CN206233985U - 一种汽车发动机循环冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机循环冷却系统，包括固定框架和冷却箱，所述固定框架截面呈“C”字形，冷却箱位于固定框架内侧，在固定框架竖直方向中部设有排气窗，所述排气窗内安装有排气扇，在固定框架上插装有多个高压喷气头，高压喷气头的出气端位于固定框架内侧并正对冷却箱，在冷却箱内设有冷却管道，在冷却管道内填充有冷却液，所述冷却管道连接有盘管，所述盘管套装在发动机本体外部，在盘管与冷却管道的连接处设有水泵，在冷却箱内开设有若干淋水管，本装置通过水冷、风冷双方式对与发动机本体热交换后的冷却液进行冷却，并且在冷却过程中还能通过喷淋头进行清洁工作，有效保证发动机在适宜的温度环境下进行工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机，具体是一种汽车发动机循环冷却系统。
背景技术
汽车发动机散热器是现代汽车动力系统的关键部件之一， 其散热效能直接影响汽车发动机的性能和可靠性，目前汽车发动机的散热系统大多是通过水箱进行换热，将发动机工作产生的热量进行交换，然后通过水箱风扇旋转产生的气流带走热量，单一的方式在水箱缺水的情况下很容易造成汽车散热不良，而且发动机在户外长时间会造成灰尘的集聚，影响水箱管道与发动机的热交换效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机循环冷却系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车发动机循环冷却系统，包括固定框架和冷却箱，所述固定框架截面呈“C”字形，冷却箱位于固定框架内侧，在固定框架竖直方向中部设有排气窗，所述排气窗内安装有排气扇，在固定框架上插装有多个高压喷气头，高压喷气头的出气端位于固定框架内侧并正对冷却箱，在冷却箱内设有冷却管道，在冷却管道内填充有冷却液，所述冷却管道连接有盘管，所述盘管套装在发动机本体外部，在盘管与冷却管道的连接处设有水泵，在冷却箱内开设有若干淋水管，所述淋水管上下两端分别位于冷却箱上下两面并呈开口状，且多个淋水管沿圆周方向包裹在冷却管道外壁上，在固定框架下方设有鼓风机，所述鼓风机上设有与高压喷气头相连通的送风管道，在固定框架底面开设有与循环水箱相连通的回流管道，所述循环水箱安装有循环管道，循环管道另一端位于固定框架顶面上并连接有多个喷淋头，在循环管道上设有提升泵，所述喷淋头位于冷却箱正上方。
作为本实用新型进一步的方案：所述冷却液为纯水。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置通过水冷、风冷双方式对与发动机本体热交换后的冷却液进行冷却，并且在冷却过程中还能通过喷淋头进行清洁工作，有效保证发动机在适宜的温度环境下进行工作，同时双方式散热，避免了常规水箱散热时水箱内水量不足可能造成的散热不良，保证了发动机的正常运行。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1-固定框架，11-排气窗，12-排气扇，13-高压喷气头，14-回流通道，2-发动机本体，3-冷却箱，31-冷却管道，32-淋水管，33-盘管，34-水泵，4-鼓风机，41-送风管道，5-循环水箱，51-循环管道，52-喷淋头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车发动机循环冷却系统，包括固定框架1和冷却箱3，所述固定框架1截面呈“C”字形，冷却箱3位于固定框架1内侧，在固定框架1竖直方向中部设有排气窗11，所述排气窗11内安装有排气扇12，在固定框架1上插装有多个高压喷气头13，高压喷气头13的出气端位于固定框架1内侧并正对冷却箱3，在冷却箱3内设有冷却管道31，在冷却管道31内填充有冷却液，所述冷却液为纯水，所述冷却管道31连接有盘管33，所述盘管33套装在发动机本体2外部，在盘管33与冷却管道31的连接处设有水泵34，在冷却箱3内开设有若干淋水管32，所述淋水管32上下两端分别位于冷却箱3上下两面并呈开口状，且多个淋水管32沿圆周方向包裹在冷却管道31外壁上，在固定框架1下方设有鼓风机4，所述鼓风机4上设有与高压喷气头13相连通的送风管道41，在固定框架1底面开设有与循环水箱5相连通的回流管道14，所述循环水箱5安装有循环管道51，循环管道51另一端位于固定框架1顶面上并连接有多个喷淋头52，在循环管道51上设有提升泵，所述喷淋头52位于冷却箱3正上方；
发动机本体2工作时，发动机本体2高温的壳体与盘管33内的冷却液进行热交换，启动水泵34，使热交换后升温的冷却液进入冷却管道31内，通过循环管道51将循环水箱5内的水提升到喷淋头52处向冷却箱3喷出，喷出的水沿淋水管32和冷却箱3外壁向下滑落与冷却管道31内的冷却液进行热交换，从而使冷却液降温，进而实现对发动机本体2的循环冷却，在进行喷淋的同时启动鼓风机4，通过高压喷气头13向冷却箱3表面吹送高压气流，进而加快热量的散失，同时利用排气扇12将高温的气流排出，进一步提高了冷却的效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (2)
1.一种汽车发动机循环冷却系统，包括固定框架和冷却箱，其特征在于，所述固定框架截面呈“C”字形，冷却箱位于固定框架内侧，在固定框架竖直方向中部设有排气窗，所述排气窗内安装有排气扇，在固定框架上插装有多个高压喷气头，高压喷气头的出气端位于固定框架内侧并正对冷却箱，在冷却箱内设有冷却管道，在冷却管道内填充有冷却液，所述冷却管道连接有盘管，所述盘管套装在发动机本体外部，在盘管与冷却管道的连接处设有水泵，在冷却箱内开设有若干淋水管，所述淋水管上下两端分别位于冷却箱上下两面并呈开口状，且多个淋水管沿圆周方向包裹在冷却管道外壁上，在固定框架下方设有鼓风机，所述鼓风机上设有与高压喷气头相连通的送风管道，在固定框架底面开设有与循环水箱相连通的回流管道，所述循环水箱安装有循环管道，循环管道另一端位于固定框架顶面上并连接有多个喷淋头，在循环管道上设有提升泵，所述喷淋头位于冷却箱正上方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机循环冷却系统，其特征在于，所述冷却液为纯水。
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