CN102877927B - 一种大功率箱式电站用柴油机散热装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种散热装置，尤其涉及一种大功率箱式电站用柴油机散热装置；柴油机散热装置与电站机组（16）安装在同一个箱体内并通过隔板（15）隔开，构成各自独立封闭的舱室；柴油机散热装置具有的两个空气进口分别设置在散热舱室的相邻两个壁面上，空气出口设置在散热舱室的顶面；高温散热器（1）与低温散热器（2）分别对应于柴油机散热装置的两个空气进口设置；在散热舱室作为空气进口的相邻两个壁面上分别设置进风百叶窗Ⅰ（6）、进风百叶窗Ⅱ（7）。本发明将散热舱室与电站机组舱室隔开，有效避免了沙尘、油气对散热器的污染；散热效果受外界风向变化影响小；不受机组舱室内辐射热的影响；日常清理和检修维护方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种散热装置，尤其涉及一种适用于野外大风沙环境条件下工作的大功率箱式电站用柴油机散热装置。
背景技术
目前，大功率箱式电站柴油机散热装置多采用吹风式结构，散热装置安装于箱式电站的一端，两个立式散热器(即：低温散热器和高温散热器)前后叠放、单极轴流式冷却风扇，其组成排列位置：面向冷却风扇驱动端向前依次为冷却风扇驱动轮、前护网、风板、冷却风扇、左右侧板、低温散热器、高温散热器和后护网。吹风式结构散热装置工作方式：电站运行时，柴油机冷却系统内的冷却水与低温散热器、高温散热器形成循环回路，同时冷却风扇投入工作，冷却空气从箱体一端的进风百叶窗进入箱体，与低温散热器、高温散热器内的冷却水进行热交换，降低柴油机冷却水温度，经过热交换后的空气温度升高，通过箱体另一端的出风百叶窗排至大气中，从而保证柴油机的冷却水、机油和增压空气温度在规定范围之内。
但是，箱式电站在野外大风沙环境下使用时，吹风式结构散热装置存在以下缺陷：1）随着运行时间的增加，外部吸入的沙尘、柴油机运行产生的油气、机油渗漏及燃油混合后形成的油污等，附着在散热芯组表面，且受箱装体内空间尺寸和散热装置结构的限制，无法有效地对散热器芯组表面的油污进行清理和维护，使散热装置的有效散热面积减少，散热效果降低；2）散热装置在箱体内立式安装，经过热交换后的热空气沿着冷却风扇轴向排出，在外界风向发生变化时，热空气无法顺畅地排出，使箱体内温度升高，从而影响散热效果。上述缺陷将引起柴油机冷却水、机油和排气温度的升高，从而导致柴油机的输出功率下降、油耗增高、使用寿命降低等问题发生。
发明内容
本发明的目的是提出一种大功率箱式电站用柴油机散热装置，以解决野外高温风沙环境下大功率箱式电站柴油机的散热问题，以保证其可靠运行。
本发明通过以下技术方案完成其发明任务：
一种大功率箱式电站用柴油机散热装置，所述柴油机散热装置包括有高温散热器、低温散热器、冷却风扇和冷却风机；所述柴油机散热装置与电站机组安装在同一个箱体内并通过隔板隔开，构成各自独立封闭的舱室，即：散热舱室和电站机组舱室；其中，所述的高温散热器、低温散热器均立式安装在箱体底板上，用于分别降低柴油机中冷器内的空气温度和柴油机缸套内水和机油的温度；所述柴油机散热装置具有两个空气进口并分别设置在所述散热舱室的相邻两个壁面上，并将柴油机散热装置的空气出口设置在所述散热舱室的顶面；所述高温散热器与低温散热器在所述散热舱室内分别对应于柴油机散热装置的两个空气进口设置，并为相互垂直的“L”型布置；在所述散热舱室作为空气进口的相邻两个壁面上分别设置进风百叶窗Ⅰ、进风百叶窗Ⅱ，所述进风百叶窗Ⅰ、进风百叶窗Ⅱ分别对应所述高温散热器、低温散热器设置；所述的冷却风扇安装在所述散热舱室顶部内侧，采用吸风式结构，由冷却风机驱动，用来将经过热交换后的空气排出箱体，形成空气循环；与所述高温散热器连通的冷却水进机口Ⅰ、冷却水出机口Ⅰ，与所述低温散热器连通的冷却水进机口Ⅱ、冷却水出机口Ⅱ均布置于所述隔板上，并分别与布置于电站机组舱室内的柴油机对应冷却水口连接，形成高温水冷却循环和低温水冷却循环两个冷却系统，电站工作时分别对柴油机增压空气、缸套水及机油进行冷却。
在进风百叶窗Ⅱ对面的散热舱室壁面上设置检修门。
本发明采用上述技术方案，所具有的有益效果是：
本发明柴油机散热装置集中安装在箱式电站一端，与电站机组隔开成为一个独立封闭的散热舱室，有效避免了电站运行以及检修过程中沙尘、油气对散热器的污染，散热效果也不受机组舱室内辐射热的影响；高温散热器、低温散热器为相互垂直的“L”型布置形式，带走电站运行过程中柴油机缸套水和增压空气产生的热量，节省了箱体安装空间；两个空气进口布置在散热舱室相邻两个壁面上，空气出口设置在散热舱室的顶面，利用冷却风扇强制将热交换后的热空气排出散热舱室，形成的空气流动不受外界风向变化的影响，散热效果得到保证；高温散热器、低温散热器为单层结构，便于日常清理和检修维护。
附图说明
图1是箱式电站用柴油机散热装置在箱体内的安装俯视图。
图中:1、高温散热器,2、低温散热器,3、箱体，4、冷却风机，5、冷却风扇，6、进风百叶窗Ⅰ，7、进风百叶窗Ⅱ，8、检修门，9、冷却水进机口Ⅰ，10、冷却水出机口Ⅰ，11、冷却水进机口Ⅱ，12、冷却水出机口Ⅱ，13、排污口，14、风扇护网，15、隔板，16、电站机组。
具体实施方式
下面结合附图给出的实施例对本发明加以说明，但不构成对本发明的任何限制。
如图1所示，一种大功率箱式电站用柴油机散热装置，所述柴油机散热装置与电站机组16安装在同一个箱体内，所述柴油机散热装置集中安装在箱体内的一端，所述电站机组布置在箱体另一端，二者通过隔板15隔开，构成各自独立封闭的舱室即：散热舱室和电站机组舱室；所述柴油机散热装置包括有高温散热器1、低温散热器2、冷却风扇5和冷却风机4；其中，所述的高温散热器1、低温散热器2均立式安装在箱体底板上，用于分别降低柴油机中冷器内的空气温度和柴油机缸套内水和机油的温度；所述柴油机散热装置具有两个空气进口并分别设置在所述散热舱室的相邻两个壁面上，并将柴油机散热装置的空气出口设置在所述散热舱室的顶面；所述高温散热器1与低温散热器2在所述散热舱室内分别对应于柴油机散热装置的两个空气进口设置，并为相互垂直的“L”型布置；在所述散热舱室作为空气进口的相邻两个壁面上分别设置进风百叶窗Ⅰ6、进风百叶窗Ⅱ7，所述进风百叶窗Ⅰ6、进风百叶窗Ⅱ7分别对应所述高温散热器1、低温散热器2设置；所述的冷却风扇5安装在所述散热舱室顶部内侧，采用吸风式结构，由冷却风机4驱动，用来将经过热交换后的空气排出箱体，形成空气循环；对应冷却风扇5设置风扇护网14，使得电站在检修或者维护过程中停止工作时，较大颗粒的杂物不致于进入箱体，从而避免重新启动时对散热装置的影响；与所述高温散热器1连通的冷却水进机口Ⅰ9、冷却水出机口Ⅰ10，与所述低温散热器2连通的冷却水进机口Ⅱ11、冷却水出机口Ⅱ12均布置于所述隔板15上，并分别与布置于电站机组舱室内的柴油机对应冷却水口连接，即：冷却水进机口Ⅰ9与所述电站机组舱室内的柴油机高温水泵进口连接，冷却水出机口Ⅰ10与柴油机冷却水出口连接，形成高温水冷却循环系统；冷却水进机口Ⅱ11与所述电站机组舱室内的柴油机低温水泵进口连接、冷却水出机口Ⅱ12与柴油机中冷器出口连接，形成低温水冷却循环系统；电站运行时，高温水冷却循环和低温水冷却循环冷却系统投入工作，分别对柴油机缸套水及机油、增压空气进行冷却。
排污口13布置于散热舱室侧壁尽量靠近散热舱室底面较低的位置，用来排出电站检修维护过程中散热装置泄漏出来的污水。
在进风百叶窗Ⅱ7对面的散热舱室壁面上设置检修门8，检修散热装置时打开。
所述柴油机散热装置工作方式：电站机组起动后，柴油机冷却水泵投入运行，冷却水进机口Ⅰ9、冷却水进机口Ⅱ11、冷却水出机口Ⅰ10以及冷却水出机口Ⅱ12与柴油机冷却水进出口、高温散热器1、低温散热器2形成冷却水循环；机组建压后，供电传至冷却风机4，冷却风机带动冷却风扇5旋转，形成空气流动。冷空气由进风百叶窗Ⅰ6、进风百叶窗Ⅱ7进入箱体分别与高温散热器1、低温散热器2内的冷却水进行热交换，经过热交换后的空气经冷却风扇排出箱体外，形成空气循环。
随着电站运行时间的增加，散热装置被吸入的沙尘堵塞而影响散热效果。此时，进入检修阶段，只需要打开进风百叶窗Ⅰ6、进风百叶窗Ⅱ7，检修人员由检修门8进入散热舱室内，用压缩空气分别对准高温散热器1、低温散热器2将灰尘向外吹出。检修工作结束后进行恢复，即可重新投入运行。
Claims (2)
1.一种大功率箱式电站用柴油机散热装置，所述柴油机散热装置包括有高温散热器（1）、低温散热器（2）、冷却风扇（5）和冷却风机（4）；其特征在于：所述柴油机散热装置与电站机组（16）安装在同一个箱体内并通过隔板（15）隔开，构成各自独立封闭的舱室即：散热舱室和电站机组舱室；其中，所述的高温散热器（1）、低温散热器（2）均立式安装在箱体（3）底板上，用于分别降低柴油机中冷器内的空气温度和柴油机缸套内水和机油的温度；所述柴油机散热装置具有两个空气进口并分别设置在所述散热舱室的相邻两个壁面上，并将柴油机散热装置的空气出口设置在所述散热舱室的顶面；所述高温散热器（1）与低温散热器（2）在所述散热舱室内分别对应于柴油机散热装置的两个空气进口设置，并为相互垂直的“L”型布置；在所述散热舱室作为空气进口的相邻两个壁面上分别设置进风百叶窗Ⅰ（6）、进风百叶窗Ⅱ（7），所述进风百叶窗Ⅰ（6）、进风百叶窗Ⅱ（7）分别对应所述高温散热器（1）、低温散热器（2）设置；所述的冷却风扇（5）安装在所述散热舱室顶部内侧，采用吸风式结构，由冷却风机（4）驱动，用来将经过热交换后的空气排出箱体，形成空气循环；与所述高温散热器（1）连通的冷却水进机口Ⅰ（9）、冷却水出机口Ⅰ（10）均布置于所述隔板（15）上并分别与布置于电站机组舱室内的柴油机高温水泵进口、柴油机冷却水出口连接，形成高温水冷却循环系统；与所述低温散热器（2）连通的冷却水进机口Ⅱ（11）、冷却水出机口Ⅱ（12）均布置于所述隔板（15）上并分别与布置于电站机组舱室内的柴油机低温水泵进口、柴油机中冷器出口连接，形成低温水冷却循环系统；电站工作时分别对柴油机增压空气、缸套水及机油进行冷却。
2.按照权利要求1所述的一种大功率箱式电站用柴油机散热装置，其特征在于：在进风百叶窗Ⅱ（7）对面的散热舱室壁面上设置检修门。
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