EP0351520B1 - Luftansaugtrakt einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Luftansaugtrakt einer Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
EP0351520B1
EP0351520B1 EP89109353A EP89109353A EP0351520B1 EP 0351520 B1 EP0351520 B1 EP 0351520B1 EP 89109353 A EP89109353 A EP 89109353A EP 89109353 A EP89109353 A EP 89109353A EP 0351520 B1 EP0351520 B1 EP 0351520B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tubular member
air inlet
inlet conduit
conduit according
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP89109353A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0351520A2 (de
EP0351520A3 (en
Inventor
Klaus Gröger
Herbert Dipl.-Ing. Fh Ampferer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of EP0351520A2 publication Critical patent/EP0351520A2/de
Publication of EP0351520A3 publication Critical patent/EP0351520A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0351520B1 publication Critical patent/EP0351520B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10314—Materials for intake systems
    • F02M35/10321—Plastics; Composites; Rubbers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10019—Means upstream of the fuel injection system, carburettor or plenum chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10137—Flexible ducts, e.g. bellows or hoses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems
    • F02M35/10386—Sensors for intake systems for flow rate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
    • F05C2225/08—Thermoplastics

Definitions

  • the invention relates to an air intake tract according to the preamble of claim 1.
  • the object of the present invention is to provide a vibration-decoupling, elastic, yet pressure-resistant pipe section in such a way that it serves on the one hand to accommodate additional units and on the other hand compensates for the tolerances that occur between the air filter and throttle valve assembly of an internal combustion engine.
  • the object is achieved according to the invention by the features of claim 1. Further advantageous features include the subclaims.
  • the main advantages achieved by the invention are a more effective tolerance compensation between the air filter and throttle valve connector and the good vibration isolation between these two parts.
  • the small wall thickness of the bellows allows the ends of the pipe section to be moved slightly relative to the pipe section while maintaining a sufficient rigidity of the bellows against constriction.
  • two receptacles formed on the pipe section and designed as pipe sockets can be used in a simpler manner Way connecting parts, such as an idle actuator, are used.
  • the rigidity of the material used for the pipe section can be chosen so high that constriction due to negative pressure is excluded.
  • the idle actuator inserted in the pipe socket is fixed by a clamping fork formed on the outside of the pipe section. This eliminates the need for a separate attachment of the idle actuator.
  • the elastic material makes it possible to expand the clamping fork as well as the pipe sockets and the ends of the pipe section in order to connect lines or other parts.
  • the pipe section can be produced inexpensively as a molded part made of plastic or rubber and can be connected in a simple manner to the parts adjacent to the pipe section.
  • the air intake tract of an internal combustion engine consists, among other things, of an air filter 1 , an air flow meter 2 , a throttle valve connector 3 and a pipe section 4 arranged in between as an approximately 90 ° elbow .
  • the cylindrical ends 5, 6 of the pipe section 4 are on the same connection pipe 7, 8 of the Air flow meter 2 or throttle valve connector 3 attached.
  • the cylindrical end 6 has a radial projection 9 on the inside, which engages in a corresponding recess on the connecting piece 8 .
  • the pipe section 4 In the vicinity of the two ends 5, 6 , each has an outwardly facing bellows 10 .
  • the wall thickness of the bellows 10 is less than that of the rest of the pipe section 4 .
  • crankcase gases are introduced via a line 16 connected to the heating element 13 behind the throttle valve into a secondary ventilation point 17 .
  • a cylindrical connection 20 of the idle actuator 18 is inserted directly, that is to say without a further connecting line.
  • a clamping fork 19 is formed in one piece with the pipe section 4 , the shape of which can be seen in FIG. 2 .
  • the clamping fork 19 can also be circular, as indicated in FIG. 2.
  • the idle actuator 18 is clearly fixed in its position by the tension fork 19 and the pipe socket 12 and thus requires no separate fastening material and no connecting line leading from the pipe section 4 to it.
  • the cylindrical ends 5, 6 and the pipe sockets 11, 12 each have at least one circumferential projection 21 on the outside. These projections 21 fix tensioning straps (not shown) in the axial direction, which ensure an airtight fit at the corresponding points.
  • the material and the wall thicknesses of the pipe section 4 are selected so that a constriction caused by negative pressure is prevented, but nevertheless there is sufficient elasticity for tolerance compensation and vibration decoupling (Shore hardness approx. 55-60).
  • the smooth outer surface of the pipe section 4 allows a significantly cheaper injection mold to be produced than in the case of a design with a smaller wall thickness but stiffening ribs on the outside.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Luftansaugtrakt nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Es ist bekannt, die Kurbelgehäusegase einer Brennkraftmaschine in ihren Luftansaugtrakt zu entlüften. In US-PS 33 64 910 wird eine Kurbelgehäuseentlüftungsleitung vor Eintritt in den Luftansaugtrakt so verzweigt, daß die Hauptentlüftungsstelle in ein Rohrstück zwischen Luftfilter und Drosselklappenstutzen mündet und die Nebenentlüftungsstelle hinter der Drosselklappe in den Luftansaugtrakt führt. Weiterhin ist es bekannt, das Rohrstück zwischen Luftfilter und Drosselklappenstutzen aus gummielastischem Material anzufertigen. Nachteilig bei einer solchen Ausführung ist das Einschnüren des Rohrstückes durch den in bestimmten Drosselklappenstellungen herrschenden Unterdruck im Luftansaugtrakt. Das Anbringen von Versteifungsrippen auf dem Rohrstück verringert zwar das Einschnüren, erhöht aber die Herstellkosten für dieses Teil erheblich. Ebenso können diese Rohrstücke nur begrenzt Toleranzen zwischen dem karosseriefest gelagerten Luftfilter und dem motorseitig gelagerten Drosselklappenstutzen bei der Montage ausgeglichen.
    Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein schwingungsabkoppelnd wirkendes, elastisches, dennoch druckbeständiges Rohrstück so auszubilden, daß es einerseits zur Aufnahme von Zusatzaggregaten dient und andererseits die zwischen Luftfilter und Drosselklappenstutzen einer Brennkraftmaschine auftretenden Toleranzen ausgleicht. Die Lösung der Aufgabe gelingt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
    Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen in einem wirksameren Toleranzausgleich zwischen Luftfilter und Drosselklappenstutzen sowie der guten Schwingungsabkopplung zwischen diesen beiden Teilen. Die geringe Wandstärke der Bälge erlaubt ein leichtes Verschieben der Enden des Rohrstückes relativ zu dem Rohrstück unter Beibehaltung einer ausreichenden Steifigkeit der Bälge gegen Einschnüren. Weiterhin können in zwei an das Rohrstück geformte, als Rohrstutzen ausgebildete Aufnahmen in einfacher Weise Anschlußteile, wie z.B. ein Leerlaufsteller, eingesetzt werden. Die Steifigkeit des für das Rohrstück verwendeten Werkstoffes kann so hoch gewählt werden, daß ein Einschnüren durch Unterdruck ausgeschlossen ist. In vorteilhafter Weise wird der in den einen Rohrstutzen eingesetzte Leerlaufsteller durch eine außen an das Rohrstück geformte Spanngabel fixiert. Somit entfällt der Aufwand für eine separate Befestigung des Leerlaufstellers. Der elastische Werkstoff ermöglicht das Aufweiten der Spanngabel sowie der Rohrstutzen und der Enden des Rohrstückes, um so Leitungen oder andere Teile anzuschließen. Die elastischen Rückstellkräfte des Werkstoffes umklammern und fixieren diese Teile. Das Rohrstück ist kostengünstig als Spritzteil aus Kunststoff oder aus Gummi herstellbar und in einfacher Weise an die dem Rohrstück benachbarten Teile anschließbar.
  • Ein Ausführungsbeispiel eines Luftansaugtraktes mit einem elastischen Rohrstück, das integrierte Rohrstutzen für anzuschließende Leitungen bzw. Teile aufweist, ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
  • Es zeigt:
    • Fig. 1 einen Luftansaugtrakt mit einem elastischen Rohrstück, das um nahezu 90° gekrümmt ist,
    • Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II aus Fig. 1.
  • Der Luftansaugtrakt einer nicht gezeigten Brennkraftmaschine besteht u.a. aus einem Luftfilter 1, einem Luftmengenmesser 2, einem Drosselklappenstutzen 3 und einem dazwischen angeordneten als annähernd 90° Krümmer ausgeführten Rohrstück 4. Die zylindrischen Enden 5, 6 des Rohrstückes 4 sind auf ebensolche Anschlußstutzen 7, 8 des Luftmengenmessers 2 bzw. des Drosselklappenstutzens 3 aufgesteckt. Das zylindrische Ende 6 weist innen einen radialen Vorsprung 9 auf, der in eine damit korrespondierende Vertiefung am Anschlußstutzen 8 greift.
    In der Nähe der beiden Enden 5, 6 weist das Rohrstück 4 jeweils einen nach außen weisenden Balg 10 auf. Die Wandstärke der Bälge 10 ist geringer als die des übrigen Rohrstückes 4. Somit ist die Steifigkeit des Rohrstückes 4 im Bereich der Bälge 10 herabgesetzt und die Enden 5, 6 können leicht axial und radial gegenüber dem Rohrstück 4 federnd verschoben werden. Auf diese Weise werden durch das Rohrstück 4 Toleranzen in der Lage der Anschlußstutzen 7, 8 zueinander ausgeglichen. Ebenso werden von der Brennkraftmaschine auf den Drosselklappenstutzen 3 übertragene Schwingungen wirkungsvoll vom Luftmengenmesser 2 und dem Luftfilter 1 ferngehalten. Zwischen den Bälgen 10 sind zweinach außen weisende, zylindrische Rohrstutzen 11, 12 einteilig mit dem Rohrstück 4 angeordnet. In den Rohrstutzen 11 ist ein Heizelement 13 eingesteckt, an das eine Kurbelgehäuseentlüftungsleitung 14 angeschlossen ist. Im Lastbetrieb der Brennkraftmaschine werden die Kurbelgehäusegase über eine Hauptentlüftungsstelle 15 in den Rohrstutzen 11 entlüftet. Im Schub- oder Leerlaufbetrieb, also bei geschlossener Drosselklappe, werden die Kurbelgehäusegase über eine an das Heizelement 13 angeschlossene Leitung 16 hinter der Drosselklappe in eine Nebenentlüftungsstelle 17 eingeleitet. In den Rohrstutzen 12 ist direkt, also ohne weitere Verbindungsleitung, ein zylindrischer Anschluß 20 des Leerlaufstellers 18 eingesetzt. In unmittelbarer Nähe des Rohrstutzens 12 ist eine Spanngabel 19 einteilig mit dem Rohrstück 4 ausgebildet, deren Form aus Fig. 2 ersichtlich ist. Die Spanngabel 19 kann auch, wie in Fig. 2 angedeutet, kreisförmig ausgebildet sein. Der Leerlaufsteller 18 wird durch die Spanngabel 19 und den Rohrstutzen 12 eindeutig in seiner Lage fixiert und benötigt somit kein separates Befestigungsmaterial und keine vom Rohrstück 4 zu ihm führende Verbindungsleitung.
    Die zylindrischen Enden 5, 6 und die Rohrstutzen 11, 12 weisen außen jeweils mindestens einen umlaufenden Vorsprung 21 auf. Diese Vorsprünge 21 fixieren in axialer Richtung nicht gezeigte Spannbänder, die an den entsprechenden Stellen einen luftdichten Sitz gewährleisten.
    Der Werkstoff und die Wandstärken des Rohrstückes 4 sind so gewählt, daß ein durch Unterdruck bedingtes Einschnüren verhindert ist, aber dennoch eine für den Toleranzausgleich und die Schwingungsabkopplung ausreichende Elastizität vorhanden ist (Shore-Härte ca. 55 - 60). Die glatte äußere Oberfläche des Rohrstückes 4 erlaubt eine deutlich preiswerter herzustellende Spritzform als bei einer Ausführung mit geringerer Wandstärke aber außen angebrachten Versteifungsrippen.

Claims (7)

1. Luftansaugtrakt einer Brennkraftmaschine mit einem elastischen Rohrstück, das zwischen einem Luftfilter und einem Drosselklappenstutzen angeordnet ist und weitere Anschlußmöglichkeiten für luftführende Leitungen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß nahe an den beiden Enden (5, 6) des Rohrstückes (4) nach außen gewölbte, ringförmige, federnde Bälge (10) angeordnet sind, deren Wandstärke geringer bemessen ist als die des übrigen Rohrstückes (4), und daß das Rohrstück (4) zwei Rohrstutzen (11, 12) und eine Spanngabel (19) zur Aufnahme von Bauteilen aufweist.
2. Luftansaugtrakt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spanngabel (19) ein in ihr fixiertes Teil (18) vollständig oder zu mehr als zur Hälfte umschließt.
3. Luftansaugtrakt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Spanngabel (19) ein Leerlaufsteller (18) fixiert ist, der einen zylindrischen Anschluß (20) aufweist und mit diesem in den Rohrstutzen (12) eingesetzt ist.
4. Luftansaugtrakt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandstärke des Rohrstückes (4) mindestens 4 mm beträgt und daß das Rohrstück (4) aus einem Gummi mit einer Shore-Härte von etwa 55 - 60 gefertigt ist.
5. Luftansaugtrakt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohrstück (4) als Krümmer mit einem Winkel von nahezu 90° ausgeführt ist.
6. Luftansaugtrakt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrstutzen (11, 12) in der Krümmungsebene des Rohrstückes (4) an sich gegenüberliegenden Stellen in das Rohrstück (4) münden und daß die Mittelachsen der Rohrstutzen (11, 12) nahezu parallel zu der Luftströmungsrichtung am eintrittseitigen Ende (5) des Rohrstückes (4) ausgerichtet sind.
7. Luftansaugtrakt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (5, 6) und die Rohrstutzen (11, 12) außen mindestens einen umlaufenden Vorsprung (21) aufweisen, der zur Fixierung von Spannbändern dient.
EP89109353A 1988-07-21 1989-05-24 Luftansaugtrakt einer Brennkraftmaschine Expired - Lifetime EP0351520B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3824792 1988-07-21
DE3824792A DE3824792A1 (de) 1988-07-21 1988-07-21 Luftansaugtrakt einer brennkraftmaschine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0351520A2 EP0351520A2 (de) 1990-01-24
EP0351520A3 EP0351520A3 (en) 1990-06-06
EP0351520B1 true EP0351520B1 (de) 1992-04-15

Family

ID=6359229

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP89109353A Expired - Lifetime EP0351520B1 (de) 1988-07-21 1989-05-24 Luftansaugtrakt einer Brennkraftmaschine

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4903644A (de)
EP (1) EP0351520B1 (de)
JP (1) JP2708556B2 (de)
DE (2) DE3824792A1 (de)
ES (1) ES2031307T3 (de)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2654158B1 (fr) * 1989-11-03 1994-10-07 Stihl Andreas Moteur thermique, muni d'un collecteur d'admission fixe au cylindre, pour une machine-outil guidee manuellement.
JP2639608B2 (ja) * 1991-12-18 1997-08-13 本田技研工業株式会社 自動二輪車の吸気装置
US5603295A (en) * 1992-08-22 1997-02-18 Ing. H.C.F. Porsche Ag Internal-combustion engine comprising an intake system
SE9303470L (sv) * 1993-10-21 1995-04-22 Electrolux Ab Insugningsrör för en förbränningsmotor
US5595151A (en) * 1995-12-11 1997-01-21 Siemens Electric Limited Releasable connection for molded parts
DE10041484B4 (de) 2000-08-24 2007-02-01 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Brennkraftmaschine, insbesondere für Motorräder
US6835234B2 (en) * 2002-12-12 2004-12-28 Visteon Global Technologies, Inc. Intake tube assembly with evaporative emission control device
US20060090725A1 (en) * 2004-10-20 2006-05-04 Garvey Paul W Devices for connecting canister air cleaners to carburetors of internal combustion engines
CA2595531A1 (en) * 2005-01-31 2006-08-03 Illinois Tool Works Inc. Fluid supply assembly with measuring guide
CN101078386A (zh) * 2006-05-26 2007-11-28 现代自动车株式会社 用于减少低频噪音的通风管节流口
US8925510B2 (en) * 2008-12-17 2015-01-06 Ford Global Technologies, Llc Automotive air induction system
JP5513943B2 (ja) * 2010-03-16 2014-06-04 本田技研工業株式会社 パワーユニットの吸気系構造
DE102010040435A1 (de) * 2010-09-08 2012-03-08 Deere & Company Ansaugschlauch
DE102010049015B4 (de) * 2010-10-21 2013-12-05 Johnson Controls Hybrid And Recycling Gmbh Kühlflüssigkeits-Verteilerschlauch und Batterieanordnung
KR101499218B1 (ko) * 2013-08-29 2015-03-05 현대자동차주식회사 저진동 특성을 가지는 자동차용 인터쿨러 파이프
JP6053835B2 (ja) * 2015-01-21 2016-12-27 本田技研工業株式会社 ブローバイガス処理装置

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB767711A (en) * 1951-05-08 1957-02-06 Ferguson Harry Inc Air intake system for tractor
DE2342157A1 (de) * 1973-08-21 1975-02-27 Purolator Filter Gmbh Anordnung eines ansaugrohres fuer luftfilter, insbesondere fuer brennkraftmaschinen
DE2758076C2 (de) * 1977-12-24 1985-10-10 HANOFLEX Gummi-Henniges GmbH & Co KG, 3000 Hannover Luftführungsgehäuse
US4372120A (en) * 1979-10-26 1983-02-08 General Motors Corporation V-Type engine intake with vibration isolated manifold connector
JPS59213922A (ja) * 1983-05-19 1984-12-03 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の吸気装置
US4592316A (en) * 1983-06-29 1986-06-03 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Air funnel assembly
DE3333843A1 (de) * 1983-09-20 1985-04-04 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Saugrohranlage fuer eine brennkraftmaschine
JPS6081459A (ja) * 1983-10-11 1985-05-09 Toyota Motor Corp 内燃機関の吸気装置
DE3426266C2 (de) * 1984-07-17 1986-06-05 Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim Kraftfahrzeug mit einer Sammelsaugrohranlage
US4648628A (en) * 1985-09-19 1987-03-10 Dayco Products, Inc. Branched hose construction, T-connector therefor and methods of making the same
DE3606708C2 (de) * 1986-03-01 1995-09-21 Stihl Maschf Andreas Verbindungsstutzen zwischen Vergaser und Brennraum
JPS63314358A (ja) * 1987-06-16 1988-12-22 Daihatsu Motor Co Ltd 内燃機関の吸気マニホ−ルド
DE8900612U1 (de) * 1989-01-20 1989-03-30 Kloeckner-Humboldt-Deutz Ag, 5000 Koeln, De

Also Published As

Publication number Publication date
US4903644A (en) 1990-02-27
DE3824792A1 (de) 1990-01-25
EP0351520A2 (de) 1990-01-24
ES2031307T3 (es) 1992-12-01
DE58901148D1 (de) 1992-05-21
JPH0267451A (ja) 1990-03-07
JP2708556B2 (ja) 1998-02-04
EP0351520A3 (en) 1990-06-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0351520B1 (de) Luftansaugtrakt einer Brennkraftmaschine
DE102009058343B4 (de) Luftansaugsystem für ein Kraftfahrzeug
DE19544911B4 (de) Schutzmanschette mit Anschlußstück
DE4315483C2 (de) Drehschwingungstilger
EP0665372A1 (de) Vorrichtung zum Versorgen einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter
DE102004037740A1 (de) Flexibler Schelleneinsatz
DE19621221A1 (de) Aggregat und Schnappvorrichtung für ein Aggregat
DE102008007483A1 (de) Motor-Lufteinlasssystem mit einer elastischen Kopplung mit Innengeräuschdämpfungsabstimmung
DE102014118279B4 (de) Flexibler Turboladerluftkanal mit Einschnürringen
DE19614474A1 (de) Luftansaugkanalsystem für Brennkraftmaschinen
DE102017222383A1 (de) Anordnung und Verfahren zum Verbinden fluidleitender Bauteile, insbesondere im Abgasstrang eines Kraftfahrzeugs
DE2527774A1 (de) Luftansauganlage fuer brennkraftmaschinen
EP0977936B1 (de) Ansaugeinrichtung
EP0571663B1 (de) Ansaugrohr für eine Verbrennungskraftmaschine
DE60018436T2 (de) Verbrennungsluftleitungskupplung
DE19717350A1 (de) Schaltklappe
DE3740403C2 (de)
EP0856696B1 (de) Schlauchanschluss für Ladeluftkühler
EP0537520A1 (de) Flüssigkeitsfilter
DE1576564A1 (de) Luftfilteraufbau
DE3546537C2 (de)
EP2873899B1 (de) Kupplungssystem zum Verbinden von zwei Fluidleitungen
DE10123492A1 (de) Ansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE3905894A1 (de) Zyklon-vorabscheider
DE8132242U1 (de) Schutzbalg für Gelenkverbindungen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): DE ES FR GB IT SE

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): DE ES FR GB IT SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19900921

17Q First examination report despatched

Effective date: 19910809

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: DE DOMINICIS & MAYER S.R.L.

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE ES FR GB IT SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 58901148

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19920521

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)
ET Fr: translation filed
REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2031307

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19930506

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 19930511

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19940525

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19940525

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 89109353.6

Effective date: 19941210

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 89109353.6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 19960521

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19960528

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19960529

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Effective date: 19970524

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19970524

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980203

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 19990405

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20050524