DD201716A5 - Kehrmaschine fuer den anbau an einem traegerfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Eine an einem Traegerfahrzeug angebaute Kehrmaschine umfasst eine Kehrgruppe (2), welche zwischen den Vorder- und Hinterraedern seitlich am Rahmen eines Traegerfahrzeugs (1) angebaut ist. Um die Zugaenglichkeit bei Wartungsarbeiten zu verbessern und ein schnelles An- und Abbauen der Kehrgruppe (2) zu ermoeglichen, ist diese in ihrer Gesamtheit an einem Tragrahmen (26) angebaut, der zur Verlagerung der Kehrgruppe (2) in eine Lage ausserhalb der seitlichen Umrisslinie des Fahrzeugs (1) beweglich mit dem Fahrzeug verbunden ist. Bei einer Kehrmaschine mit Wechselaufbau (6), welcher auf einem Aufbaurahmen (8) Einrichtungen zum Absaugen und Aufnehmen des Schmutzes umfasst und insgesamt ueber den Hinterraedern (4) des Traegerfahrzeugs (1) angeordnet ist, ist der Tragrahmen (26) seitlich ausziehbar am Aufbaurahmen (8) des Wechselaufbaus (6) befestigt. Das seitliche Ausziehen wird durch eine Stuetzvorrichtung erleichtert, die ein mit dem Tragrahmen (26) verbindbares Bein (11) umfasst, welches mittels einer Stuetzrolle (12) auf der dem Fahrzeug gegenueberliegenden Seite der Kehrgruppe (2) auf dem Boden (9) abgestuetzt ist. Bei einem auf Beinen (10) anhebbaren Wechselaufbau (6) kann das Traegerfahrzeug (1) unter dem Wechselaufbau (6) ausfahren, wobei die Kehrgruppe (2) mit dem Wechselaufbau (6) verbunden bleibt.
Description
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Kehrmaschine für den Anbau an einem Trägerfahrzeug Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Kehrmaschine mit einer in der Arbeitsstellung seitlich an einem Trägerfahrzeug zwischen Vorder- und Hinterrad angeordneten Kehrgruppe.
Derartige Kehrmaschinen (z. B. DE-OS 27 51 423) sind im allgemeinen selbstaufnehmend ausgebildet, d. h.jsie besitzen zusätzlich zu einem oder mehreren Besen noch einen Saugschacht ^ durch welchen das Kehrgut in einen 3chmutzbehälter gesaugt wird. Um eine sichere Aufnahme des Kehrguts zu gewährleisten, kann neben dem Saugschacht auch noch ein Blasschacht in Fahrtrichtung hinter dem Saugschacht vorgesehen sein. Dabei bläst der aus dem Blasschacht austretenden Luftstrom losen Schmutz vor die öffnung des Saugschachts. Als Besen kommen im allgemeinen sogenannte Tellerbesen in Frage; Verwendung finden aber auch Walzenbesen. Durch die Anordnung mehrerer zusammenwirkender Besen kann die Kehrbreite vergrößert werden. Die genannten Bauteile, ^reiche der Aufnahme des Schmutzes dienen, zählen zur sogenannten Kehrgruppe, welche seitlich am Trägerfahrzeug zwischen Vorder- und Hinterrad lösbar befestigt ist. Um Wartungsarbeiten durchführen zu können, wird die Kehrgruppe in Einzelteilen abgebaut, da diese Teile, solange sie am Fahrzeug befestigt sind, unzugänglich sind.
Die Kehrgruppe wird im allgemeinen aus fahrzeugseitigen Energiequellen also entweder .solchen des Fahrzeuges selbst oder eines zusätzlichen Aufbauaggregats versorgt, wobei für den Besenantrieb zweckmäßig hydraulisch angetriebene Moto-
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ren vorgesehen sind. Zur Verstellung der Bauteile der Kehrgruppe dienen mehrere pneumatische oder hydraulische Zylinder, die z. B* an das Versorgungssystem das Fahrzeug angeschlossen sind. Zur Betätigung des Blas- und des Saugschachts ist ein gesondertes Gebläse vorgesehen, welches den Schmutz durch den Saugschacht in einen Schmutzbehälter saugt und einen Teil der angesaugten luft nach Ausfilterung des Schmutzes durch den Blasschacht drückt«
Es ist auch bereits bekannt, auf einem für verschiedene Verwendungszwecke einsatzfähigen Fahrzeug einen Wechselaufbau vorzusehen, in welchem die genannten Aggregate zur Betätigung der Kehrgruppe sowie ein Schmutzbehälter untergebracht sind. Die Kehrgruppe selbst ist dabei wiederum am Fahrzeugrahmen angeflanscht. Zur Umrüstung des Trägerfahrzeugs für eine andere Aufgabe müssen Kehrgruppe und Wechselaufbau unabhängig voneinander vom Fahrzeug abgebaut werden. Hier behilft man sich beim Wechselaufbau durch teleskopisch verlängerbare Beine, die das Ausfahren des Fahrzeugs nach dem Anheben des Wechselaufbaus ermöglichen. Die abgebaute Kehrgruppe muß aus der Fahrzeugspur verlagert werden, bevor das Fahrzeug den Wechselaufbau verlassen kann.
Ziel der Erfindung
Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine Kehrmaschine für den Anbau an einem Trägerfahrzeug so auszubilden, daß die Gebrauchswerteigenschaften der Kehrmaschine erhöht und die Servicefreundlichkeit verbessert wird.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den An- und Abbau der Kehrgruppe am/vom Trägerfahrzeug zu vereinfachen und eine schnellere Durchführung dieser Arbeiten zu ermöglichen*
Diese Aufgabe wird bei eines beliebigen Trägerfahrzeug mit seitlich angeordneter Kehrgruppe dadurch gelöst, daß die Kehrgruppe in ihrer Gesamtheit an einem Tragrahmen angebaut ist, und daß der Tragrahmen zur Verlagerung der Kehr gruppe in eine Lage außerhalb der seitlichen Umrißlinie des Fahrzeugs' beweglich mit dem Fahrzeug verbunden ist.
Der erfindungsgemäß vorgeschlagene bewegliche Tragrahmen ermöglicht ein einfaches Entfernen der Kehrgruppe aus dem unmittelbaren Fahrzeugbereich in eine bezüglich des Fahrzeugumrisses äußere Lage. Dort bietet die Kehrgruppe einen guten Zugang für Wartungsarbeiten. Durch die Zusammenfassung der Kehrgruppe an einem Tragrahmen ist deren Verlagerung aus dem Fahrzeugbereich und damit deren Abbau vom Fahrzeug erleichtert« - .
Die Bewegung des Tragrahmens kann dabei in Art einer geradlinigen Schiebe- bzw. Ziehbewegung, aber auch als Schwenkbewegung erfolgen. Der Tragrahmen kann am Fahrzeugrahmen oder auch an einem anderen mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Teil abgestützt sein.
Bei einer Kehrmaschine für den Anbau an einem Trägerfahrzeug, welches einen auf dem Fahrzeugrahmen über den Hinterrädern angeordneten Wechselaufbau aufweist, ist nach einer Variante der Erfindung vorgesehen, daß der Tragrahmen mit der Kehrgruppe am Rahmen des Wechselaufbaus CAufbaurahmen) beweglich
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angebaut, ζ. B. aufgehängt ist, derart, daß der Wechselaufbau in eine Lage außerhalb der seitlichen Umrißlinie des Fahrzeugs verlagerbar ist. Ein solcher Zusammenbau ist besonders vorteilhaft,, da somit alle mit der Kehraufgabe in Verbindung stehenden Bauteile am Wechselaufbau befestigt sind. Dadurch entfällt bei dessen Abbau eine Trennung von Versorgungsleitungen oder Antriebsverbindungen zur Kehrgruppe; diese wird zuerst aus dem Arbeitsbereich zwischen den Hadern wegbewegt; danach wird der Wechselaufbau vom Fahrzeug getrennt. Wechselaufbau und Kehrgruppe werden zusammen abgestellt. Das leere Trägerfahrzeug steht für andere Einsatzzwecke -bzw. Anbringung anderer Aufbauarten zur Verfügung. Eine zusätzliche Stützvorrichtung kann das Versetzen der Kehrgruppe erleichtern. Dabei kann die Stützvorrichtung wenigstens teilweise durch den Tragrahmen gebildet sein, z. B. indem dieser samt Kehrgruppe längs einer horizontalen Führung ausziehbar ist.
Besondere Vorteile ergeben sich bei Anwendung der Erfindung auf einen Wechselaufbau, der als Gestell mit wenigstens drei, bevorzugt vier vertikal ausfahrbaren Beinen ausgebildet ist. Hierzu ist vorgesehen, daß eines der Beine des Aufbaurahmens am Tragrahmen befestigbar und zusammen mit diesem aus dem Aufbaurahmen ausziehbar ist. Die Last der Kehrgruppe kann dabei über das seitlich ausziehbare-Bein besser verteilt werden. ,
Eine zweckmäßige Ausgestaltung sieht vor, daß der Tragrahmen ein Führungsteil umfaßt, welches teleskopisch in einem horizontalen, rohrförmigen Querholm des Aufbaurahmens aufgenommen ist«
Zusätzliche Bauteile und Führungen können dadurch einge-
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spart werden, daß das Führungsteil des Tragrahmens als Teleskoprohr ausgebildet ist, in welches eine horizontale Stütze des am Tragrahmen befestigten Beines eingreift.
Eine besonders einfache}aber sehr zweckmäßige Weiterbildung sieht schließlich vor, daß sich Führungsteil und Stütze in der Verlängerung der Längsachse des Querholms erstrecken, und daß das mit der Stütze verbundene Bein mittels einer Stützrolle auf der dem Fahrzeug gegenüberliegenden Seite der Kehrgruppe auf dem Boden abgestützt ist.
Diese Ausführungsform ermöglicht eine besonders einfache Handhabung beim. Ausführen der Kehrgruppe aus dem Bereich zwischen den Rädern« Zuerst wird das mit Stützrolle versehene Bein mit dessen Stütze in das rohrformige Führungsteil des Tragrahmens eingesteckt und dort befestigt. Nach dem Lösen der Verbindungen zwischen Wechselaufbau und Fahrzeugrahmen werden alle Beine ausgefahren* Der Wechselaufbau hebt vom Fahrzeugrahmen ab. Die Stützrolle des im Führungsteil des Tragrahmens verankerten Beins stützt sich auf dein Boden ab; sodann wird das Führungsteil des Tragrahmens durch seitliches Ausziehen des Beins aus dem Querholm des Aufbaurahmens bis zu einem Anschlag ausgezogen. Dabei hängt die Kehrgruppe am Führungsteil und der Stütze des Beins, welches mit seiner Stützrolle am.Boden fährt. Wenn die Kehrgruppe lediglich für Wartungsarbeil;en ausgefahren werden soll, ist es nicht erforderlich, die flexiblen Versorgungsleitungen zum Fahrzeug zu lösen. Deren Lösen, z. B. mittels.Schnellkupplungen ,ist nur für den Fall eines Abbaus der gesamten Kehrmaschine vom Fahrzeug durchzuführen, was sehr rasch erfolgen kann.
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Falls die Blas- "and Saugschläuche beim Ausfahren des Fahrzeugs aus dem Wechselaufbau im Wege sind, können diese durch Lösen einer Rohrschellenverbindung zum Blas-/Saugmund stück von der Sehrgruppe abgetrennt und beim Ausfahren des Trägerfahrzeugs aus dein Wechselrahmen entsprechend ausgeschwenkt werden.
Ausführungsbeispiel'':
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der.Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. Ss zeigt
Fig. 1: eine Vorderansicht eines Trägerfahrζeugs mit seitlich herausgezogener Kehrgruppe und
Fig. 2: eine Seitenansicht des Trägerfahrzeugs, welches teilweise aus dem Wechselaufbau ausgefahren ist.
Gemäß den Fig. 1 und 2 ist das Trägerfahrzeug 1 strichpunktiert in Umrissen gezeichnet. Auf einer Seite des Trägerfahrzeugs 1 ist zwischen dessen Vorderrad 3 und dessen Hinterrad 4 eine Kehrgruppe 2 angeordnet. Außerdem ist über den Hinterrädern 4 auf einem Rahmenteil 5 des Trägerfahrzeuges 1 ein Wechselaufbau- 6 befestigt, in dessen Innerem im wesentlichen ein Schmutzbehälter und ein Gebläse untergebracht sind· Außerdem befindet sich im Inneren des Wechselaufbaus die ölhydraulik für den Antrieb des zur Kehrgruppe zählenden Tellerbesens 7·
Als Antriebsquelle für den Tellerbesen 7 kann auch eine vom Fahrzeugmotor betriebene ölpumpe verwendet werden. Die verschiedenen Preßluftzylinder zur Bewegungssteuerung der
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Kehrgruppe (Heben, Senken, Verschwenken) sind samt ihren flexiblen Schlauchverbindungen zur Drucklufteinrichtung am Fahrzeug aus Gründen der Vereinfachung der zeichnerischen Darstellung nicht eingezeichnet. Der Wechselaufbau 6 steht auf einem Aufbaurahmen 8, der sich über vier Beine auf dem Boden 9 abstützt. Drei Beine 10 (zwei davon verdeckt) sind als einfache, in vertikaler Richtung teleskopisch verstellbare Stützen ausgebildet. Ein viertes, der Kehrgruppe zugeordnetes Bein 11 besitzt bodenseitig eine Stützrolle 12 und am-oberen Ende, in der Hähe der Handkurbel 13s die zum Ausfahren des Beines 11 dient, eine horizontale Stütze 14· Die Stütze 14 ist teleskopisch im Inneren eines horizontalen Führungsteils 15 des Tragrahmens 26 der Kehrgruppe 2 geführt und mittels eines Steckbolzens 17 arretiert. Das Führungsteil 15 wiederum ist teleskopisch in einem horizontalen Querholm 16 des Aufbaurahmens 8 geführt. Gemäß Fig* 1 ist die Kehrgruppe 2 in der seitlich ausgefahrenen Montagelage strichpunktiert (und strichpunktiert in der eingefahrenen Arbeitslage) gezeichnet. Ein Seil 18 begrenzt den maximalen Auszug des Führungsteils 15 aus dem Querholm 16. An einein hinter dem Tellerbesen 7 der Kehr gruppe 2 angeordneten Blas-/ Saugmundstück 19 mit seitlichen Stützrädern 20 sind benachbart zum Tellerbesen 7. ein flexibler Saugschlauch 21 und in Fahrtrichtung dahinter ein flexibler Blasschlauch 22 angeschlossen» Im Saugschlauch 21 wandert das aufgesaugte Kehrgut in einen Schmutzbehälter, hinter dem ein Gebläse angeordnet ist, welches durch den Blasschlauch 22 ausbläst. Der aufgenommene Schmutz wird in einem Schmutzbehälter gesammelt und an der Rückseite des Wechselaufbaus nach Öffnen einer Klappe 23 mittels eines DruckluftZylinders 24 entleert. Ein Saugschlauch 25 an der Rückseite des Wechselaufbaus kann alternativ zum Saugschlauch 21.betätigt werden. Er dient
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insbesondere zum Entleeren von Sinkschächten, Papierkörben oder zum Aufnehmen von Laubnaufen. Die Kehrgruppe 2 umfaßt neben dem. Blas-/Saugmundstück 19 und dem Tellerbesen 7 noch weitere Bauteile zum Antrieb und zur Bewegung (Abheben, Verschwenken) des Tellerbesens, die aus Gründen der zeichnerischen Vereinfachung nicht im einzelnen dargestellt sind. Die gesamte Kehrgruppe 2 ist auf dem Tragrahmen 26 aufgehängt ·
Gemäß Figur 1 ist die Kehrgruppe mit strichpunktierten Linien in der eingefahrenen Arbeitsstellung .I und mit ausgezogenen Linien in der ausgefahrenen %* B. für die Durchführung von Wartungsarbeiten geeigneten Stellung II dargestellt. Das Ausfahren erfolgt durch Anstecken des Beines 11 mittels der Stütze 14, die mit dem Steckbolzen 17 im Inneren des Führungsteils 15 des Tragrahmens 26 befestigt wird. lach dem Anstecken des Beines 11 wird dieses durch Drehen der Handkurbel 13 solange vertikal ausgefahren, bis dessen bodenseitige Stützrolle 12.das Gewicht der Kehrgruppe 2 teilweise aufnimmt· Durch die .dabei erreichte Entlastung der Teleskopführung zwischen Führungsteil 15 und Holm 16 läßt sich der Tragrahmen 26 aus der Lage I in die Lage II ohne Kraftaufwendung ausziehen, wobei das Bein 11 -in seitlicher Richtung verfahren wird. In der ausgefahrenen Lage gemäß II ist die Kehrgruppe für Wartungsarbeiten allseitig zugänglich. Die Versorgungsleitungen zum Fahrzeug bzw. zum Wechselaufbau müssen nur dann gelöst werden, wenn der gesamte Wechselaufbau, vom Trägerfahrzeug abgebaut werden soll. In diesem Fall kann das Trägerfahrzeug 1, nachdem der Wechselaufbau auf allen vier Beinen abgestellt ist und dessen Verbindungen zum Rahmenteil 5 des Fahrzeugs gelöst sind; unter dem auf den Boden; abgestellten Wechselaufbau herausgefahren werden,
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wie dies in Fig. 2 dargestellt ist. Dort hat sich, das Fahrzeug bereits um die Wegstrecke S vom Wechselaufbau entfernt. Die in der Arbeitslage zwischen Vorder- und Hinterrad befindliche Kehrgruppe 2 ist, nachdem sie in die Lage. II seitlich ausgefahren wurde, den Hinterrädern 4 nicht mehr im Wege. Das aus dem Wechselaufbau ausgefahrene Trägerfahrzeug 1· ist frei von allen mit der Kehrmaschine in Verbindung stehenden Aggregaten und Bauteilen und kann für andere Einsatzzwecke umgerüstet werden·
Claims (3)
1. Kehrmaschine mit einer in der Arbeitsstellung seitlich an einem .Trägerfahrzeug zwischen Vorder- und Hinterrad angeordneten Kehrgruppe, gekennzeichnet dadurch, daß die Kehrgruppe (2) in ihrer Gesamtheit an einem Tragrahmen (26) angebaut ist, und daß der Tragrahmen (26) zur Verlagerung der Kehrgruppe (2) in eine Lage außerhalb der seitlichen Umrißlinie des Trägerfahrzeuges (1) beweglich mit dem Fahrzeug verbunden ist.
2. Kehrmaschine nach Punkt 1, wobei auf dem Fahrzeugrahmen über den Hinterrädern des Trägerfahrζeugs äin Wechselaufbau, welcher auf einem Aufbaurahmen Einrichtungen sum Absaugen und Aufnehmen des Schmutzes umfaßt, angeordnet ist, gekennzeichnet dadurch, daß die Kehrgruppe (2) in ihrer Gesamtheit an einem Tragrahmen (26) angebaut ist und daß der. „Tragrahmen (26) samt Kehrgruppe (2) am Aufbaurahmen (8) derart beweglich befestigt ist, daß die Kehrgruppe (2) in eine Lage außerhalb der seitlichen Umrißlinie des Fahrzeugs verlagerbar ist.
3· Kehrmaschine nach Punkt 1 oder 2, gekennzeichnet dadurch, daß der Tragrahmen (26) samt Kehr gruppe (2) mittels einer Stützvorrichtung in· eine Lage außerhalb der seitlichen Umrißlinie des Trägerfahrzeuges (1) bewegbar ist*
4· Kehrmaschine nach Punkt 3» gekennzeichnet dadurch, daß die Stützvorrichtung wenigstens teilweise durch den Tragrahmen (26) gebildet ist.
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5· Kehrmaschine nach einem der. Punkte 1 bis 4, gekennzeichnet dadurch, daß der Tragrahmen (26) saint Kehr gruppe (2) längs einer horizontalen Führung ausziehbar ist«
6. Kehrmaschine nach einem der Punkte 2 bis 5, gekennzeichnet dadurch, daß der Tragrahmen (26) ein Führungsteil (15) umfaßt, welches teleskopisch in einem horizontalen, rohrförmigen Querholm (16) des Aufbaurahmens (8) aufgenommen ist.
7· Kehrmaschine nach einem der Punkte 2 bis 6, wobei der Aufbaurahmen des Wechselaufbaus als Gestell mit mindestens drei vertikal ausfahrbaren Beinen ausgebildet ist, gekennzeichnet dadurch, daß eines der Beine (11) des Aufbaurahmens (8) am Tragrahmen (26) befestigbar und zusammen mit diesem seitlich aus dem Aufbaurahmen (8) ausziehbar ist·
8. Kehrmaschine nach den Punkten 6 und 7, gekennzeichnet dadurch, daß das Führungsteil (15) des Tragrahmens (26) als Teleskoprohr ausgebildet ist, in welches eine horizontale Stütze (14) des am Tragrahmen (26) befestigten Beins (11) eingreift.
3. Kehrmaschine nach Punkt 8, gekennzeichnet dadurch, daß sich Führungsteil (15) und Stütze (14) in der Verlängerung der Längsachse des Querholms (16) erstrecken, und daß das mit der Stütze (14) verbundene Bein (11) mittels einer Stützrolle (12) auf der dem Fahrzeug (1) gegenüberliegenden Seite der Kehrgruppe (2) auf dem Boden (9) abgestützt ist.
Hierzu 2 Seiten Zeichnung
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