EP0118902A2 - Bausatz zum Herstellen eines Behälters - Google Patents

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EP0118902A2
EP0118902A2 EP84102588A EP84102588A EP0118902A2 EP 0118902 A2 EP0118902 A2 EP 0118902A2 EP 84102588 A EP84102588 A EP 84102588A EP 84102588 A EP84102588 A EP 84102588A EP 0118902 A2 EP0118902 A2 EP 0118902A2
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EP
European Patent Office
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installation kit
kit according
container
boiler
side plates
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EP84102588A
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EP0118902B1 (de
EP0118902A3 (en
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Willi Dörpmund
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Graaff KG
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Graaff KG
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Publication date
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Publication of EP0118902A2 publication Critical patent/EP0118902A2/de
Publication of EP0118902A3 publication Critical patent/EP0118902A3/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/128—Large containers rigid specially adapted for transport tank containers, i.e. containers provided with supporting devices for handling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/54—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying
    • B65D88/72—Fluidising devices

Definitions

  • tankers and wagons originally designed for the transportation of liquids e.g. Heating oil
  • tank wagons were determined to convert so that they can be used as tank wagons for the transport of dust or free-flowing cargo.
  • solid is used for dust or free-flowing cargo.
  • the funnel wall itself and the boiler wall in the funnel area can be designed as a ventilation surface.
  • the air used for ventilation is generally part of the transport air, which is used to transport the cargo after leaving the boiler, for example into a bunker.
  • kit according to the invention When working on the solution to the problem on which the invention is based, however, it was not only a kit which was particularly suitable for the conversion.
  • the kit according to the invention also enables a much more efficient construction of solid fuel boilers than was previously possible.
  • the starting point of the invention is a conventional tank 1, the cylindrical middle section la of which is composed of several shots and which is closed at both ends by a bottom 2 or 3 (FIG. 1).
  • a closable inlet 4 through which the tank can be filled with liquid.
  • the lower tank outlet is no longer available, it is to be thought in the area of the outlet 5, which, however, is already part of the tank converted according to the invention.
  • the tank 1 is mounted on a chassis 6 which is intended for rail traffic. However, this is immaterial in connection with the invention.
  • the tank can be mounted on a truck chassis, it can be stationary and it can be housed in a stackable transport frame.
  • the interior of the tank can already be divided into several sections by partitions 7, 8, each section then having its own upper inlet 4,4a, 4b and its own lower outlet 5,5a, 5b and each section for transporting a different type of Liquid can be used if the partitions 7, 8 separate the sections from one another in a liquid-tight manner.
  • the number of sections created in this way can be arbitrary.
  • a tank or boiler is divided into two sections (partition 7a); in Fig.la the tank is built into a frame 6a.
  • a horizontal base 9 is welded into the lower region of the steel tank, the distance of the base from the lower surface line determining its possible width (FIG. 1, 2).
  • the bottom 9 forms a zigzag-shaped band with reversal lines running in the transverse direction of the tank, the upper reversal lines being in the region of the dividing walls 7, 8, the lower reversal lines being in the region of the outlets 5,5a, 5b.
  • the inclination of the sections of the zigzag base against the horizontal depends on the goods to be expected.
  • the floor is supported on the tank or boiler wall via vertical webs 10.
  • Two side walls 11, 12 are welded to the bottom 9 on the longitudinal edges, which are set obliquely in the tank and are welded to the tank wall approximately in the transverse median plane.
  • a funnel that tapers towards the bottom is created in the tank cross-section. Since the side walls have a constant height and follow the contour of the zigzag bottom, there is also a zigzag contour for the upper edge of the side walls made up of individual plates (Fig.l).
  • the inlets 4 are at least essentially unchanged.
  • the outlets 5 are collection pockets which are connected to a pneumatic emptying system and which transport the goods, for example, to a storage bunker.
  • the floor 9 in particular is designed as a ventilation surface which is known per se.
  • Two cover plates are provided with a plurality of holes, preferably arranged coaxially, and a woven or non-woven structure is inserted between the cover plates.
  • a ventilation surface Through the bottom designed as a ventilation surface, air can be blown into the boiler in the quantity and at the speed that prevents caking of the goods on the floor, that the goods are lifted off the floor and that the goods are fluidized, at least in the area of the floor, i.e. a mixture of air and material is created that can easily get into the pneumatic conveyor system through the outlets.
  • the extent to which the contents of the boiler are fluidized depends on the amount of air blown in, which, like the intended inflow velocity, depends on the nature of the goods. It may be appropriate not only to design the floor as a ventilation surface, but also the side plates 11, 12 at least in the lower regions (FIG. 3).
  • the cylinder segments between the side plates 11, 12 and the boiler wall are filled with insulating material 13 insofar as they are not part of the ventilation surfaces, that is, they serve to guide the air.
  • This boiler insulation in the lower area of the boiler is important because otherwise there is a risk that condensation water will deposit on the side plates, mix with the material and clog the holes in the ventilation surfaces. but at least a much higher energy expenditure is necessary in order to prevent clogging of the ventilation plates by increased use of blown air.
  • the insulating material should be selected so that it stiffens the side plates so that they remain flat despite the small thickness, which also promotes good discharge. Flat side plates are guaranteed with low material and weight.
  • the side plates can also consist of an elastic or resilient film or the like which lies against the boiler wall for transport, so that the contents of the boiler can be used almost completely for the transport of goods.
  • air is blown into the cylinder spaces between the "side walls" and the boiler wall, i.e. behind the foil, which lifts the foil from the boiler wall, promotes the flow of the material out of the boiler and finally takes on the contour that take the side plates 11, 12 in the solution described above.
  • the film can be unperforated to enable rapid erection, or it can be provided with a perforation that is dimensioned such that the film is erected with a delay, but still produces the above-described effect of ventilation surfaces.
  • the entirety of the side plates and base can also be a correspondingly shaped liner made of foil material, which lifts up under the effect of blown-in air.
  • the flow cross-sections at the ventilation surfaces can have an average value for a large number of loads, different ventilation surfaces with different flow cross-sections can be kept in stock and, if necessary, replaced when the load is changed, or the flow cross-sections of permanently installed ventilation surfaces can be changeable.
  • the individual flow cross sections within an aeration area can also be different and finally areas of different individual flow cross sections can be created, for example holes of different cross sections can be provided or a different number of holes with the same cross sections can be provided per unit area, as is the case in sections 9b, 9c of the base 9 explain in Fig. 1.
  • the air supply to the individual areas 9b and 9c can be regulated differently by valves 14, 15 in the air supply system 16.
  • the plates that form the ventilation surfaces can also be homogeneous blocks with a large number of almost capillary air passages, for example made of porous sintered material, in particular ceramic.
  • FIG. 4 Another solution for an appropriate pressure equalization is shown in FIG. 4, which starts from the solution according to FIG. 2, but can also apply to the area of the solution according to FIG. 3, in which the insulating material 13 is located.
  • the non-perforated side plates 11, 12 in the area in which the insulating material 13 takes up in the solutions according to FIG. 2, 3 are made of a material and in a dimension that allows them to withstand the weight of the load, which as a rule is about 11 / 12 corresponds to the load from the cargo and the excess pressure to be built up inside the boiler for unloading.
  • pipe rings 17, 18 are laid, which extend from the area of the upper apex line to the areas of the vertical webs 10. A reasonable number of them are distributed over the length of the boiler.
  • openings 21 are provided in the walls of the tube rings 17, 18, so that the interior of the boiler via the openings 19, the tube rings 17, 18 and the openings 21, with the cylinder segments between the side plates 11, 12 and the cylinder wall is connected, there is pressure and temperature compensation between the boiler interior and these cylinder segments, the same pressures and temperatures prevail on both sides of the plates 11, 12 and the plates 11, 12 can be made correspondingly thinner and temperature insulation is not required can.
  • the horizontal base 9 can also be riveted or screwed in instead of welded into the steel tank.

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Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Einbausatz mit dem es auf kostengünstige Weise möglich ist, einen ursprünglich zum Transport von Flüssigkeiten bestimmten Tank in der Form eines liegenden Zylinders so umzubauen, daß mit dem Tank pulver-oder rieselfähiges Gut zu transportieren ist. Der Einbausatz macht es möglich, nicht nur Flüssigkeitstanks umzubauen, er gibt vielmehr auch die Möglichkeit, Tanks für pulveroder rieselfähiges Gut in zweckmäßiger Weise als bisher zu fertigen.

Description

  • Die veränderlichen Bedingungen und Bedürfnisse des Transportgewerbes haben es wünschenswert erscheinen lassen, Tank- und wagen, die ursprünglich für den Transport von Flüssigkeiten, z.B. Heizöl, bestimmt waren, so umzurüsten, daß sie als Kesselwagen zum Transport von staub- oder rieselfähigem Ladegut eingesetzt werden können. Im vorliegenden Zusammenhang wird für staub- oder rieselfähiges Ladegut der Ausdruck Festgut verwendet.
  • Bisher erfolgt der Transport von Flüssigkeiten und Festgut mit verschiedenen Spezialbehältern. Problemloser ist dabei der Transport von Flüssigkeiten unter dem Gesichtspunkt der Entladung. Liegende, zylinderische Tanks, die auf ein entsprechendes Fahrgestell aufgelegt sind, werden durch Öffnungen an der Tankoberseite befüllt und durch Öffnungen an der Tankunterseite entleert. Die Auslaßöffnungen müssen lediglich freigegeben werden, damit die Flüssigkeit allein durch die Wirkung der Schwerkraft aus dem Tank abfließen kann. Es muß lediglich darauf geachtet werden, daß die Auslaßöffnung bzw. Auslaßöffnungen am tiefsten Punkt bzw. entsprechend tief liegenden Punkten des Tankes liegen. Ist diese Bedingung erfüllt, so ist ohne besondere Hilfsmittel eine vollständige Entleerung des Tanks möglich.
  • Dem Transport von pulverigem oder rieselfähigem Ladegut, also Festgut, dienten ursprünglich allein aufrechtstehende zylindrische Kessel, deren unteres Ende trichterförmig ausgebildet ist. Zur möglichst guten Ausnutzung der Tragfähigkeit entsprechender Fahrzeuge werden dabei mehrere solcher Kessel in möglichst geringem Abstand hintereinander auf einem Fahrgestell angeordnet. Es bot sich dabei im Laufe der Entwicklung an, die Kessel eines Fahrzeuges miteinander zu vereinigen, so daß ein liegendes zylindrisches Gebilde entstand, an dessen Unterseite - entsprechend der ursprünglichen Kesselanzahl - trichterförmige Auslässe aufeinander folgen. Beide Versionen sind heute als Schienenund Straßenkesselfahrzeuge im Einsatz.
  • Während das Entleeren eines zum Transport von Flüssigkeiten bestimmten Tanks im allgemeinen keine besonderen Probleme bietet, ergeben sich solche Probleme beim Entleeren von Kesseln, die dem Transport von Festgut dienen. Dieses Transportgut backt während des Transportes zusammen, im Bereich der Auslässe bilden sich Brücken, die ein Nachrutschen von Transportgut in die geöffneten Auslässe während des Entladevorganges behindern oder sogar verhindern. Diesem Umstand wird bei bekannten Transportkesseln für Festgut auf mehreren Wegen Rechnung getragen. Wesentliche Maßnahmen sind entsprechende Neigungswinkel der Auslaßtrichter und die Ausbildung der Wände der Auslaßtrichter als Belüftungsflächen. Bei den Belüftungsflächen tritt durch die perforierten Wände der Auslaßtrichter Luft in den Trichter ein, so daß das Ladegut im Trichterbereich fluidisiert wird, d.h. ein Gemisch aus Luft und Ladegutpartikeln entsteht, wodurch der Gutaustritt wesentlich erleichtert wird. Außerdem wird das Anbacken von Ladegut an der Trichterwand während des Entladevorganges und damit die Brückenbildung verhindert. Dabei kann die Trichterwand selbst und die Kesselwand im Trichterbereich als Belüftungsfläche ausgebildet werden. Die zum Belüften verwendete Luft ist im allgemeinen Teil der Transportluft, die dem Weitertransport des Ladegutes nach dem Verlassen des Kessels beispielsweise in einen Bunker.dient.
  • Entsprechend den unterschiedlichen Einsatzbedingungen und entsprechend unterschiedlichem Aufbau werden die verschiedenen Tank- und Kesseltypen auch unterschiedlich gefertigt. Bei Flüssigkeitstanks werden meist mehrere Schüsse zu einem Rohr zusammengesetzt, auf dessen beiden Enden dann Deckel aufgesetzt werden. Festgutkessel werden meist fortschreitend aus einzelnen Platten aufgebaut.
  • Die unterschiedlichen Konstruktionsprinzipien von Flüssigkeitstanks und Festgutkesseln macht einen Transport unterschiedlichen Ladegutes mit ein und demselben Behältertyp unmöglich, weshalb sowohl für den Festguttransport als auch für den Flüssigkeitstransport eine entsprechende Anzahl von Kessel- und Tankwagen vorrätig gehalten werden muß. In beiden Fällen ist für die bereitzustellende Transportkapazität das jeweils größte zu erwartende Transportvolumen zugrundezulegen. Ergeben sich beim einen oder anderen Transportgut größere und nachhaltige Veränderungen nach unten, so wird ein entsprechender Teil der Transportkapazität stillgelegt. Stillgelegte Transportkapazität bedeutet Mittelbindung ohne Nutzen. Häufig verlaufen dabei die Entwicklungen auf den beiden hier in Rede stehenden Gebieten einander entgegen.
  • Eine solche Situation ist beispielsweise derzeit gegeben. Wegen der gestiegenen Preise ist der Bedarf an Mineralöl zurückgegangen und es liegen zahlreiche Tankwagen still. Dem durch die gestiegenen Rohölpreise bedingten Zurückgehen an genutzter Tankfahrzeugkapazität steht ein erhöhter Bedarf an Festgutkesselwagen gegenüber, weil bei der Erzeugung von Sekundärenergie auf andere Primärenergieträger als Mineralöl ausgewichen wird, der Anfall an staub- und rieselfähigem Gut größer geworden ist, insbesondere in der Verbindung mit verschärften Vorschriften gegen die Umweltbelastung. Das Stillegen von Tankraumkapazität bei gleichzeitigem Neubau von Kesselraumkapazität ist nicht wirtschaftlich, es besteht das Bedürfnis, Tankraum in Kesselraum umbauen zu können, eine wirtschaftliche Möglichkeit für diesen Umbau ist trotz des bestehenden Bedürfnisses bis heute nicht gegeben.
  • Hier setzt nun die Erfindung ein, indem ihr die Aufgabe zugrundeliegt, eine Möglichkeit zu schaffen, wie ein Flüssigkeitstank in der Form eines liegenden zylindrischen Behälters mit wirtschaftlich vertretbarem Aufwand in einen der Fesgutaufnahme dienenden Kessel umgebaut werden kann, der nach dem Umbau vorliegende Kessel bezüglich der Entladung aber keinerlei Nachteile gegenüber den Behältern haben soll, die von vornherein als Festgutkessel konzipiert sind.
  • Die Arbeiten zur Lösung der Aufgabe führten zu einem Bausatz mit den Merkmalen, die sich aus den Patentansprüchen ergeben. Der Grundgedanke der sich insoweit aus den Patentansprüchen ergebenden Erfindung ist, daß durch Einfügen von im Grunde genommen drei Platten, zweier Seitenplatten und einer Bodenplatte, ein Tank im unteren Bereich so ausgestaltet ist, daß in Verbindung mit entsprechenden Auslässen Verhältnisse vorliegen, wie sie für einen Festgutkessel gefordert werden und bei üblichen Festgutkesseln auch vorliegen. Mit vertretbarem Aufwand werden gleiche Verhältnisse erzielt, wenn die den erfindungsgemäßen Bausatz bildenden Platten gemäß den Patentansprüchen ausgestaltet werden.
  • Bei den Arbeiten zur Lösung des Problemes, wie es der Erfindung zugrunde liegt, ergab sich aber nicht nur ein für den Umbau besonders geeigneter Bausatz. Der erfindungsgemäße Bausatz ermöglicht vielmehr auch einen wesentlich rationelleren Neubau von Feststoffkesseln, als er bisher möglich war.
  • Die Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert, wobei diese Erläuterung keine Einschränkung der durch die Patentansprüche gekennzeichneten Erfindung zur Folge haben soll. In der Zeichnung zeigen:
    • Fig. 1 einen erfindungsgemäß umgerüsteten Tank in der Seitenansicht,
    • Fig.la, lb Tankvarianten,
    • Fig. 2 einen vereinfachten Querschnitt durch den umgerüsteten Tank gemäß Fig.l,
    • Fig. 3 eine Variante in einer Fig.2 entsprechenden Darstellung. und
    • Fig.4 eine weitere Ausgestaltung der Erfindung, wobei ausgegangen wird von der Lösung und Darstellung für die Fig.2.
  • Ausgangspunkt der Erfindung ist ein üblicher Tank 1, dessen zylindrischer Mittelabschnitt la aus mehreren Schüssen zusammengesetzt ist und der an beiden Enden durch je einen Boden 2 bzw. 3 verschlossen ist (Fig.l). Oben ist in der Tankmitte ein verschließbarer Einlaß 4 vorgesehen, durch den der Tank mit Flüssigkeit gefüllt werden kann. Der untere Tankauslaß ist bereits nicht mehr vorhanden, er ist im Bereich des Auslasses 5 zu denken, der jedoch bereits Teil des 'erfindungsgemäß umgerüsteten Tanks ist. Der Tank 1 ist auf ein Fahrgestell 6 montiert, das für den Schienenverkehr vorgesehen ist. Dies ist jedoch im Zusammenhang mit der Erfindung unwesentlich. Der Tank kann auf ein LKW-Fahrgestell montiert sein, er kann stationär gelagert sein und er kann in einem stapalfähigen Transportgerüst untergebracht sein. Gegebenenfalls kann das Tankinnere auch bereits durch Trennwände 7,8 in mehrere Sektionen unterteilt sein, wobei dann jede Sektion einen eigenen oberen Einlaß 4,4a,4b und einen eigenen unteren Auslaß 5,5a,5b hat und jede Sektion zum Transport einer anderen Art von Flüssigkeit verwendet werden kann, wenn die Trennwände 7,8 die Sektionen flüssigkeitsdicht voneinander trennen. Die Anzahl von auf diese Weise geschaffenen Sektionen kann im Grunde genommen beliebig sein. In Fig.la,lb ist ein Tank bzw.Kessel in zwei Sektionen unterteilt (Trennwand 7a); in Fig.la ist der Tank in ein Gerüst 6a eingebaut.
  • Geht man nun davon aus, daß ein solcher Flüssigkeitstank so umgerüstet werden soll, daß er zum Kessel wird, der für den Transport und zur Lagerung von pulverförmigem oder rieselfähigem Gut geeignet ist, so findet zweckmäßigerweise ein erfindungsgemäßer Einbausatz Verwendung.
  • In den unteren Bereich des Stahltankes wird ein horizontaler Boden 9 eingeschweißt, wobei der Abstand des Bodens von der unteren Mantellinie dessen mögliche Breite bestimmt (Fig.1,2). Der Boden 9 bildet ein zickzackförmiges Band mit in Tankquerrichtung verlaufenden Umkehrlinien, wobei die oberen Umkehrlinien im Bereich der Trennwände 7,8, die unteren Umkehrlinien im Bereich der Auslässe 5,5a,5b liegen. Die Neigung der Abschnitte des Zickzackbodens gegen die Horizontale hängt von dem zu erwartenden Transportgut ab. Da bei der primär vorausgesetzten Ausführung drei Sektionen durch die Trennwände 7,8 gegeben sind, bietet es sich an, die Möglichkeit des Transportes auch verschiedener Feststoffe vorzusehen und die Neigung der einzelnen Abschnitte des Bodens gegen die Horizontale unterschiedlich zu machen, so daß im Bereich der Trennwände 7,8 entsprechend hohe Stufen 9a entstehen. Handelt es sich um einen Kessel ohne die Trennwände 7,8 oder unterteilen entsprechend niedrige Trennwände 7,8 den gesamten Kesselraum in verschiedene Sektionen, ohne diese jedoch vollständig gegeneinander abzuschotten, so daß der Transport unterschiedlicher Güter nicht vorgesehen ist, so wird der Neigungswinkel der Bodenabschnitte gegen die Horizontale über die ganze Bodenlänge konstant gehalten, vertikale Stufen 9a entstehen nicht. Hat der Kessel keine Trennwände oder werden diese während der Umrüstung vom Tank zum Kessel ausgebaut, so kann der gesamte Boden als Baugruppe vorgefertigt und als komplette vorgefertigte Baugruppe eingebaut werden.
  • Der Boden ist über vertikale Stege 10 an der Tank- bzw. Kesselwand abgestützt. Mit dem Boden 9 sind an den Längsrändern zwei Seitenwände 11,12 verschweißt, die schräg in den Tank eingestellt sind und etwa in der Quermittelebene mit der Tankwand verschweißt sind. Im Tankquerschnitt entsteht so ein sich zum Boden hin verjüngender Trichter. Da die Seitenwände konstante Höhe haben und der Kontur des Zickzackbodens folgen, ergibt auch für den oberen Rand der aus einzelnen Platten aufgebauten Seitenwände eine Zickzackkontur (Fig.l).
  • Die Einlässe 4 sind zumindest im wesentlichen unverändert. Die Auslässe 5 sind nach der Umrüstung Sammeltaschen, die an ein pneumatisches Entleerungssystem angeschlossen sind, die das Gut beispielsweise zu einem Lagerbunker transportieren.
  • Um nun die Neigung der einzelnen Bodenabschnitte gering halten zu können, trotzdem den Kessel rasch und vollständig entleeren zu können, ist insbesondere der Boden 9 als an sich bekannte Belüftungsfläche ausgebildet. Zwei Deckplatten sind mit einer Vielzahl vorzugsweise gleichachsig angeordneter Löcher versehen und zwischen den Deckplatten ist eine Gewebe- oder Vliesstruktur eingelegt. Durch den als Belüftungsfläche ausgebildeten Boden kann Luft in der Menge und mit der Geschwindigkeit in den Kessel eingeblasen werden, daß ein Anbacken des Gutes am Boden verhindert wird, das Gut vom Boden abgehoben wird und zumindest im Bereich des Bodens das Gut fluidisiert wird, d.h. ein Gemisch aus Luft und Gut entsteht, das durch die Auslässe ohne Schwierigkeiten in das pneumatische Fördersystem gelangen kann. Inwieweit der Kesselinhalt fluidisiert wird, hängt von der eingeblasenen Luftmenge ab, die wie die vorgesehene Einströmgeschwindigkeit von der Beschaffenheit des Gutes abhängt. Gegebenenfalls ist es zweckmäßig, nicht nur den Boden als Belüftungsfläche auszubilden, sondern auch die Seitenplatten 11,12 zumindest in den unteren Bereichen (Fig.3).
  • Die Zylindersegmente zwischen den Seitenplatten 11,12 und der Kesselwand sind mit Isoliermaterial 13 ausgefüllt, soweit sie nicht Teile der Belüftungsflächen sind, d.h. der Luftführung dienen. Diese Kesselisolierung im unteren Kesselbereich ist deswegen wichtig, weil sonst die Gefahr besteht, daß sich an den Seitenplatten Kondenswasser niederschlägt, mit dem Gut vermischt und die Löcher der Lüftungsflächen zusetzt, zumindest aber ein wesentlich höherer Energieaufwand notwendig ist, um durch verstärkten Blaslufteinsatz ein Zusetzen der Belüftungsplatten zu verhindern. Das Isoliermaterial sollte so ausgewählt werden, daß es die Seitenplatten versteift, so daß diese trotz geringer Dicke eben bleiben, was ebenfalls den Gutaustrag begünstigt. Bei geringem Materialeinsatz und Gewicht werden so ebene Seitenplatten gewährleistet.
  • Andererseits können die Seitenplatten gerade auch aus einer elastischen oder nachgiebigen Folie oder dergleichen bestehen, die für den Transport an der Kesselwand anliegt, so daß der Kesselinhalt nahezu vollständig für den Guttransport ausgenutzt werden kann. In die Zylinderräume zwischen den "Seitenwänden" und der Kesselwand, also hinter die Folie, wird für die Entleerung des Kessels Luft eingeblasen, die die Folie von der Kesselwand abhebt, das Abfließen des Gutes aus dem Kessel begünstigt und am Ende die Kontur einnimmt, die bei der vorbeschriebenen Lösung die Seitenplatten 11,12 einnehmen. Die Folie kann dabei ungelocht sein, um ein rasches Aufrichten zu ermöglichen, oder sie kann mit einer Lochung versehen sein, die so bemessen ist, daß die Folie verzögert aufgerichtet wird, aber trotzdem der vorbeschriebene Effekt von Belüftungsflächen entsteht. Gegebenenfalls kann auch die Gesamtheit aus Seitenplatten und Boden ein entsprechend geformter Liner aus Folienmaterial sein, der sich unter der Wirkung eingeblasener Luft aufrichtet.
  • Die Strömungsquerschnitte bei den Belüftungsflächen können einen Mittelwert für eine Vielzahl von Ladegutarten haben, es können verschiedene Belüftungsflächen mit unterschiedlichen Strömungsquerschnitten vorrätig gehalten und bei einem Wechsel des Ladegutes gegebenenfalls ausgewechselt werden oder die Strömungsquerschnitte fest eingebauter Belüftungsfläche können veränderbar sein. Die einzelnen Strömungsquerschnitte innerhalb einer Belüftungsfläche können auch verschieden sein und schließlich können Bereiche verschiedener einzelner Strömungsquerschnitte geschaffen werden, beispielsweise Löcher unterschiedlicher Querschnitte vorgesehen sein oder eine unterschiedliche Anzahl von Löchern mit gleichen Querschnitten können je Flächeneinheit vorgesehen sein, wie es die Abschnitte 9b,9c des Bodens 9 in Fig. 1 erläutern. Die Luftzufuhr zu den einzelnen Bereichen 9b und 9c kann durch Ventile 14,15 im Luftzuführungssystem 16 unterschiedlich regelbar sein.
  • Die Platten, die die Belüftungsflächen bilden, können auch homogene Blöcke mit einer Vielzahl nahezu kapillarer Luftdurchlässe sein, beispielsweise aus porösem Sintermaterial, insbesondere Keramik sein.
  • Während der Lösung des Problemes des Umrüstens eines Flüssigkeitstankes in einen Kessel für pulver- oder rieselfähiges Gut, wobei der erfindungsgemäße Bausatz entwickelt wurde, hat sich ergeben, daß damit nicht nur eine besonders wirtschaftliche Umrüstung eines Flüssigkeitstanks möglich ist, sondern daß das Prinzip vorteilhaft auch bei der Neufertigung von Kesseln angewendet werden kann. Einzelne Schüsse werden mit den ihnen zugehörigen Teilen des Bausatzes zu Baugruppen vorgefertigt und dann zum Kesselmittelteil zusammengesetzt, an dessen Enden dann die Böden 2,3 angesetzt werden. Die Schüsse mit den Einbauten und der komplette Kessel können so besonders rationell gefertigt werden.
  • Insbesondere, wenn in den Kessel zum Entleeren Luft eingeblasen wird, um das Ladegut gut zu fluidisieren und das Entleeren zu begünstigen entsteht im Inneren des Kessels ein Überdruck, dem durch entsprechende Bemessung des Gegendruckes in den Zylindersegmenten zwischen den Seitenflächen 11,12 und der Kesselwand Rechnung getragen werden muß. Bei den bisher beschriebenen Lösungen kann dies durch eine entsprechend starre Auslegung des Isoliermateriales 13 geschehen oder durch einen entsprechenden pneumatischen Druckaufbau bei der Lösung, bei der die Seitenplatten aus einer nachgiebigen Folie gebildet werden.
  • Eine andere Lösung für einen angemessenen Druckausgleich ist in Fig.4 dargestellt, die von der Lösung gemäß Fig.2 ausgeht, jedoch auch für den Bereich der Lösung gemäß Fig.3 gelten kann, in dem sich das Isoliermaterial 13 befindet. Die im Bereich, den bei den Lösungen gemäß Fig.2,3 das Isoliermaterial 13 einnimmt, ungelochten Seitenplatten 11,12 sind dabei aus einem Material und in einer Abmessung gefertigt, das sie dem Gewicht des Ladegutes widerstehen läßt, was im Regelfall etwa 11/12 der Belastung aus Ladegut und im Kesselinneren zum Entladen aufzubauenden Überdruck entspricht. An der Kesselwand sind auf ihrer Innenseite Rohrringe 17,18 verlegt, die vom Bereich der oberen Kesselscheitellinie bis in die Bereiche der vertikalen Stege 10 reichen. Sie sind in angemessener Anzahl auf die Länge des Kessels verteilt. An ihren oberen Enden stehen sie über Öffnungen 19 mit dem Kesselinnenraum in Verbindung, wobei den Öffnungen zugeordnete Filtermatten 20 verhindern, daß Ladegut in die Rohrringe 17,18 gelangt. Im Bereich der Seitenplatten 11,12 sind in den Wänden der Rohrringe 17,18 Öffnungen 21 vorgesehen, so daß der Innenraum des Kessels über die Öffnungen 19, die Rohrringe 17,18 und die Öffnungen 21, mit den Zylindersegmenten zwischen den Seitenplatten 11,12 und der Zylinderwand in Verbindung steht, ein Druck- und Temperaturausgleich zwischen dem Kesselinnenraum und diesen Zylindersegmenten gegeben ist, zu beiden Seiten der Platten 11,12 stets gleiche Drücke und Temperaturen herrschen und die Platten 11,12 entsprechend dünner ausgeführt werden können und eine Temperaturisolierung entfallen kann.
  • Der horizontale Boden 9 kann statt in den Stahltank eingeschweißt auch eingenietet oder eingeschraubt sein.

Claims (19)

1. Einbausatz für einen liegenden, zylindrischen, dem Transport von pulverförmigem bzw. rieselfähigem Ladegut dienenden Behälter, gekennzeichnet durch zwei symmetrisch zur unteren Mantellinie angeordnete, zur unteren Mantellinie symmetrisch nach innen geneigte, mit der Zylinderinnenseite verbundene Seitenplatten (11,12), deren untere Kanten durch eine zickzackförmige Bodenplatte (9) miteinander verbunden sind, wobei die Umkehrlinien der Bodenplatte quer zur Zylinderlängsachse verlaufen und im Bereich der unteren Umkehrlinien Bodenöffnungen (5) angeordnet sind, an die sich die Zylinderwand durchsetzende Austragvorrichtungen anschließen.
2. Einbausatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte (9) mit Luftdurchtrittsöffnungen versehen ist, durch die dem durch die Austragvorrichtungen austretenden Ladegut zur Erleichterung des Austrittes aus dem Behälter Luft zugemischt wird, um ein von Feststoffen des Ladegutes gleichmäßig durchsetztes Fluid zu erhalten.
3. Einbausatz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenplatten (11,12) im Bereich der Bodenplatte (9) mit entsprechenden Luftdurchtrittsöffnungen versehen sind.
4. Einbausatz nach Anspruch 2 oder 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Gesamtheit der Luftdurchtrittsöffnungen in Sektionen (9b,9c) unterschiedlicher Strömungsbedingungen unterteilt ist.
5. Einbausatz nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftdurchtrittsöffnungen in Platten vorgesehen sind, die aus zwei Deckplatten mit vorzugsweise gleichachsig angeordneten Löchern bestehen, zwischen denen eine Einlage aus einem Material mit einer extremen Vielzahl von Luftführungska- ' nälen angeordnet ist.
6. Einbausatz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlage eine gewebte oder vliesartige Faserbahn ist.
7. Einbausatz nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftdurchtrittsöffnungen in Platten aus permporösem Sintermaterial, beispielsweise Keramik angeordnet sind.
8. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Bodenplatte (9) im Bereich der oberen Umkehrlinien Behälterunterteilungswände aufgesetzt sind, die mehrere von einander getrennte oder miteinander in Verbindung stehende Behältersektionen schaffen.
9. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderabschnitte zwischen der Behälterwand und den Seitenplatten (11,12) Stützelemente (13) für die Seitenplatten aufnehmen.
10. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderabschnitte zwischen der Behälterwand und den Seitenplatten (11,12) ein temperaturisolierendes Material (13) aufnehmen.
11. Einbausatz nach Anspruch 9 oder Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderabschnitte zwischen der Behälterwand und den Seitenplatten (11,12) mit einem temperaturisolierenden Starrschaum (13) ausgeschäumt sind.
12. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderabschnitte zwischen der Behälterwand und den ungelochten Seitenplatten (11,12) bzw. ungelochten Seitenplattenabschnitten Luftkammern bilden, die an den Kesselinnenraum angeschlossen sind, um einen Druck- und Temperaturausgleich zwischen Kesselinnenraum und Zylinderabschnitten zu bewirken.
13. Einbausatz nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen den Zylinderabschnitten und dem Kesselinnenraum durch an der Kesselinnenwand entlang geführte Rohre (17,18) erfolgt.
14. Einbausatz nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß in die Öffnungen (19), mit denen die Rohre (17,18) in den Kesselinnenraum münden, Filter (20) eingefügt sind, um das Eintreten des Ladegutes in die Rohre zu verhindern.
15. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenplatten (11,12) aus unter der Wirkung von Druckluft kontrolliert elastisch nachgiebigem Material bestehen.
16. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 11 und 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontur der Seitenplatten und der Bodenplatte mit einer folienförmigen Behältereinlage gebildet wird, auf die einerseits das von der Behältereinlage umschlossene Ladegut, andererseits Druckluft einwirkt, die kontrolliert in den Bereich zwischen Behälterwand und Folie eingeführt wird.
17. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 16, gekenneichnet durch den nachträglichen Einbau der Bausatzteile in einen liegenden zylindrischen Behälter, um diesen vom bestimmungsgemäßen Einsatz des Transportes von Flüssigkeiten zum bestimmungsgemäßen Einsatz des Transportes von pulverförmigem oder rieselfähigem Ladegut umzurüsten. -
18. Einbausatz nach einem der Ansprüche 1 bis 16, gekennzeichnet durch den Einbau der Bausatzteile während des Zusammenbaues eines liegenden zylindrischen, dem Transport von pulverförmigem oder rieselfähigem Ladegut dienenden Behälters.
19. Verfahren zum Zusammenbau eines Behälters mit einem Einbausatz gemäß Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß einzelne Schüsse und die Deckel des Behälters vorgefertigt und dabei die den entsprechenden Behälterabschnitten zugehörigen Teile des Einbausatzes eingebaut werden und dann die so gebildeten Baugruppen zum Behälter zusammengefügt werden.
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