JPH1122463A - 作業機用エンジンの冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、作業機用エンジンの冷却装置に関
し、閉塞された防音ケース内にエンジンを配置すること
ができ、作業機の静粛性を従来よりも大幅に向上するこ
とを目的とする。 【解決手段】 遮蔽板１７によりエンジン室１３と冷却
室１５とに隔てられる防音ケース１１と、エンジン室１
３に配置されるエンジン１９と、エンジン室１３に配置
されエンジン１９により駆動される作業機本体２３と、
冷却室１５に配置される空気冷却器２５と、冷却室１５
に配置され空気冷却器２５のコア部２５ｃに外気を送風
する冷却ファン２９と、一側を空気冷却器２５の風入タ
ンク２５ａに開口され他側をエンジン室１３に開口され
る風入ダクト３１と、一側を空気冷却器２５の風出タン
ク２５ｂに開口され他側をエンジン室１３に開口される
風出ダクト３３と、エンジン室１３内の空気を空気冷却
器２５に送風する送風手段とを備えてなることを特徴と
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ジェネレータ，コ
ンプレッサ等の作業機本体を駆動するエンジンを冷却す
るための作業機用エンジンの冷却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、常設された電源設備の無い工事
現場等では、エンジンの駆動力により駆動されるジェネ
レータ，コンプレッサ等の作業機本体が収容される作業
機が広く用いられている。図１０は、この種の作業機を
示すもので、防音ケース１の内部には、エンジン２が配
置されており、このエンジン２には、エンジン２の回転
軸２ａにより駆動されるジェネレータ，コンプレッサ等
の作業機本体３が連結されている。

【０００３】エンジン２の作業機本体３と反対側の回転
軸２ａには、冷却ファン４が配置されており、この冷却
ファン４には、ラジエータ５が対向して配置されてい
る。防音ケース１の作業機本体３側の側面には、吸気口
１ａが形成されており、防音ケース１のラジエータ５側
の上面には、排気口１ｂが形成されている。吸気口１ａ
には、空気の流入方向を規制して、防音ケース１の内部
と外部とを直接開口しないようにするための隔壁６が配
置されている。

【０００４】上述した作業機では、エンジン２の回転軸
２ａに配置される冷却ファン４がエンジン２により駆動
され、吸気口１ａから吸入された空気は、エンジン２，
作業機本体３の周囲とラジエータ５とを通過して、防音
ケース１内の熱気と共に排気口１ｂから排出され、エン
ジン２が冷却される。また、エンジン２から発生する音
が防音ケース１の外部に漏れるのを防止するために、吸
気口１ａには、防音ケース１の内部と外部とを直接開口
しないように、隔壁６が配置されており、作業機の騒音
を低減することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た作業機では、外部に直接開口しないように隔壁６によ
り流入方向が規制された吸気口１ａから空気が吸入され
ているとは言え、遮音性が充分でなく、防音ケース１の
内部と外部とを連通する吸気口１ａから、エンジン２で
発生する音が防音ケース１の外部に漏れ、作業機周辺の
騒音レベルを充分に低くすることが困難であるという問
題があった。

【０００６】本発明は、かかる従来の問題を解決するた
めになされたもので、閉塞された防音ケース内にエンジ
ンを配置することができ、作業機の静粛性を従来よりも
大幅に向上することができる作業機用エンジンの冷却装
置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の作業機用
エンジンの冷却装置では、遮蔽板によりエンジン室と冷
却室とに隔てられ前記冷却室に通風口が形成される防音
ケースと、前記エンジン室に配置されるエンジンと、前
記エンジン室に配置され前記エンジンにより駆動される
作業機本体と、前記冷却室に配置され風入タンクと風出
タンクとの間にコア部が形成される空気冷却器と、前記
冷却室に配置され前記空気冷却器の前記コア部に外気を
送風する冷却ファンと、前記防音ケースの前記遮蔽板を
貫通して配置され、一側を前記空気冷却器の前記風入タ
ンクに開口され他側を前記エンジン室に開口される風入
ダクトと、前記防音ケースの前記遮蔽板を貫通して配置
され、一側を前記空気冷却器の前記風出タンクに開口さ
れ他側を前記エンジン室に開口される風出ダクトと、前
記エンジン室内の空気を前記空気冷却器に送風する送風
手段とを備えてなることを特徴とする。

【０００８】請求項２記載の作業機用エンジンの冷却装
置では、請求項１記載の作業機用エンジンの冷却装置に
おいて、前記送風手段は、前記エンジン室に配置され前
記風入ダクトに前記エンジン室内の空気を送風する電動
ファンであることを特徴とする。請求項３記載の作業機
用エンジンの冷却装置では、請求項１記載の作業機用エ
ンジンの冷却装置において、前記送風手段は、前記エン
ジンと前記作業機本体との間の回転軸に配置されると共
に、前記エンジンにより駆動され前記風入ダクトに前記
エンジン室内の空気を送風する送風ファンであることを
特徴とする。

【０００９】請求項４記載の作業機用エンジンの冷却装
置では、請求項１記載の作業機用エンジンの冷却装置に
おいて、前記作業機本体は、ジェネレータであり、前記
送風手段は、前記作業機本体に内蔵されると共に、前記
作業機本体の回転軸により駆動され前記風入ダクトに前
記エンジン室内の空気を送風する送風ファンであること
を特徴とする。

【００１０】請求項５記載の作業機用エンジンの冷却装
置では、請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の
作業機用エンジンの冷却装置において、前記冷却ファン
は、前記エンジンの前記回転軸を前記遮蔽板に貫通さ
せ、前記冷却室に延在される前記回転軸の先端に配置さ
れ、前記エンジンにより駆動されることを特徴とする。
請求項６記載の作業機用エンジンの冷却装置では、請求
項１ないし請求項５のいずれか１項記載の作業機用エン
ジンの冷却装置において、前記エンジンは、水冷式エン
ジンであると共に、この水冷式エンジンを冷却するラジ
エータを前記冷却室の前記空気冷却器に対向して配置し
てなることを特徴とする。

【００１１】（作用）請求項１記載の作業機用エンジン
の冷却装置では、遮蔽板により、エンジン室と冷却室と
に隔てられる防音ケースのエンジン室内に配置されるエ
ンジンから発生する熱で熱せられた空気は、風入ダクト
を介して送風手段により冷却室に配置される空気冷却器
の風入タンクに送風される。

【００１２】そして、空気冷却器のコア部を通過して風
出タンクに流入する間に、冷却室に配置される冷却ファ
ンにより通風口から吸入される外気と熱交換され冷却さ
れた後、風出ダクトを介してエンジン室に排出され、エ
ンジン室の空気が環流されることによりエンジンが冷却
される。請求項２記載の作業機用エンジンの冷却装置で
は、防音ケースのエンジン室に配置される電動ファンに
より、エンジン室の空気が環流される。

【００１３】請求項３記載の作業機用エンジンの冷却装
置では、エンジンと作業機本体との間の回転軸に配置さ
れ、エンジンにより駆動される送風ファンにより、エン
ジン室の空気が環流される。請求項４記載の作業機用エ
ンジンの冷却装置では、ジェネレータからなる作業機本
体に内蔵され、作業機本体の回転軸により駆動される送
風ファンにより、エンジン室の空気が環流される。

【００１４】請求項５記載の作業機用エンジンの冷却装
置では、遮蔽板を貫通して冷却室に延在されるエンジン
の回転軸の先端に配置される冷却ファンにより、通風口
から外気が吸入される。請求項６記載の作業機用エンジ
ンの冷却装置では、冷却室の空気冷却器に対向して配置
されるラジエータにより、エンジンの冷却液が冷却され
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の詳細を図面に示す
実施形態について説明する。図１および図２は、本発明
の作業機用エンジンの冷却装置の第１の実施形態（請求
項１および請求項６に対応）を示しており、図において
符号１１は、金属材からなる防音ケースを示している。

【００１６】この防音ケース１１には、防音ケース１１
内をエンジン室１３と冷却室１５とに隔てる遮蔽板１７
が配置されている。冷却室１５の側面と上面には、通風
口１５ａ，１５ｂが形成されている。エンジン室１３に
は、水冷式のエンジン１９が配置されている（請求項６
に対応）。

【００１７】そして、エンジン室１３には、図示しない
が、その天板部にこのエンジン１９の吸気口が設けら
れ、このエンジン１９のエアフィルターの入口にダクト
で接続されている。

【００１８】さらに、このエンジン室１３には、エンジ
ン１９および後述する作業機本体２３の保守，管理のた
めの開閉扉が設けられている。エンジン１９の後部（図
の左側）には、エンジン１９の回転軸２１により駆動さ
れる作業機本体２３が配置されている。この実施形態で
は、作業機本体２３は、ジェネレータとされている。

【００１９】冷却室１５には、通風口１５ａに対向して
ラジエータ２４が配置されている（請求項６に対応）。
また、通風口１５ｂ附近には、図示しない、マフラーが
配置されている。このマフラーに、前記エンジン１９に
接続された排気管が防音ケース１１の遮蔽板１７を貫通
して接続されている。

【００２０】前記ラジエータ２４には、空気冷却器２５
が対向して配置されている。空気冷却器２５には、風入
タンク２５ａと風出タンク２５ｂとの間にコア部２５ｃ
が形成されている。空気冷却器２５には、電動ファンか
らなる冷却ファン２９が対向して配置されている。

【００２１】図２に示すように、防音ケース１１の遮蔽
板１７の上部には、空気冷却器２５の風入タンク２５ａ
とエンジン室１３とを連通する風入ダクト３１が貫通し
て配置されている。また、防音ケース１１の遮蔽板１７
の下部には、空気冷却器２５の風出タンク２５ｂとエン
ジン室１３とを連通する風出ダクト３３が貫通して配置
されている。

【００２２】風出ダクト３３の先端の開口部３３ａは、
作業機本体２３の近傍に位置されている。エンジン１９
の作業機本体２３と反対側には、送風手段３５が配置さ
れている。この送風手段３５は、シロッコファン３６を
有しており、シロッコファン３６は、エンジン１９の回
転軸２１に固定されている。

【００２３】シロッコファン３６の外周には、ファンシ
ュラウド３７が配置されており、このファンシュラウド
３７には、風入ダクト３１が開口されている。この第１
の実施形態の作業機用エンジンの冷却装置では、遮蔽板
１７により、エンジン室１３と冷却室１５とに隔てられ
る防音ケース１１のエンジン室１３内に配置されるエン
ジン１９から発生する熱で熱せられた空気（白抜き矢印
で図示）は、エンジン室１３に配置される送風手段３５
により風入ダクト３１を介して、冷却室１５に配置され
る空気冷却器２５の風入タンク２５ａに送風される。

【００２４】そして、空気冷却器２５のコア部２５ｃを
通過して風出タンク２５ｂに流入する間に、冷却室１５
に配置される冷却ファン２９により通風口１５ａから吸
入される外気（黒塗り矢印で図示）と熱交換され冷却さ
れた後、風出ダクト３３を介してエンジン室１３に排出
され、エンジン室１３の空気が環流されることによりエ
ンジン１９が冷却される。

【００２５】以上のように構成された作業機用エンジン
の冷却装置では、エンジン室１３と冷却室１５とに遮蔽
板１７により隔てられる防音ケース１１のエンジン室１
３にエンジン１９を配置すると共に、冷却室１５に風入
タンク２５ａと風出タンク２５ｂとの間にコア部２５ｃ
が形成される空気冷却器２５を配置して、図の右側端部
を空気冷却器２５の風入タンク２５ａに開口され、図の
左側端部をエンジン室１３に開口される風入ダクト３１
を防音ケース１１の遮蔽板１７を貫通して配置し、さら
に、図の右側端部を空気冷却器２５の風出タンク２５ｂ
に開口され図の左側端部をエンジン室１３に開口される
風出ダクト３３を防音ケース１１の遮蔽板１７を貫通し
て配置し、風入ダクト３１にエンジン室１３内の空気を
送風する送風手段３５をエンジン室１３に配置して、エ
ンジン室１３内の空気を冷却室１５に配置される空気冷
却器２５により冷却するようにしたので、閉塞された防
音ケース１１内にエンジン１９を配置することができ、
作業機の静粛性を従来よりも大幅に向上することができ
る。

【００２６】また、上述した作業機用エンジンの冷却装
置では、エンジン室１３の空気を空気冷却器２５により
冷却するようにしたので、エンジン室１３の空気を効率
良く、且つ確実に冷却することができる。図３および図
４は、本発明の作業機用エンジンの冷却装置の第２の実
施形態（請求項１，２および請求項６に対応）を示して
おり、図において符号１１は、第１の実施形態と同一に
形成される防音ケースを示している。

【００２７】この防音ケース１１の遮蔽板１７の上部に
は、空気冷却器２５の風入タンク２５ａとエンジン室１
３とを連通する風入ダクト４１が貫通して配置されてい
る。また、防音ケース１１の遮蔽板１７の下部には、空
気冷却器２５の風出タンク２５ｂとエンジン室１３とを
連通する風出ダクト４２が貫通して配置されている。風
出ダクト４２の先端の開口部４２ａは、エンジン１９の
近傍に位置されている。

【００２８】エンジン１９の上方には、電動ファンから
なる送風手段４３が２箇所に配置されている（請求項２
に対応）。送風手段４３は、シロッコファン４４を有し
ており、このシロッコファン４４の外周には、ファンシ
ュラウド４５が配置されている。そして、ファンシュラ
ウド４５には、風入ダクト４１が開口されている。

【００２９】なお、これ以外の部分は、第１の実施形態
と同一に構成されているため、同一部分には、同一符号
を付して詳細な説明を省略する。この第２の実施形態の
作業機用エンジンの冷却装置では、電動ファンからなる
送風手段４３によりエンジン室１３の空気が環流され
る。以上のように構成された作業機用エンジンの冷却装
置においても、第１の実施形態とほぼ同様の効果を得る
ことができるが、この第２の実施形態では、電動ファン
からなる送風手段４３によりエンジン室１３の空気を環
流するようにしたので、エンジンファンと異なり送風手
段の配置場所が限定されることがなくなり、自由度高く
配置場所を設計することができる。

【００３０】図５および図６は、本発明の作業機用エン
ジンの冷却装置の第３の実施形態（請求項１，３および
請求項６に対応）を示しており、図において符号１１
は、第１の実施形態と同一に形成される防音ケースを示
している。この防音ケース１１の遮蔽板１７の上部に
は、空気冷却器２５の風入タンク２５ａとエンジン室１
３とを連通する風入ダクト４７が貫通して配置されてい
る。

【００３１】また、図６に示すように、防音ケース１１
の遮蔽板１７の下部には、空気冷却器２５の風出タンク
２５ｂとエンジン室１３とを連通する風出ダクト４９が
貫通して配置されている。エンジン１９の後部（図の左
側）には、エンジン１９の回転軸５１により駆動される
作業機本体５２が配置されている。

【００３２】この実施形態では、作業機本体５２は、ジ
ェネレータとされている。風出ダクト４９の先端の開口
部４９ａは、作業機本体５２の近傍に位置されている。
エンジン１９と作業機本体５２との間には、送風手段５
３が配置されている。この送風手段５３は、シロッコフ
ァン５４を有しており、シロッコファン５４は、エンジ
ン１９の回転軸５１に固定されている（請求項３に対
応）。

【００３３】シロッコファン５４の外周には、ファンシ
ュラウド５５が配置されており、このファンシュラウド
５５には、風入ダクト４７が開口されている。なお、こ
れ以外の部分は、第１の実施形態と同一に構成されてい
るため、同一部分には、同一符号を付して詳細な説明を
省略する。この第３の実施形態の作業機用エンジンの冷
却装置では、エンジン１９と作業機本体５２との間の回
転軸５１に配置され、エンジン１９により駆動される送
風手段５３により、エンジン室１３の空気が環流され
る。

【００３４】以上のように構成された作業機用エンジン
の冷却装置においても、第１の実施形態とほぼ同様の効
果を得ることができるが、この第３の実施形態では、エ
ンジン１９と作業機本体５２との間の回転軸５１に送風
手段５３を配置したので、作業機本体５２から発生した
熱により熱せられた空気を確実に環流することができ
る。

【００３５】図７および図８は、本発明の作業機用エン
ジンの冷却装置の第４の実施形態（請求項１，５および
請求項６に対応）を示しており、図において符号５７
は、金属材からなる防音ケースを示している。この防音
ケース５７には、防音ケース５７内をエンジン室５９と
冷却室６１とに隔てる遮蔽板６３が配置されている。

【００３６】冷却室６１の上面には、通風口６１ａ，６
１ｂが形成されている。エンジン室５９には、水冷式の
エンジン６４が配置されている（請求項５に対応）。こ
のエンジン６４の後部（図の左側）には、エンジン６４
の回転軸６５により駆動される作業機本体６７が配置さ
れている。

【００３７】この実施形態では、作業機本体６７は、ジ
ェネレータとされている。冷却室６１の通風口６１ａの
下方には、ラジエータ６９が配置されている（請求項５
に対応）。このラジエータ６９には、空気冷却器７１が
対向して配置されている。空気冷却器７１には、図８に
示すように、風入タンク７１ａと風出タンク７１ｂとの
間にコア部７１ｃが形成されている。

【００３８】空気冷却器７１には、シロッコファンから
なる冷却ファン７３が対向して配置されている。冷却フ
ァン７３の外周には、第１のファンシュラウド７５が配
置されている。この第１のファンシュラウド７５と通風
口６１ｂとの間には、通風ダクト７７が配置されてい
る。

【００３９】防音ケース５７の遮蔽板６３の上部には、
空気冷却器７１の風入タンク７１ａとエンジン室５９と
を連通する風入ダクト７９が貫通して配置されている。
また、防音ケース５７の遮蔽板６３の下部には、空気冷
却器７１の風出タンク７１ｂとエンジン室５９とを連通
する風出ダクト８１が貫通して配置されている。風出ダ
クト８１の先端の開口部８１ａは、作業機本体６７の近
傍に位置されている。

【００４０】エンジン６４の作業機本体６７と反対側に
は、送風手段８３が配置されている。この送風手段８３
は、シロッコファン８４を有しており、シロッコファン
８４は、エンジン６４の回転軸６５に固定されている。
シロッコファン８４の外周には、第２のファンシュラウ
ド８５が配置されており、この第２のファンシュラウド
８５には、風入ダクト７９が開口されている。

【００４１】そして、エンジン６４の回転軸６５は、遮
蔽板６３を貫通して冷却室６１に延在されており、回転
軸６５は、軸受けＢ１を介して遮蔽板６３に回転自在に
支持されている。この回転軸６５の先端には、冷却ファ
ン７３が固定されている（請求項５に対応）。

【００４２】この第４の実施形態の作業機用エンジンの
冷却装置では、遮蔽板６３により、エンジン室５９と冷
却室６１とに隔てられる防音ケース５７のエンジン室５
９内に配置されるエンジン６４から発生する熱で熱せら
れた空気（白抜き矢印で図示）は、エンジン室５９に配
置される送風手段８３により風入ダクト７９を介して、
冷却室６１に配置される空気冷却器７１の風入タンク７
１ａに送風される。

【００４３】そして、空気冷却器７１のコア部７１ｃを
通過して風出タンク７１ｂに流入する間に、冷却室６１
に配置される冷却ファン７３により通風口６１ａから吸
入される外気（黒塗り矢印で図示）と熱交換され冷却さ
れた後、風出ダクト８１を介してエンジン室５９に排出
され、エンジン室５９の空気が環流されることによりエ
ンジン６４が冷却される。

【００４４】以上のように構成された作業機用エンジン
の冷却装置においても、第１の実施形態とほぼ同様の効
果を得ることができるが、この第４の実施形態では、遮
蔽板６３を貫通して冷却室６１にエンジン６４の回転軸
６５の先端を延在して、この回転軸６５の先端に冷却フ
ァン７３を配置したので、冷却ファン７３を駆動するた
めのモータ等を配置する必要が無く、部品点数を削減す
ることができ、組立工程，部品管理工程を確実に低減す
ることができる。

【００４５】また、上述した第４の実施形態では、冷却
ファン７３をプロペラファンに代わってシロッコファン
としているので、送風効率が向上し、通風口６１ａ，６
１ｂの開口面積を小さくすることができると共に、ラジ
エータ６９の放熱面積も小さくすることができる。逆に
送風効率を同等に保った場合は、ファン外径をプロペラ
ファンより小さくすることができる。

【００４６】図９は、本発明の作業機用エンジンの冷却
装置の第５の実施形態（請求項１，４，５および請求項
６に対応）を示しており、図において符号９１は、金属
材からなる防音ケースを示している。この防音ケース９
１には、防音ケース９１内をエンジン室９３と冷却室９
５とに隔てる遮蔽板９７が配置されている。

【００４７】冷却室９５の上面と正面（図の右側）に
は、通風口９５ａ，９５ｂが形成されている。エンジン
室９３には、水冷式ディーゼルエンジンからなるエンジ
ン９９が配置されている（請求項６に対応）。エンジン
９９の後部（図の左側）には、エンジン９９の回転軸１
０１により駆動されるジェネレータ１０３（作業機本
体）が配置されている。

【００４８】このジェネレータ１０３には、ジェネレー
タ１０３のジェネレータ回転軸１０５（回転軸）により
駆動される送風ファン１０６（送風手段）が内蔵されて
いる（請求項４に対応）。ジェネレータ１０３のエンジ
ン９９と反対側には、吸気口１０３ａが形成されてお
り、エンジン９９側には、送風ファン１０６により吸気
口１０３ａから吸入された空気を排出する排気口１０３
ｂが形成されている。

【００４９】冷却室９５には、通風口９５ａに対向して
ラジエータ１０７が配置されている（請求項６に対
応）。そして、このラジエータ１０７と通風口９５ａと
の間には、ラジエータ１０７に対向して空気冷却器１０
９が配置されている。空気冷却器１０９には、風入タン
ク１０９ａと風出タンク１０９ｂとの間にコア部１０９
ｃが形成されている。

【００５０】ラジエータ１０７のエンジン９９側側面に
は、冷却ファン１１１が対向して配置されている。エン
ジン９９の回転軸１０１は、遮蔽板９７を貫通して冷却
室９５に延在されており、回転軸１０１は、軸受けＢ２
を介して遮蔽板９７に回転自在に支持されている。

【００５１】この回転軸１０１の先端には、冷却ファン
１１１が固定されている（請求項５に対応）。防音ケー
ス９１の遮蔽板９７の上部には、図の右側端部を空気冷
却器１０９の風入タンク１０９ａに開口され、図の左側
端部をジェネレータ１０３の排気口１０３ｂに接続され
る風入ダクト１１３が貫通して配置されている。

【００５２】そして、防音ケース９１の遮蔽板９７の下
部には、図の右側端部を空気冷却器１０９の風出タンク
１０９ｂに開口され、図の左側端部をエンジン室９３に
開口される風出ダクト１１５が貫通して配置されてい
る。この第５の実施形態の作業機用エンジンの冷却装置
では、ジェネレータ１０３に内蔵されジェネレータ１０
３のジェネレータ回転軸１０５により駆動される送風フ
ァン１０６により、前記吸気口１０３ａから吸入されて
ジェネレータ１０３を冷却して加熱された空気は、前記
排気口１０３ｂから風入ダクト１１３を介して空気冷却
器１０９で冷却された後、風出ダクト１１５を介して、
その端部の開口からエンジン室９３に排出され、エンジ
ン室９３の空気が環流される。

【００５３】以上のように構成された作業機用エンジン
の冷却装置においても、第１の実施形態とほぼ同様の効
果を得ることができるが、この第５の実施形態では、ジ
ェネレータ１０３に内蔵されジェネレータ１０３のジェ
ネレータ回転軸１０５により駆動される送風ファン１０
６により、エンジン室９３の空気を環流するようにした
ので、エンジン室９３の空間を有効に利用することがで
き、防音ケース９１の大きさを確実に小さくすることが
できる。

【００５４】なお、上述した実施形態では、マフラーを
冷却室に配置した例について説明したが、本発明はかか
る実施形態に限定されるものではなく、空気冷却器の放
熱能力を大きくすればエンジン室に配置しても良い。ま
た、上述した実施形態では、エンジン燃焼用の吸気を、
防音ケースの天板部に開口し、エンジンのエアフィルタ
ーに連通するダクトの開口端から取り入れた例について
説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるもの
ではなく、エンジン容量が比較的小さい場合には、防音
ケースに設けられたエンジン等の保守，点検用の扉の隙
間から吸入される空気によりまかなわれるので、エンジ
ン燃焼用の吸気用の開口を設けなくても良い。

【００５５】さらに、前記エアフィルターに連通するダ
クトを、遮蔽板を貫通して冷却室に伸延し、この冷却室
に開口端を開口するか、あるいは、冷却室の天板部に開
口を設けて大気に開口するようにしても良い。

【００５６】また、上述した第１ないし第４の実施形態
では、ラジエータ２４，６９の下流側に空気冷却器２
５，７１を配置した例について説明したが、本発明はか
かる実施形態に限定されるものではなく、第５の実施形
態のようにラジエータの上流側に空気冷却器を配置して
も良い。さらに、上述した第１ないし第５の実施形態で
は、エンジン室１３，５９，９３に水冷式のエンジン１
９，６３，９９を配置した例について説明したが、本発
明はかかる実施形態に限定されるものではなく、空冷式
のエンジンを配置することもできる。

【００５７】また、上述した第１ないし第４の実施形態
では、作業機本体としてジェネレータを配置した例につ
いて説明したが、本発明はかかる実施形態に限定される
ものではなく、コンプレッサからなる作業機本体を配置
することもできる。但し、作業機本体がジェネレータ以
外であって、送風ファンおよび冷却ファンが、いずれも
エンジン駆動のエンジンファンである場合を除いては、
すなわち、電動ファンを用いる場合は、この電動ファン
駆動用の小型ジェネレータを設けることが必要である。

【００５８】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１記載の作業
機用エンジンの冷却装置では、エンジン室と冷却室とに
遮蔽板により隔てられる防音ケースのエンジン室にエン
ジンを配置すると共に、冷却室に風入タンクと風出タン
クとの間にコア部が形成される空気冷却器を配置して、
一側を空気冷却器の風入タンクに開口され他側をエンジ
ン室に開口される風入ダクトを防音ケースの遮蔽板を貫
通して配置し、さらに、一側を空気冷却器の風出タンク
に開口され他側をエンジン室に開口される風出ダクトを
防音ケースの遮蔽板を貫通して配置し、空気冷却器にエ
ンジン室内の空気を送風する送風手段を配置して、エン
ジン室内の空気を冷却室に配置される空気冷却器により
冷却するようにしたので、閉塞された防音ケース内にエ
ンジンを配置することができ、作業機の静粛性を従来よ
りも大幅に向上することができる。

【００５９】請求項２記載の作業機用エンジンの冷却装
置では、電動ファンによりエンジン室の空気を環流する
ようにしたので、送風手段の配置場所が限定されること
がなくなり、自由度高く配置場所を設計することができ
る。請求項３記載の作業機用エンジンの冷却装置では、
エンジンと作業機本体との間の回転軸に送風ファンを配
置したので、作業機本体から発生した熱により熱せられ
た空気を確実に環流することができる。

【００６０】また、送風ファンをエンジンの回転軸で駆
動するようにしたので、エンジンの大きな駆動力によ
り、エンジン室の空気を確実に環流することができる。
請求項４記載の作業機用エンジンの冷却装置では、ジェ
ネレータからなる作業機本体に内蔵され作業機本体の回
転軸により駆動される送風ファンにより、エンジン室の
空気を環流するようにしたので、エンジン室の空間を有
効に利用することができ、防音ケースの大きさを確実に
小さくすることができる。

【００６１】請求項５記載の作業機用エンジンの冷却装
置では、遮蔽板を貫通して冷却室にエンジンの回転軸の
先端を延在して、この回転軸の先端に冷却ファンを配置
したので、冷却ファンを駆動するためのモータ等を配置
する必要が無くなり、部品点数を削減することができ、
組立工程，部品管理工程を確実に低減することができ
る。

【００６２】請求項６記載の作業機用エンジンの冷却装
置では、冷却室の空気冷却器に対向してラジエータを配
置したので、空気冷却器に外気を送風する冷却ファンに
よりラジエータに外気を送風することができ、冷却室の
空間を有効に利用することができ、防音ケースの大きさ
を確実に小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の作業機用エンジンの冷却装置の第１の
実施形態の要部を示す上面図である。

【図２】図１の作業機用エンジンの冷却装置の要部を示
す側面図である。

【図３】本発明の作業機用エンジンの冷却装置の第２の
実施形態の要部を示す上面図である。

【図４】図３の作業機用エンジンの冷却装置の要部を示
す側面図である。

【図５】本発明の作業機用エンジンの冷却装置の第３の
実施形態の要部を示す上面図である。

【図６】図５の作業機用エンジンの冷却装置の要部を示
す側面図である。

【図７】本発明の作業機用エンジンの冷却装置の第４の
実施形態の要部を示す側面図である。

【図８】図７の作業機用エンジンの冷却装置の要部を示
す側面図である。

【図９】本発明の作業機用エンジンの冷却装置の第５の
実施形態の要部を示す側面図である。

【図１０】従来の作業機用エンジンの冷却装置を示す側
面図である。

【符号の説明】

１１，５７，９１ 防音ケース １３，５９，９３ エンジン室 １５，６１，９５ 冷却室 １５ａ，１５ｂ，６１ａ，６１ｂ，９５ａ，９５ｂ 通
風口 １７，６３，９７ 遮蔽板 １９，６４，９９ エンジン ２１，５１，６５，１０１ 回転軸 ２３，５２，６７，１０３ 作業機本体 ２４，６９，１０７ ラジエータ ２５，７１，１０９ 空気冷却器 ２５ａ，７１ａ，１０９ａ 風入タンク ２５ｂ，７１ｂ，１０９ｂ 風出タンク ２５ｃ，７１ｃ，１０９ｃ コア部 ２９，７３，１１１ 冷却ファン ３１，４１，４７，７９，１１３ 風入ダクト ３３，４２，４９，８１，１１５ 風出ダクト ３５，４３，５３，８３ 送風手段 １０６ 送風ファン（送風手段） １０５ ジェネレータ回転軸（回転軸）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 遮蔽板（１７，６３，９７）によりエン
   ジン室（１３，５９，９３）と冷却室（１５，６１，９
   ５）とに隔てられ前記冷却室（１５，６１，９５）に通
   風口（１５ａ，１５ｂ，６１ａ，６１ｂ，９５ａ，９５
   ｂ）が形成される防音ケース（１１，５７，９１）と、 前記エンジン室（１３，５９，９３）に配置されるエン
   ジン（１９，６４，９９）と、 前記エンジン室（１３，５９，９３）に配置され前記エ
   ンジン（１９，６４，９９）により駆動される作業機本
   体（２３，６７，１０３）と、 前記冷却室（１５，６１，９５）に配置され風入タンク
   （２５ａ，７１ａ，１０９ａ）と風出タンク（２５ｂ，
   ７１ｂ，１０９ｂ）との間にコア部（２５ｃ，７１ｃ，
   １０９ｃ）が形成される空気冷却器（２５，７１，１０
   ９）と、 前記冷却室（１５，６１，９５）に配置され前記空気冷
   却器（２５，７１，１０９）の前記コア部（２５ｃ，７
   １ｃ，１０９ｃ）に外気を送風する冷却ファン（２９，
   ７３，１１１）と、 前記防音ケース（１１，５７，９１）の前記遮蔽板（１
   ７，６３，９７）を貫通して配置され、一側を前記空気
   冷却器（２５，７１，１０９）の前記風入タンク（２５
   ａ，７１ａ，１０９ａ）に開口され他側を前記エンジン
   室（１３，５９，９３）に開口される風入ダクト（３
   １，４１，４７，７９，１１３）と、 前記防音ケース（１１，５７，９１）の前記遮蔽板（１
   ７，６３，９７）を貫通して配置され、一側を前記空気
   冷却器（２５，７１，１０９）の前記風出タンク（２５
   ｂ，７１ｂ，１０９ｂ）に開口され他側を前記エンジン
   室（１３，５９，９３）に開口される風出ダクト（３
   ３，４２，４９，８１，１１５）と、 前記エンジン室（１３，５９，９３）内の空気を前記空
   気冷却器（２５，７１，１０９）に送風する送風手段
   （３５，４３，５３，８３，１０６）と、 を備えてなることを特徴とする作業機用エンジンの冷却
   装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の作業機用エンジンの冷却
   装置において、 前記送風手段（４３）は、前記エンジン室（１３）に配
   置され前記風入ダクト（４１）に前記エンジン室（１
   ３）内の空気を送風する電動ファンであることを特徴と
   する作業機用エンジンの冷却装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の作業機用エンジンの冷却
   装置において、 前記送風手段（５３）は、前記エンジン（１９）と前記
   作業機本体（５２）との間の回転軸（５１）に配置され
   ると共に、前記エンジン（１９）により駆動され前記風
   入ダクト（４７）に前記エンジン室（１３）内の空気を
   送風する送風ファンであることを特徴とする作業機用エ
   ンジンの冷却装置。
4. 【請求項４】 請求項１記載の作業機用エンジンの冷却
   装置において、 前記作業機本体（１０３）は、ジェネレータであり、前
   記送風手段（１０６）は、前記作業機本体（１０３）に
   内蔵されると共に、前記作業機本体（１０３）の回転軸
   （１０５）により駆動され前記風入ダクト（１１３）に
   前記エンジン室（９３）内の空気を送風する送風ファン
   であることを特徴とする作業機用エンジンの冷却装置。
5. 【請求項５】 請求項１ないし請求項３のいずれか１項
   記載の作業機用エンジンの冷却装置において、 前記冷却ファン（７３，１１１）は、前記エンジン（６
   ４，９９）の前記回転軸（６５，１０１）を前記遮蔽板
   （６３，９７）に貫通させ、前記冷却室（６１，９５）
   に延在される前記回転軸（６５，１０１）の先端に配置
   され、前記エンジン（６４，９９）により駆動されるこ
   とを特徴とする作業機用エンジンの冷却装置。
6. 【請求項６】 請求項１ないし請求項５のいずれか１項
   記載の作業機用エンジンの冷却装置において、 前記エンジン（１９，６４，９９）は、水冷式エンジン
   であると共に、この水冷式エンジンを冷却するラジエー
   タ（２４，６９，１０７）を前記冷却室（１５，６１，
   ９５）の前記空気冷却器（２５，７１，１０９）に対向
   して配置してなることを特徴とする作業機用エンジンの
   冷却装置。