EP0047905A1 - Kehrmaschine für den Anbau an einem Trägerfahrzeug - Google Patents
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- EP0047905A1 EP0047905A1 EP81106762A EP81106762A EP0047905A1 EP 0047905 A1 EP0047905 A1 EP 0047905A1 EP 81106762 A EP81106762 A EP 81106762A EP 81106762 A EP81106762 A EP 81106762A EP 0047905 A1 EP0047905 A1 EP 0047905A1
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H1/00—Removing undesirable matter from roads or like surfaces, with or without moistening of the surface
- E01H1/08—Pneumatically dislodging or taking-up undesirable matter or small objects; Drying by heat only or by streams of gas; Cleaning by projecting abrasive particles
- E01H1/0827—Dislodging by suction; Mechanical dislodging-cleaning apparatus with independent or dependent exhaust, e.g. dislodging-sweeping machines with independent suction nozzles ; Mechanical loosening devices working under vacuum
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- E01H1/02—Brushing apparatus, e.g. with auxiliary instruments for mechanically loosening dirt
Definitions
- the invention relates to a sweeper with a sweeping group arranged laterally on a carrier vehicle between the front and rear wheels in the working position.
- Such sweepers are generally designed to be self-receiving, i.e. In addition to one or more brooms, they also have a suction shaft through which the dirt is sucked into a dirt container.
- a blowing shaft can also be provided behind the suction shaft in the direction of travel. The air flow exiting the blow duct blows loose dirt in front of the opening of the suction duct.
- plate brooms are generally suitable as brooms; Roller brushes are also used.
- the sweeping width can be increased by arranging several interacting brooms.
- the sweeping group is dismantled in individual parts, since these parts are inaccessible as long as they are attached to the vehicle.
- the sweeping group is generally supplied from vehicle-side energy sources, either those of the vehicle itself or an additional removal unit, with hydraulically driven motors being expediently provided for the broom drive.
- vehicle-side energy sources either those of the vehicle itself or an additional removal unit
- hydraulically driven motors being expediently provided for the broom drive.
- Several pneumatic or hydraulic cylinders are used to adjust the components of the sweeping group, e.g. are connected to the vehicle's supply system.
- a separate blower is provided for actuating the blowing and suction chute, which sucks the dirt through the suction chute into a dirt container and presses part of the air drawn in after the dirt has been filtered out through the blow chute.
- the present invention is based on the task of simplifying the maintenance of the sweeping group and its attachment and detachment to / from the carrier vehicle and to enable this work to be carried out more quickly.
- this object is achieved in any carrier vehicle with a sweeping group arranged laterally in that the sweeping group is attached to a support frame in its entirety, and that the support frame for moving the sweeping group into a position outside the lateral outline of the vehicle is movable with connected to the vehicle.
- the movable support frame proposed according to the invention enables the sweeping group to be easily removed from the immediate vehicle area into an outer position with respect to the vehicle outline. There, the sweeping group offers good access for maintenance work.
- the combination of the sweeping group on a support frame makes it easier to move them out of the vehicle area and thus remove them from the vehicle.
- the movement of the support frame can take place in the manner of a straight-line sliding or pulling movement, but also as a pivoting movement.
- the support frame can be supported on the vehicle frame or also on another part connected to the vehicle frame.
- a sweeper for attachment to a carrier vehicle which has a swap body arranged on the vehicle frame above the rear wheels
- the support frame with the sweeping group is attached to the frame of the swap body (mounting frame) so that it can be moved, for example suspended. such that the swap body can be moved to a position outside the lateral outline of the vehicle.
- Such an assembly is particularly advantageous because it means that everyone is connected to the sweeping task Components are attached to the swap body. This eliminates the need to separate supply lines or drive connections to the sweeping group when it is dismantled; this is first moved away from the work area between the wheels; then the swap body is separated from the vehicle. Swap bodies and sweeping group are parked together.
- the empty carrier vehicle is available for other purposes or for attaching other types of body.
- the support device can be at least partially formed by the support frame, for example by being able to be pulled out along with a sweeping group along a horizontal guide.
- the invention is applied to an interchangeable structure which is designed as a frame with at least three, preferably four, legs which can be extended vertically.
- one of the legs of the body frame can be fastened to the support frame and 1 can be pulled out of the body frame together with the latter.
- the load of the sweeping group can be better distributed over the side pull-out leg.
- the support frame comprises a guide part which is telescopically received in a horizontal, tubular cross member of the body frame.
- the guide part of the support frame is designed as a telescopic tube into which a horizontal support of the leg attached to the support frame engages.
- a particularly simple but very useful further development provides that the guide part and telescopic tube extend in the extension of the longitudinal axis of the crossbar, and that the leg connected to the support is supported on the floor by means of a support roller on the rare sweeping group opposite the vehicle.
- This embodiment enables a particularly simple handling when the sweeping group is carried out from the area between the wheels.
- the leg provided with the support roller is inserted with its support into the tubular guide part of the support frame and fastened there. After loosening the connections between the swap body and the vehicle frame, all legs are extended.
- the swap body lifts off the vehicle frame.
- the support roller of the leg anchored in the guide part of the support frame is supported on the floor; then the guide part of the support frame is pulled out by pulling the leg out of the cross member of the mounting frame to a stop.
- the sweeping group hangs on the guide part and the support of the leg, which moves with its support roller on the floor. If the sweeping group is only to be extended for maintenance work, it is not necessary to disconnect the flexible supply lines to the vehicle. They can only be released, for example by means of quick-release couplings, if the entire sweeper is removed from the vehicle, which can be done very quickly.
- blow and suction hoses are in the way when the vehicle exits the swap body, they can be disconnected from the sweeping step by loosening a pipe clamp connection to the blow / suction mouthpiece and swung out accordingly when the carrier vehicle exits the swap frame.
- the carrier vehicle 1 is drawn in dash-dotted lines in outline.
- a sweeping group 2 is arranged on one side of the carrier vehicle 1 between its front wheel 3 and its rear wheel 4.
- an interchangeable body 6 is fastened above the rear wheels 4 on a frame part 5 of the vehicle 1, the interior of which essentially houses a dirt container and a blower.
- the oil hydraulics for driving the plate broom 7, which belongs to the sweeping group, are located inside the swap body.
- An oil pump operated by the vehicle engine can also be used as the drive source for the plate brush: 7).
- the various compressed air cylinders for controlling the movement of the sweeping group (lifting, lowering, pivoting), together with their flexible hose connections to the compressed air device on the vehicle, have not been shown for reasons of simplification of the drawing.
- the interchangeable body 6 stands on a body frame 8 which is supported on the floor 9 by four legs. Three legs 10 (two of which are covered) are designed as simple, telescopically adjustable supports in the vertical direction.
- a fourth leg 11 assigned to the sweeping group has a support roller 12 on the bottom and a horizontal support 14 at the upper end, in the vicinity of the hand crank 13, which serves to extend the leg 11.
- the support 14 is telescopic inside a horizontal guide part 15 of the Support frame 26 of the sweeping group 2 and locked by means of a plug pin 17.
- the guide part 15 is in turn guided telescopically in a horizontal cross member 16 of the mounting frame 8.
- the sweeping group 2 in the laterally extended mounting position is dash-dotted (and dash-dotted in the retracted working position).
- a rope 18 limits the maximum extension of the guide part 15 from the cross member 16.
- a flexible suction hose 21 and a flexible blow hose behind the plate broom 7 of the sweeping group 2 with side support wheels 20 are arranged adjacent to the plate broom 7 and behind it in the direction of travel 22 connected.
- the swept material moves into a dirt container, behind which a blower is arranged, which blows out through the blow hose 22.
- the dirt picked up is collected in a dirt container and emptied at the rear of the swap body by opening a flap 23 by means of a compressed air cylinder 24.
- a suction hose 25 on the rear of the swap body can alternatively be actuated for the suction hose 21. It is used in particular for emptying S inkMchten, bins or for picking up piles of leaves.
- the sweeping group 2 includes, in addition to the blow / suction mouthpiece 19 and the plate broom 7, further water components for driving and moving (lifting, pivoting) the plate broom, which are not shown in detail for the sake of simplifying the drawing.
- the entire sweeping group 2 is suspended on the support frame 26.
- the sweeping group is shown with dash-dotted lines in the retracted working position I and with solid lines in the extended position II, which is suitable, for example, for carrying out maintenance work.
- the extension takes place by plugging on the leg 11 by means of the support 14 which is fastened with the plug pin 17 in the interior of the guide part 15 of the support frame 26.
- the leg 11 After the leg 11 has been plugged in, it is vertically extended by turning the hand crank 13 until its base-side support roller 12 partially absorbs the weight of the sweeping group 2. Due to the relief of the telescopic guide between the guide part 15 and the spar 16, the support frame 26 can be pulled out from the position I into the position II without exerting any force, the leg 11 being moved in the lateral direction.
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Kehrmaschine mit einer in der Arbeitsstellung seitlich an einem Trägerfahrzeug zwischen Vorder- und Hinterrad angeordneten Kehrgruppe.
- Derartige Kehrmaschinen (z.B. Deutsche Offenlegungsschrift 27 51 423) sind im allgemeinen selbstaufnehmend ausgebildet, d.h. sie besitzen zusätzlich zu einem oder mehreren Besen noch einen Saugschacht durch welchen das Kehrgut in einen Schmutzbehälter gesaugt wird. Um eine sichere Aufnahme des Kehrguts zu gewährleisten, kann neben dem Saugschacht auch noch ein Blasschacht in Fahrtrichtung hinter dem Saugschacht vorgesehen sein. Dabei bläst der aus dem Blasschacht austretenden Luftstrom losen Schmutz vor die Öffnung des Saugschachts. Als Besen kommen im allgemeinen sogenannte Tellerbesen in Frage; Verwendung finden aber auch Walzenbesen. Durch dieAnordnung mehrerer zusammenwirkender Besen kann die Kehrbreite vergrößert werden. Die genannten Bauteile, welche der Aufnahme des Schmutzes dienen, zählen zur sogenannten Kehrgruppe, welche seitlich am Trägerfahrzeug zwischen Vorder--und Hinterrad lösbar befestigt ist. Um Wartungsarbeiten durchführen zu können, wird die Kehrgruppe in Einzelteilen abgebaut, da diese Teile, solange sie am Fahrzeug befestigt sind, unzugänglich sind.
- Die Kehrgruppe wird im allgemeinen aus fahrzeugseitigen Energiequellen also entweder solchen des Fahrzeuges selbst oder eines zusätzlichen Abfbauaggregats versorgt, wobei für den Besen antrieb zweckmäßig hydraulisch angetriebene Motoren vorgesehen sind. Zur Verstellung der Bauteile der Kehrgruppe dienen mehrere pneumatische oder hydraulische Zylinder, die z.B. an das Versorgungssystem das Fahrzeugs angeschlossen sind. Zur Betätigung des Blas- und des Saugschachts ist ein gesondertes Gebläse vorgesehen, welches den Schmutz durch den Saugschacht in einen Schmutzbehälter saugt und einen Teil der angesaugten Luft nach Ausfilterung des Schmutzes durch den Blasschacht drückt.
- Es ist auch bereits bekannt, auf einem für verschiedene Verwendungszwecke einsatzfähigen Fahrzeug einen Wechselaufbau vorzusehen, in welchem die genannten Aggregate zur Betätigung der Kehrgruppe- sowie ein Schmutzbehälter untergebracht sind. Die Kehrgruppe selbst ist dabei wiederum am Fahrzeugrahmen angeflanscht. Zur Umrüstung des Trägerfahrzeugs für eine andere Aufgabe müssen Kehrgruppe und Wechselaufbau unabhängig voneinander vom Fahrzeug abgebaut werden. Hier behilft man sich beim Wechselaufbau durch teleskopisch verlängerbare Beine, die das Ausfahren des Fahrzeugs nach dem Anheben des Wechselaufbaus ermöglichen. Die abgebaute Kehrgruppe muß aus der Fahrzeugspur verlagert werden, bevor das Fahrzeug den Wechselaufbau verlassen kann.
- Demgegenüber liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Wartung der Kehrgruppe sowie deren An-und Abbau am/vom Trägerfahrzeug zu vereinfachen und eine schnellere Durchführung dieser Arbeiten zu ermöglichen.
- Nach dem Vorschlag der Erfindung wird diese Aufgabe bei einem beliebigen Trägerfahrzeug mit seitlich angeordneter Kehrgruppe dadurch gelöst, daß die Kehrgruppe in ihrer Gesamtehit an einem Tragrahmen angebaut ist, und daß der Tragrahmen zur Verlagerung der Kehrgruppe in eine Lage außerhalb der seitlichen Umrißlinie des Fahrzeugs beweglich mit dem Fahrzeug verbunden ist.
- Der erfindungsgemäß vorgeschlagene bewegliche Tragrahmen ermöglicht ein einfaches Entfernen der Kehrgruppe aus dem unmittelbaren Fahrzeugbereich in eine bezüglich des Fahrzeugumrisses äußere Lage. Dort bietet die Kehrgruppe einen guten Zugang für Wartungsarbeiten. Durch die Zusammenfassung der Kehrgruppe an einem Tragrahmen ist deren Verlagerung aus dem Fahrzeugbereich und damit deren Abbau vom Fahrzeug erleichtert.
- Die Bewegung des Tragrahmens kann dabei in Art einer geradlinigen Schibe- bzw Ziehbewegung, aber auch als Schwenkbewegung erfolgen. Der Tragrahmen kann am Fahrzeugrahmen oder auch an einem anderen mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Teil abgestützt sein.
- Bei einer Kehrmaschine für den Anbau an einem Trägerfahrzeug,welches einen auf dem Fahrzeugrahmen über den Hinterrädern angeordneten Wechselaufbau aufweist, ist nach einer Variante der Erfindung vorgesehen, daß der Tragrahmen mit der Kehrgruppe am Rahmen des Wechselaufbaus (Aufbaurahmen) beweglich angebaut, z.B. aufgehängt ist, derart, daß der Wechselaufbau in eine Lage außerhalb der seitlichen Umrißlinie des Fahrzeugs verlagerbar ist. Ein solcher Zusammenbau ist besonders vorteilhaft, da somit alle mit der Kehraufgabe in Verbindung stehenden Bauteile am Wechselaufbau befestigt sind. Dadurch entfällt bei dessen Abbau eine Trennung von Versorgungsleitungen oder Antriebsverbindungen zur Kehrgruppe; diese wird zuerst aus dem Arbeitsbereich zwischen den Rädern wegbewegt; danach wird der Wechselaufbau vom Fahrzeug getrennt. Wechselaufbau und Kehrgruppe werden zusammen abgestellt. Das leere Trägerfahrzeug steht für andere Einsatzzwecke bzw. Anbringung anderer Aufbauarten zur Verfügung.
- Eine zusätzliche Stützvorrichtung kann das Versetzen der Kehrgruppe erleichtern. Dabei kann die Stützvorrichtung wenigstens teilweise durch den Tragrahmen gebildet sein, z.B. indem dieser samt Kehrgruppe längs einer horizontale Führung ausziehbar ist.
- Besondere Vorteile ergeben sich bei Anwendung der Erfindung auf einen Wechselaufbau, der als Gestell mit wenigstens drei, bevorzugt vier vertikal ausfahrbaren Beinen ausgebildet ist. Hierzu ist vorgesehen, daß eines der Beine des Aufbaurahmens am Tragrahmen befestigbar und 1 zusammen mit diesem aus dem Aufbaurahmen ausziehbar ist. Die Last der Kehrgruppe kann dabei über das seitlich ausziehbare Bein besser verteilt werden.
- Eine zweckmäßige Ausgestaltung sieht vor, daß der Tragrahmen ein Führungsteil umfaßt, welches teleskopisch in einem horizontalen, rohrförmigen Querholm des Aufbaurahmens aufgenommen ist.
- Zusäztliche Bauteile und Führungen können dadurch eingespart werden, daß das Führungsteil des Tragrahmens als Teleskoprohr ausgebildet ist, in welches eine horizontale Stütze des am Tragrahmen befestigten Beines eingreift.
- Eine besonders einfache aber sehr zweckmäßige Weiterbildung sieht schließlich vor,daß sich Führungsteil und Teleskoprohr in der Verlängerung der Längsachse des Querholms erstrecken, und daß das mit der Stütze verbundene Bein mittels einer Stützrolle auf der dem Fahrzeug gegenüberliegenden Seltener Kehrgruppe auf dem Boden abgestützt ist.
- Diese Ausführungsform ermöglicht eine besonders einfache Handhabung beim Ausfhren der Kehrgruppe aus dem Bereich zwischen den Rädern. Zuerst wird das mit Stützrolle versehene Bein mit dessen Stütze in das rohrförmige Führungsteil des Tragrahmens eingesteckt und dort befestigt. Nach dem Lösen der Verbindungen zwischen Wechselaufbau und Fahrzeugrahmen werden alle Beine ausgefahren. Der Wechselaufbau hebt vom Fahrzeugrahmen ab. Die Stützrolle des im Führungsteil des Tragrahmens verankerten Beins stützt sich auf dem Boden ab; sodann wird das Führungsteil des Tragrahmens durch seitliches Ausziehen des Beins aus dem Querholm des Aufbaurahmens bis zu einem Anschlag ausgezogen. Dabei hängt die Kehrgruppe am Führungsteil und der Stütze des Beins, welches mit seiner Stützrolle am Boden fährt. Wenn die Kehrgruppe, lediglich für Wartungsarbeiten ausgefahren werden soll, ist es nicht erforderlich, die flexiblen Versorgungsleitungen zum Fahrzeug zu lösen. Deren Lösen, z.B. mittels Schnellkupplungen ist nur für den Fall eines Abbaus der gesamten Kehrmaschine vom Fahrzeug durchzuführen, was sehr rasch erfolgen kann.
- Falls die Blas- und Saugschläuche beim Ausfahren des Fahrzeugs aus dem Wechselaufbau im Wege sind, können diese durch Lösen einer Rohrschellenverbindung zum Blas-/Saugmundstück von der Kehrgrüppe abgetrennt und beim Ausfahren des Trägerfahrzeugs aus dem Wechselrahmen entsprechend ausgeschwenkt werden.
- Im folgenden wir ein Ausführungsbeispiel der Elfindung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigt
- Fig. 1 eine Vorderansicht eines Trägerfahrzeugs mit seitlich herausgezogener Kehrgruppe und
- Fig. 2 eine Seitenansicht des Trägerfahrzeugs, welches teilweise aus dem Wechselaufbau ausgefahren ist.
- Gemäß den Fig. 1 und 2 ist das Trägerfahrzeug 1 strichpunktiert in Umrissen gezeichnet. Auf einer Seite des Trägerfahrzeugs 1 ist zwischen dessen Vorderrad 3 und dessen Hinterrad 4 eine Kehrgruppe 2 angeordnet. Außerdem ist über den Hinterrädern 4 auf einem Rahmenteil 5 des Fahrzeugs 1 ein Wechselaufbau 6 befestigt, in dessen Innerem im wesentlichen ein Schmutzbehälter und ein Gebläse untergebracht sind. Außerdem befindet sich im Inneren des Wechselaufbaus die Ölhydraulik für den Antrieb des zur Kehrgruppe zählenden Tellerbesens 7.
- Als Antriebsquelle für den Tellerbesen :7) kann auch eine vom Fahrzeugmotor betriebene Ölpumpe verwendet werden. Die verschiedenen Preßluftzylinder zur Bewegungssteuerung der Kehrgruppe (Heben, Senken, Verschwenken) sind samt ihren flexiblen Schlauchverbindungen zur Drucklufteinrichtung am Fahrzeug aus Gründen der Vereinfachung der zeichnerischen Darstellung nicht eingezeichnet. Der Wechselaufbau 6 steht auf einem Aufbaurahmen 8, der sich über vier Beine auf dem Boden 9 abstützt. Drei Beine 10 (zwei-davon verdeckt) sind als einfache, in vertikaler Richtung teleskopisch verstellbare Stützen ausgebildet. Ein viertes, der Kehrgruppe zugeordnetes Bein 11 besitzt bodenseitig eine Stützrolle 12 und am oberen Ende, in der Nähe der Handkurbel 13, die zum Ausfahren des Beines 11 dient, eine horizontale Stütze 14. Die Stütze 14 ist teleskopisch im Inneren eines horizontalen Führungsteils 15 des Tragrahmens 26 der Kehrgruppe 2 geführt und mittels eines Steckbolzens 17 arretiert. Das Führungsteil 15 wiederum ist teleskopisch in einem horizontalen Querholm 16 des Aufbaurahmens 8 geführt. Gemäß Figur 1 ist die Kehrgruppe 2 in der seitlich ausgefahrenen Montagelage strichpunktiert (und strichpunktiert in der eingefahrenen Arb eitslage) gezeichnet. Ein Seil 18 begrenzt den maximalen Auszug des Führungsteils 15 aus dem Querholm 16. An einem hinter dem Tellerbesen 7 der Kehrgruppe 2 angeordneten Blas- /Saugmundstück 19 mit seitlichen Stützrädern 20 sind benachbart zum Tellerbesen 7 ein flexibler Saugschlauch 21 und in Fahrtrichtung dahinter ein flexibler Blasschlauch 22 angeschlossen. Im Saugschlauch 21 wandert das aufgesaugte Kehrgut in einen Schmutzbehälter, hinter dem ein Gebläse angeordnet ist, welches durch den Blasschlauch 22 ausbläst. Der aufgenommene Schmutz wird in einem Schmutzbehälter gesammelt und an der Rückseite des Wechselaufbaus nach Öffnen einer Klappe 23 mittels eines Druckluftzylinders 24 entleert. Ein Saugschlauch 25 an der Rückseite des Wechselaufbaus kann alternativ zum Saugschlauch 21 betätigt werden. Er dient insbesondere zum Entleeren von Sinkschächten, Papierkörben oder zum Aufnehmen von Laubhaufen. Die Kehrgruppe 2 umfaßt neben dem Blas-/Saugmundstück 19 und dem Tellerbesen 7 noch watere Bauteile zum Antrieb und zur Bewegung (Abheben, Verschwenken) des Tellerbesens, die aus Gründen der zeichnerischen Vereinfachung nicht im einzelnen dargestellt sind. Die gesamte Kehrgruppe 2 ist auf dem Tragrahmen 26 aufgehängt.
- Gemäß Figur 1 ist die Kehrgruppe mit strichpunktierten Linien in der eingefahrenen Arbeitsstellung I und mit ausgezogenen Linien in der ausgefahrenen z.B. für die Durchführung von Wartungsarbeiten geeigneten Stellung II dargestellt. Das Ausfahren erfolgt durch Anstecken des Beines 11 mittels der Stütze 14, die mit dem Steckbolzen 17 im Inneren des Führungsteils 15 des Tragrahmens 26 befestigt wird. Nach dem Anstecken des Beines 11 wird dieses durch Drehen der Handkurbel 13 solange vertikal ausgefahren, bis dessen bodenseitige Stützrolle 12 das Gewicht der Kehrgruppe 2 teilweise aufnimmt. Durch die dabei erreichte Entlastung der Teleskopführung zwischen Führungsteil 15 und Holm 16 läßt sich der Tragrahmen 26 aus der Lage I in die Lage II ohne Kraftaufwendung ausziehen, wobei das Bein 11 in seitlicher Richtung verfahren wird. In der ausgefahrenen Lage gemäß II ist die Kehrgruppe für Wartungsarbeiten allseitig zugänglich. Die Versorgungsleitungen zum Fahrzeug bzw. zum Wechselaufbau müssen nur dann gelöst werden, wenn der gesamte Wechselaufbau vom Trägerfahrzeug abgebaut werden soll. In diesem Fall kann das Trägerfahrzeug 1, nachdem der Wechselaufbau auf allen vier Beinen abgestellt ist und dessen Verbindungen zum Rahmenteil 5 des Fahrzeugs gelöst sind unter dem auf den Boden abgestellten Wechselaufbau herausgefahren werden, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist. Dort hat sich das Fahrzeug bereits um die Wegstrecke S vom Wechselaufbau entfernt. Die in der Arbeitslage zwischen Vorder- und Hinterrad befindliche Kehrgruppe 2 ist, nachdem sie :.in die Lage II seitlich ausgefahren wurde, den Hinterrädern 4 nicht mehr im Wege. Das aus dem Wechselaufbau ausgefahrene Fahrzeug 1 ist frei von allen mit der Kehrmaschine in Verbindung stehenden Aggregaten und Bauteilen und kann für andere Einsatzzwecke umgerüstet werden.
Claims (9)
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kehrgruppe (2) in ihrer Gesamtheit an einem Tragrahmen (26) angebaut ist, und daß der Tragrahmen (26) zur Verlagerung der Kehrgruppe (2) in eine.Lage außerhalb der seitlichen Umrißlinie des Fahrzeugs (1) beweglich mit dem Fahrzeug verbunden ist.
dadurch gekennzeichnet,
daßde Kehrgruppe (2) in ihrer Gesamtheit an einem Tragrahmen (26) angebaut ist und daß der Tragrahmen (26) samt Kehrgruppe (2) am Aufbaurahmen (8) derart beweglich befestigt ist, daß die Kehrgruppe (2) in eine Lage außerhalb der seitlichen Umrißlinie des Fahrzeugs verlagerbar ist.
dadurch gekennzeichnet,
daß der Tragrahmen (26) samt Kehrgruppe (2) mittels einer Stützvorrichtung in eine Lage außerhalb der seitlichen Umrißlinie des Fahrzeugs (1) bewegbar ist.
dadurch gekennzeichnet, w
daß die Stützvorrichtung wenigstens teilweise durch . den Tragrahmen (26) gebildet ist.
dadurch gekennzeichnet,
daß der Tragrahmen (26) samt Kehrgruppe (2) längs einer horizontalen Führung ausziehbar ist.
dadurch gekennzeichnet,
daß der Tragrahmen (26) ein Führungsteil (15) umfaßt, welches teleskopisch in einem horizontalen, rohrförmigen Querholm (16) des Aufbaurahmens (8) aufgenommen ist.
dadurch gekennzeichnet,
daß eines der Beine (11) desAufbaurahmens (8) am Tragseitlich rahmen (26) befestigbar und zusammen mit diesem/aus dem Aufbaurahmen (8) ausziehbar ist.
dadurch gekennzeichnet,
daß das Führungsteil (15) des Tragrahmens (26) als Teleskoprohr ausgebildet ist, in welches eine horizontale Stütze (14) des am Tragrahmen (26) befestigten Beins (11) eingreift.
dadurch gekennzeichnet,
daß sich Führungsteil (15) und Stütze (14) in der • Verlängerung der Längsachse des Querholms (16) erstrecken und daß das mit der Stütze (14) verbundene Bein (11) mittels einer Stützrolle (12) auf der dem Fahrzeug (1) gegenüberliegenden Seite der Kehrgruppe (2) auf dem Boden (9) abgestützt ist.
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