EP0289646B1 - Temperierbarer Tankcontainer - Google Patents

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EP0289646B1
EP0289646B1 EP87111419A EP87111419A EP0289646B1 EP 0289646 B1 EP0289646 B1 EP 0289646B1 EP 87111419 A EP87111419 A EP 87111419A EP 87111419 A EP87111419 A EP 87111419A EP 0289646 B1 EP0289646 B1 EP 0289646B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tank
jacket
openings
separating webs
end ring
Prior art date
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Expired - Lifetime
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EP87111419A
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English (en)
French (fr)
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EP0289646A3 (en
EP0289646A2 (de
Inventor
Helmut Gerhard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Westerwaelder Eisenwerk Gerhard GmbH
Original Assignee
Westerwaelder Eisenwerk Gerhard GmbH
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Publication date
Application filed by Westerwaelder Eisenwerk Gerhard GmbH filed Critical Westerwaelder Eisenwerk Gerhard GmbH
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Publication of EP0289646A3 publication Critical patent/EP0289646A3/de
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    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/02—Wall construction
    • B65D90/06—Coverings, e.g. for insulating purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65D88/744—Large containers having means for heating, cooling, aerating or other conditioning of contents heating or cooling through the walls or internal parts of the container, e.g. circulation of fluid inside the walls
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    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
    • B61D5/04—Tank wagons for carrying fluent materials with means for cooling, heating, or insulating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
    • B61D5/08—Covers or access openings; Arrangements thereof
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    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
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    • B65D90/02—Wall construction

Definitions

  • a temperature-controllable tank container with the features specified in the first part of claim 1 is known from DE-A-2 917 364.
  • This document is primarily concerned with a construction in which a thermal insulation jacket enclosing the tank is arranged on the flat wall surfaces of a cuboid container frame in which the tank is supported by horizontal and vertical support walls. Passage openings for a temperature control medium are formed in these supporting walls.
  • a spiral formation of dividers is also mentioned, without this construction being illustrated in more detail.
  • a tank car is also known, the tank of which is surrounded by a thermal insulation jacket, with helical separating webs between the tank jacket and the thermal jacket forming a channel for flow around the tank jacket with a temperature control medium.
  • the tank jacket itself is apparently self-supporting enough to be braced on its two end faces with the help of straps that are guided around it against the front platforms of the tank wagon.
  • GB-A-1 150 365 shows a conventional tank container with a non-insulated tank, the jacket of which is surrounded by circular reinforcement rings.
  • the invention is based on the object of specifying a temperature-controllable tank container which does not need a complete container frame and which, with a simple construction and as low a tare weight as possible, enables uniform flushing around the tank jacket with good use of the temperature control medium.
  • the temperature control medium is guided in a uniformly thick layer, which in practice is only a few centimeters, along a helical path running around the cylinder circumference in close contact with the tank jacket, with an intensive heat exchange taking place.
  • the frame of the tank container can be reduced to two end groups connected to the bottoms of the self-supporting tank, the helical dividers at the same time forming profile strips reinforcing the tank jacket, which favors the self-supporting property of the tank.
  • the end rings connecting the tank to the end frames are used in a similar way to the reinforcing profile strips for the formation of a coherent flow path for the temperature control medium.
  • a relatively narrow channel is provided on the end face provided with the inlet and outlet openings for the temperature control medium, which leads to the relevant opening in the end ring and is connected to the helical channel via a correspondingly limited opening in the end ring.
  • Claims 3 to 5 relate to advantageous designs of the thermal insulation jacket and additional stiffening measures.
  • FIG. 1 shows a schematic side view of a temperature-controllable tank container
  • Figure 2 is an end view of the tank container
  • the left half of Figure 2 is an end view of the 1, seen from the left
  • the right half shows an end view from the right
  • 3A and 3B are schematic views of the two end faces of a tank container in another embodiment.
  • the tank jacket is constructed from a cylindrical shell 10 and bottoms 11, 12 attached to its two ends, which are each connected to diagonal struts 14 of end frames 15 via end rings 13.
  • Such a purely end suspension of a cylindrical tank on two end frames is known from DE-C2-3 212 696.
  • the two end frames 15 are additionally shown connected to one another via lower longitudinal bars 16.
  • the right tank bottom 12 according to Figure 1 is provided with a manhole 17 and a drain 18.
  • a filler connection 19 is also shown near the left tank bottom 11 in FIG. 1 in the apex line of the cylindrical tank shell 10.
  • each separating web 20, 21 surrounds the tank jacket twice, all four end points of these dividing webs lying in a horizontal plane containing the tank axis in the illustration according to FIG.
  • the two dividers 20, 21 can consist of rectangular profiled tiles of, for example, 8 mm ⁇ 30 mm, which are welded to the tank shell with their narrow edge. In order to avoid voltage peaks at the end points of the separating webs 20, 21, these attach to pipe sockets 22, which are each welded to the tank jacket with a closed circular seam.
  • the separating webs 20, 21 keep a heat insulation jacket, designated overall by 23, at a distance from the tank jacket, this heat insulation jacket being constructed according to the partial section indicated in FIG. 1 below from an inner skin 24, an outer skin 25 and insulating mass 26 arranged therebetween.
  • the inner skin 24 of the thermal insulation jacket 23 can be replaced by additional ones Spacers in the form of bead or spout-like formations 27 are supported on the tank jacket.
  • the insulating compound 26 preferably consists of the largest possible polyurethane foam plates which are pre-slit on their surface facing the inner skin 24 and can thus be brought to the required cylindrical shape.
  • the thermal insulation jacket 23 runs with the cylindrical shape predetermined by the separating webs 20, 21 over the entire length of the tank container up to the front frame 15 and ends at flat or curved thermal insulation panels 28 inserted into this front frame 15, which can have a similar structure to the thermal insulation jacket 23.
  • the tank is therefore insulated on all sides.
  • the left bottom 11 of the tank according to FIG. 1 is provided with two openings 31, 32 which are used for connection to a temperature medium supply system.
  • a temperature medium supply system is particularly common on container ships, where the temperature control medium is, in particular, cooling air, which is available in large flow quantities with a small pressure difference. Similar supply systems are also available in port container warehouses.
  • the openings 31, 32 of the tank container are also referred to as “port holes”, the lower opening 31 forming an inlet opening and the upper opening 32 forming an outlet opening.
  • the flow of the cooling medium is brought about by an overpressure prevailing at the inlet opening 31 and a corresponding negative pressure which is effective at the outlet opening 32.
  • the space present between the left tank bottom 11, the thermal insulation jacket 23 and the end frame 15 closed off with a heat insulation plate 28 is divided both inside and outside of the end ring 13 by a separating plate 33 running in the horizontal central plane.
  • the separating plate 33 attaches to the two pipe sockets 22, which the separating webs 20, 21 end on the two opposite sides of the tank jacket.
  • the end ring 13 is provided with openings 34 both above and below the partition plate 33. Appropriate Openings can alternatively or additionally be provided in the flanges of the diagonal struts 14 extending in the longitudinal direction of the tank.
  • a flow channel is formed for the temperature control medium, which flows from the lower inlet opening 31 through the lower openings 34 in the end ring 13, the one of the two helical flow channels formed between the two separating webs 20, 21 to the area of the tank bottom 12 on the right in FIG. thence back through the other of the two helical flow channels and through the upper openings 34 in the end ring 13 to the outlet opening 32. Since the flow channels between the two dividers 20, 21 have a relatively low, uniform height, the entire tank jacket is flowed around by the temperature control medium in close contact. The helical shape of the flow channels simultaneously causes the temperature control medium to circulate continuously, which prevents the formation of a laminar flow that is unfavorable for heat exchange.
  • the end ring 13 connecting the right tank bottom 12 to the end frame 15 is continuous and interrupted in the region of the emptying nozzle 18.
  • the diagonal struts 14 connecting this end ring 13 to the end frame 15 also have no openings.
  • the two separating webs 20, 21 end at a distance from the end ring 13 and thus leave space for the temperature medium to pass through.
  • the part of the tank bottom 12 located within the end ring 13 is not swept by the temperature control medium in this embodiment. Because of the good rinsing, in particular over the entire cylindrical shell 10, there is generally no need to temper the inner parts of the tank bottoms 11, 12. If this part is also to be tempered, the separating webs 20, 21 are carried out up to the right end ring 13 and this or the corresponding diagonal struts 14 are provided with openings 34 similar to those in the left part of FIG Figure 1 are indicated.
  • FIG. 3A shows a schematic view of the end face of a tank container provided with the inlet and outlet openings 31, 32, which is provided with four screw-shaped separating webs 35, 36, 37, 38.
  • FIG. 3B shows the opposite end face of the same tank container.
  • the separating webs 35 to 38 extend as far as the end ring 13.
  • each of the two openings 31, 32 opens into a connecting channel 40 formed by two limiting webs 39 which run at an acute angle and which, via openings in the end ring 13, connects to the between a pair of dividers 35, 36 and 37, 38 formed flow channel is connected.
  • the end ring 13 is provided with further openings which connect the flow channel formed between the separating webs 36, 37 across the dome region of the floor to the opposite flow channel formed between the separating webs 35, 38.
  • the separating webs 35, 37 are guided up to the end ring 13 provided there, while the two other dividing webs 36, 38 end at a distance from this.
  • the temperature control medium takes the path indicated by the arrows A, B, C, D and E to the outlet opening 32 from the inlet opening 31, which loops around the tank four times in a helical manner.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

  • Ein temperierbarer Tankcontainer mit den im ersten Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen ist aus DE-A-2 917 364 bekannt. Diese Druckschrift befaßt sich in erster Linie mit einer Konstruktion, bei der ein den Tank umschließender Wärmedämmantel an den ebenen Wandflächen eines quaderförmigen Containerrahmens angeordnet ist, in dem der Tank durch horizontale und vertikale Stützwände gelagert ist. In diesen Stützwänden sind Durchtrittsöffnungen für ein Temperierungsmedium ausgebildet. Im vorletzten Absatz der Beschreibung dieser Druckschrift ist ferner eine spiralförmige Ausbildung von Trennstegen erwähnt, ohne daß diese Konstruktion näher veranschaulicht ist.
  • Aus SU-A-1 174 344 ist ferner ein Kesselwagen bekannt, dessen Tank von einem Wärmedämmantel umgeben ist, wobei zwischen dem Tankmantel und dem Wärmedämmantel schraubenlinienförmig verlaufende Trennstege einen Kanal zur Umströmung des Tankmantels mit einem Temperierungsmedium bilden. Der Tankmantel selbst ist offenbar selbsttragend genug, um an seinen beiden Stirnseiten mit Hilfe von um ihn herumgeführten Bändern gegenüber stirnseitigen Plattformen des Kesselwagens verspannt zu werden.
  • Einen herkömmlichen Tankcontainer mit nicht-isoliertem Tank, dessen Mantel von kreisförmigen Verstärkungsringen umgeben ist, zeigt GB-A-1 150 365.
  • Aus DE-U-1 851 590 ist es schließlich bekannt, bei einem doppelwandigen Lagerbehälter schraubenlinienförmig verlegte Drähte zu verwenden, um Teile eines Außenmantels in Abstand von einem Innenmantel zu halten. Abgesehen davon, daß Außenund Innenmantel dort nur teilweise Abstand voneinander haben, bilden die verwendeten Drähte keine durchgehenden und voneinander getrennten Kanäle für die Strömung eines Temperierungsmediums.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen temperierbaren Tankcontainer anzugeben, der ohne vollständigen Containerrahmen auskommt und der bei einfachem Aufbau und möglichst geringem Taragewicht eine gleichmäßige Umspülung des Tankmantels bei guter Ausnutzung des Temperierungsmediums gestattet.
  • Bei der im Anspruch 1 angegebenen Lösung dieser Aufgabe wird das Temperierungsmedium in einer gleichmäßig dicken Schicht, die in der Praxis nur wenige Zentimeter beträgt, längs eines schraubenlinienförmig um den Zylinderumfang verlaufenden Weges in engem Kontakt mit dem Tankmantel geführt, wobei ein intensiver Wärmeaustausch stattfindet. Der Rahmen des Tankcontainers kann dabei auf zwei mit den Böden des selbsttragenden Tanks verbundene Stirngruppen reduziert sein, wobei die schraubenlinienförmigen Trennstege gleichzeitig den Tankmantel verstärkende Profilleisten bilden, was die selbsttragende Eigenschaft des Tanks begünstigt. Die den Tank mit den Stirnrahmen verbindenden Stirnringe werden dabei ähnlich wie die verstärkenden Profilleisten für die Bildung eines zusammenhängenden Strömungsweges für das Temperierungsmedium herangezogen.
  • Gemäß Anspruch 2 ist an der mit den Ein- und Auslaßöffnungen für das Temperierungsmedium versehenen Stirnseite nur ein verhältnismäßig schmaler Kanal vorgesehen, der zu der betreffenden Öffnung im Stirnring führt und über einen entsprechend begrenzten Durchbruch in dem Stirnring mit dem schraubenförmigen Kanal in Verbindung steht.
  • Die Ansprüche 3 bis 5 beziehen sich auf vorteilhafte Gestaltungen des Wärmedämmantels sowie zusätzliche Versteifungsmaßnahmen.
  • Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigt
       Figur 1 eine schematische Seitenansicht eines temperierbaren Tankcontainers,
       Figur 2 eine Stirnansicht des Tankcontainers, wobei die linke Hälfte der Figur 2 eine Stirnansicht des Tankcontainers nach Figur 1, gesehen von links, und die rechte Hälfte eine Stirnansicht von rechts zeigt,
       Figur 3A und 3B schematische Ansichten der beiden Stirnseiten eines Tankcontainers in anderer Ausführungsform.
  • Gemäß Figur 1 und 2 ist der Tankmantel aus einer zylindrischen Schale 10 und an deren beiden Enden angesetzten Böden 11, 12 aufgebaut, die über Stirnringe 13 jeweils mit Diagonalstreben 14 von Stirnrahmen 15 verbunden sind. Eine derartige rein stirnseitige Aufhängung eines zylindrischen Tanks an zwei Stirnrahmen ist aus DE-C2-3 212 696 bekannt. In Figur 1 sind die beiden Stirnrahmen 15 zusätzlich über untere Längsholme 16 miteinander verbunden dargestellt. Der gemäß Figur 1 rechte Tankboden 12 ist mit einem Mannloch 17 und einem Entleerungs stutzen 18 versehen. Nahe dem in Figur 1 linken Tankboden 11 ist ferner in der Scheitellinie der zylindrischen Tankschale 10 ein Einfüllanschluß 19 gezeigt.
  • Um die zylindrische Schale 10 des Tankmantels sind zwei Trennstege 20, 21 gelegt, die längs zweier um 180° versetzter Schraubenlinien verlaufen. In Figur 1 ist angenommen, daß jeder Trennsteg 20, 21 den Tankmantel zweimal umgibt, wobei alle vier Endpunkte dieser Trennstege in der Darstellung nach Figur 1 in einer die Tankachse enthaltenden horizontalen Ebene liegen. Die beiden Trennstege 20, 21 können aus Rechteck-Profilliesten von beispielweise 8 mm × 30 mm bestehen, die mit ihrer schmalen Kante am Tankmantel angeschweißt sind. Um Spannungsspitzen an den Endpunkten der Trennstege 20, 21 zu vermeiden, setzen dieses an Rohrstutzen 22 an, die jeweils mit einer geschlossenen kreisförmigen Naht am Tankmantel angeschweißt sind.
  • Die Trennstege 20, 21 halten einen insgesamt mit 23 bezeichneten Wärmedämmantel auf Abstand gegenüber dem Tankmantel, wobei dieser Wärmedämmantel gemäß dem in Figur 1 unten angedeuteten teilweisen Schnitt aus einer Innenhaut 24, einer Außenhaut 25 und dazwischen angeordneter Isoliermasse 26 aufgebaut ist. In Bereichen zwischen den Trennstegen 20, 21 kann die Innenhaut 24 des Wärmedämmantels 23 durch zusätzliche Distanzstücke in Form von sicken- oder tüllenartigen Ausformungen 27 am Tankmantel abgestützt sein.
  • Die Isoliermasse 26 besteht vorzugsweise aus möglichst großen Polyurethan-Schaumplatten, die an ihrer der Innenhaut 24 zugewandten Fläche vorgeschlitzt sind und sich somit auf die erforderliche Zylinderform bringen lassen.
  • Der Wärmedämmantel 23 verläuft mit der durch die Trennstege 20, 21 vorgegebenen Zylinderform über die gesamte Länge des Tankcontainers bis zu den Stirnrahmen 15 und endet an in diese Stirnrahmen 15 eingefügten ebenen oder gewölbten Wärmedämmplatten 28, die einen ähnlichen Aufbau haben können wie der Wärmedämmantel 23. Der Tank ist somit allseitig isoliert.
  • Wie sich aus der linken Hälfte der Stirnansicht nach Figur 2 ergibt, ist der gemäß Figur 1 linke Boden 11 des Tanks mit zwei Öffnungen 31, 32 versehen, die zum Anschluß an ein Temperierungsmedium-Versorgungssystem dienen. Derartige Versorgungssysteme sind insbesondere auf Containerschiffen üblich, wo es sich bei dem Temperierungsmedium insbesondere um Kühlluft handelt, die in großen Strömungsmengen bei geringem Druckunterschied zur Verfügung steht. Ähnliche Versorgungssysteme sind auch in Hafen-Containerlagern vorhanden.
  • Bei einem solchen Kühlsystem werden die Öffnungen 31,32 des Tankcontainers auch als "port-holes" bezeichnet, wobei die untere Öffnung 31 eine Einlaßöffnung und die obere Öffnung 32 eine Auslaßöffnung bildet. Die Strömung des Kühlmediums wird dabei durch einen an der Einlaßöffnung 31 herrschenden Überdruck und einen entsprechenden, an der Auslaßöffnung 32 wirksamen Unterdruck hervorgerufen.
  • Wie aus Figur 1 und 2 ferner hervorgeht, ist der zwischen dem linken Tankboden 11, dem Wärmedämmantel 23 und dem mit einer Wärmedämmplatte 28 abgeschlossenen Stirnrahmen 15 vorhandene Raum durch eine in der horizontalen Mittelebene verlaufende Trennplatte 33 sowohl innerhalb als auch außerhalb des Stirnrings 13 unterteilt. Die Trennplatte 33 setzt an den beiden Rohrstutzen 22 an, denen die Trennstege 20, 21 auf den beiden entgegengesetzten Seiten des Tankmantels enden. Der Stirnring 13 ist sowohl oberhalb als auch unterhalb der Trennplatte 33 mit Durchbrüchen 34 versehen. Entsprechende Durchbrüche können alternativ oder zusätzlich in den in Tanklängs richtung verlaufenden Flanschen der Diagonalstreben 14 vorgesehen sein. Als weitere Variante ist es auch möglich, das Kühlmedium um die Diagonalstreben 14 herumzuführen, sofern zwischen diesen und der Wärmedämmplatte 28 sowie dem Wärmedämmantel 23 ein ausreichender Abstand eingehalten wird.
  • Auf diese Weise ist für das Temperierungsmedium ein Strömungskanal gebildet, der von der unteren Einlaßöffnung 31 durch die unteren Durchbrüche 34 im Stirnring 13, dem einen der beiden zwischen den beiden Trennstegen 20, 21 gebildeten schraubenförmigen Strömungskanal zum Bereich des gemäß Figur 1 rechten Tankbodens 12, von dort durch den anderen der beiden schraubenförmigen Strömungskanäle zurück und durch die im Stirnring 13 oberen Durchbrüche 34 zur Auslaßöffnung 32 führt. Da die Strömungskanäle zwischen den beiden Trennstegen 20, 21 eine verhältnismäßig geringe gleichmäßige Höhe haben, wird der gesamte Tankmantel von dem Temperierungsmedium in engem Kontake umströmt. Die Schraubenform der Strömungskanäle bewirkt dabei gleichzeitig eine kontinuierliche Umwälzung des Temperierungsmediums, die die Ausbildung einer für den Wärmeaustausch ungünstigen Laminarströmung verhindert.
  • Wie aus Figur 1 und 2 hervorgeht, ist der den rechten Tankboden 12 mit dem Stirnrahmen 15 verbindende Stirnring 13 durchgehend ausgeführt und im Bereich des Entleerungsstutzens 18 unterbrochen. Auch die diesen Stirnring 13 mit dem Stirnrahmen 15 verbindenden Diagonalstreben 14 weisen keine Durchbrüche auf. Dafür enden die beiden Trennstege 20, 21 in Abstand von dem Stirnring 13 und lassen damit platz zum Durchtritt des Temperierungsmediums. Der innerhalb des Stirnrings 13 gelegene Teil des Tankbodens 12 wird bei dieser Aus-führungsform nicht von dem Temperierungsmedium überstrichen. Wegen der insbesondere über die gesamte zylindrische Schale 10 erfolgenden guten Umspülung kann in der Regel auf eine Tempe-rierung der Innenteile der Tankböden 11, 12 verzichtet werden. Soll dieser Teil mit temperiert werden, so werden die Trennstege 20, 21 bis zum rechten Stirnring 13 durchgeführt und dieser bzw. die entsprechenden Diagonalstreben 14 mit ähnlichen Durchbrüchen 34 versehen, wie sie im linken Teil der Figur 1 angedeutet sind.
  • Während bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 1 nur zwei um 180° versetzte schraubenförmige Trennstege 20, 21 vorgese hen sind, können grundsätzlich auch vier oder eine größere gerade Zahl von Trennstegen vorhanden sein, die eine entsprechend größere Anzahl von schraubenförmigen Strömungskanälen ergeben, um den gesamten Strömungsweg für das Temperierungsmedium über die Tankoberfläche zu verlängern
  • Figur 3A zeigt eine schematische Ansicht der mit den Ein-und Auslaßöffnungen 31, 32 versehenen Stirnseite eines Tankcontainers, der mit vier schraubenförmig aufgebrachten Trennstegen 35, 36, 37, 38 versehen ist. In Figur 3B ist die entge-gengesetzte Stirnseite des gleichen Tankcontainers dargestellt. An der in Figur 3A gezeigten Stirnseite verlaufen die Trennstege 35 bis 38 bis zum Stirnring 13. Ferner mündet jede der beiden Öffnungen 31, 32 in einen von zwei unter spitzem Winkel verlaufenden Begrenzungsstegen 39 gebildeten Verbindungskanal 40, der über Durchbrüche im Stirnring 13 mit dem zwischen jeweils einem Paar von Trennstegen 35, 36 bzw. 37, 38 gebildeten Strömungskanal in Verbindung steht. Außerhalb der Verbindungskanäle 40 ist der Stirnring 13 mit weiteren Durchbrüchen versehen, die den zwischen den Trennstegen 36, 37 gebildeten Strömungskanal über den Kalottenbereich des Bodens hinweg mit dem gegenüberliegenden, zwischen den Trennstegen 35, 38 gebildeten Strömungskanal verbinden. An der in Figur 3B gezeigten anderen Stirnseite sind die Trennstege 35, 37 bis zu dem dort vorgesehenen Stirnring 13 geführt, während die beiden anderen Trennstege 36, 38 in Abstand von diesem enden. Bei dieser Gestaltung nimmt das Temperierungsmedium von der Einlaßöffnung 31 den durch die Pfeile A,B,C,D und E zur Auslaßöffnung 32 angedeuteten Weg, der den Tank insgesamt viermal schraubenförmig umschlingt.

Claims (5)

  1. Temperierbarer Tankcontainer mit
       einem Tank, dessen Mantel aus einer zylindrischen Schale (10) und zwei stirnseitigen Böden (11, 12) besteht,
       einem den Tank allseitig umschließenden Wärmedämmantel (23), an dessen einer Stirnseite zwei Öffnungen (31, 32) zum Ein- und Auslaß eines Temperierungsmediums übereinander angeordnet sind, und
       mindestens zwei zwischen Tankmantel und Wärmedämmantel (23) vorgesehenen, die Schale (10) des Tankmantels schraubenlinienförmig umgebenden Trennstegen (20, 21), die eine Umströmung des Tankmantels mit dem Temperierungsmedium erzwingen,
       dadurch gekennzeichnet,
       daß die Trennstege (20, 21) als den Tankmantel selbsttragend verstärkende Profilleisten ausgebildet sind,
       daß der Tank mit Stirnrahmen (15) über an seinen Böden (11, 12) angesetzte Stirnringe (13) verbunden ist,
       daß an der besagten einen, mit den Ein- und Außlaßöffnungen (31, 32) versehenen Stirnseite mindestens einige der Trennstege (20, 21) an dem Stirnring (13) ansetzen, wobei zwischen jeweils zwei Trennstegen gebildete Strömungskanäle über Durchbrüche (34) in dem Stirnring (13) mit den Öffnungen (31, 32) in Verbindung stehen, und
       daß an der anderen Stirnseite mindestens einige der Trennstege (20, 21) in Abstand von dem Stirnring (13) enden.
  2. Tankcontainer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der besagten einen Stirnseite von den Durchbrüchen (34) im Stirnring (13) zu den Öffnungen (31, 32) führende Verbindungskanäle (40) durch Begrenzungsstege (39) gebildet sind, die von der betreffenden Öffnung zum Stirnring (13) hin unter spitzem Winkel auseinanderlaufen.
  3. Tankcontainer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärmedämmantel (23) eine Innenhaut (24), eine Außenhaut (25) und dazwischen angeordnete Isoliermasse (26) umfaßt.
  4. Tankcontainer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenhaut (24) sicken- oder tüllenartige Ausformungen (27) zur zusätzlichen Abstützung gegenüber dem Tankmantel aufweist.
  5. Tankcontainer nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Isoliermasse (26) in Form von Schaumstoffplatten aufgebracht ist, die an ihren der Innenhaut (24) zugewandten Flächen vorgeschlitzt sind.
EP87111419A 1987-05-07 1987-08-06 Temperierbarer Tankcontainer Expired - Lifetime EP0289646B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

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DE8706579U 1987-05-07
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