DD136989B1 - Vorrichtung zur halterung eines vorbaubesens an einer strassenkehrmaschine - Google Patents

Description

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Titel der Erfindung

Vorrichtung zur Halterung eines Vorbaubesens an einer Straßenkehrmaschine.

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur dreh-, heb-, senk- und schwenkbaren Halterung eines zum Kehren von Flächen, wie zum Beispiel Hochborde, verwinkelten Schmutzecken, Flächen unter parkenden ITutzkraftwagen und sonstigen Flächen des öffentlichen Verkehrsraumes sowie von Werkge lande* verwendeten \^rorbaubesens an einer Straßenkehrmaschine.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Es ist bekannt, Rund- oder Tellerbesen mittels einer

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Parallelоgrammführuns ^а^ Straßenkehrmaschinen dreh-, heb-, senk- und schwenkbar anzuordnen. Die Anordnung erfolgt in der Regel hinter der Vorderachse. Derartige Tellerbesen ragen nicht weit über das Fahrzeugprofil hinaus.und sind in ihrem Bewegungsumfang sehr eng begrenzt.

Ferner ist bekannt, einen zusätzlichen Tellerbesen als Anbaugerät an der Vorderseite des Fahrzeuges anzuordnen. Die.Befestigung erfolgt an dem vorderen Teil des Fahrzeugrahmens mittels einer Anbauplatte. Die A us schv/enkung erfolgt über einen Auslegearm und einer daran befestigten bekannten Viergelenk-Ausleger-Anordnung· Dieser Vorbaubesen wird außerhalb des Fahrerhauses von Hand von der eingeschwenkten Transportstellung in die Arbeitsstellung geschwenkt und verriegelt·

Nach Arbeitsdurchführimg muß der Vorbaubesen wieder von Hand in die Transportstellung gebracht werden·

Der Nachteil dieser Vorrichtung ist, daß beim wahlweisen Zuschalten des Anbaugerätes während des Kehrvorganges der Kraftfahrer.jeweils gezwungen ist, die Kehrfahrt zu unterbrechen· Dadurch entsteht ein Zeitverlust. Außerdem muß, auf Grund der geringen Ausweichmöglichkeit des Vorbaubesens, bei zu weit vorstehenden Hindernissen das Fahrzeug in die andere Richtung gesteuert werden. Dadurch kann ein Teil der zu kehrenden Fläche, zum Beispiel Schnittgerinne, nicht gekehrt werden, wodurch eine Minderung der Kehrqualität eintritt. Außerdem stellt dies eine Verkehrsbehinderung dar»

Ein weiterer Nachteil dieser Vorrichtung besteht darin, daß durch die Verwendung eines nicht höhenveränderlichen Auslegearmes die mögliche Höhenverstellung des Teller-

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besens begrenzt klein ist. Deshalb eignet sich, diese Vorrichtung nur im wesentlichen zum Kehren von Hochborden.

Ein weiterer Nachteil besteht in der Befestigung des Zusatzgerätes. Die Anbringung, bzw. das Entfernen des Vorbaubesens ist kompliziert und erfordert hohe Umrüstzeiten,

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Halterung eines Vorbaubesens an einer Straßenkehrmaschine derart auszubilden, daß alle zum Kehren mit dem Vorbaubesen erforderlichen Dreh-, Heb-, Senk- und Schwenkbewegungen vom Bedienenden der Kehrmaschine während der Kehrfahrt vom Fahrerhaus ausgelöst werden können und der Vorbaubesen zugleich ein schnell wechselbares Zusatzgerät darstellt.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Die Ziele der Erfindung werden erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an einer für mehrere Zusatzgeräte geeigneten, an sich.bekannten, Anbauplatte frontseitig der Kehrmaschine ein zur Seite ragender Grundrahmen angeordnet ist, an dem über eine Lagerung ein Dreigelenkträger angelenkt ist, welcher über einen Hebel mit einem vom Fahrerhaus zwecks Ein- und Ausschwenken des Vorbaubesens pneumatisch oder hydraulisch zu betätigenden Zylinder verbunden

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ist. Der Dreigelenkträger ist weiterhin so ausgebildet, daß über den zweiten Gelenkpunkt die Lagerung einer Parallelogrammführung für den Rundbesen schwenkbar gelagert ist, um ein Ausweichen des Vorbaubesens nach hinten beim Auftreffen auf Hindernissen zu ermöglichen. Ein am Dreigelenkträger befestigter Arbeitszylinder ist mit einem Hebel der Lagerung der Parallelogrammführung verbunden und wirkt somit als Feder, um den Vorbaubesen nach Passieren eines Hindernisses selbständig wieder in die Arbeitsstellung zu bringen·

Die Hub- und Senkbewegung des Rundbesens, welcher vorzugsweise mit der Drehbewegung des Rundbesens, welche über einen Hydromotor direkt erfolgt, gekoppelt ist, erfolgt vorzugsweise elektro-hydraulisch oder elektropneumatisch über einen Zylinder durch seperate Schaltung vom Fahrerhaus. Somit ist es möglich, in jeder erforderlichen Kehrsituation den Vorbaubesen als Zusatzgerät vom Fahrerhaus aus zu-oder abzuschalten. Um eine optimale Kehrqualität zu erreichen, sind die für die Staubbindung notwendigen 7/asserdüsen und ein für den Nachteinsatz erforderlicher Arbeitsßcheinwerfer am Vorbaubesen angeordnet. Die Anbringung des Vorbaubesens als Zusatzgerät an die Anbauplatte erfolgt mittels bekannter Schnellwechseleinrichtung, z.B. Vorstecker. Alle Leitungen v/erden über ebenfalls bekannte Schnellkupplungen zum Grundgerät geführt, um damit ein schnelles Umrüsten des Grundgerätes zu gewährleisten.

Je nach Ausbildung des Grundrahmens ist es möglich, den Vorbaubesen rechts als auch linksseitig einzusetzen·

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausfuhrungs-

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beispiel näher erläutert v/erden. Es zeigen:

Fig· 1 : Eine Vorderansicht des an eine Anbauplatte eines montierten Vorbaubesens in möglicher Arbeitsstellung zum Kehren von Hochborden und angedeuteter Stellung zum Kehren einer Fläche in Fahrbahnebene.

Fig. 2 ; Eine Draufsicht des Vorbaubesens in möglicher Arbeitsstellung mit angedeuteter Stellung des Vorbaubesens beim Auftreffen auf ein Hindernis und in Transportstellung»

An einer Kehrmaschine 1 ist die bekannte für mehrere Zusatzgeräte geeignete Anbauplatte 2 angeordnet. An dieser Anbauplatte 2 wird mittels Vorstecker 3 ein Grundrahmen 4- befestigt. Dieser Grundrahmen 4-ist am äußeren Ende der rechten Fahrzeugseite mit einer Lagerung 5 versehen, an der ein Dreigelenkträger б angelenkt ist. Der Dreigelenkträger 6 weist zwei Lagerungen 7 und 8, eine Halterung 9 zur Befestigung eines Arbeitszylinders 10 und einen Hebel 11 der über einen Zylinder 12 mit dem Grundrahmen 4· zwecks Ein- und Ausschwenken des Vorbaubesens verbunden ist, auf. An der Lagerung 7 des Dreigelenkträgers б ist mittels eines Bolzens eine Lagerung 13 -für die Parallelogrammführung 14· des Rundbesens 15 angelenkt. Die Lagerung 13 ist mit einem Hebel 16 versehen der über den Arbeitszylinder 10 mit dem Dreigelenkträger б verbunden ist, wodurch ein Ausweichen des Rundbesens 15 nach hinten beim Auftreffen auf Hindernisse und danach wieder

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ein Zurückschwenken in die Arbeitsstellung erreicht wird· Die Hub- und Senkbewegung des Rundbesens erfolgt vom Fahrerhaus durch Betätigung eines Schalters, vorzugsweise elektro-hydraulisch, oder pneumo-hydraulisch, oder elektro-pneumatisch, über einen Zylinder 17 und ist mit der Drehbewegung des Rundbesens 15> welche über einen Hydromotor 18 direkt erfolgt, so gekuppelt, daß sich der Rundbesen 15 beim Absenken dreht, bzw, beim Anheben steht. Eine in bekannter Weise angeordnete Zugfeder 19 regelt den erforderlichen Andruck der Borsten während des Kehrens. Durch eine an einem Schutzbügel befindliche Wasserdüse 21 .erfolgt die notwendige Staubbindung des Kehrichts. Der vom Fahrerhaus zuschaltbare Arbeitsscheinwerfer 22 ermöglicht einen effektiven Einsatz des Vorbaubesens auch während der Nachtzeit. Die Ausbildung des Arbeitszylinders 10 erfolgt vorzugsweise als Pneumatikzylinder, wobei die Druckluft aus der Fahrzeugluftanlage entnommen v/erden kann.

Claims (2)

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   Patentanspruch

   Vorrichtung zur dreh-, he"b-, senk- und schwenkbaren Halterung eines Vorbaubesens an einer Straßenkehrmaschine, wobei ein Rundbesen über eine Parallelogrammführung mittels einer Lagerung an einem Grundrahmen befestigt ist, dor an einer frontal am Fahrzeug befestigten Anbauplatte angeordnet ist, gekennzeichnet dadurch, daß an dem Grundrahmen (4·) ein Dreigelenkträger (6) angeordnet ist, der eine Halterung (9) zur Befestigung eines Arbeitszylinders (10) aufweist, v/elcher mit einem Hebel (16) der Lagerung (13) verbunden ist·
2. 2, Vorrichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß der Dreigelenkträger (6) mit einem Hebel (11) versehen ist, der über einen Zylinder (12) mit dem Grundrahmen (4) verbunden ist.

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