JP3974515B2

JP3974515B2 - エンジン作業機

Info

Publication number: JP3974515B2
Application number: JP2002378713A
Authority: JP
Inventors: 義美菅野; 義明宮脇
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2002-12-26
Filing date: 2002-12-26
Publication date: 2007-09-12
Anticipated expiration: 2022-12-26
Also published as: JP2004211554A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジン及び発電機等の発電設備に必要とされる各種の機能要素をそれぞれ単一のパッケージ内に収容するようにしたエンジン作業機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジン、当該エンジンにより駆動される作業機（例えば発電機及びコンプレッサ）、エンジンを冷却するためのラジエータ等の発電設備に必要な各種の機能要素を単一のパッケージ内に収容するようにしたエンジン作業機が知られている。この種のエンジン作業機においては、エンジンの駆動により発生する騒音の外部への漏洩を防止するために各種の対策が施されている。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載されたエンジン駆動ヒートポンプの室外機（エンジン作業機）は内部が上下２つの機械室に仕切られており、両機械室の境界部分には換気排出用消音箱が形成されている。上部側の機械室の外周部には熱交換器（ラジエータ）が配設されており、同じく上部には熱交換器用送風ファンが配設されている。一方、下部側の機械室の側部には換気導入用消音箱が形成されている。また、下部側の機械室内にはエンジン及び当該エンジンの駆動により回転駆動するコンプレッサが配置されている。エンジンの駆動により発生する騒音は、換気排気用消音箱及び換気導入用消音箱の内部をそれぞれ伝搬する過程で消音され、下部側の機械室から外部に漏洩する騒音が低減される。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−６８３６６号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記従来のエンジン作業機においては、次のような問題があった。即ち、設置先の電力事情等に応じて例えば既設のエンジンを定格出力のより大きなエンジンに交換するようにした場合、併せて熱交換器及び熱交換器用送風ファンの容量もそれぞれ増大させる必要がある。この場合、既設の熱交換器及び熱交換器用送風ファンを大容量のものに交換したり、別の熱交換器及び熱交換器用送風ファンを増設したりすることが考えられる。
【０００６】
しかし、前者の場合、既設の熱交換器及び熱交換器用送風ファンが無駄になると共に、場合によっては要求される能力を有する熱交換器及び熱交換器用送風ファンを別途設計する必要があった。一方、後者の場合、熱交換器及び熱交換器用送風ファンがそれぞれ上部側の機械室に設けられていることから、別の熱交換器及び熱交換器用送風ファンをそれぞれ上部側の機械室に増設することは設置スペースの面から困難であった。仮に、上部側の機械室に熱交換器及び熱交換器用送風ファンを増設出来たとしても、増設した熱交換器及び熱交換器用送風ファンの重量を考慮して下部側の機械室の支持強度を確保する必要があった。
【０００７】
従って、前者及び後者のいずれの場合もエンジン作業機の製品コストが高くなるおそれがあった。また、前記従来のエンジン作業機においては、当該作業機を構成する各種の機能要素（例えば熱交換器や熱交換器用送風ファン）の共用化や増設についても何ら考慮されていなかった。このため、設計コスト、ひいては製品コストの低減には限界があった。
【０００８】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、発電設備に必要な各種の機能要素の共用化を図り、ひいては製品コストを低減させることができるエンジン作業機を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、発電設備に必要とされる各種の機能要素を、設置先の電力事情に応じて設定された複数の機種間で共通して使用可能な共通モジュールと、機種毎に要求される能力が異なり各機種間で共通して使用不能な専用モジュールとに分類し、前記専用モジュールは能力の異なる複数種類のものを予め用意し、これらの専用モジュールの中から要求される能力を有する専用モジュールを選択して単一のパッケージ内に収容するようにしたエンジン作業機において、前記専用モジュールはエンジン及び当該エンジンにより駆動される発電機を含むと共に、前記共通モジュールはエンジンを冷却する冷却器及びファンを備えた冷却ユニットを含み、前記パッケージ内を、前記専用モジュールが収容される機関室と、この機関室内で発生した騒音の外部への漏洩を抑制する消音室と、前記共通モジュールである冷却ユニットが収容される冷却室とに区画し、前記消音室は機関室と冷却室との間に設け、前記機関室、消音室及び冷却室はそれぞれ水平方向において隣接するように配置し、エンジンの冷却能力を向上させる場合には、前記共通モジュールである冷却ユニットに別の冷却ユニットを前記機関室とは反対側に延長して継ぎ足すようにしたことを要旨とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のエンジン作業機において、前記機関室及び冷却室は両室を区画する隔壁の一部に形成された開口部を介して相互に連通させるようにしたことを要旨とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のエンジン作業室において、前記開口部はエンジンと冷却器とを接続する配管を通すための通路を兼ねることを要旨とする。
【００１４】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、共通モジュールは別途設計することなく各機種間でそれぞれ同じものを使用可能となる。機能要素の共用化が図られることにより製品コストが低減する。また、消音室は機関室と冷却室との間に設けられる。このため、機関室において発生した騒音が冷却室内に漏れることはなく、騒音の外部への漏洩が抑制される。さらに、機関室、消音室及び冷却室はそれぞれ水平方向において隣接するように配置される。このため、例えば冷却器の容量を増大させる場合には、別の冷却ユニットを機関室とは反対側に延長して継ぎ足すだけでよい。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用に加えて、機関室において発生した騒音は機関及び冷却室を区画する隔壁の一部に形成された開口部を介して消音室内に漏れる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の発明の作用に加えて、機関室と消音室とを区画する隔壁に形成された開口部はエンジンと冷却器とを接続する配管を通すための通路を兼ねるので配管専用の通路を別途設ける必要がない。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を屋外に設置されるパッケージ型のエンジン作業機に具体化した一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
【００２０】
（パッケージ）
図１に示すように、エンジン作業機１１は直方体状のパッケージ１２を備えており、このパッケージ１２内は垂直方向に延びる隔壁１３により左右２室に区画されている。この左右２室のうち右側の室は水平方向に延びる隔壁１４により上下２室にさらに区画されている。この隔壁１４により区画された上下２室のうち下側の室は機関室１５とされており、上側の室は垂直方向に延びる隔壁１６により空気導入室１７と排気消音器室１８とにさらに区画されている。排気消音器室１８は隔壁１３側に配置されている。
【００２１】
一方、前記隔壁１３により区画された左右２室のうち左側の室は垂直方向に延びる隔壁１９により消音室２０と冷却室２１とにさらに区画されている。隔壁１３と隔壁１９との間の空間が消音室２０とされている。そして、パッケージ１２内には発電設備に必要とされる各種の機能要素が機関室１５、空気導入室１７、排気消音器室１８、消音室２０及び冷却室２１内にそれぞれ振り分けられて収容されている。
【００２２】
（空気導入室）
空気導入室１７内において、当該空気導入室１７と機関室１５とを区画する隔壁１４には空気導入口２２が形成されており、この空気導入口２２を覆うようにしてパッケージ換気ファン２３が隔壁１４に固定されている。このパッケージ換気ファン２３が駆動されると、パッケージ１２の側壁に形成された吸気口２４を介して空気導入室１７内に空気（外気）が取り込まれ、この取り込まれた空気は機関室１５内に導かれる。吸気口２４はエンジン作業機１１の設置先で要求される減音量と機関室１５内で必要とされる換気量とに基づいてその開口面積が設定されている。
【００２３】
（機関室）
機関室１５内には発電機ユニット２５及び発電機盤２６等が配置されている。発電機ユニット２５はエンジン２７ａ及び発電機２７ｂを備えている。発電機盤２６はエンジン２７ａ及び発電機盤２６をそれぞれ制御する電子制御装置や発電機２７ｂ用の計器類（電圧計、電流計及び電圧調整器等）を備えている。エンジン２７ａの排気口には排気管２８の一端が接続されており、同じく他端は隔壁１４を貫通して後述する排気消音器３１に接続されている。
【００２４】
また、エンジン２７ａの冷却水入口及び冷却水出口にはそれぞれエンジン冷却水用の複数の配管２９の一端が接続されており、同じく他端はそれぞれ隔壁１３の下部に形成された開口部３０を介して後述する消音室２０内に導入されている。エンジン２７ａを駆動させて発電機２７ｂを回転駆動させることにより電力を生成し、この生成された電力は負荷に供給される。
【００２５】
（排気消音器室）
排気消音器室１８内には例えば吸音膨張減衰式の排気消音器３１が配置されており、この排気消音器３１の排気入口には前記排気管２８が接続されている。排気消音器３１の排気出口には排出管３２の一端が接続されており、同じく他端はパッケージ１２の上壁を貫通して外部に導出されている。エンジン２７ａの駆動により発生した排気ガスは排気管２８を介して排気消音器３１内に導かれ、排出管３２の排出口から外部に排出される。エンジン２７ａの排気音は排気消音器３１を通過する際に所定の減衰量で減衰される。この結果、パッケージ１２の外部に漏れるエンジン２７ａの排気音が低減される。
【００２６】
（消音室）
消音室２０は機関室１５内で発生した騒音の外部への漏洩を抑制するためのものであり、機関室１５と冷却室２１との間に設けられている。消音室２０と機関室１５とは隔壁１３の開口部３０を介して相互に連通している。隔壁１３の開口部３０から導出されたエンジン冷却水用の複数の配管２９は消音室２０の底部及び隔壁１９に沿うようにして配設され、当該隔壁１９を貫通して後述するラジエータ３４の冷却水入口及び冷却水出口にそれぞれ接続されている。
【００２７】
（冷却室）
冷却室２１には、冷却ユニット３３が配置されている。この冷却ユニット３３は一対のラジエータ３４及び単一のラジエータファン３５を備えている。パッケージ１２の互いに対向する２つの長側壁において冷却室２１に対応する部位にはそれぞれ図１に二点鎖線で示すラジエータ吸入口３６（図１では一方のみ図示する。）が形成されており、このラジエータ吸入口３６に対応するように両ラジエータ３４はそれぞれパッケージ１２の長側壁の内面に固定されている。パッケージ１２内において、両ラジエータ３４間の上方にはラジエータファン３５が配置固定されている。
【００２８】
ラジエータファン３５が駆動されると、ラジエータ吸入口３６を介して外気が冷却風として直接ラジエータ３４に供給され、この冷却風は両ラジエータ３４，３４間に形成された空間及びラジエータファン３５をそれぞれ通過してパッケージ１２の上壁に形成された排風口３７から外部に排出される。ラジエータ３４はラジエータ吸入口３６から取り込まれた冷却風により冷却される。また、エンジン２７ａの冷却水はラジエータ３４内を通過する際に当該ラジエータ３４の複数のフィン（図示略）を介して冷却風との間で熱交換することにより冷却され、エンジン２７ａに戻される。尚、本実施形態において、ラジエータ３４は冷却器を構成する。
【００２９】
（モジュール設計について）
パッケージ１２内に一括して収容された各種の機能要素、例えばパッケージ換気ファン２３、発電機ユニット２５、発電機盤２６、排気消音器３１及び冷却ユニット３３はそれぞれが１つのモジュールとして構成されている。また、発電機ユニット２５を構成するエンジン２７ａ及び発電機２７ｂもそれぞれ１つのモジュールとして構成されている。冷却ユニット３３を構成するラジエータ３４及びラジエータファン３５もそれぞれ１つのモジュールとして構成されている。
【００３０】
即ち、前述した各機能要素はパッケージ換気ファンモジュール、発電機盤モジュール、エンジンモジュール、発電機モジュール、排気消音器モジュール、ラジエータモジュール及びラジエータファンモジュールとしてそれぞれ所定の機能を有する単一の部品として取り扱い可能とされている。
【００３１】
各モジュールはエンジン作業機１１の設置先の電力事情に応じて設定された複数の機種間で共通して使用可能な共通モジュールと、機種毎に要求される能力が異なり各機種間で共通して使用不能な専用モジュールとに分類されている。本実施形態では、パッケージ換気ファン２３、発電機盤２６、消音室２０、冷却ユニット３３、ラジエータ３４及びラジエータファン３５はそれぞれ共通モジュールとされており、エンジン２７ａ、発電機２７ｂ及び排気消音器３１はそれぞれ専用モジュールとされている。
【００３２】
共通モジュールであるパッケージ換気ファン２３、発電機盤２６、消音室２０、冷却ユニット３３、ラジエータ３４及びラジエータファン３５の規格（例えば寸法、形状、性能）は機種間で統一されており、機種に応じて要求される能力（容量）を有したものが選択されてパッケージ１２内に収容されている。また、パッケージ換気ファン２３、冷却ユニット３３、ラジエータ３４及びラジエータファン３５は、要求される能力を有するように同じ規格のものを複数組み合わせ可能とされている。
【００３３】
一方、各専用モジュールはそれぞれ能力の異なる複数種類のものが予め用意されており、これらの専用モジュールの中から要求される能力を有する専用モジュールが選択されてパッケージ１２内に収容されている。エンジン２７ａはディーゼルエンジン及びガスエンジンについてそれぞれエンジン形式及び定格出力（ｋＷｍ／ＰＳ）の異なる複数種類が予め用意されている。これらの中から適切なタイプが選択されてパッケージ１２内に取付けられている。発電機２７ｂは例えば定格出力（ｋＷｍ）が異なる複数種類が予め用意されており、これらの中から適切なタイプが選択してパッケージ１２内に取付けられている。排気消音器３１は形状、騒音の減衰能力及び排気ガスの流量に応じた複数種類が予め用意されており、これらの中から適切なタイプが選択してパッケージ１２内に取付けられている。
【００３４】
（エンジン作業機の作用）
次に、前述のように構成したエンジン作業機の運転時の作用について説明する。
【００３５】
（換気）
パッケージ換気ファン２３が駆動されると、パッケージ１２の吸気口２４を介して空気（外気）が空気導入室１７内に取り込まれ、この取り込まれた空気は空気導入口２２を介して機関室１５内に導入される。この機関室１５内に導かれた空気の一部はエアクリーナ（図示略）及びエンジン吸気管（図示略）を介してエンジン２７ａ内に供給される。また、機関室１５内に導かれた空気は当該機関室１５内を循環してエンジン２７ａ及び発電機２７ｂをそれぞれ冷却した後、隔壁１３下部の開口部３０を介して消音室２０内に流入する。
【００３６】
エンジン２７ａ及び発電機２７ｂからの廃熱により温められた状態で消音室２０内に流れ込んだ空気は、隔壁１３及び隔壁１９にガイドされながら当該消音室２０の上方へ流れ、冷却室２１内に流れ込むことなく排風口３７から外部へ排出される。これにより、エンジン２７ａ及び発電機２７ｂの駆動により機関室１５内で発生する熱は外部に放出され、当該機関室１５内は適当な温度に保持される。
【００３７】
（消音）
一方、エンジン２７ａ及び発電機２７ｂの駆動により発生した騒音は、隔壁１３下部の開口部３０から消音室２０内に漏れる。この消音室２０内に漏出した騒音は当該消音室２０内を伝搬する過程でその容積の効果により減衰される（膨張作用）。この結果、パッケージ１２の排風口３７から外部に漏れる騒音レベルが低減する。また、機関室１５内で発生した騒音が冷却室２１内に漏れることはないので、当該騒音がラジエータ吸入口３６から外部に漏れることもない。このため、冷却ユニット３３（特にラジエータ３４）を機関室１５内に設けるようにした場合と異なり、エンジン作業機１１の低騒音化が図られる。
【００３８】
エンジン２７ａ及び発電機２７ｂの駆動により発生した騒音は、空気導入口２２を介して空気導入室１７内にも漏出する。しかしながら、この空気導入室１７内に漏れた騒音は当該空気導入室１７を伝搬する過程でその容積の効果により減衰される。また、吸気口２４の開口面積は機関室１５内への換気量が十分に確保できる範囲内において出来るだけ小さくなるように設定されている。これにより、吸気口２４からの騒音の漏れ量の低減が図られる。従って、パッケージ１２の吸気口２４から外部に漏れる騒音レベルが低減され、ひいてはエンジン作業機１１の低騒音化が図られる。
【００３９】
（実施形態の効果）
従って、本実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）発電設備に必要とされる各種の機能要素を、設置先の電力事情に応じて設定された複数の機種間で共通して使用可能な共通モジュールと、機種毎に要求される能力が異なり各機種間で共通して使用不能な専用モジュールとに分類するようにした。そして、共通モジュールは各機種間で同じものを共通して使用するようにした。また、専用モジュールは能力の異なる複数種類のものを予め用意し、これらの専用モジュールの中から要求される能力を有する専用モジュールを選択してパッケージ１２内に収容するようにした。このため、共通モジュールについては各機種間において設計が共通しているので機種毎に設計する必要がない。従って、機能要素の共用化が図られることにより設計コスト（設計工数）、ひいては製品コストを低減させることができる。
【００４０】
（２）パッケージ１２内を、エンジン２７ａ及び発電機２７ｂがそれぞれ収容される機関室１５と、この機関室１５内で発生した騒音の外部への漏洩を抑制する消音室２０と、冷却ユニット３３が収容される冷却室２１とに区画するようにした。そして、消音室２０は機関室１５と冷却室２１との間に設けるようにした。このため、機関室１５内で発生した騒音が冷却室２１内に漏れることはなく、騒音の外部への漏洩が抑制される。
【００４１】
（３）機関室１５及び消音室２０は両室を区画する隔壁１３の一部に形成された開口部３０を介して相互に連通させるようにした。このため、機関室１５内で発生した騒音は隔壁１３の開口部３０を介して消音室２０内に漏れる。このため、隔壁１３を設けないようにした場合と異なり、消音室２０内への騒音の漏出を低減させることができる。従って、エンジン作業機１１の低騒音化が図られる。
【００４２】
（４）隔壁１３の開口部３０は機関室１５と冷却室２１との間を行き来するエンジン冷却水用の配管２９及び各種の配線等を通すための通路を兼ねる。このため、配管専用及び配線専用の通路を別途設ける必要がない。また、配管経路及び配線経路が開口部３０に集合することにより、配管作業及び配線作業の効率をそれぞれ向上させることができると共に、配管及び配線の収まりがよくなりすっきりとした配管レイアウト及び配線レイアウトが可能となる。さらに、配管経路及び配線経路をパッケージ１２内の各部に分散させるようにした場合と異なり、パッケージ１２内における無駄な配管用及び配線用のスペースを低減させることができる。従って、パッケージ１２内において、各機能要素の効率的なレイアウトが可能となり、ひいては省スペース化に貢献する。
【００４３】
（５）機関室１５、消音室２０及び冷却室２１はそれぞれ水平方向において隣接して配置するようにした。このため、例えばエンジン２７ａの冷却能力を向上させる場合には、別の冷却ユニット３３を機関室１５とは反対側に延長して継ぎ足すだけでよい（図２参照）。従って、消音室２０及び冷却室２１をそれぞれ機関室１５の上部に積み重ねて設けるようにした場合と異なり、例えば冷却ユニット３３の増設作業が簡単にすることができる。さらに、増設した冷却ユニット３３の重量を考慮して機関室１５の支持強度を確保する必要もないので、増設コストも低減させることができる。
【００４４】
（６）消音室２０を共通モジュールとした。そして、この消音室２０を専用モジュールである機関室１５と、同じく冷却室２１との間に設けるようにした。即ち、機関室１５及び冷却室２１はそれぞれ機能要素が配置されていない空間としての消音室２０に面している。このため、例えば既設の発電機ユニット２５をより大型のものに置換するようにした場合、長さの増大分を消音室２０により吸収することができる。従って、より長さのある発電機ユニットをパッケージ１２を長大化させることなく当該パッケージ１２内に収容することができる。ひいてはエンジン作業機１１全体の長大化を抑制することができる。また、各機種において、パッケージ１２内における各機能要素のレイアウトの自由度が高められる。
【００４５】
（７）機関室１５から隔壁１３の開口部３０を介して消音室２０内に漏出した騒音は冷却室２１内に漏れることなく排風口３７から外部に排出されるようにした。このため、機関室１５内で発生した騒音がラジエータ吸入口３６から外部に漏れることもなく、エンジン作業機１１の低騒音化が図られる。
【００４６】
（８）機関室１５と冷却室２１との間には消音室２０を設け、機関室１５と消音室２０との間は隔壁１３の開口部３０を介して相互に連通させるようにした。このため、例えば機関室１５に冷却ユニットを設けると共に外気をラジエータに取り込むためのラジエータ吸入口を開口部３０の開口面積よりも大きくなるように隔壁１３に形成するようにした場合と異なり、機関室１５から消音室２０への騒音の漏れ量を少なくすることができる。開口面積が小さいほど漏出する騒音の量は少なくなるからである。
【００４７】
（９）また、消音室２０内への騒音の漏れ量が少なくなることにより、消音室２０の容積を小さくしても効率的に消音することができる。このため、消音室２０の小型化が図られ、ひいてはエンジン作業機１１全体の小型化が図られる。
【００４８】
（１０）消音効果の観点から見れば消音室２０の容積をもっと小さくすることができるにもかかわらず、メンテナンスの便宜を考慮して、保全マンが作業可能な程度のメンテナンススペースが確保されるように消音室２０の容積（消音室２０の内底面積）を設定するようにした。このため、消音室２０を配管，各種配線の接続作業及び各種の点検などを行うためのメンテナンススペースとしても使用することができる。即ち、パッケージ１２内のスペースを有効に利用することができる。
【００４９】
（別例）
尚、前記実施形態は以下のような別例に変更して実施してもよい。
・本実施形態では、パッケージ換気ファン２３を１つだけ設けるようにしたが、搭載される発電機ユニット２５の定格出力に応じてパッケージ換気ファン２３を２つ、３つ又はそれ以上設けるようにしてもよい。例えばエンジン２７ａの定格出力が４００ｋＷｅ以下ならばパッケージ換気ファン２３は１つだけ設け、４００ｋＷｅを超える場合には２つ設けるようにする。
【００５０】
・本実施形態では、エンジン作業機１１を屋外に設置するようにしたが、屋内に設置するようにしてもよい。
（付記）
次に前記実施形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
【００５１】
・前記消音室はメンテナンススペースを兼ねる請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載のエンジン作業機。
【００５２】
【発明の効果】
本発明によれば、発電設備に必要な各種の機能要素の共用化が図られることにより製品コストを低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態におけるエンジン作業機の正断面図。
【図２】本実施形態における冷却ユニット増設時の様子を示すエンジン作業機の要部斜視図。
【符号の説明】
１１…エンジン作業機、１２…パッケージ、１３…機関室と冷却室とを区画する隔壁、１５…機関室、２０…消音室、２１…冷却室、２７ａ…エンジン、２７ｂ…発電機、２９…配管、３０…開口部、３４…ラジエータ（冷却器）。

Claims

発電設備に必要とされる各種の機能要素を、設置先の電力事情に応じて設定された複数の機種間で共通して使用可能な共通モジュールと、機種毎に要求される能力が異なり各機種間で共通して使用不能な専用モジュールとに分類し、前記専用モジュールは能力の異なる複数種類のものを予め用意し、これらの専用モジュールの中から要求される能力を有する専用モジュールを選択して単一のパッケージ内に収容するようにしたエンジン作業機において、
前記専用モジュールはエンジン及び当該エンジンにより駆動される発電機を含むと共に、前記共通モジュールはエンジンを冷却する冷却器及びファンを備えた冷却ユニットを含み、
前記パッケージ内を、前記専用モジュールが収容される機関室と、この機関室内で発生した騒音の外部への漏洩を抑制する消音室と、前記共通モジュールである冷却ユニットが収容される冷却室とに区画し、
前記消音室は機関室と冷却室との間に設け、前記機関室、消音室及び冷却室はそれぞれ水平方向において隣接するように配置し、エンジンの冷却能力を向上させる場合には、前記共通モジュールである冷却ユニットに別の冷却ユニットを前記機関室とは反対側に延長して継ぎ足すようにしたエンジン作業機。
前記機関室及び冷却室は両室を区画する隔壁の一部に形成された開口部を介して相互に連通させるようにした請求項１に記載のエンジン作業機。
前記開口部はエンジンと冷却器とを接続する配管を通すための通路を兼ねる請求項２に記載のエンジン作業機。