CN109110326B - 撬装底座、装配结构以及油罐装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种撬装底座、装配结构以及油罐装置，其中撬装底座上承载油罐形成油罐装置，而撬装底座由于与装配结构相配合以实现油罐装置在输送以及装卸间的切换，其中，撬装底座包括座体，所述座体和设置于所述座体上的支撑柱，所述座体的一端并列设置有多个拉动件；所述座体的底面上设置移动件和承载部，所述移动件凸出于所述承载部；所述支撑柱的顶部设置有承载槽，所述承载槽用于与油罐上的承载柱的底部相插接。本发明提供的撬装底座、装配结构以及油罐装置，承载时其通过承载部承载于装配结构的承载座上，而当需要移动时，其通过移动件被拉出或推进，如此实现承载和移动的双重便利性，从而减少上下车及安装的时间。

Description

撬装底座、装配结构以及油罐装置

技术领域

本发明涉及油气技术，具体涉及一种撬装底座、装配结构以及油罐装置。

背景技术

近年来，撬装加油站以其安全环保、占地面积小、便于迁移等特点得到较为快速的发展，公知的，撬装加油站包括撬装底座，撬装底座上设置有油罐、加油机以及视频监控系统等等加油相关设备。

现有技术中的撬装加油站进行安装时，通过相关的运输车辆将油罐以及其它的加油相关设备运输到安装地点，再一一进行安装。现有技术的不足之处在于，油罐的体积和重量均较大，其上车、下车、搬运以及安装固定等等操作均较为不便，导致现有技术中的撬装加油站的安装速度较慢。

发明内容

本发明的目的是提供一种撬装底座、装配结构以及油罐装置，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种撬装底座，包括座体和设置于所述座体上的支撑柱，

所述座体的一端并列设置有多个拉动件；

所述座体的底面上设置移动件和承载部，所述移动件凸出于所述承载部；

所述支撑柱的顶部设置有承载槽，所述承载槽用于与油罐上的承载柱的底部相插接。

上述的撬装底座，所述承载部为波浪面；所述承载槽上设置有多个插接柱。

上述的撬装底座，所述移动件为并列设置的多组滑棱或多组滚轮。

一种用于与撬装底座相配合的装配结构，包括基座，所述基座的底面为凹凸面，所述基座顶面的边缘区域通过多个液压举升件连接承载座，所述基座和承载座上设置有贯穿到边缘部分的移动槽；

所述装配结构用于承载上述的撬装底座，所述液压举升件在举升行程中具有承载位置和移动位置，在所述承载位置，所述承载座承载所述座体，所述移动件悬置于所述移动槽的上方，在所述移动位置，所述座体悬置于所述承载座的上方，所述移动件滚动或滑动连接于所述移动槽中。

上述的装配结构，还包括多个受力块，在所述承载位置，各所述受力块夹于所述基座和承载座之间。

上述的装配结构，所述基座的顶面包括多个贯穿孔，所述承载座的底面上设置有多个插柱；

所述插柱的长度被配置为，在所述承载位置和移动位置，所述插柱的一端均位于所述贯穿孔中。

一种油罐装置，包括油罐和支撑所述油罐的撬装底座，所述撬装底座为上述的撬装底座。所述油罐上设置有多个承载柱，各所述承载柱与各所述承载槽一一对应插接。

上述的油罐装置，所述油罐从内到外依次设置有内层壳体、中层壳体以及外层壳体，所述内层壳体的内部为油品储存空间，所述油品储存空间内填充有阻隔防爆铝合金；所述内层壳体和外层壳体之间布置有多个油气浓度传感器，所述外层壳体和中层壳体之间形成有多个调温通道，各所述调温通道从所述罐体的一端延伸到另一端，各所述调温通道均连接有温度调节装置；

所述内层壳体和外层壳体均为碳钢材质，所述外层壳体为保温壳。

温度调节装置包括通过第一管道依次相连的压缩机、冷凝器以及节流阀，各所述调温通道的一端与所述压缩机相连接，另一端与所述节流阀相连接。

上述的油罐装置，在所述罐体的任意一端，一半的所述调温通道的接口连接所述压缩机，另一半的所述调温通道的接口连接所述节流阀。

上述的油罐装置，所述外层壳体和中层壳体之间连接有多个肋板，任意相邻两所述肋板与所述外层壳体和中层壳体围成一个所述调温通道。

上述的油罐装置，所述内层壳体和外层壳体之间还布置有多个温度传感器，各所述温度传感器用于检测所述阻隔防爆铝合金与所述内层壳体接触的各区域的温度；

所述压缩机、冷凝器以及节流阀根据各所述温度传感器的检测结果调节制冷剂的流速和流动方向。

上述的油罐装置，还包括两个分液器，两个所述分液器分别与所述节流阀和压缩机相连，各所述调温通道的两端各通过一第二管道与一所述分液器相连；

各所述第二管道上均设置有三通接口，还包括真空泵，所述真空泵通过快插接头可连接于任一所述三通接口上。

在上述技术方案中，本发明提供的撬装底座，其与装配结构相配合，承载时其通过承载部承载于装配结构的承载座上，而当需要移动时，其通过移动件被拉出或推进，如此实现承载和移动的双重便利性，从而减少上下车及安装的时间。

由于上述撬装底座具有上述技术效果，与该撬装底座相配合的装配结构也应具有相应的技术效果。

由于上述撬装底座具有上述技术效果，包括该撬装底座的油罐装置也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的撬装底座和油罐的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的装配结构在移动位置的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的装配结构在承载位置的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的承载座的俯视图；

图5为本发明实施例提供的油罐的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的撬装底座、油罐以及装配结构的结构示意图。

附图标记说明：

1、座体；2、支撑柱；3、拉动件；4、移动件；5、承载部；6、插接柱；7、基座；8、液压举升件；9、承载座；10、移动槽；11、受力块；12、插柱；13、贯穿孔；14、罐体；15、承载柱；16、调温通道；17、内层壳体；18、中层壳体；19、外层壳体。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图1-6所示，本发明实施例提供一种撬装底座、装配结构以及油罐装置，撬装底座上承载油罐形成油罐装置，而撬装底座由于与装配结构相配合以实现油罐装置在输送以及装卸间的切换，其中，撬装底座包括座体1，所述座体1和设置于所述座体1上的支撑柱2，所述座体1的一端并列设置有多个拉动件3；所述座体1的底面上设置移动件4和承载部5，所述移动件4凸出于所述承载部5；所述支撑柱2的顶部设置有承载槽，所述承载槽用于与油罐上的承载柱15的底部相插接。

具体的，座体1为整块的长方体或者近似结构，或者为由横杆和纵杆交错连接组成的网架结构，其一端并列设置有多个拉动件3，拉动件3为连接上可以拉动撬装底座的结构，如圆环、半圆环等，通过连接绳连接车辆以拉动撬装底座。座体1的上表面或者说上部设置有多个支撑柱2，各支撑柱2的顶部设置有承载槽，对应的，油罐上底面和/或侧面上设置有多个承载柱15，各所述承载柱15与各所述承载槽一一对应插接，如此支撑柱2和承载柱15相对接，座体1通过支撑柱2和承载柱15实现对油罐的支撑。座体1的底面上同时设置有移动件4和承载部5，且移动件4凸出于承载部5，移动件4为滑动件如滑棱，也可以为滚动件如滚轮或者辊等结构，移动件4用于在座体1被拉动时方便移动，承载部5用于搭接到装配结构上以实现对座体1和油罐的承载。本实施例中，由于移动件4和承载部5的高度不同，如何实现在移动时使用移动件4，在承载时使用承载部5，通过与装配结构的结合以实现。

本实施例中，装配结构包括基座7，所述基座7的底面为凹凸面，所述基座7顶面的边缘区域通过多个液压举升件8连接承载座9，所述基座7和承载座9上设置有贯穿到边缘部分的移动槽10；所述装配结构用于承载上述的撬装底座，所述液压举升件8在举升行程中具有承载位置和移动位置，在所述承载位置，所述承载座9承载所述座体1，所述移动件4悬置于所述移动槽10的上方，在所述移动位置，所述座体1悬置于所述承载座9的上方，所述移动件4滚动或滑动连接于所述移动槽10中。

具体的，装配结构为与撬装底座相配合的结构，其可以放置于撬装底座的运输设备如运输车辆上，也可以放置于撬装底座的使用地点如撬装加油站中。装配结构包括基座7，基座7可以是整体的块状结构，如金属、塑料基座7，也可以是支架结构，如由钢管材组成的支架结构，其底面放置于相应的基准如车厢的地面，或者其它的地面上。基座7的顶面上搭接有承载座9，相应的，承载座9也可以是整体式结构或者支架类结构，承载座9和基座7之间设置有多个液压举升件8，如液压伸缩装置，较为优选的，承载座9和基座7的边缘部分设置有对应的放置槽，液压伸缩装置的两端分别位于承载座9和基座7上的放置槽中。承载座9和基座7之间通过液压伸缩装置实现两个状态间的切换：承载位置和移动位置。在承载位置，液压装置处于伸长状态，承载座9被液压伸缩装置顶起，此时撬装底座的座体1底部的承载部5搭接于承载座9上，而移动件4的底部与基座7和承载座9上的移动槽10不接触，即处于悬空状态。而当需要移动撬装底座时，将液压举升件8放下，其处于收缩状态，此时承载座9被放下，其承载于基座7上，而底座的承载部5由于承载座9的放下而处于悬空状态，此时移动件4接触到移动槽10，此时撬装底座由移动件4进行支撑。为达到移动件4和承载座9交替支撑的状态，保证承载座9和基座7上的移动槽10的深度小于移动件4凸出承载部5的高度即可。此时，通过一个拉动或者推动结构如车辆拉动拉动件3即可拉动撬装底座，通过移动件4实现移动。

本发明实施例提供的撬装底座与装配结构，两者相配合，承载时其通过承载部5承载于装配结构的承载座9上，而当需要移动时，其通过移动件4被拉出或推进，如此实现承载和移动的双重便利性，从而减少上下车及安装的时间。

本发明提供的另一个实施例中，进一步的，所述承载部5为波浪面；所述承载槽上设置有多个插接柱6，插接柱6可拆卸的连接于承载槽的槽壁上，相应的，承载柱15和承载槽的槽壁上设置有贯穿孔13，通过插接柱6插入贯穿孔13以实现插接柱6与承载槽的稳固连接。

本发明提供的再一个实施例中，进一步的，还包括多个受力块11，在所述承载位置，各所述受力块11夹于所述基座7和承载座9之间，受力块11的作用在于，在承载位置，主要由液压举升件8进行支撑，受力块11的作用在于在承载位置提供完全支撑或者辅助支撑，以降低或者免除液压举升件8的支撑作用。

优选的，基座7和承载座9上设置对应的容纳槽，用于放置受力块11，容纳槽的尺寸是受力块11尺寸的1.1倍以上，如此方便受力块11的放入，同时，受力块11的一个端部可以设置为楔形结构，如此可以方便的卡入容纳槽中。

本发明提供的再一个实施例中，进一步的，承载座9的顶部的边缘部分设置有环状凸起结构，其承载座9体1时，环状凸起结构贴合于座体1的外表面上，如此实现座体1与承载座9的稳固连接，防止座体1发生水平位移。

本发明提供的再一个实施例中，进一步的，所述基座7的顶面包括多个贯穿孔13，所述承载座9的底面上设置有多个插柱12；所述插柱12的长度被配置为，在所述承载位置和移动位置，所述插柱12的一端均位于所述贯穿孔13中，在长度设计上，保证在承载位置插柱12位于贯穿孔13中，那么在移动位置，插柱12肯定也在贯穿孔13中，如此设置后可以防止承载座9与基座7之间发生水平位移。

本发明实施例还提供一种油罐装置，包括油罐和支撑所述油罐的撬装底座，所述撬装底座为上述的撬装底座。所述油罐上设置有多个承载柱15，各所述承载柱15与各所述承载槽一一对应插接。

本发明提供的另一个实施例中，所述油罐从内到外依次设置有内层壳体17、中层壳体18以及外层壳体19，所述内层壳体17的内部为油品储存空间，所述油品储存空间内填充有阻隔防爆铝合金；所述内层壳体17和外层壳体19之间布置有多个油气浓度传感器，所述外层壳体19和中层壳体18之间形成有多个调温通道16，各所述调温通道16从所述罐体14的一端延伸到另一端，各所述调温通道16均连接有温度调节装置；所述内层壳体17和外层壳体19均为碳钢材质，所述外层壳体19为保温壳。温度调节装置包括通过第一管道依次相连的压缩机、冷凝器以及节流阀，各所述调温通道16的一端与所述压缩机相连接，另一端与所述节流阀相连接。

具体的，本实施例的核心创新点在于在现有技术中罐体14的双层壳体之外再添加一个保温层，形成内层壳体17、中层壳体18以及外层壳体19(保温层)的具有三层壳体的罐体14，其中，内层壳体17和中层壳体18的结构仍旧可以参考现有技术中罐体14的结构，即内层壳体17的内部为油品储存空间，其填充有防止起火爆炸的阻隔防爆铝合金，内层壳体17和中层壳体18之间为检测空间，中间布置多个油气浓度检测传感器以检测是否有油气泄露，这些均可参考现有技术，不赘述。外层壳体19为保温层，如由各种保温材料制造的壳体，其位于中层壳体18的外部，其与中层壳体18之间布置有多个调温通道16，调温通道16可以是布置的管道结构，如钢管，管道结构布置于中层壳体18和外层壳体19之间，也可以是由中层壳体18和外层壳体19围成的通道结构，如在中层壳体18和外层壳体19之间设置多个肋板，肋板的两个侧边分别与中层壳体18和外层壳体19固接，如此，任意相邻两肋板与外层壳体19和中层壳体18之间围成一个调温通道16，调温通道16的作用维持罐体14的温度处于预先设置的范围内，如10-15摄氏度。罐体14由于位于地表且可能位于室外，而我国的室外温度最低可能低于零下40度，最高可能高于40摄氏度，这需要通过温度调节装置对管体进行温度调节。

调温通道16为温度调节装置的一部分，温度调节装置为温度调节系统，其包括通过第一管道依次相连的压缩机、冷凝器、节流阀以及各调温通道16，其内部循环的为制冷剂如氟利昂，当罐体14的温度较高需要降温时，压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的气态氟利昂，然后送到冷凝器散热后成为常温高压的液态氟利昂，液态的氟利昂经毛细管，进入调温通道16，空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂汽化变成气态低温的氟利昂，从而吸收大量的热量，对罐体14进行降温，然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。而当罐体14的温度较低需要升温时，通过节流阀使氟利昂在冷凝器与调温通道16间的流动方向与制冷时相反。上述工作原理与空调的工作原理基本完全相同，且制冷制热均为成熟的现有技术，本实施例不赘述其具体细节。

本发明实施例提供的油罐装置，设置三层壳体，外层壳体19和中层壳体18之间设置调温通道16，如此实现对罐体14的温度控制，一方面，当温度较低时，汽油的挥发概率更低，相应的罐体14内的气压更低，罐体14内能够存储更多的汽油，另一方面，较低的温度使得汽油起火和爆炸的可能性更低，降低安全方面的负面因素。

本发明提供的各实施例中，调温通道16可以一个，如螺旋状的，其环绕于中层壳体18的外壁上，也可以是多个，呈直线状从罐体14的一端延伸到另一端，也可以呈曲线状从罐体14的一端延伸到另一端。

当调温通道16有多个时，进一步的，在所述罐体14的任意一端，一半的所述调温通道16的接口连接所述压缩机，另一半的所述调温通道16的接口连接所述节流阀，即无论制冷还是制热，各调温通道16内的制冷剂的流向并不完全相同，一半的调温通道16的制冷剂从左向右流动，另一半从右向左流动，如此布置的作用，均衡为罐体14加热，防止形成一端温度高，另一端温度的情况。

本发明提供的各实施例中，调温通道16的进液口可以有两种布置方式，其一为统一设置于罐体14的端部，罐体14端部设置一个连通区，连通区与各所述调温通道16相连，第一管道连接连通区，如此实现连接。但可选的，各调温通道16也可以分散布置，其分散的布置于各个中层壳体18的关键区域，关键区域指的是阻隔防爆铝合金与述内层壳体17接触的各区域，罐体14内发生燃烧或爆炸时，阻隔防爆铝合金将高温迅速的传向罐体14降温以消除爆炸，而阻隔防爆铝合金与内层壳体17的连接点为高温区域和温度的传导节点，将调温通道16的起始点设置于此，使得低温的制冷剂直接冲击该区域，如此更为快速的消除燃烧或爆炸产生的高温，提升调节能力。此时，进一步的，内层壳体17和外层壳体19之间还布置有多个温度传感器，各所述温度传感器用于检测所述阻隔防爆铝合金与所述内层壳体17接触的各区域的温度；所述压缩机、冷凝器以及节流阀根据各所述温度传感器的检测结果调节制冷剂的流速和流动方向，即通过温度传感器科学的实现温度的精确控制。

本发明提供的各实施例中，还包括两个分液器，两个所述分液器分别与所述节流阀和压缩机相连，各所述调温通道16的两端各通过一第二管道与一所述分液器相连，分液器用于分配各调温通道16的液体的流量，当某一部位温度较高时，向该部位的调温通道16分配更多的制冷剂以加速制冷。各所述第二管道上均设置有三通接口，还包括真空泵，所述真空泵通过快插接头可连接于任一所述三通接口上，相应的，在中层壳体18上设置自动控制阀门，当油气浓度传感器检测到有油气泄露时，打开自动控制阀门，并通过真空泵连接三通接口，关闭温度调节装置上的其它阀门，启动真空泵，将泄露的油气抽走或者持续的维持油气处于低浓度而不至于爆炸，直至找到泄露点予以处理，降低爆炸的风险以及提供更多的处理时间。

由于上述撬装底座具有上述技术效果，包括该撬装底座的油罐装置也应具有相应的技术效果。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (1)

1.一种油罐装置，包括油罐和支撑所述油罐的撬装底座，其特征在于，所述撬装底座包括座体和设置于所述座体上的支撑柱，

所述座体的一端并列设置有多个拉动件；

所述座体的底面上设置移动件和承载部，所述移动件凸出于所述承载部；

所述支撑柱的顶部设置有承载槽，所述承载槽用于与油罐上的承载柱的底部相插接；

所述油罐上设置有多个承载柱，各所述承载柱与各所述承载槽一一对应插接；

所述油罐的罐体从内到外依次设置有内层壳体、中层壳体以及外层壳体，所述内层壳体的内部为油品储存空间，所述油品储存空间内填充有阻隔防爆铝合金；所述内层壳体和外层壳体之间布置有多个油气浓度传感器，所述外层壳体和中层壳体之间形成有多个调温通道，各所述调温通道从所述罐体的一端延伸到另一端，各所述调温通道均连接有温度调节装置；

在所述罐体的任意一端，一半的所述调温通道的接口连接压缩机，另一半的所述调温通道的接口连接节流阀，在制冷和制热时，一半的调温通道内的制冷剂从左向右流动，另一半的调温通道内的制冷剂从右向左流动。

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