EA020254B1 - Сборка двигателя - Google Patents

Abstract

Предложен корпус (2) для размещения в нем двигателя (10). Воздухоочиститель (22) и впускной глушитель (23), которые являются устройствами впуска двигателя, расположены в камере (8А) впуска, которая является камерой, отдельной от камеры, в которой содержатся радиатор (18) и двигатель. По меньшей мере одна поверхность стенки впускной камеры выполнена с возможностью быть подверженной охлаждающему потоку воздуха, всасываемому и выпускаемому, когда вентилятор радиатора приведен в действие. Когда температура окружающего воздуха превосходит или равна заданной температуре, вентилятор (19) радиатора приводится в действие независимо от того, циркулирует ли охлаждающая жидкость двигателя в радиаторе.

Description

Настоящее изобретение относится к корпусу (корпусам) для размещения двигателя (двигателей), электрогенератора (электрогенераторов), устройства (устройств) регенерации отходящего тепла и/или другого такого оборудования, которое, например, может быть использовано в устройстве совместного производства теплоты и электроэнергии.

Предпосылки создания изобретения

Обычно описываемым в контексте устройства совместного производства теплоты и электроэнергии, размещенного в корпусе, или подобного является устройство, в котором оборудование впуска двигателя, содержащее воздухоочиститель и впускной глушитель, расположено в камере, отделенной от камеры, в которой расположен двигатель, причем впускной глушитель также служит кожухом вентилятора, так как он расположен периферийно вокруг вентилятора радиатора (см., например, ссылку на патент № 1).

Ссылки на предшествующий уровень техники

Ссылки на патенты

Ссылка на патент № 1. Публикация заявки на патент Японии № Н07 [1995]-151028

Сущность изобретения Проблема, решаемая изобретением

В вышеупомянутом устройстве предшествующего уровня техники, поскольку впускной глушитель образован кожухом вентилятора, использовать впускной глушитель с другими моделями трудно.

Более того, использование оборудования впуска двигателя при условиях, в которых преобладают высокие температуры, не является предпочтительным. Например, в устройстве совместного производства теплоты и электроэнергии, которое использует газовый двигатель, газовое топливо и воздух объединяются в смесителе, и газовая смесь затем подается в двигатель. Так как высокая температура воздуха приведет к уменьшенной плотности, это предотвращает достаточную подачу воздуха и приводит к понижению эффективности двигателя.

В частности, так как устройства совместного производства теплоты и электроэнергии образованы таким образом, что двигатель, электрогенератор, радиатор, оборудование впуска и другие подобные компоненты размещены внутри корпуса, необходимо предотвращать воздействие на воздухоочиститель и впускной глушитель высоких температур по причине тепла, производимого во время работы.

Настоящая заявка направлена на проблему предотвращения воздействия высокой температуры на оборудование впуска двигателя, содержащее воздухоочиститель (воздухоочистители), и впускной глушитель (глушители), и к тому же направлена на проблему образования впускного глушителя в форме такого независимого оборудования, которое сделает возможным его использование в других моделях.

Средство для решения проблемы

Настоящее изобретение, направленное на решение упомянутых выше проблем, представляет собой корпус для размещения двигателя, содержащий камеру впуска, в которой расположено оборудование впуска двигателя, содержащее воздухоочиститель и впускной глушитель, отдельно от одной или более камер, в которых расположены радиатор и двигатель; камеру радиатора, в которой расположены радиатор и вентилятор радиатора, отдельно от камеры, в которой расположен двигатель; причем выполнение камеры впуска смежно с камерой радиатора позволяет по меньшей мере одной поверхности стенки камеры впуска подвергаться охлаждающему потоку воздуха, впуск и выпуск которого осуществляется вентилятором радиатора; и одно или более пространств, отличающихся от камеры радиатора и упомянутой камеры впуска, в которых расположены жидкостно-жидкостный теплообменник, который извлекает тепло из охлаждающей жидкости двигателя наружу; при этом вентилятор радиатора приводится в действие независимо от того, циркулирует ли охлаждающая жидкость двигателя внутри радиатора, при условиях, эквивалентных наличию температуры впускного воздуха двигателя, которая превосходит или равна предписанной температуре, даже когда охлаждающая жидкость двигателя направляется в обход радиатора и течет только в жидкостно-жидкостный теплообменник.

Следует заметить, что под условиями, эквивалентными наличию температуры, которая превосходит или равна предписанной температуре, понимается наличие плотности впускного воздуха, которая равна или меньше предписанной величины, вычисленной на основе температуры воздуха внутри воздухоочистителя, температуры камеры впуска, температуры камеры радиатора, температуры окружающей среды корпуса и/или количества подаваемого топлива (например, величины, на которую открыт клапан подачи газового топлива).

В упомянутом выше настоящем изобретении вентилятор радиатора приводится в действие при условиях, эквивалентных наличию температуры впускного воздуха двигателя, которая превосходит или равна предписанной температуре, даже когда охлаждающая жидкость двигателя не циркулирует внутри радиатора. В это время по меньшей мере одна поверхность стенки камеры впуска, в которой расположены воздухоочиститель и впускной глушитель, подвержена воздействию потока охлаждающего воздуха, производимого вентилятором радиатора, что позволяет предотвращать распространение тепла от камеры радиатора к камере впуска посредством одной поверхности стенки. Одновременно с этим, поскольку приведение в действие вентилятора радиатора приводит к наличию большего отрицательного давления в

- 1 020254 камере радиатора, чем в камере впуска, в которой сохраняется отрицательное давление, пока двигатель работает, может быть исключена утечка высокотемпературного воздуха из камеры радиатора в камеру впуска, что позволяет предотвратить поток тепла туда.

К тому же, когда температура внутри камеры впуска является высокой, также возможно отводить тепло внутри камеры впуска к камере радиатора посредством одной поверхности стенки. В результате этого возможно подавить увеличение температуры оборудования впуска двигателя и возможно предотвратить понижение эффективности впуска двигателя.

К тому же, так как существует возможность образования впускного глушителя в форме независимого оборудования, он может быть использован в других моделях.

Более того, в настоящем изобретении выпускной глушитель расположен в камере выпуска, которая отделена от камеры впуска и образует камеру или камеры, в которых расположены радиатор и двигатель.

В настоящем изобретении, так как выпускной глушитель изолирован от впускного глушителя и воздухоочистителя, возможно предотвратить передачу отходящего тепла двигателя к такому оборудованию.

Преимущество изобретения

В настоящем изобретении, так как вентилятор радиатора приводится в действие при условиях, эквивалентных наличию температуры впускного воздуха двигателя, которая превосходит или равна предписанной температуре, даже когда охлаждающая жидкость двигателя не циркулирует внутри радиатора, возможно подавить увеличение температуры оборудования впуска двигателя и возможно предотвратить понижение эффективности впуска двигателя. К тому же, так как существует возможность образования впускного глушителя в форме независимого оборудования, он может быть использован в других моделях.

Краткое описание чертежей

Фиг. 1 представляет собой вид спереди в перспективе, на котором изображено в целом устройство совместного производства теплоты и электроэнергии, связанное с одним вариантом осуществления настоящего изобретения.

Фиг. 2 представляет собой вид сзади в перспективе, на котором изображено в целом это же устройство совместного производства теплоты и электроэнергии.

Фиг. 3 представляет собой вид в плане, на котором схематично изображено это же устройство совместного производства теплоты и электроэнергии.

Фиг. 4 представляет собой вид в разрезе, на котором схематично изображены камера впуска и камера радиатора в этом же устройстве совместного производства теплоты и электроэнергии, причем (а) является видом спереди, на котором изображена ситуация, существующая тогда, когда вентилятор радиатора выключен, а (Ь) является видом спереди, на котором изображена ситуация, существующая тогда, когда вентилятор радиатора включен.

Фиг. 5 представляет собой вид спереди в разрезе, на котором схематично изображены камера впуска и камера радиатора, связанные с другим вариантом осуществления настоящего изобретения.

Варианты осуществления настоящего изобретения

Варианты осуществления настоящего изобретения описаны ниже со ссылкой на чертежи.

В настоящем изобретении описание выполнено на основе варианта, в котором настоящее изобретение применяется к устройству 1 совместного производства теплоты и электроэнергии. Следует заметить, что устройство 1 совместного производства теплоты и электроэнергии относится к системе, в которой подсистема промышленной электроэнергии внешнего электроснабжения от промышленной сети и подсистема выработки электроэнергии электрогенератора присоединены к подсистеме доставки электроэнергии, которая доставляет электроэнергию к оборудованию (нагрузке), потребляющему электроэнергию, которая соответствует требованию к электроэнергии упомянутой нагрузки, которая регенерирует отходящее тепло в дополнение к выработке электроэнергии, и которая использует упомянутое регенерированное тепло.

На фиг. 1 изображен вид спереди в перспективе устройства совместного производства теплоты и электроэнергии, а на фиг. 2 изображен вид сзади в перспективе этого же устройства. Как видно из фиг. 1 и 2, устройство 1 совместного производства теплоты и электроэнергии, связанное с настоящим изобретением, оборудовано корпусом 2, выполняющим роль оболочки, который имеет форму приблизительно прямоугольного параллелепипеда. Внутренняя часть этого корпуса 2 разделена вертикально на две области посредством промежуточной стенки 12, расположенной примерно посередине в вертикальном направлении корпуса 2, причем нижняя область содержит камеру 3 двигателя и камеру 5 для размещения оборудования, а верхняя область содержит камеру 7 радиатора и камеру 8 впуска/выпуска.

Упомянутая выше камера 3 двигателя расположена у одной стороны в направлении длины корпуса 2. Внутри этой камеры 3 двигателя расположены двигатель 10, электрогенератор 11, приводимый этим двигателем 10, и различные предметы, включая насос системы охлаждения, теплообменник выхлопного газа и жидкостно-жидкостный теплообменник, которые не изображены на чертежах. Следует заметить, что в качестве двигателя 10 может быть использован, например, газовый двигатель, причем для обеспечения его работы газовое топливо и воздух объединяются в смесителе. К тому же, вращение упомянуто

- 2 020254 го двигателя 10 сопровождается приведением электрогенератора 11, связанного с упомянутым двигателем 10.

Упомянутая выше камера 5 для размещения оборудования расположена у стороны (у правой стороны, как изображено на фиг. 1) камеры 3 двигателя. Эта камера 5 для размещения оборудования отделена от камеры 3 двигателя перегородкой 15. Внутри камеры 5 для размещения оборудования расположены такие предметы, как инвертор 14 и блок 17 управления, оборудованный такими предметами, как устройство 16 управления для управления оборудованием жидкостно-жидкостного теплообменника и оборудованием управления двигателем.

Упомянутая выше камера 7 радиатора расположена над камерой 5 для размещения оборудования, причем она расположена внутри корпуса 2 по диагонали от камеры 3 двигателя (по диагонали над ним). Как видно из фиг. 3 и 4, радиатор 18 соответственно расположен спереди и сзади камеры 7 радиатора, и рассеивающий тепло вентилятор 19 радиатора, приведение которого управляется упомянутым выше устройством 16 управления, расположен в верхней части камеры 7 радиатора.

Камера 7 радиатора и камера 8 впуска/выпуска разделены перегородкой 20, которая может быть выполнена, например, из листового металла. То есть, передние и задние края 20а, 20Ь перегородки 20 присоединены к передним и задним стенкам 2а, 2Ь корпуса 2. Верхний край 20с перегородки 20 присоединен к крыше 2с корпуса 2, а нижний край 206 присоединен к промежуточной стенке 12.

Более того, камера 8 впуска/выпуска разделена на камеру 8А впуска и камеру 8В выпуска перегородкой 21, которая может быть выполнена, например, из листового металла. А именно, перегородка 21 расположена посередине в направлении спереди назад камеры 8 впуска/выпуска, причем камера 8А впуска расположена спереди от нее, а камера 8В выпуска расположена сзади от нее. Верхний край 21а перегородки 21 присоединен к крыше 2с корпуса 2, а нижний край 21Ь присоединен к промежуточной стенке 12. Край 21с у одной стороны перегородки 21 присоединен к стенке у одной стороны корпуса 2, а край 216 у другой ее стороны Т-образно присоединен к упомянутой выше перегородке 20.

Более того, как видно из фиг. 2, у стороны перегородки 20, относящейся к камере 8В выпуска, предусмотрена часть с жалюзи, и в месте на промежуточной стенке 12, соответствующем полу камеры 8В выпуска, предусмотрено вентиляционное отверстие для камеры 3 двигателя, чтобы вентилирующий поток воздуха из камеры двигателя тек из упомянутого выше вентиляционного отверстия через камеру 8В выпуска и часть с жалюзи перегородки 20 в камеру 7 радиатора.

Тем не менее, у перегородки 21 нет ничего, соответствующего вентиляционному отверстию, и поток воздуха между камерой 8А впуска и камерой 8В выпуска предотвращается. Под предотвращением потока воздуха понимается, что поток воздуха между камерой 8А впуска и камерой 8В выпуска таков, что поток из одной камеры является недостаточным для влияния на температуру другой камеры.

В камере 8А впуска соответственно расположены воздухоочиститель 22 и впускной глушитель 23. В камере 8В выпуска расположен выпускной глушитель 24.

В камере 7 радиатора предусмотрен датчик 25 температуры (датчик) для обнаружения температуры внутри камеры 7 радиатора в качестве обнаруженной температуры. На основании сигнала от этого датчика 25 в случае, когда определено, что температура внутри камеры 7 радиатора превосходит или равна заданной температуре, устройство 16 управления заставляет вентилятор 19 радиатора приходить в действие независимо от того, циркулирует ли охлаждающая жидкость двигателя внутри радиатора 18. То есть, не только тогда, когда охлаждающая жидкость двигателя циркулирует внутри радиатора 18, но даже тогда, когда охлаждающая жидкость двигателя не циркулирует внутри радиатора 18, устройство 16 управления заставляет вентилятор 19 радиатора приходить в действие, когда температура внутри камеры 7 радиатора превосходит или равна заданной температуре.

Далее будет описана работа устройства 1 совместного производства теплоты и электроэнергии настоящего изобретения, имеющего вышеизложенное устройство.

Во-первых, газовое топливо подается в смеситель (не изображенный), который присоединен к двигателю 10, и, кроме того, воздух, который был засосан в камеру 8А впуска, подается в смеситель через воздухоочиститель 22 и впускной глушитель 23. Кроме того, выхлопной газ, выпущенный из двигателя 10, проходит через теплообменник выхлопного газа и глушится в выпускном глушителе 24, и затем выпускается наружу из верхней части корпуса 2.

В случае, когда температура охлаждающей жидкости, обнаруженная в термостате, превосходит или равняется заданной температуре, охлаждающая жидкость двигателя, которая охладила двигатель 10, подается в жидкостно-жидкостный теплообменник (не изображенному). Кроме того, тепло из охлаждающей жидкости двигателя извлекается наружу посредством жидкостно-жидкостного теплообменника. Охлаждающая жидкость двигателя, которая прошла через жидкостно-жидкостный теплообменник, возвращается в двигатель 10. Следует заметить, что контур охлаждения настоящего изобретения является таковым, что жидкостно-жидкостный теплообменник и радиатор 18 расположены последовательно, причем охлаждающая жидкость двигателя подается в радиатор 18, когда количество теплообмена, происходящего в жидкостно-жидкостном теплообменнике, является малым. В это время вентилятор 19 радиатора приводится в действие, и тепло от охлаждающей жидкости двигателя рассеивается.

Когда охлаждающая жидкость двигателя внутри радиатора 18 охлаждается вентилятором 19 радиа

- 3 020254 тора, температура внутри камеры 7 радиатора увеличивается из-за рассеяния тепла от радиатора 18.

Тем не менее, когда количество теплообмена, происходящего в жидкостно-жидкостном теплообменнике, является большим, охлаждающая жидкость двигателя направляется в обход радиатора 18 и возвращается в двигатель 10. Соответственно, в таком случае отсутствует необходимость в приведении в действие вентилятора 19 радиатора для охлаждения охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей в радиаторе 18. Однако температура камеры в камере 7 радиатора увеличивается из-за потока высокотемпературного вентилирующего воздуха от камеры 3 двигателя, который выпускается из камеры 7 радиатора через камеру 8В выпуска, теплопроводности от промежуточной стенки 12 тепла, рассеянного от двигателя 10, тепла, рассеянного от выпускного глушителя 24 и выпускного трубопровода, и высокотемпературной охлаждающей жидкости двигателя, остающейся внутри радиатора 18.

Датчик 25 обнаруживает температуру внутри камеры 7 радиатора и посылает этот сигнал в устройство 16 управления. В устройстве 16 управления, если на основе сигнала от датчика 25 обнаружена температура, которая превышает или равна заданной температуре, это определяется, как обозначение наличия условий, эквивалентных температуре впускного воздуха двигателя, которая превосходит или равна предписанной температуре, и вентилятор 19 радиатора приводится в действие независимо от того, циркулирует ли охлаждающая жидкость двигателя в радиаторе 18. В настоящем изобретении камера 7 радиатора и камера 8А впуска являются взаимно смежными с перегородкой 20, находящейся между ними, высокая температура камеры в камере 7 радиатора будет приводить к возникновению теплопередачи от камеры 7 радиатора к камере 8А впуска из-за теплопроводности перегородки 20А. Более того, когда вентилятор 19 радиатора остановлен в то время, как двигатель 10 работает, факт того, что в камере 8А впуска присутствует отрицательное давление в то время, как в камере 7 радиатора присутствует положительное давление, может вызвать утечку воздуха из камеры 7 радиатора в камеру 8А впуска, и, таким образом, когда в камере 7 радиатора присутствует высокая температура камеры, эта утечка высокотемпературного воздуха также приведет к возникновению теплопередачи от камеры 7 радиатора к камере 8А впуска. По причине этих эффектов, когда температура камеры в камере 7 радиатора является высокой, существует склонность к тому, что температура камеры в камере 8А впуска также будет высокой, и к уменьшению плотности впускного воздуха двигателя, так что скорость эффективного впуска уменьшается, и эффективность впуска двигателя 10 понижается. Следует заметить, что кроме температуры камеры в камере 7 радиатора также возможно обнаруживать температуру внутри вентиляционного трубопровода (трубопроводов) для камеры 3 двигателя и/или обнаруживать температуру камеры в камере 8А впуска для определения наличия условий, эквивалентных температуре впускного воздуха двигателя, которая превосходит или равна заданной температуре, или также возможно определять это без обнаружения температуры, а, вместо этого, основываясь на степени открытия клапана подачи газового топлива.

Это приведение в действие вентилятора 19 радиатора приводит к вентиляции внутренней части камеры 7 радиатора и к рассеянию тепла из нее. Перегородка 20, которая разделяет камеру 7 радиатора и камеру 8А впуска, подвержена потоку (потокам) воздуха, впуск и выпуск которого приводятся вентилятором 19 радиатора, что позволяет предотвратить увеличение температуры перегородки 20. Одновременно с этим в камере 7 радиатора создается отрицательное давление, что исключает утечку воздуха в камеру 8А впуска и позволяет предотвратить увеличение температуры камеры 8А впуска благодаря теплопередаче от камеры 7 радиатора. В результате этого возможно подавить увеличение температуры в воздухоочистителе 22 и впускном глушителе 23, и возможно предотвратить понижение эффективности впуска двигателя 10.

Более того, в то время, как проход выпускного газа через выпускной глушитель 24 приводит к нагреву выпускного глушителя 24, так как выпускной глушитель 24, расположенный в камере выпуска 8В, изолирован от воздухоосушителя 22 и впускного глушителя 23, возможно предотвратить передачу отходящего тепла двигателя к такому оборудованию (воздухоочистителю 22 и впускному глушителю 23).

Более того, так как впускной глушитель 23 независимо расположен в камере 8А впуска, он может быть использован в других моделях.

На фиг. 5 изображен другой вариант осуществления настоящего изобретения. На этом чертеже изображен такой вариант осуществления, в котором по периферии вокруг камеры 8А впуска образованы вентиляционные каналы 30, содержащие воздушные проходы, выполненные с возможностью предотвращения теплопередачи от камеры 7 радиатора к камере 8А впуска. А именно, наружная стенка 32 расположена снаружи и на предписанном расстоянии от внутренней стенки 31, которая образует камеру 8А впуска, и вентиляционные каналы 30 образованы между этими внутренней и наружной стенками 31, 32. Несмотря на то, что предпочтительным является предусмотрение наружной стенки 32 у верхней, нижней, передней, задней, левой и правой поверхностей внутренней стенки 31, она может быть предусмотрена у любой требуемой поверхности (поверхностей).

К тому же, у внутренней и наружной стенок 31, 32 образован впускной канал 33, который сообщается с камерой 8А впуска. Более того, у наружной стенки 32 образованы вентиляционные отверстия 35, которые сообщаются с вентиляционными каналами 30, и, к тому же, образован выпускной канал 3, который сообщается с камерой 7 радиатора.

В результате использования такого устройства наружный воздух входит в камеру 8А впуска из впу- 4 020254 скного канала 33. Когда вентилятор 19 радиатора приведен в действие, вентиляция воздуха из внутренней части камеры 7 радиатора заставляет наружный воздух течь из вентиляционных отверстий 35 вдоль вентиляционных каналов 30 через выпускной канал 36 в камеру 7 радиатора. Благодаря подверганию внутренней стенки 31 такому потоку (потокам) охлаждающего воздуха, производимому посредством впуска и выпуска вентилятора 19 радиатора, возможно предотвратить теплопередачу от смежных отсеков, таких как камера 7 радиатора, камера 3 двигателя и камера 8В выпуска, к камере 8А впуска.

Настоящее изобретение не ограничено предшествующим вариантом осуществления. Например, возможно предусмотреть датчик 25 не только в камере 7 радиатора, как было описано выше. В качестве альтернативы также возможно устройство, в котором присутствие или отсутствие условий, эквивалентных температуре впускного воздуха двигателя, которая превосходит или равна предписанной температуре, определяется без обнаружения температуры.

Более того, настоящее изобретение также возможно использовать в насосе газового отопления (да§ 11са1 ритр (СНР)).

Настоящее изобретение может быть осуществлено в широком разнообразии форм, отличающихся от представленных в этом документе, без отхода от его сущности и существенных характеристик. Следовательно, вышеизложенные варианты осуществления и действующие образцы во всех отношениях являются только иллюстративными и не должны быть истолкованы как ограничивающие. Объем настоящего изобретения определен в формуле изобретения, он не должен быть как либо ограничен основной частью описания. Более того, все модификации и изменения в рамках эквивалентов формулы изобретения находятся в рамках объема настоящего изобретения.

Более того, настоящая заявка притязает на приоритет заявки на Патент № 2008-121529, зарегистрированной в Японии 7 Мая 2008. Ее содержание, таким образом, включено в настоящую заявку в виде ссылки на нее.

Промышленное применение

Настоящее изобретение является эффективным в качестве корпуса для размещения двигателя и оборудования впуска двигателя; и оно особенно подходит для размещения в корпусе устройства совместного производства теплоты и электроэнергии или СНР (газовый тепловой насос), которое содержит двигатель (двигатели), электрогенератор (электрогенераторы), устройство (устройства) регенерации отходящего тепла и/или другое такое оборудование.

Пояснение цифровых ссылок

1) Устройство совместного производства теплоты и электроэнергии

2) Корпус

3) Камера двигателя

5) Камера для размещения оборудования

7) Камера радиатора

8) Камера впуска/выпуска

8А) Камера впуска

8В) Камера выпуска

10) Двигатель

11) Электрогенератор

14)Инвертор

16) Устройство управления

17) Блок управления

18) Радиатор

19) Вентилятор радиатора

22) Воздухоочиститель

23) Впускной глушитель

24) Выпускной глушитель

25) Датчик

Claims (2)

1. Сборка двигателя, содержащая корпус с перегородками, образующими камеру двигателя, в которой размещен двигатель;

камеру впуска, отдельно от камеры двигателя, в которой расположено оборудование впуска двигателя, содержащее воздухоочиститель и впускной глушитель;

камеру радиатора отдельно от камеры двигателя, в которой расположены радиатор и вентилятор радиатора, причем радиатор соединен с двигателем посредством контура охлаждения для циркуляции охлаждающей жидкости двигателя;

по меньшей мере одно пространство, отличное от камеры радиатора и камеры впуска, в котором расположен жидкостно-жидкостный теплообменник, соединенный с двигателем и радиатором через контур охлаждения и извлекающий тепло из охлаждающей жидкости двигателя наружу, при этом

- 5 020254 камера впуска расположена смежно с камерой радиатора так, что по меньшей мере одна поверхность стенки камеры впуска подвергается охлаждающему потоку воздуха, впуск и выпуск которого осуществляется вентилятором радиатора, указанная сборка также дополнительно содержит датчик температуры, предусмотренный в камере радиатора для определения температуры внутри камеры радиатора, и/или датчик температуры, предусмотренный в вентиляционном трубопроводе камеры двигателя, и/или датчик температуры в камере впуска для определения температуры в камере впуска, и/или средство определения количества подаваемого топлива;

и средство управления работой вентилятора радиатора, соединенное по меньшей мере с одним из указанных датчиков температуры и указанным средством определения с возможностью приведения в действие вентилятора независимо от того, циркулирует ли охлаждающая жидкость двигателя внутри радиатора, когда температура, определенная по меньшей мере одним из указанных датчиков температуры, превосходит или равна предписанной температуре, или когда количество подаваемого топлива превосходит или равно заданной величине, даже когда охлаждающая жидкость двигателя направляется в обход радиатора и течет только в жидкостно-жидкостный теплообменник.

2. Сборка по п.1, в которой выпускной глушитель расположен в камере выпуска, которая отделена от камеры впуска и образует камеру или камеры, в которых расположены радиатор и двигатель.