 30 of the funnel 24, a support shoe 38 is attached, which carries a damping member 40 on the bottom and with which the support shoe 38 is supported in the closed position of the flap 22 on a stop 42 which is formed by a cross strut of the frame 16.
  • the support flow 38 transfers the weight of the funnel 24 to the stop 42, so that the seal 36 is relieved.
  • An adjusting cylinder 44 is mounted on the frame 16 and its piston rod engages the bottom 30 of the funnel 24.
  • the cylinder 44 is operated with compressed air. It is double acting. If the compressed air is supplied on the piston side, the flap 22 with the funnel 24 swings backwards and upwards into an open position in which the mixing drum 14 can be unloaded. If the cylinder 44 is acted upon on the piston rod side, the flap 22 reaches its closed position, the support foot 38 resting on the stop 42. The cylinder 44 remains pressurized during the travel of the concrete mixer 10 to lock the flap 22 in the closed position.
  • FIG. 3 illustrates a modified embodiment of the adjusting cylinder 44, which itself acts as a stop means here, so that the support shoe 38 and the stop 42 in the form of a cross strut according to FIG. 2 can be omitted.
  • the piston 46 of the cylinder 44 must be provided on the bottom side with an attenuator 48, as shown in broken lines in FIG. 3 is illustrated.
  • the cylinder 44 must be arranged and designed so that the attenuator 48 strikes the bottom of the cylinder bore when the flap 22 has reached its closed position.
  • the fastening fork 50 of the piston rod of the cylinder 44 is provided with a screw bolt 52 which is screwed into an end-side bore in the piston rod and is countered by means of a nut 54.
  • the support foot 38 is attached to a swivel plate 56 which is pivotally mounted between two brackets about an axis 60.
  • the tabs 58 are welded to the underside of the bottom 30 of the funnel 24.
  • the two brackets 58 extend upwards over the swivel axis 60 or two further brackets 62 are welded at a distance from the swivel axis 60, between which the swivel plate 56 is guided.
  • the two further tabs 62 have aligned arc slots 64 and the pivot plate 56 has a corresponding hole, so that a clamping screw 66 can pass through this hole and the two arc slots 64 in order to be able to clamp the pivot plate in a suitable pivot position.
  • the position of the flap 22 can be infinitely fine-tuned when the damping member 40 of the support foot 38 rests on the stop 42.
  • FIG. FIG. 5 illustrates an adjustment means that allows a fine adjustment of the closed position of the flap 22 in the area of the pivot bearing 18.
  • the flap 22 is extended in the width region of the funnel 24 beyond the ring flange 34 upwards and forms the front wall of the funnel here.
  • a horizontal arm 68 extends to the pivot bearing 18, which has a bearing sleeve 70 in which an eccentric bushing 72 is rotatably and fixably mounted.
  • This eccentric bushing 72 has an eccentric bore 74 through which a bearing bolt 76 extends, which is fastened to the frame 16. If the eccentric bushing 72 is now rotated, the position of the flap 22 changes both in the horizontal and in the vertical direction. The exact closed position of the flap 22 can thus be adjusted continuously.
  • FIG. 6 illustrates an alternative setting means of the flap 22 in the region of the pivot bearing 18.
  • the arm 68 is divided here and the two arm parts can be displaced telescopically, one part having an elongated hole 78 in the direction of displacement and the other part having a bore aligned therewith.
  • the desired displacement position can be determined by means of a clamping screw 80.
  • the funnel-side part of the arm 68 is also screwed adjustably to the front wall of the funnel 24, the clamping screw penetrating a vertical elongated hole 82 in order to be able to precisely adjust the height of the flap 22.
  • an eccentric bushing in the pivot bearing 18 is unnecessary.
  • FIG. 8 illustrates a cross-sectional modified embodiment of an annular seal 36. It consists of a fastening web with a straight cross section and an approximately semicircular sealing lip. The fastening web has bores at suitable circumferential intervals in order to be able to screw the seal 36 onto the ring flange 34 of the flap 22.
  • the special feature of this embodiment is that the ring flange 34 has an elongated hole 84 for each clamping screw.
  • the elongated holes 84 are parallel and are directed toward the opening 26 of the mixing drum 14.
  • the seal 36 can thus also be steplessly adjusted relative to the flap 22, namely that each region on each side adjacent to each clamping screw can be adjusted individually.
  • FIG. 7 illustrates a further modified seal 36, which, like in the embodiment according to FIG. 8 is adjustably attached to the annular flange 34 by means of clamping screws passing through elongated holes, but has a closed circular hollow profile as a sealing lip.
  • This hollow profile forms an annular chamber 86, into which a supply hose 88 opens, which can be connected to a pressure medium source, not shown.
  • the jacket region of the seal 36 facing the flange 28 of the mixing drum 14 has at least in the lower half-round of the seal at circumferential intervals nozzles 90 through which a cleaning and / or lubricating liquid can be applied to the flange 28 from the pressure medium source.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Preparation Of Clay, And Manufacture Of Mixtures Containing Clay Or Cement (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Fahrzeug-Betonmischer, mit einem Fahrzeugrahmen, einer an diesem geneigt angeordneten, drehbar gelagerten Mischtrommel, an deren hinterem Ende eine von einem ringförmigen Flansch begrenzte Öffnung zum Beschicken und Entleeren der Mischtrommel angeordnet ist, mit einem Antriebsmotor zum wahlweisen Drehen der Mischtrommel in entgegengesetzten Richtungen, mit einem Gestell, das am Fahrzeugrahmen befestigt ist und oberhalb der Mischtrommel ein Schwenklager aufweist, mit einer Klappe, die am Schwenklager zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung schwenkbar gelagert ist und in der Schließstellung die Öffnung der Mischtrommel abschließt und mit einem Trichter, der an der Rückseite der Klappe befestigt ist und diese durchsetzt, weiterhin mit einer ringförmigen Dichtung, die am Außenumfang der Klappe befestigt ist und in deren Schließstellung an dem ringförmigen Flansch der Mischtrommel angedrückt ist und während der Drehung der Mischtrommel an dem Flansch gleitet und mit einem Verstellorgan zum Verschwenken der Klappe.
  • Ein derartiger Betonmischer ist aus der US-A-2,338,820 bekannt. Die Dichtung steht unter der ständigen Last des Trichters. Die starke Andrückkraft bewirkt einen erheblichen Abrieb an der Dichtung. Außerdem wird die Dichtung ungleichmäßig verformt. Die Verformung ist im bodennahen Bereich am größten. Eine sichere Abdichtung der Öffnung ist mit der bekannten Anordnung kaum möglich. Auch bei sehr genauer Lagerung der Klappe läßt sich eine gute Zentrierung der Klappe zur Öffnung der Mischtrommel in der Praxis nicht erzielen, weil die Mischtrommel - durch die Lagerung bedingt-eine leichte Taumelbewegung im Bereich der heckseitigen Öffnung ausführt.
  • Die DE-A-2949026 zeigt einen ähnlichen Betonmischer. Hier hat man auf die Dichtung an der Klappe gänzlich verzichtet, sodaß die Abdichtung der Mischtrommel noch problematischer ist.
  • Grundsätzlich besteht das dringende Bedürfnis, die heckseitige Öffnung der Mischtrommel absolut zuverlässig abzudichten, weil dann nicht nur jegliche Straßenverschmutzung ausgeschaltet wäre, sondern die Einfüllmenge auch vergrößert werden könnte.
  • Ein Fahrzeugbetonmischer der eingangs genannten Art, bei dem am Gestell ein mechanischer Anschlag für die Klappe angeordnet ist und der Anschlag die Klappe in der Schließstellung abstützt und bei dem Einstellmittel vorgesehen sind, um mindestens einen Umfangsteil der aus abriebfestem Kunststoff bestehenden Dichtung der Klappe zu verstellen, wenn die Klappe vom Anschlag abgestützt ist, ist bestimmungsgemäß für den Transport von Beton zwischen Mischanlagen und Baustellen im Raum Verden (DE) eingesetzt und daher durch offenkundige Vorbenutzung bekannt geworden. Als mechanischer Anschlag für die Klappe diente der bis in seine Endposition ausgefahrene Verstellzylinder zum Verstellen der Klappe. Die Einstellmittel umfaßten zwei verstellmöglichkeiten der Klappe. Das Deckel-Trichtersystem war in Trommelachsrichtung durch Langlöcher begrenzt verschiebbar aufgeschraubt und konnte zusätzlich durch Langlöcher aufweisende Stützlaschen höhenmäßig und auch geringfügig neigungsmäßig verstellt werden. Die ringsumlaufende Dichtung war an der Klappe fest angebracht. Restundichtigkeiten sind auch bei dieser bekannten Vorrichtung nicht immer vermeidbar.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Anordnung zu schaffen, die eine möglichst vollkommene Abdichtung der heckseitigen Öffnung einer Mischtrommel gewärhleistet.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination des Anspruchs 1 gelöst.
  • Dank der Erfindung wird alternativ oder kumulativ zur Verstellung der Klappenposition eine Relativverstellung der Dichtung an der Klappe ermöglicht. Damit kann auch eine nur abschnittsweise Verstellung über nur kleine umfangsbereiche vorgenommen werden, wodurch die Möglichkeit einer Feinjustierung der Dichtung geschaffen wird, die deswegen einfach durchführbar ist, weil keinerlei Hebezeuge zum Anheben des Deckel-Trichtersystems benötigt werden.
  • Gemäß Weiterbildungen der Erfindung können weitere Einstellmittel dem Anschlagsystem oder auch dem Organ zum Öffnen der Klappe zugeordnet sein. Alternativ oder kumulativ kann das Schwenklager der Klappe verstellbar sein, vorzugsweise über eine Exzenterbuchse und es können auch der Abstand zwischen Schwenklager und Befestigungsstelle am Trichter sowie die Position der Befestigungsstelle am Trichter oder am Schwenklager vorzugsweise stufenlos einstellbar sein.
  • Anhand der Zeichnung sei die Erfindung beispielsweise näher erläutert.
    • FIG. 1
    zeigt eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeug-Betonmischers ;
    FIG. 2
    zeigt eine Längsschnittansicht durch das hintere Ende der Mischtrommel ;
    FIG. 3
    ist eine Detailansicht eines Verstellzylinders mit Einstelleinrichtung für die Klappe ;
    FIG. 4
    ist eine Detailansicht eines Anschlagsystems für den heckseitigen Trichter der Mischtrommel ;
    FIG. 5
    zeigt im Detail die Ausbildung eines Schwenklagers für die heckseitige Klappe der Mischtrommel ;
    FIG. 6
    ist eine schematische Ansicht einer abgewandelten Ausführungsform der Aufhängung der Heckklappe mit Trichter ;
    FIG. 7
    veranschaulicht im Querschnitt eine abgewandelte Ausführung des Profils einer Dichtung, die an der Klappe gemäß der Erfindung verstellbar angeordnet ist; und
    FIG. 8
    zeigt im Schnitt eine abgewandelte Ausführungsform einer ebenfalls verstellbar angebrachten Dichtung.
  • Auf dem Fahrzeugrahmen 12 eines Fahrzeug-Betonmischers 10 ist eine Mischtrommel 14 mit nach hinten ansteigender Achse drehbar gelagert. Am Fahrzeugrahmen 12 ist ein Gestell 16 befestigt, das beidseitig der Mischtrommel 14 nach oben ragt und oberhalb der Kontur der Mischtrommel ein Schwenklager 18 für eine Baueinheit 20 aufweist, die aus einer Klappe 22 und einem Trichter 24 besteht.
  • Die Klappe 22 hat eine im wesentlichen kreisförmige Kontur und schließt eine am hinteren Ende der Mischtrommel 14 gebildete Öffnung 26 ab, die von einem Ringflansch 28 begrenzt wird. An der Klappe 22 sind Seitenwände des Trichters 24 angeschweißt, die durch einen Boden 30 miteinander verbunden sind. Die Klappe 22 hat etwa in Höhe der Drehachse 32 der Mischtrommel 14 eine Öffnung, durch die der Auslaß des Trichters 24 in die Mischtrommel 14 hineinragt. Die Klappe 22 trägt einen Ringflansch 34, an dem eine ringförmige Dichtung 36 befestigt ist, die am Flansch 28 der Mischtrommel 14 ringsum abdichtend anliegt.
  • Am Boden 30 des Trichters 24 ist ein Stützschuh 38 befestigt, der bodenseitig ein Dämpfüngsglied 40 trägt und mit dem sich der Stützschuh 38 in der Schließstellung der Klappe 22 auf einem Anschlag 42 abstützt, der durch eine Querstrebe des Gestells 16 gebildet ist. Der Stützluß 38 überträgt das Gewicht des Trichters 24 auf den Anschlag 42, sodaß die Dichtung 36 entlastet ist.
  • Ein Verstellzylinder 44 ist am Gestell 16 gelagert und seine Kolbenstange greift am Boden 30 des Trichters 24 an. Der Zylinder 44 wird mit Druckluft betätigt. Er ist doppelt wirkend. Wird die Druckluft kolbenseitig zugeführt, schwenkt die Klappe 22 mit Trichter 24 nach hinten und oben in eine Offenstellung, in welcher die Mischtrommel 14 entladen werden kann. Wird der Zylinder 44 kolbenstangenseitig beaufschlagt gelangt die Klappe 22 in ihre Schließstellung, wobei der Stützfuß 38 auf dem Anschlag 42 aufliegt. Der Zylinder 44 bleibt während der Fahrt des Betonmischers 10 druckbeaufschlagt, um die Klappe 22 in der Schließstellung zu verriegeln.
  • FIG. 3 veranschaulicht eine abgewandelte Ausführungsform des Verstellzylinders 44, der hier selbst als Anschlagmittel wirkt, sodaß der Stützschuh 38 und der in Form einer Querstrebe ausgebildete Anschlag 42 gemäß FIG. 2 entfallen können. Dafür muß der Kolben 46 des Zylinders 44 bodenseitig mit einem Dämpfüngsglied 48 versehen sein, wie dies gestrichelt in FIG. 3 veranschaulicht ist. Der Zylinder 44 muß so angeordnet und ausgebildet sein, daß das Dämpfüngsglied 48 am Boden der Zylinderbohrung anschlägt, wenn die Klappe 22 ihre Schließstellung erreicht hat. Um die Position der Klappe 22 sehr genau einstellen zu können ist die Befestigungsgabel 50 der Kolbenstange des Zylinders 44 mit einem Schraubbolzen 52 versehen, der in eine stirnseitige Bohrung der Kolbenstange eingeschraubt und mittels einer Mutter 54 gekontert ist.
  • Um die Feinjustierung der Schließstellung der Klappe 22 auch bei der Ausführung gemäß FIG. 2 vornehmen zu können, ist der Stützfuß 38 an einer Schwenkplatte 56 angebracht, die zwischen zwei Laschen um eine Achse 60 schwenkbar gelagert ist. Die Laschen 58 sind an der Unterseite des Bodens 30 des Trichters 24 angeschweißt. Die beiden Laschen 58 erstrecken sich über die Schwenkachse 60 nach oben oder es sind im Abstand von der Schwenkachse 60 zwei weitere Laschen 62 angeschweißt, zwischen denen die Schwenk- platte 56 geführt ist. Die beiden weiteren Laschen 62 weisen ausgefluchtete Bogenschlitze 64 auf und die Schwenkplatte 56 hat eine entsprechende Bohrung, sodaß eine Klemmschraube 66 diese Bohrung und die beiden Bogenschlitze 64 durchsetzen kann, um die Schwenkplatte in einer passenden Schwenkstellung festklemmen zu können. Mit dieser Maßnahme läßt sich die Position der Klappe 22 stufenlos feineinstellen, wenn das Dämpfüngsglied 40 des Stützfüßes 38 auf dem Anschlag 42 ruht.
  • FIG. 5 veranschaulicht ein Einstellmittel, das eine Feineinstellung der Schließposition der Klappe 22 im Bereich des Schwenklagers 18 erlaubt. Die Klappe 22 ist im Breitenbereich des Trichters 24 über den Ringflansch 34 hinaus nach oben verlängert und bildet hier die Trichtervorderwand. Am oberen Ende dieser Trichtervorderwand erstreckt sich ein horizontaler Arm 68 zum Schwenklager 18, das eine Lagerhülse 70 aufweist, in der eine Exzenterbuchse 72 drehbar und feststellbar gelagert ist. Diese Exzenterbuchse 72 weist eine exzentrische Bohrung 74 auf, durch die sich ein Lagerbolzen 76 hindurch erstreckt, der am Gestell 16 befestigt ist. Dreht man nun die Exzenterbuchse 72, so verändert sich die Position der Klappe 22 sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung. Die genaue Schließposition der Klappe 22 läßt sich somit stufenlos einstellen.
  • FIG. 6 veranschaulicht ein altematives Einstellmittel der Klappe 22 im Bereich des Schwenklagers 18. Der Arm 68 ist hier geteilt und die beiden Armteile sind teleskopartig verschiebbar, wobei ein Teil ein in Verschieberichtung liegendes Langloch 78 und das andere Teil eine damit ausgerichtete Bohrung aufweist. Mittels einer Klemmschraube 80 kann die gewünschte Verschiebeposition festgelegt werden. Das trichterseitige Teil des Arms 68 ist an der Vorderwand des Trichters 24 ebenfalls verstellbar angeschraubt, wobei die Klemmschraube ein vertikales Langloch 82 durchsetzt, um die Höhenlage der Klappe 22 genau einstellen zu können. Bei dieser Ausführungsform gemäß FIG. 6 ist eine Exzenterbuchse im Schwenklager 18 entbehrlich.
  • FIG. 8 veranschaulicht eine im Querschnitt abgewandelte Ausführungsform einer ringförmigen Dichtung 36. Sie besteht aus einem im Querschnitt geraden Befestigungssteg und einer etwa halbkreisförmigen Dichtlippe. Der Befestigungssteg hat in passenden Umfangsabständen Bohrungen, um die Dichtung 36 am Ringflansch 34 der Klappe 22 anschrauben zu können. Die Besonderheit dieser Ausführungsform liegt darin, daß der Ringflansch 34 für jede Klemmschraube ein Langloch 84 aufweist. Die Langlöcher 84 liegen parallel und sind zur Öffnung 26 der Mischtrommel 14 hin gerichtet. Die Dichtung 36 kann somit auch relativ zur Klappe 22 stufenlos verstellt werden, und zwar läßt sich jeder Bereich beidseitig benachbart jeder Klemmschraube individuell einstellen.
  • FIG. 7 veranschaulicht eine weiter abgewandelte Dichtung 36, die zwar ebenfalls wie bei der Ausführung gemäß FIG. 8 mittels Langlöcher durchsetzender Klemmschrauben am Ringflansch 34 verstellbar befestigt ist, jedoch ein geschlossenes kreisförmiges Hohlprofil als Dichtlippe aufweist. Dieses Hohlprofil bildet eine Ringkammer 86, in die ein Zuführschlauch 88 mündet, der an eine nicht dargestellte Druckmittelquelle anschließbar ist. Der dem Flansch 28 der Mischtrommel 14 zugewandte Mantelbereich der Dichtung 36 weist mindestens im unteren Halbrund der Dichtung in Umfangsabständen Düsen 90 auf, durch die hindurch eine Reinigungs- und/oder Schmierflüssigkeit auf den Flansch 28 aus der Druckmittelquelle aufgetragen werden kann.

Claims (10)

  1. Fahrzeug-Betonmischer, mit einem Fahrzeugrahmen (12), einer an diesem geneigt angeordneten drehbar gelagerten Mischtrommel (14), an deren hinterem Ende eine von einem ringförmigen Flansch (28) begrenzte Öffnung (26) zum Beschicken und Entleeren der Mischtrommel (14) angeordnet ist, mit einem Antriebsmotor zum wahlweisen Drehen der Mischtrommel (14) in entgegengesetzten Richtungen, mit einem Gestell (16), das am Fahrzeugrahmen (12) befestigt ist und oberhalb der Mischtrommel (14) ein Schwenklager (18) aufweist, mit einer Klappe (22), die am Schwenklager (18) zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung schwenkbar gelagert ist und in der Schließstellung die Öffnung (26) der Mischtrommel (14) abschließt und mit einem Trichter (24), der an der Rückseite der Klappe (22) befestigt ist und diese durchsetzt, weiterhin mit einer ringförmigen Dichtung (36), die am Außenumfang der Klappe (22) befestigt ist und in deren Schließstellung an dem ringförmigen Flansch (28) der Mischtrommel (14) angedrückt ist und während der Drehung der Mischtrommel (14) an dem Flansch (28) gleitet und mit einem Verstellorgan (44) zum Verschwenken der Klappe (22), wobei am Gestell (16) ein mechanischer Anschlag (42, 44) für die Klappe (22) angeordnet ist, der Anschlag (42, 44) die Klappe (22) in der Schließstellung abstützt und Einstellmittel (52, 56, 72, 78, 82, 84) vorgesehen sind, um mindestens einen Umfangsteil der aus abriebfestem Kunststoff bestehenden Dichtung (36) der Klappe (22) zu verstellen, wenn die Klappe (22) vom Anschlag (42, 44) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (36) mittels einer Anzahl in Umfangsabständen angeordneter Schrauben an der Klappe (22) befestigt ist, welche Langlöcher (84) zur individuellen Einstellung des jeder Schraube benachbarten Abschnittes der Dichtung (36) durchsetzen.
  2. Fahrzeug-Betonmischer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite des Trichters (24) ein Stützschuh (38) befestigt ist, der in der Schließstellung der Klappe (22) auf dem Anschlag (42) ruht, welcher von einer Strebe des Gestells (16) gebildet ist.
  3. Fahrzeug-Betonmischer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Stützschuh (38) und Strebe (42) ein Dämpfungsglied (40) angeordnet ist.
  4. Fahrzeug-Betonmischer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellmittel (56) an einem der beiden, den Stützschuh (38) und die Strebe (42) umfassenden Teile vorgesehen sind.
  5. Fahrzeug-Betonmischer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag in einem Verstellzylinder (44) ausgebildet ist, der das Verstellmittel bildet und daß die Einstellmittel einen Schraubbolzen (52) umfassen, mit dem ein Ende des Verstellzylinders (44) in dessen Längsrichtung verstellbar ist.
  6. Fahrzeug-Betonmischer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellmittel (44) als doppelwirkender Druckluftzylinder ausgebildet ist und daß die Klappe (22) durch ständige Druckmittelbeaufschlagung in ihrer Schließstellung pneumatisch verriegelt ist.
  7. Fahrzeug-Betonmischer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager (18) eine Exzenterbuchse (72) aufweist, bei deren Drehung die Achse des Schwenklagers (18) auf einem Kreis verstellbar ist.
  8. Fahrzeug-Betonmischer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager (18) mit der aus Klappe (22) und Trichter (24) bestehenden Baueinheit durch einen Arm (68) verbunden ist und daß der Arm (68) mindestens ein Einstellmittel (78, 82) aufweist.
  9. Fahrzeug-Betonmischer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (36) ein geschlossenes Hohlprofil aufweist.
  10. Fahrzeug-Betonmischer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Hohlprofil dem Flansch (28) der Mischtrommel (14) zugewandte Düsen (90) vorgesehen sind und daß in den vom Hohlprofil gebildeten Ringraum (86) eine Zufuhrleitung (88) mündet, die an eine Druckmittelquelle anschließbar ist.
EP89122866A 1988-12-17 1989-12-12 Fahrzeug-Betonmischer Expired - Lifetime EP0374682B2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3842542 1988-12-17
DE3842542 1988-12-17

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0374682A1 EP0374682A1 (de) 1990-06-27
EP0374682B1 EP0374682B1 (de) 1991-09-25
EP0374682B2 true EP0374682B2 (de) 1994-05-25

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ID=6369410

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