EP0118902B1

EP0118902B1 - Bausatz zum Herstellen eines Behälters

Info

Publication number: EP0118902B1
Application number: EP84102588A
Authority: EP
Inventors: Willi Dörpmund
Original assignee: Graaff KG
Current assignee: Graaff KG
Priority date: 1983-03-11
Filing date: 1984-03-09
Publication date: 1990-01-31
Anticipated expiration: 2004-03-09
Also published as: ATE49942T1; DE3481189D1; EP0118902A3; EP0118902A2; DE3308716A1

Description

Die veränderlichen Bedingungen und Bedürfnisse des Transportgewerbes haben es wünschenswert erscheinen lassen, Tankwagen, die ursprünglich für den Transport von Flüssigkeiten, z. B. Heizöl, bestimmt waren, so umzurüsten, daß sie als Kesselwagen zum Transport von staub-oder rieselfähigem Ladegut eingesetzt werden können. Im vorliegenden Zusammenhang wird für staub- oder rieselfähiges Ladegut der Ausdruck Festgut verwendet.
Bisher erfolgt der Transport von Flüssigkeiten und Festgut mit verschiedenen Spezialbehältern. Problemloser ist dabei der Transport von Flüssigkeiten unter dem Gesichtspunkt der Entladung. Liegende, zylindrische Tanks, die auf ein entsprechendes Fahrgestell aufgelegt sind, werden durch Öffnungen an der Tankoberseite befüllt und durch Öffnungen an der Tankunterseite entleert. Die Auslaßöffnungen müssen lediglich freigegeben werden, damit die Flüssigkeit allein durch die Wirkung der Schwerkraft aus dem Tank abfließen kann. Es muß lediglich darauf geachtet werden, daß die Auslaßöffnung bzw. Auslaßöffnungen am tiefsten Punkt bzw. entsprechend tief liegenden Punkten des Tanks liegen. Ist diese Bedingung erfüllt, so ist ohne besondere Hilfsmittel eine vollständige Entleerung des Tanks möglich.
Dem Transport von pulverigem oder rieselfähigem Ladegut, also Festgut, dienten ursprünglich allein aufrechtstehende zylindrische Kessel, deren unteres Ende trichterförmig ausgebildet ist. Zur möglichst guten Ausnutzung der Tragfähigkeit entsprechender Fahrzeuge werden dabei mehrere solcher Kessel in möglichst geringem Abstand hintereinander auf einem Fahrgestell angeordnet. Es bot sich dabei im Laufe der Entwicklung an, die Kessel eines Fahrzeuges miteinander zu vereinigen, so daß ein liegendes zylindrisches Gebilde entstand, an dessen Unterseite - entsprechend der ursprünglichen Kesselanzahl - trichterförmige Auslässe aufeinander folgen. Beide Versionen sind heute als Schienen- und Straßenkesselfahrzeuge im Einsatz.
Während das Entleeren eines zum Transport von Flüssigkeiten bestimmten Tanks im allgemeinen keine besonderen Probleme bietet, ergeben sich solche Probleme beim Entleeren von Kesseln, die dem Transport von Festgut dienen. Dieses Transportgut backt während des Transportes zusammen, im Bereich der Auslässe bilden sich Brücken, die ein Nachrutschen von Transportgut in die geöffneten Auslässe während des Entladevorganges behindern oder sogar verhindern. Diesem Umstand wird bei bekannten Transportkessein für Festgut auf mehreren Wegen Rechnung getragen. Wesentliche Maßnahmen sind entsprechende Neigungswinkel der Auslaßtrichter und die Ausbildung der Wände der Auslaßtrichter als Belüftungsflächen. Bei den Belüftungsflächen tritt durch die perforierten Wände der Auslaßtrichter Luft in den Trichter ein, so daß das Ladegut im Trichterbereich fluidisiert wird, d.h. ein Gemisch aus Luft und Ladegutpartikeln entsteht, wodurch der Gutaustritt wesentlich erleichtert wird. Außerdem wird das Anbacken von Ladegut an der Trichterwand während des Entladevorganges und damit die Brückenbildung verhindert. Dabei kann die Trichterwand selbst und die Kesselwand im Trichterbereich als Belüftungsfläche ausgebildet werden. Die zum Belüften verwendete Luft ist im allgemeinen Teil der Transportluft, die dem Weitertransport des Ladegutes nach dem Verlassen des Kessels beispielsweise in einen Bunker dient.
Entsprechend den unterschiedlichen Einsatzbedingungen und entsprechend unterschiedlichem Aufbau werden die verschiedenen Tank- und Kesseltypen auch unterschiedlich gefertigt. Bei Flüssigkeitstanks werden meist mehrere Schüsse zu einem Rohr zusammengesetzt, auf dessen beiden Enden dann Deckel aufgesetzt werden. Festgutkessel werden meist fortschreitend aus einzelnen Platten aufgebaut.
Zum Transport von Schüttgütern auf Fahrzeugen sind auch mehrere liegende zylindrische Behälter auf einem gemeinsamen Grundrahmen bekannt, wobei jeder der Behälter einen zickzackförmigen eingebauten Boden hat, der zu einer seitlich gerichteten Auslaßvorrichtung führt (CH-A-474439). Der Boden ist gelocht, und durch den gelochten Boden wird von unten her Luft geblasen, so daß das Schüttgut nicht unter Brückenbildung über die Löcher hinweg auf dem Boden festbacken kann, sondern, im Luftstrom schweßend, zu der seitlichen Auslaßvorrichtung gelangt. Es handelt sich um eine an einen bestimmten Zweck gebundene Lösung, wobei über die Herstellung der Behälter und deren etwaigen Umbau für andere Zwecke nichts ausgeführt ist. Bekannt ist auch eine Lösung, bei der ein Behälter die Form eines liegenden, langgestreckten Zylinders hat, in den gelochte Bodenplatten eingebaut sind, die von den Behälter- bzw. Zylinderenden her nach der Behälter- bzw. Zylindermitte hin schräg nach unten geneigt sind, wobei am tiefsten Punkt des so gebildeten zickzackförmigen Bodens sich eine Austragsvorrichtung befindet (US-A-3 019 057). Unter dem Boden befinden sich in der Behälterwand Lufteinlaßöffnungen, um Luft mit vorgegebenem Druck durch die Bodenplatten schicken zu können, die das Ladegut fluidisiert, so daß der Austritt des Ladegutes als Bestandteil eines fluidisierten Gemisches durch die Austrittsvorrichtung erleichtert wird. Auch hier handelt es sich wieder um einen Spezialbehälter für rieselfähiges Gut, über dessen Auf- oder Umbau sowie über die Verwendung eines Bausatzes nichts gesagt ist. In beiden bekannten Lösungen sind die Bodenplatten im übrigen einfache gelochte Bleche, deren Stabilität offensichtlich allein aus der Blechdicke gewonnen wird, was. zu erheblichem Gewicht führt, was dann besonders ungünstig ist, wenn ein Behälter unter Verwendung eines Bausatzes gebaut oder umgebaut wird, weil dann möglichst große Teile verwendet werden sollen, deren Gewicht aus Gründen der Handhabung jedoch nicht zu groß sein soll. Über den Bau der Behälter und die dabei verwendeten Teile und Komponenten, gegebenenfalls in der Form von Bausätzen ist in keiner der Entgegenhaltungen etwas ausgesagt.
Die unterschiedlichen Konstruktionsprinzipien von Flüssigkeitstanks und Festgutkesseln macht einen Transport unterschiedlichen Ladegutes mit ein und demselben Behältertyp unmöglich, weshalb sowohl für den Festguttransport als auch für den Flüssigkeitstransport eine entsprechende Anzahl von Kessel- und Tankwagen vorrätig gehalten werden muß. In beiden Fällen ist für die bereitzustellende Transportkapazität das jeweils größte zu erwartende Transportvolumen zugrundezulegen. Ergeben sich beim einen oder anderen Transportgut größere und nachhaltige Veränderungen nach unten, so wird ein entsprechender Teil der Transportkapazität stillgelegt. Stillgelegte Transportkapazität bedeutet Mittelbindung ohne Nutzen. Häufig verlaufen dabei die Entwicklungen auf den beiden hier in Rede stehenden Gebieten einander entgegen.
Eine solche Situation ist beispielsweise derzeit gegeben. Wegen der gestiegenen Preise ist der Bedarf an Mineralöl zurückgegangen und es liegen zahlreiche Tankwagen still. Dem durch die gestiegenen Rohölpreise bedingten Zurückgehen an genutzter Tankfahrzeugkapazität steht ein erhöhter Bedarf an Festgutkesselwagen gegenüber, weil bei der Erzeugung von Sekundärenergie auf andere Primärenergieträger als Mineralöl ausgewichen wird, der Anfall an staub- und rieselfähigem Gut größer geworden ist, insbesondere in der Verbindung mit verschärften Vorschriften gegen die Umweltbelastung. Das Stillegen von Tankraumkapazität bei gleichzeitigem Neubau von Kesselraumkapazität ist nicht wirtschaftlich, es besteht das Bedürfnis, Tankraum in Kesselraum umbauen zu können, eine wirtschaftliche Möglichkeit für diesen Umbau ist trotz des bestehenden Bedürfnisses bis heute nicht gegeben.
Hier setzt nun die Erfindung ein, indem ihr die Aufgabe zugrundeliegt, eine Möglichkeit zu schaffen, wie ein Flüssigkeitstank in der Form eines liegenden zylindrischen Behälters mit wirtschaftlich vertretbarem Aufwand in einen der Festgutaufnahme dienenden Kessel umgebaut werden kann, der nach dem Umbau vorliegende Kessel bezüglich der Entladung aber keinerlei Nachteile gegenüber den Behältern haben soll, die von vornherein als Festgutkessel konzipiert sind.
Die Arbeiten zur Lösung der Aufgabe führten zu einem Bausatz mit den Merkmalen, die sich aus den Patentansprüchen ergeben. Der Grundgedanke der sich insoweit aus den Patentansprüchen ergebenden Erfindung ist, daß durch Einfügen von im Grunde genommen drei Platten, zweier Seitenwände und einer Bodenplatte, ein Behälter im unteren Bereich so ausgestaltet ist, daß in Verbindung mit entsprechenden Auslässen Verhältnisse vorliegen, wie sie für einen Festgutkessel gefordert werden und bei üblichen Festgutkesseln auch vorliegen. Mit vertretbarem Aufwand werden gleiche Verhältnisse erzielt, wenn die Teile des erfindungsgemäßen Bausatzes bildenden Platten gemäß den Patentansprüchen ausgestaltet werden.
Bei den Arbeiten zur Lösung des Problemes, wie es der Erfindung zugrundeliegt, ergab sich aber nicht nur ein für den Umbau besonders geeigneter Bausatz. Der erfindungsgemäße Bausatz ermöglicht vielmehr auch einen wesentlich rationelleren Neubau von Feststoffkesseln, als er bisher möglich war.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert, wobei diese Erläuterung keine Einschränkung der durch die Patentansprüche gekennzeichneten Erfindung zur Folge haben soll. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 einen erfindungsgemäß umgerüsteten Behälter in der Seitenansicht,
Fig. 1a eine Behältervariante,
Fig. 2 einen vereinfachten Querschnitt durch den umgerüsteten Behälter gemäß Fig. 1,
Fig. 3 eine Variante in einer Fig. 2 entsprechenden Darstellung, und
Fig. 4 eine weitere Ausgestaltung der Erfindung, wobei ausgegangen wird von der Lösung und Darstellung für die Fig. 2.

Ausgangspunkt der Erfindung ist ein üblicher Behälter 1 (Tank bzw. Kessel), dessen zylindrischer Mittelabschnitt 1a aus mehreren Schüssen zusammengesetzt ist und der an beiden Enden durch je einen Boden 2 bzw. 3 verschlossen ist (Fig. 1). Oben ist in der Behältermitte ein verschließbarer Einlaß 4 vorgesehen, durch den der Behälter mit Flüssigkeit gefüllt werden kann. Der untere Behälterauslaß ist bereits nicht mehr vorhanden, er ist im Bereich des Auslasses 5 zu denken, der jedoch bereits Teil des erfindungsgemäß umgerüsteten Behälters ist. Der Behälter 1 ist auf ein Fahrgestell 6 montiert, das für den Schienenverkehr vorgesehen ist. Dies ist jedoch im Zusammenhang mit der Erfindung unwesentlich. Der Behälter kann auf ein LKW-Fahrgestell montiert sein, er kann stationär gelagert sein und er kann in einem stapelfähigen Transportgerüst untergebracht sein. Gegebenenfalls kann das Behälterinnere auch bereits durch Trennwände 7, 8 in mehrere Sektionen unterteilt sein, wobei dann jede Sektion einen eigenen oberen Einlaß 4, 4a, 4b und einen eigenen unteren Auslaß 5, 5a, 5b hat und jede Sektion zum Transport einer anderen Art von Flüssigkeit verwendet werden kann, wenn die Trennwände 7, 8 die Sektionen flüssigkeitsdicht voneinander trennen. Die Anzahl von auf diese Weise geschaffenen Sektionen kann im Grunde genommen beliebig sein. In Fig. 1a ist ein Behälter in zwei Sektionen unterteilt (Trennwand 7a).
Geht man davon aus, daß ein solcher Flüssigkeitsbehälter so umgerüstet werden soll, daß er zum Transport von definitionsgemäßem Festgut, also für den Transport und zur Lagerung von pulverförmigem oder rieselfähigem Gut geeignet ist, so findet zweckmäßigerweise ein erfindungsgemäßer Einbausatz Verwendung, dessen einer Bestandteil der Behälter selbst bereits ist.
In den unteren Bereich des Stahlbehälters wird ein horizontaler Boden 9 eingeschweißt, wobei der Abstand des Bodens von der unteren Mantellinie dessen mögliche Breite bestimmt (Fig. 1, 2). Der Boden 9 bildet ein zickzackförmiges Band mit in Tankquerrichtung verlaufenden Umkehrlinien, wobei die oberen Umkehrlinien im Bereich der Trennwände 7, 8 die unteren Umkehrlinien im Bereich der Auslässe 5, 5a, 5b liegen. Die Neigung der Abschnitte des Zickzackbodens gegen die Horizontale hängt von dem zu erwartenden Transportgut ab. Da bei der primär vorausgesetzten Ausführung drei Sektionen durch die Trennwände 7, 8 gegeben sind, bietet es sich an, die Möglichkeit des Transportes auch verschiedener Feststoffe vorzusehen und die Neigung der einzelnen Abschnitte des Bodens gegen die Horizontale unterschiedlich zu machen, so daß im Bereich der Trennwände 7, 8 entsprechend hohe Stufen 9a entstehen. Handelt es sich um einen Behälter ohne die Trennwände 7, 8 oder unterteilen entsprechend niedrige Trennwände 7, 8 den gesamten Behälterraum in verschiedene Sektionen, ohne diese jedoch vollständig gegeneinander abzuschotten, so daß der Transport unterschiedlicher Güter nicht vorgesehen ist, so wird der Neigungswinkel der Bodenabschnitte gegen die Horizontale über die ganze Bodenlänge konstant gehalten, vertikale Stufen 9a entstehen nicht. Hat der Behälter keine Trennwände oder werden diese während der Umrüstung ausgebaut, so kann der gesamte Boden als Baugruppe vorgefertigt und als komplette vorgefertigte Baugruppe eingebaut werden.
Der Boden ist über vertikale Stege 10 an der Behälterwand abgestützt. Mit dem Boden 9 sind an den Längsrändern zwei Seitenwände 11, 12 verschweißt, die schräg in den Behälter eingestellt sind und etwa in der Quermittelebene mit der Behälterwand verschweißt sind. Im Behälterquerschnitt entsteht so ein sich zum Boden hin verjüngender Trichter. Da die Seitenwände konstante Höhe haben und der Kontur des Zickzackbodens folgen, ergibt sich auch für den oberen Rand der aus einzelnen Platten aufgebauten Seitenwände eine Zickzackkontur (Fig. 1).
Die Einlässe 4 sind zumindest im wesentlichen unverändert. Die Auslässe 5 sind nach der Umrüstung Sammeltaschen, die an ein pneumatisches Entleerungssystem angeschlossen sind, die das Gut beispielsweise zu einem Lagerbunker transportieren.
Um nun die Neigung der einzelnen Bodenabschnitte gering halten zu können, trotzdem den Behälter rasch und vollständig entleeren zu können, ist insbesondere der Boden 9 als an sich bekannte Belüftungsfläche ausgebildet. Zwei Deckplatten sind mit einer Vielzahl vorzugsweise gleichachsig angeordneter Löcher versehen und zwischen den Deckplatten ist eine Gewebe- oder Vliesstruktur eingelegt. Durch den als Belüftungsfläche ausgebildeten Boden kann Luft in der Menge und mit der Geschwindigkeit in den Behälter eingeblasen werden, daß ein Anbacken des Gutes am Boden verhindert wird, das Gut vom Boden abgehoben wird und zumindest im Bereich des Bodens das Gut fluidisiert wird, d. h. ein Gemisch aus Luft und Gut entsteht, das durch die Auslässe ohne Schwierigkeiten in das pneumatische Fördersystem gelangen kann. Inwieweit der Behälterinhalt fluidisiert wird, hängt von der eingeblasenen Luftmenge ab, die wie die vorgesehene Einströmgeschwindigkeit von der Beschaffenheit des Gutes abhängt. Gegebenenfalls ist es zweckmäßig, nicht nur den Boden als Belüftungsfläche auszubilden, sondern auch die Seitenwände 11, 12 zumindest in den unteren Bereichen (Fig. 3).
Die Zylindersegmente zwischen den Seitenwänden 11, 12 und der Behälterwand sind mit Isoliermaterial 13 ausgefüllt, soweit sie nicht Teile der Belüftungsflächen sind, d.h. der Luftführung dienen. Diese Behälterisolierung im unteren Behälterbereich ist deswegen wichtig, weil sonst die Gefahr besteht, daß sich an den Seitenwänden Kondenswasser niederschlägt, mit dem Gut vermischt und die Luftaustrittsöffnungen zusetzt, zumindest aber ein wesentlich höherer Energieaufwand notwendig ist, um durch verstärkten Blaslufteinsatz ein Zusetzen der Luftaustrittsöffnungen zu verhindern. Das Isoliermaterial sollte so ausgewählt werden, daß es die Seitenwände versteift, so daß diese trotz geringer Dicke absolut eben bleiben, was ebenfalls den Gutaustrag begünstigt. Bei geringem Materialeinsatz und Gewicht werden so absolut ebene Seitenwände gewährleistet.
Die Strömungsquerschnitte der Luftaustrittsöffnungen können einen Mittelwert für eine Vielzahl von Ladegutarten haben, es können verschiedene Belüftungsflächen mit unterschiedlichen Querschnitten der Luftaustrittsöffnungen vorrätig gehalten und bei einem Wechsel des Ladegutes gegebenenfalls ausgewechselt werden oder die Strömungsquerschnitte fest eingebauter Belüftungsflächen können veränderbar sein. Die einzelnen Strömungsquerschnitte innerhalb einer Belüftungsfläche können auch verschieden sein und schließlich können Bereiche verschiedener einzelner Strömungsquerschnitte geschaffen werden, beispielsweise Löcher unterschiedlicher Querschnitte vorgesehen sein oder eine unterschiedliche Anzahl von Löchern mit gleichen Querschnitten können je Flächeneinheit vorgesehen sein, wie es die Abschnitte 9b, 9c des Bodens 9 in Fig. 1 erläutern. Die Luftzufuhr zu den einzelnen Bereichen 9b und 9c kann durch Ventile 14,15 im Luftzuführungssystem 16 unterschiedlich regelbar sein.
Die Platten, die die Belüftungsflächen bilden, können auch homogene Blöcke mit einer Vielzahl nahezu kapillarer Luftdurchlässe sein, beispielsweise aus porösem Sintermaterial, insbesondere Keramik sein.
Während der Lösung des Problemes des Umrüstens eines Flüssigkeitstankes in einen Kessel für pulver- oder rieselfähiges Gut, wobei der erfindungsgemäße Bausatz entwickelt wurde, hat sich ergeben, daß damit nicht nur eine besonders wirtschaftliche Umrüstung eines Flüssigkeitstanks möglich ist, sondern daß das Prinzip vorteilhaft auch bei der Neufertigung von Kesseln angewendet werden kann.
Insbesondere, wenn in den Behälter zum Entleeren Luft eingeblasen wird, um das Ladegut gut zu fluidisieren und das Entleeren zu begünstigen, entsteht im Inneren des Behälters ein Überdruck, dem durch entsprechende Bemessung des Gegendruckes in den Zylindersegmenten zwischen den Seitenwänden 11, 12 und der Behälterwand Rechnung getragen werden muß. Bei den bisher beschriebenen Lösungen kann dies durch eine entsprechend starre Auslegung des Isoliermateriales 13 geschehen.
Eine andere Lösung für einen angemessenen Druckausgleich ist in Fig. 4 dargestellt, die von der Lösung gemäß Fig. 2 ausgeht, jedoch auch für den Bereich der Lösung gemäß Fig. 3 gelten kann, in dem sich das Isoliermaterial 13 befindet. Die im Bereich, den bei den Lösungen gemäß Fig. 2, 3 das isoiiermateriai 13 einnimmt, ungelochten Seitenwänden 11, 12 sind dabei aus einem Material und in einer Abmessung gefertigt, das sie dem Gewicht des Ladegutes widerstehen läßt, was im Regelfall etwa 11/12 der Belastung aus Ladegut und im Behälterinneren zum Entladen aufzubauenden Überdruck entspricht. An der Behälterwand sind auf ihrer Innenseite Rohrringe 17, 18 verlegt, die vom Bereich der oberen Behälterscheitellinie bis in die Bereiche der vertikalen Stege 10 reichen. Sie sind in angemessener Anzahl auf die Länge des Behälters verteilt. An ihren oberen Enden stehen sie über Öffnungen 19 mit dem Behälterinnenraum in Verbindung, wobei den Öffnungen zugeordnete Filtermatten 20 verhindern, daß Ladegut in die Rohrringe 17, 18 gelangt. Im Bereich der Seitenwände 11, 12 sind in den Wänden der Rohrringe 17, 18 Öffnungen 21 vorgesehen, so daß der Innenraum des Behälters über die Öffnungen 19, die Rohrringe 17, 18 und die Öffnungen 21, mit den Zylindersegmenten zwischen den Seitenwänden 11, 12 und der Zylinderwand in Verbindung steht, ein Druck- und Temperaturausgleich zwischen dem Behälterinnenraum und diesen Zylindersegmenten gegeben ist, zu beiden Seiten der Seitenwände 11, 12 stets gleiche Drücke und Temperaturen herrschen und die Seitenwände 11, 12 entsprechend dünner ausgeführt werden können und eine Temperaturisolierung entfallen kann.

Claims

1. Bausatz zum Herstellen eines Behälters, der dem Transport von pulverförmigem oder rieselfähigem Ladegut dient und die Form eines liegenden Zylinders mit einer nach einer, gegebenenfalls mehreren Austragsöffnungen bzw. -vorrichtungen hin geneigten, siebförmig gelochten, zickzackförmigen Bodenplatte (9) hat, wobei der Be-. hälter ohne Einbauten der eine Bestandteil des Bausatzes ist, dessen anderer Bestandteil ein auf den Behälter zugeschnittener, vom Behälter selbst aber zunächst noch getrennter Einbausatz ist, der seinerseits aus zwei Seitenwänden (11, 12) und der Bodenplatte (9) mit den Austragsöffnungen für pulver- oder rieselfähiges Gut an ihren unteren Umkehrkanten und mit den den Austragsöffnungen zugeordneten Austragsvorrichtungen besteht, wobei die Seitenwände (11, 12) Abmessungen haben, die ihren Einbau im unteren Behälterbereich schräg nach unten und innen geneigt zulassen und in den unteren Seitenbereichen Luftaustrittsöffnungen vorgesehen, sind, die in zwei Deckplatten der beiden Seitenwände (11, 12) angeordnet sind, zwischen welchen Deckplatten eine Einlage aus einem Material mit einer extremen Vielzahl von Luftführungskanälen sich befindet, wobei weiter die Abmessung der Bodenplatte deren Einbau zwischen den unteren Kanten der beiden Seitenwände mit quer zur Behälterlängsrichtung verlaufenden Umkehrkante zuläßt und wobei die Anzahl der Austragvorrichtungen der Anzahl der unteren Umkehrkanten der Bodenplatte entspricht und ihre Abmessungen es zulassen, daß sie mit ihren Auslässen entsprechende Öffnungen in der Behälterwand durchsetzen.

2. Bausatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in jeder der beiden Seitenwände (11, 12) die Luftaustrittsöffnungen in den Deckplatten gleichachsig angeordnet sind.

3. Bausatz nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine Unterteilung der Luftdurchtrittsöffnungen in den Seitenwänden (11, 12) der Sektionen (9b, 9c) unterschiedlicher Strömungsbedingungen.

4. Bausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlage zwischen den Deckplatten der Seitenwände eine gewebte oder vliesartige Faserbahn ist.

5. Bausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftdurchtrittsöffnungen in porösem Sintermaterial, beispielsweise Keramik angeordnet sind.

6. Bausatz nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Querplatten als weitere Bestandteile des Bausatzes, deren Abmessungen dem Behälterquerschnitt über den oberen Umkehrlinien der Bodenplatte entspricht.

7. Bausatz nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch temperaturisolierendes Material (13) als weiteren Bausatzbestandteil, das zum Einbau zwischen den Seitenwänden (11, 12) und der Behälterwand bestimmt ist.

8. Bausatz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das temperaturisolierende Material die Komponenten eines Starrschaumes sind.

9. Bausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderabschnitte zwischen der Behälterwand und den ungelochten Seitenwandabschnitten Luftkammern bilden, die an den Behälterinnenraum angeschlossen sind, um einen Druck- und Temperaturausgleich zwischen Behälterinnenraum und Zylinderabschnitten zu bewirken.

10. Bausatz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen den Zylinderabschnitten und, dem Behälterinnenraum durch an der Behälterinnenwand entlang geführte Rohre (17, 18) erfolgt.

11. Bausatz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß in die Öffnungen (19), mit denen die Rohre (17,18) in den Behälterinnenraum münden, Filter (20) eingefügt sind, um das Eintreten des Ladegutes in die Rohre zu verhindern.